ציריה קדמית שנשברת כבר פעם שלישית ... (הכותרת נערכה) [ארכיון]

סופת המדבר

09-01-09, 18:24

אני עם צמיגים 33
וכבר פעם שלישית שאני שובר צירייה (קידמית)
תוך משהו כמו חודשיים שלוש
הראשונה היתה ציריה לא מחוזקת עם צלב 27 מ'מ
ונישברה ''סתם'' בתוך הצלבה קטנה
אז אמרתי 'אולי' בכל זאת 33....
אז שמתי מחוזקת (השניה כבר היתה מחוזקת צלב 30מ'מ)
פעם שניה ושלישית עליתי איזה עליה (חול.. אבל לא אותו עליה) קשה
ואז בסוף הגיפ עלה לווילי קטן והופ היא נשברה...
נראה לכם הגיוני?

נראה לי אני עובר ל31.....

הא וגם טרנספר פעם אחת הזכרתי...?

נימי

09-01-09, 18:43

אתה נעול מקדימה? במידה וכן ואתה לא עדין על הגז או עוזב אותו שגלגל עולה לאויר אז התשובה היא כן, נראה לי מאוד הגיוני ואתה צריך לשנות הרגלי נהיגה, גם עם 31 ראיתי את זה קורה לא מעט באותם המצבים אז המעבר לא יעזור, הרגלי נהיגה שונים או הסרת הנעילה כן יעזרו

TEDDY

09-01-09, 18:53

חכה שדרור ברלי יעלה פה וירביץ בך קצת תורה על לנסוע עם 33.

kobiarava

09-01-09, 19:29

עדיין, ולמרות ה-33, 3 פעמים בחודשיים זה מוגזם, בעיקר אם עברת למחוזקות. ואם זכור לי נכון אתה גם לא נעול מקדימה? דבר ראשון, הייתי בודק, ומכוון או מחליף לפי הצורך, את ברגי הגבלת ההיגוי. דבר שני, הייתי בודק את הרגלי הנהיגה...

קובי

קיד

09-01-09, 20:08

תנסה ללחוץ לפעמים על המצמד!
ברגע שאתה מזהה פירפור / סיבסוב של הגלגל הקדמי לחץ על דוושת המצמד.
קיד.

סופת המדבר

09-01-09, 23:18

אני לא נעול קדימה ... רק אחורה (וז קרה גם ליפני הנעילה וגם אחרי)
אני יודע שאם אני רואה שהגיפ עולה לווילי
אז אני צריך ללחוץ על הקלאצ' (זה עניין של שניה קשה להחליט)
אבל אז אני יעצור בסוף עליה ולא יעלה
ז'תומרת שכל עליה קצת קשה אני לא יוכל לעלות
אני מאמין וכמעט בטוח ב100% שזה רק בגלל ה33
השאלה היא גם שאני ליפני החלפת צמיגים בקרוב
אם כדאי לי לוותר על ''התענוג'' ולשים 31 (למרות שה33 ברישיון)
או שעדיף טיפה ל''הירגע'' (מה שלא הכי כייף אם יש לך סופה ביד)
ובכל זאת להישאר עם 33????
ואני גם עם דנה 60 זה יהיה בעייתי עם 31 לא? מבחינת הגובה בין הביצה לקרקע..

ןלמה זה קשור..''ברגי הגבלת ההיגוי'' ??
תודה

עירא

09-01-09, 23:34

זה עניין של העדפה.
אם אתה אוהב לנהוג עם רגל כבדה (וכשיש מנוע כמו של סופה זה ברור למה) אז כנראה שעדיף לך לרדת חזרה ל-31, אם אתה מעדיף להיתנפץ על סלעים גדולים לאט אבל בטוח, אז עדיף לך להישאר עם ה-33. תעשה חושבים עם עצמך מה אתה אוהב לעשות יותר.
לגבי דנה 60 ו-31 יש מספיק סופות שנוסעות ככה. זה לא באמת בעייה, ושוב הכל פונקציה של מה אתה עושה עם הג'יפ.

