נדב השמשוני
18-01-09, 23:08
התקנת אינטרקולר מוגדל
מוטיבציה
האינטרקולר (http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooler) הסטנדרטי של TDI 200\300 נמצא בצידו השמאלי (צד נהג) של הרדיאטור.
זהו רדיאטור אוויר קטן שתפקידו לקבל את האוויר בלחץ מהטורבו לקרר אותו באמצעות צלעות קירור
ולהעביר למנוע.
פיזיקלית,ככל שהאוויר קר יותר, כך יש בו יותר מולקולות חמצן, לכן ישרף יותר טוב.
החלפת האינטרקולר בגדול יותר, כלומר באינטרקולר שגודלו כמעט פי שלוש מהמקורי, יביא לקירור
טוב יותר של האוויר ולהעשרת התערובת במנוע.
אומרים שישנה עליית הספק של 25% בביצועי המנוע,לא בצעתי כל מדידה אמינה לפני ואחרי
כך שאיני יכול להתייחס לנתון זה.
שיקולי הרכבה
ברכב שלי מורכב מזגן (אם אפשר לקרוא לו ככה) כך שאפשרויות ההרכבה היו אחד משניים:
1. הרכבת האינטרקולר "מעבר למזגן", כלומר מצידו החיצוני של הגריל.
2. ביטול המזגן והרכבת האיטרקולר במקום המעבה.
מכיוון שהמזגן אצלי לא עובד, בעצם המדחס שוכב לו אחר כבוד במרתפי המחסן,
הוחלט לפרק גם את המעבה ולהתקין את האינטרקולר במקומו, ובכך להתקין אותו מוסתר ולא לשנות את חזית הרכב.
שלב 1- פירוק אינטרקולר נוכחי
הסרת גריל פלסטיק.
הסרת המסיכה הקדמית.
פירוק פאנל עליון מעל הרדיאטור כולל תומכי מכסה המנוע.
שחרור כונס האוויר של המאוורר (שני ברגים קטנים).
שחרור הבנדים של צינורות האינטרקולר (הכי נוח לפרק אותם לגמרי בשביל ההרכבה בהמשך וגם כדי לראות אם הם תקינים)
בחלקו התחתון של האינטרקולר ישנם שני פינים שנכנסים לתוך תושבות עם גומיות,נמשוך את האינטרקולר למעלה,לשמור בצד את הגומיות, עוד נזדקק להם בהמשך.
טיפ: למי שיכול להשבית את הרכב ליום, שווה לפרק את הרדיאטור מים, לשלוח לניקוי ותיקון חורים קטנים.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_7cqcwwkf4_b
-- פירוק אינטרקולר מקורי --
שלב 2 - בניית תושבת לאינטרקולר החדש
בפורומים בנושא באינטרנט מצויין שלפני הרדיאטור ישנה תושבת שאליה ניתן לחבר את האינטרקולר החדש.
מכיוון שאינטרקולר יותר גדול המרחק בין הפינים בחלקו התחתון גדול יותר.
להפתעתי גיליתי שאצלי התושבת הזו לא קיימת במרכב לכן נצטרך לבנות כזו תושבת ולחבר אותה לרכב לפני התקנת האינטרקולר.
תושבת זו היא מאין הארכה לתושבת של הרדיאטור עצמו.
שרטוט ומידות:
אורך - 77 ס"מ
רוחב- 4 ס"מ
גובה- 2 ס"מ
נצטרך לקדוח שני חורים שבתוכם יישב האיטרקולר החדש.
מחרק בין החורים- 64 ס"מ
שירטוט-
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_139j56n3hd_b
חשוב לשמור על מידת הרוחב מכיוון שהמסיכה תכנס ברווח שבין התושבת לבודי.
את התושבת נחבר עם שני "ר" שנרתך לתחתית התושבת ונחבר למרכב בעזרת ברגים.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_8q6qj23fn_b
-- הכנת תושבת לאינטרקולר --
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_15db7nbng5_b
-- התושבת מותקנת על הרכב --
שלב 3 - התקנת האינטרקולר החדש
נשתמש בגומיות ששמרנו מהתושבת הישנה ונמקם בתושבת החדשה.
נמקם את האינטרקולר החדש מלמעלה,נדחוף כלפי מטה עד שיש לגמרי במקום.
מיד נראה שהצינורות של האינטרקולר החדש ארוכים יותר מהישן ושהפלסטיק של הכונס אוויר של המאוור מפריע
לחיבורים.
בעזרת סכין חמה נחתוך בפלסטיק מקום לצינורות החדשים.
טיפ: אפשר לחתוך את הפלסטיק לכל האורך ובכך להקל את חיבור צינורת הטורבו.
נחבר את צינורות הטורבו למקום, אני נאלצתי קצת להתעסק עם הצינורות ולמקם מחדש את צינור הכניסה (עשוי מתכת) מחדש על הכנף.
כמו כן להאריך קצת את החיבור הגמיש שמחבר את צינור הכניסה מהטורבו לפתח התחתון של האינטרקולר.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_17dpfh2chr_b
-- מיקום בתושבת וחיתוך מקום לצינורות --
שלב 4 - נסגור עניינים
נחבר ונחזק את צינורות הטורבו - הזדמנות טובה לרענן את הבנדים.
נחזיר את המסיכה למקום.
נחזיר את הפאנל העליון של הרדיאטור.