עירא

kobiarava

10-01-09, 00:16

למה זה קשור..''ברגי הגבלת ההיגוי'' ??
תודה

קשור, אם ההיגוי לא מוגבל בזוית הנכונה, יש אחלה רדיוס סיבוב אבל הצלב בציריה מגיע לזויות קריטיות בהיגוי מלא. תוסיף על זה עומס גבוה של 33" ואולי גם נחיתה מ"וילי" או אחיזה רגעית תו"כ פרפור (בשטח עם אחיזה גרועה) וקיבלת מתכון לציריה שבורה

קובי

סופת המדבר

10-01-09, 11:39

בוא נגדיר את זה ככה...
אני אוהב להיתכרע.. אוהב הרבה דיונות
ובסלעים אני יותר רגוע ועושה הכל באיזי
אבל השאלה שלי
אם אני יהיה עם 31 ועוד פעם יעלה לווילי
אין מצב שאני ישבור ציריה???או שאת זה קשה להבטיח

יובל48

10-01-09, 12:55

שינוי יחסי העברה יכול למתן את התופעה(במידה ואתה עדיין עם המקוריים),
ביחד עם שינוי בהרגלי נהיגה יכול לתת פתרון טוב.

זאביק

10-01-09, 15:20

אין מצב שאני ישבור ציריה???או שאת זה קשה להבטיח

פחות, אבל אני מאמין שתשבור.
זה בעיקר הרגל נהיגה.
ווילי קטן, גלגל מסתחרר מהר מאוד, בום הוא בקרקע. מתכון די בטוח לשבירת ציריה.

השאלה הגדולה היא מה נשבר ?
אוזני הציריה ? או הציריה עצמה ?

אברמלה

10-01-09, 16:19

קודם כול תיבדוק את הבולגונטים. הבולגונטים של הסופה לא מחזיקים גלגל 33 לאורך זמן. . ברגע שהבולגונט חופשי אז כול הנבה יורדת למטה והצלב ניתפס באום של הבולגונט ושובר את האוזן עם הצלב..

סופת המדבר

10-01-09, 19:42

אני לא עם יחסי העברה קצרים
אני גם מאמין שאולי זה יעזור אבל קצת יקר לא?? ולא בטוח שיעזור
דבר שני אין שו חופש בבולג'ויינטים בדקתי כבר כמה פעמים
ואם זה באמת כמו שאתה אומר אז אני צריך ליראות סימניי שפשוף\דפיקות על האום של הבולגוייט העליון
ודבר שלישי מה שנשבר זה גם הצלב וגם האוזניים (תמונה)

זאביק

10-01-09, 21:36

על פניות בניחוש מלומד מהתמונות, נראה שנקודת הכשל פה היא הצלבים.
הצלב נשבר, ומהמכה (כלומר, החופש שנותר) הצלב שובר את האוזניים של הציריה.

1) תחשוב על שימוש בצלבים איכותיים. צלבי CTM אמורים להיות יותר עמידים, אחריות לכל החיים .... אם אני זוכר נכון, העלות היא ~1000 ש"ח לצלב.
2) בפורומים בחו"ל (אמריקאיים כמובן), מציינים השמ שקורה במקרים כאלו הוא שהצלב לא עומד בעומס, הקאפה שלו עפה החוצה והחופש שנוצר בתוך האוזן גורם לשבירה.
הם מציעים לתת פיק של ריתוך על כל קאפה, כדי למנוע ממנה לעוף.
לא ניסיתי את זה, לא מכיר אף אחד שניסה את זה.

אם חשוב לך לשמור את ה-33., הייתי מנסה את שני הדברים האלו.
הם לא זולים (אם לוקחים בחשבון שאם זה לא עוזר, יש גם עלות של ציריה חדשה), אבל האלטרנטיבות , צמיגים יותר קטנים או עלות של להחליף סרן ל-D44 יותר יקרות.

חיפוש CTM בפורום יניב הרבה תוצאות.
אחת מהן היא השרשור הזה
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=18158

סופת המדבר

10-01-09, 22:59

אני ינסה אולי להחליף עם חבר צמיגים לאיזה טיול קטן
ואז אני יראה את ההבדל ואם זה לא יהיה קריטי
יש מצב שאני יעבור ל31
היום נסעתי על סופה של חבר עם 31 בכביש האוטו חיה רעה (אחד הפלוסים)
חופר ת'שני כמו כלום
בשטח הוא גם חיה רעה רק שאין לו אחיזה כמו ל33 אז נראה כאילו הוא לא
מצליח להאחז (אחד המינוסים)

בקשר לצלבים.. לא נראה לי שאני ישקיע 1000 ש'ח לאחד
אבל מה שאני שם זה צלבים עם כוסית 30מ'מ על ציריה שבאה אורגינל 30 (לא חרוטה)
אני קונה אותם מרועי וגיא ב70
יש אולי אפשרות להשיג צלב יותר חזק? (אני לא יודע איזה הוא מביא לי.. איזה חברה)

אבל ת'אמת בניינו.. אני לא מאמין שיש איזה צלב שיכול להחזיק
את המומנט שהגלגל מייצר כשהוא באויר ולעצור אותו שהוא נוחת..

תאמת אני לא מאמין שגם 31 הוא יעצור...

בוזי

11-01-09, 00:10

אבל ת'אמת בניינו.. אני לא מאמין שיש איזה צלב שיכול להחזיק
את המומנט שהגלגל מייצר כשהוא באויר ולעצור אותו שהוא נוחת..

תאמת אני לא מאמין שגם 31 הוא יעצור...

פה נמצא הפתרון שלך.
סע רגוע, חביבי... לא ישבר לך כלום.

ערן המסוקס

11-01-09, 18:48

תוכל לברר של איזה פירמה הצלבים שנשברו לך?

סופת המדבר

11-01-09, 20:43

אני לא חושב שאני יודע מה החברה
זה בא בקופסאת קרטון קטנה לבנה
ולא נראה לי שרשום עליה משהו.
יש מצב שרשום על הצלב עצמו?

ואולי מישהו מפה קנה פעם צלב מרועי וגיא
אולי הוא יודע איזה חברה הוא מוכר

(אני לא אומר שהם לא טובים.. אבל אולי הם לא טובים לי)

ערן המסוקס

11-01-09, 20:54

קופסה צהובה = פרסיז'ן. צלב טוב וחזק אמריקאי
קופסה אפורה = נפקו. צלב אמריקאי, נראה איכותי, אבל הצלבים הקטנים היו נשברים יותר מידי בקלות, לעומת הפרסיז'ן.

קופסה לבנה? אין לי מושג.. בדוק אולי זה ספייסר? לא יודע מה האיכות שלהם בימים האלה. שמעתי על איכות שירדה מאוד בשנים האחרונות. פעם היה נחשב לאיכות טובה.

שי משה

11-01-09, 21:02

יש לי שיר ... דנה דנה דנה. דנה 44

מניסיון .

ערן המסוקס

11-01-09, 21:04

שי .. דנה 44 או דנה 30.. אותם יוקים בציריה.. ומה שנשבר זה היוק והצלב. אז אין שום הבדל.

דרור ברלי

12-01-09, 12:15

בלי קשר לאופי השימוש, צמיגים גדולים וכבדים מדי מאיצים בלאי של כל מכלול מכני אפשרי ומפרקים את הרכב. נמאס כבר להתווכח איתכם על זה. אתם אטומים ומתעלמים מהמציאות. גלגל גדול עביר יותר, אבל יש לו מחיר כבד, אלא אם משנים ומשדרגים לכבודו את כל הרכב. לא לחינם בנייה נכונה של רכב שטח מתחילה מבחירת גודל הצמיגים הרצוי והתאמת כל יתר המכלולים לנתון הזה.

אבל - במקרה הזה, לא הצמיגים אשמים אלא רק אופי השימוש.

מנסיון רב מאוד בעבר ומהיכרות מאוד אישית ועם חלק גדול מהחבר'ה שמתאספים בימי שישי בחולות ומנסים להוכיח זה לזה של מי יותר גדול, אתה תשבור את הג'יפ גם עם צמיגי 31', אולי אפילו עם הצמיגים המקוריים הקטנים (29).
"ווילי", "קפיצות באוויר", "לחיצות","התחרעויות" ושאר תרגילים שמאפיינים את חובבי הדיונות, ישברו בסופו של דבר גם ציריות מחוזקות ובאמת לא חשוב מה קוטר הצמיג.
אני דווקא חושב שנהיגה בדיונות זה כיף, הרבה מאוד שנים נסעתי בדיונות. דיונות הן תא שטח הרסני ביותר לרכב! לכיף יש מחיר, ואתה צריך לעשות את החשבון עם עצמך, אם כל זה באמת שווה.

ערן המסוקס

12-01-09, 12:58

בלי נעילה קדמית ועם צלבים איכותיים וציריות תקינות, קשה מאוד לדפוק ציריה. האם הציריות שהבאת היו חדשות, או במצב חדש? האבטחות ישבו טוב ויפה במקום?

דרור ברלי

12-01-09, 13:46

למה נראה לי משום מה שנעילה קדמית דווקא שומרת על הציריות יפה-יפה?

סופת המדבר

12-01-09, 21:04

הציריות היו חדשות חדשות אף אחד לפני
לא נגע בהם.. האבטחות היו במקות (לפי מיטב ידיעתי... לאן יש להם לזוז בחודש)
ואם הם לא היו במקום הכוסיות היו עפות גם בנסיעה לא? לא רק בווילי...
תאמת ניראה לי לפי כמה חישובים שאם ההיתי עם נעילה קידמית
אז לא היה נשבר כלכך מהר... למה????
כי כשעולים לווילי אז כמובן הגלגלים הקידמיים גם מסתובבים
וכשנוחתים תמיד יש גלגל אחד שנוגע באדמה ראשון (מהקידמיים כמובן)
ואז הוא עוצר וכל הכח שהיה אמור לבוא אליו עובר לגלגל השני
ואז כשהוא נוחת בוםםםםםםםםםם...
אם היתה נעילה אז הגלגל הריאשון לא היה עוצר והכוח
היה נשאר שווה בין שתי הגלגלים... אולי אני טועה...

קיצר לעיניין מאיפה אני קונה את הצלב של פרסיז'ן??

ערן המסוקס

12-01-09, 21:14

אני חושב שאודי מזרחי מוכר פרסיז'ן, אבל לא יודע אם נשאר לו עדיין מהחברה הזאת. צב ללא פטמת גרוז בלבד!

עם נעילה, המצב יותר גרוע, אם אתה משתולל חזק. יכול להיות מצב בו אתה נוחת על גלגל אחד, ואז הוא ישר חוטף את כל הזעזוע וממשיך להסתובב וכמובן נשברת הציריה. עם נעילה קדמית בהחלט קל יותר לשבור. אבל מצד שני, פשוט צריך להשתולל כי אתה עובר מכשולים הרבה יותר בקלות.

מה שכן, שיפור מהלכי מתלה ושיכוך יכול לעזור נגד שבירות. ככה אתה תמצא את עצמך הרבה פחות עם גלגלים באויר ופרפורים עד המוות.

ד ו ר ו ן

13-01-09, 00:29

עם נעילה קדמית בהחלט קל יותר לשבור. אבל מצד שני, פשוט צריך להשתולל כי אתה עובר מכשולים הרבה יותר בקלות.
אני יכול לנחש שהתכוונת שלא צריך להשתולל?

ערן המסוקס

13-01-09, 09:27

כמובן :rolleyes:

סופת המדבר

13-01-09, 10:33

שכחתם להיתייחס למשהו קטן...
כשאתה בא לעלות עליה מחול ובגובה של איזה 10 12 מטר
אז מן הסתם לא צריך שם נעילות ואין שם הצלבות
אז צריך רק הרבה גז וזאת הבעיה שאי אפשר לעצור שניה ליפני הסוף
אתם לא יכולים להגיד לי שבעליה כזאת אם יש נעילות
אז אפשר לבוא לאט........
אז הברירה היחידה זה לוותר על עליות כאלה..
אז מה הכיף.........

ערן המסוקס

13-01-09, 10:44

סליחה, אבל אם אתה מגיע למצב שאתה מסיים את העליה בווילי, זה אומר שאתה היית יכול לבוא בהרבה פחות גז. וגם אם הקפצת גלגלים למעלה כמו מטורף, אתה יכול טיפה להוריד את הרגל ממש בסוף ולנחות בלי לשבור כלום. כמו שקורה לי לפעמים.

http://www.jeeptrip.com/albums/yyqieplh-2.jpg

אתה כנראה לא רגיל לזה שיש לך הרבה כח, אחרי שעברת לסופה מויטארה. פה אתה לא צריך להיות כל הזמן בפול גז, צריך להפעיל את הרגש. יש רגעים ששמים פול גז, ויש נקודות שצריך להרפות קצת, כמו למשל, בנחיתה!

סופת המדבר

13-01-09, 18:54

טוב מה אני יגיד לכם...
צ'אנס אחרון ל33.
אני ישים שוב פעם צירייה מחוזקת אני ישיג את הצלב של פרסיז'ן
אני ינסה גם על הדרך לחזק את האוזניים של הצירייה
ואני ינסה לא לילות לווילי או להוריד את הגז בסוף..
ונראה מה יהיה....

ערן המסוקס

13-01-09, 19:42

אפשרי להוסיף חיזוקים. רק שים לב שאתה לא מגביל את התנועה של המפרק כאתה מסובב את ההגה על הסוף.

ארז

14-01-09, 08:42

איך אתם מצליח לעשות דיון של 2 או 3 דפים על דבר כזה, חביבי, אתה לא צריך צלב/ציריה מחוזקת, אתה צריך מורה/מדריך לנהיגה נכונה, אתה שובר כי אתה משתולל ולא יודע לנהוג.

אם בכל זאת אתה מתעקש להמשיך לנהוג ככה תחליף את כל הסרן לגדול יותר כי גם צלב או ציריה מחוזקים ישברו ככה.

whisky

14-01-09, 09:35

ארז אני מחזק את ידיך

כמו שזה נראה, מהתשובות שלו כל מה שהוא רוצה להגיד זה: "אני משתולל"

אז תגיד אני משתולל, נהנה מזה, לא אכפת לי לשלם את המחיר של זה.

או שתקנה בקאי

זה נשמע הזוי כמו מה שאני עומד לכתוב כאן:

"מישהו יודע על פגוש ושילדה מחוזקים? אני אוהב להיכנס בקירות במהירות 80 קמ"ש וכל פעם הרכב מתעקם כולו."

"לך לאספיר יש להם פגוש חדש שמתאים בדיוק לרכב שלך, אבל הכי טוב לא להיכנס בקירות"

"אבל אני נהנה להיכנס בקירות"

אז מי שאוהב להילחם בטחנות רוח, שיחליף גם את הצירייה ה40 שלו, אתה לא רוצה להקשיב לעצות של האנשים כאן, אתה רוצה להשוויץ שאתה עושה ווילי, סבבה תהנה. שיהיה לך בכיף. לכל אחד יש את ההנאות שלו, לכל הנאה יש מחיר, אלוהים יודע שאני משלם על השטויות שלי, אבל כשאני מבקש עצה לפחות אני (משתדל) להקשיב.

מאיר רוטברג

14-01-09, 10:35

סופת המדבר

14-01-09, 17:23

מזה קשור מה אתם מבלבלים תמוח
אני סך הכל אומר שאני אוהב להישתולל
ואם יש משהו שיעמוד בזה
(עובדה שיש איזה עליה שניסתי לעלות שברתי טרנספר ולא נסיתי יותר...כי אני יודע מה יהיה
אבל שאתה בא לעליה פעם ראשונה אתה לא יודע איך זה יגמר)
אז מה כל אחד בא כאילו הוא הכי חכם.....
אתם לא מכירים אותי ולא יודעים איך אני נוהג
אז אל תענו סתם..
זה שאני שובר ציריה כי אני עולה דברים שכמה ממכם
ההיתם מתקפלים ובורחים.... ומה לעשות צריך לבוא בגז

ומי שלא נראה לו השרשור הזה שלא יכנס ושלא יענה
''מבזבזים 2-3 דפים על זה''' כאילו זה על חשבונכם? מזה מפריע לכם????????????????
ומי שרוצה לנסות לעזור תודה רבה

מה זה קשור שאני רק רוצה להגיד שאני משתולל.....?????
איזה אנשים............................

shmil

14-01-09, 18:21

מזה קשור מה אתם מבלבלים תמוח
לא מנומס ולא יפה לענות כך למי שטורח ומגיב לך, גם אם אינך אוהב את התגובה.

אני סך הכל אומר שאני אוהב להישתולל
ואם יש משהו שיעמוד בזה
אם אתה נוסע על המגבלות, תמיד יהיה מה שיישבר, ולא משנה מה תחזק. סטטיסטית, נסיעה בדיוק על המגבלות, כרוכה גם במעבר שלהן.

(עובדה שיש איזה עליה שניסתי לעלות שברתי טרנספר ולא נסיתי יותר...כי אני יודע מה יהיה
אבל שאתה בא לעליה פעם ראשונה אתה לא יודע איך זה יגמר)
ראה המשפט הקודם.
חלק מהחוכמה בנהיגה היא לדעת לאמוד את הדרך עוד לפני שדרכת עליה. שברת? טעית באומדן!

אז מה כל אחד בא כאילו הוא הכי חכם.....
אתם לא מכירים אותי ולא יודעים איך אני נוהג
אז אל תענו סתם..
זה שאני שובר ציריה כי אני עולה דברים שכמה ממכם
ההיתם מתקפלים ובורחים.... ומה לעשות צריך לבוא בגז
גבר גבר. פעמיים.
חלק ניכר מהעונים לך הם בעלי נסיון רב משלך מאות מונים. גם אם אתה נהג מצויין, כנראה שהם טובים ממך. מה לעשות, גם איירטון סנה לא זכה בשנים הראשונות.

ומי שלא נראה לו השרשור הזה שלא יכנס ושלא יענה
''מבזבזים 2-3 דפים על זה''' כאילו זה על חשבונכם? מזה מפריע לכם????????????????
ומי שרוצה לנסות לעזור תודה רבה
כיוון שטובי הכותבים באתר, והמנוסים שבהם כבר ענו לך, כנראה שלפחות באתר הזה לא תמצא תשובה טובה. אולי כי אין?
תשובתי, אגב, זהה לזו של קודמי.

מה זה קשור שאני רק רוצה להגיד שאני משתולל.....?????
איזה אנשים............................
תמשיך לך בדרכך שלך, רק אל תסכן אחרים.

מזגנים

14-01-09, 19:32

אדון שמיל

שאלה ברצינות ולא קנטרנות או רצון לדף 3 בשרשור..

אך אתה יכול לכתוב בתוך הציטוט אחרי כל שורה ועוד להוסיף צבע אדום..???

מזגנים

14-01-09, 19:34

תותח

shmil

14-01-09, 20:14

אדון שמיל

אך אתה יכול לכתוב בתוך הציטוט אחרי כל שורה ועוד להוסיף צבע אדום..???
פשוט מאד:
http://www.jeepolog.com/forums/showpost.php?p=203588&postcount=56

גיתאי נוה

22-01-09, 00:58

לא חושב שמעבר ל-31 יעזור במקרה שלך. כמו שקודמיי אמרו, הרגלי נהיגה מדוייקים יותר ודאי ימתנו את התופעה.
מה שכן, אצלי היתה תופעה משונה ביותר עם ציריות 30 מ"מ שהקאפות פשוט היו נושרות להן, ודווקא תמיד בנסיעת כביש... אכלתי הרבה קש מהסיפור הזה ולא הצלחתי להבין למה הן לא תפוסות בכלובים כמו שצריך (אני מדבר על זוג ציריות חדשות לגמרי). תמיד הייתי יורד בחשש מתחת לג'יפ לפני יציאה החוצה ובודק עם הידיים ש-4 הקאפות בכל צד יושבות היטב במקומן, וכבר גיליתי בזמנו באחת הפעמים קאפה בחצי הדרך החוצה.
מאז החלפתי את אחת הציריות ובא לציון גואל, גם לגבי השניה. אין לי הסבר, זה ממש לא קשור להרגלי נהיגה ולא לגודל צמיגים. לדעתי היה שם פאק בייצור.
כיוון לבדיקה...

גיתאי

ערן המסוקס

22-01-09, 01:56

גיתאי, מה שאתה מתאר נשמע כמו ציריות מעוותות באזניים של היוק.. אצלי הציריות המוגדלות תוצרת בית, אז נתקלתי בכל התופעות.. האוזניים חייבות לשבת מקביל לחלוטין כך שהחריצים של האבטחות ישרים בצורה מושלמת עם האוזניים. אם יש זיוף כלשהו, וחוסר מקבילות של החריץ, זה עניין של זמן עד שהאבטחה תעוף.

גיתאי נוה

22-01-09, 02:02

מה שהיה אצלי זה שבאמת טבעות ה-C עפו איכשהו ואז זה היה רק עניין של זמן עד שהכוסיות נשרו להן, ודווקא בכביש (אולי בגלל מהירות סיבוב ציריה גבוהה? לאלוהי הג'יפים פתרונים). כשהיית מסתכל על הציריות יכולת לראות שהכוסיות לא ישבו בתוך הכלובים כמקשה אחת אלא ברווח קטנטן כלשהו.
אני מאמין שאלו היו ציריות מסדרת ייצור דפוקה. רק נשאלת השאלה, למה כל התקלות הביזאריות נמשכות אלי כמו אל מגנט בגודל של מגדלי עזריאלי?...

shmil

22-01-09, 09:19

רק נשאלת השאלה, למה כל התקלות הביזאריות נמשכות אלי כמו אל מגנט בגודל של מגדלי עזריאלי?...
מז'תומרת למה? בגלל המגנט על הפדחת!! ;)

גיתאי נוה

22-01-09, 12:35

מז'תומרת למה? בגלל המגנט על הפדחת!! ;)
תשמע שמיל, הרמת לדוס להנחתה ;).
בכל בדיחה יש תמיד איזו נקודת אמת, ואני יכול לומר שריבונו של עולם העביר אותי דרך ייסורים מוטרפת לחלוטין עם הג'יפ הזה ובד"כ ללא סיבות הגיוניות. בסופו של דבר זה בונה בך תכונות אופי טובות, בלי קשר לג'יפים, ויכולת להתמודד בקור רוח ושיקול דעת עם כל מיני אתגרים אחרים בחיים, במישורים שונים לחלוטין.
למרות הלחצים, התסכולים, הזעה, הטלפונים הבהולים מראש הפיסטין, הבוץ והחום, לא הייתי מחליף אפילו רגע אחד שעברתי עם הנבלה הזאת; הכל נאסף ובונה אותך והולך איתך קדימה. איך אומרים? - קשה באימונים קל בקרב. ועוד אילו קרבות...

עד כאן אחת מתמציות האמונה היסודיות שלי ברמת הפורום...
גיתאי