נפרק את התפסן של מכסה המנוע,האינטרקולר מפריע לו, נצטרך למצוא פתרון אחר. (אין חשש מכסה המנוע נסגר בעזרת המנגנון הרגיל פשוט לא נצטרך יותר לשחרר עם התפסן)
להחזיר את המסיכה ואת הגריל.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_18g3znzwcm_b
-- כמעט הסוף --
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_19hfnktmcn_b
-- תוצאה סופית --
סוף דבר
כל העבודה לקחה מספר שעות, אילו לא הזדקקנו לבנות את התושבת אפילו הרבה פחות, אבל כנראה ששום דבר לא ממש בולט-און,
ישנה הרגשה משמעותית של שיפור, לא יכול לכמת באחוזים אבל מורגשת תוספת הכח במיוחד בטווח הביניים של המנוע, וזה עוד לפני
שינויים במשאבת הדלק ושלא לדבר על טורבו משודרג.
הייתה דאגה שהמנוע יתחמם יותר בגלל שהאינטרקולר מכסה יותר משטחו, אך בינתיים ההיפך קרה, חום העבודה ירד קצת, אני מסביר את זה
בפירוק מעבה המזגן שלמראית עין הרשת שלו יותר צפופה מהאינטרקולר.
אך רק בקיץ בנסיעת מדבר איטית אוכל להחליט סופית אם יש צורך במאוורר חיצוני.
** תודה למוסך "המשפחה" על העבודה והעזרה.
מוטיבציה
האינטרקולר (http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooler) הסטנדרטי של TDI 200\300 נמצא בצידו השמאלי (צד נהג) של הרדיאטור.
זהו רדיאטור אוויר קטן שתפקידו לקבל את האוויר בלחץ מהטורבו לקרר אותו באמצעות צלעות קירור
ולהעביר למנוע.
פיזיקלית,ככל שהאוויר קר יותר, כך יש בו יותר מולקולות חמצן, לכן ישרף יותר טוב.
החלפת האינטרקולר בגדול יותר, כלומר באינטרקולר שגודלו כמעט פי שלוש מהמקורי, יביא לקירור
טוב יותר של האוויר ולהעשרת התערובת במנוע.
אומרים שישנה עליית הספק של 25% בביצועי המנוע,לא בצעתי כל מדידה אמינה לפני ואחרי
כך שאיני יכול להתייחס לנתון זה.
שיקולי הרכבה
ברכב שלי מורכב מזגן (אם אפשר לקרוא לו ככה) כך שאפשרויות ההרכבה היו אחד משניים:
1. הרכבת האינטרקולר "מעבר למזגן", כלומר מצידו החיצוני של הגריל.
2. ביטול המזגן והרכבת האיטרקולר במקום המעבה.
מכיוון שהמזגן אצלי לא עובד, בעצם המדחס שוכב לו אחר כבוד במרתפי המחסן,
הוחלט לפרק גם את המעבה ולהתקין את האינטרקולר במקומו, ובכך להתקין אותו מוסתר ולא לשנות את חזית הרכב.
שלב 1- פירוק אינטרקולר נוכחי
הסרת גריל פלסטיק.
הסרת המסיכה הקדמית.
פירוק פאנל עליון מעל הרדיאטור כולל תומכי מכסה המנוע.
שחרור כונס האוויר של המאוורר (שני ברגים קטנים).
שחרור הבנדים של צינורות האינטרקולר (הכי נוח לפרק אותם לגמרי בשביל ההרכבה בהמשך וגם כדי לראות אם הם תקינים)
בחלקו התחתון של האינטרקולר ישנם שני פינים שנכנסים לתוך תושבות עם גומיות,נמשוך את האינטרקולר למעלה,לשמור בצד את הגומיות, עוד נזדקק להם בהמשך.
טיפ: למי שיכול להשבית את הרכב ליום, שווה לפרק את הרדיאטור מים, לשלוח לניקוי ותיקון חורים קטנים.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_7cqcwwkf4_b
-- פירוק אינטרקולר מקורי --
שלב 2 - בניית תושבת לאינטרקולר החדש
בפורומים בנושא באינטרנט מצויין שלפני הרדיאטור ישנה תושבת שאליה ניתן לחבר את האינטרקולר החדש.
מכיוון שאינטרקולר יותר גדול המרחק בין הפינים בחלקו התחתון גדול יותר.
להפתעתי גיליתי שאצלי התושבת הזו לא קיימת במרכב לכן נצטרך לבנות כזו תושבת ולחבר אותה לרכב לפני התקנת האינטרקולר.
תושבת זו היא מאין הארכה לתושבת של הרדיאטור עצמו.
שרטוט ומידות:
אורך - 77 ס"מ
רוחב- 4 ס"מ
גובה- 2 ס"מ
נצטרך לקדוח שני חורים שבתוכם יישב האיטרקולר החדש.
מחרק בין החורים- 64 ס"מ
שירטוט-
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_139j56n3hd_b
חשוב לשמור על מידת הרוחב מכיוון שהמסיכה תכנס ברווח שבין התושבת לבודי.
את התושבת נחבר עם שני "ר" שנרתך לתחתית התושבת ונחבר למרכב בעזרת ברגים.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_8q6qj23fn_b
-- הכנת תושבת לאינטרקולר --
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_15db7nbng5_b
-- התושבת מותקנת על הרכב --
שלב 3 - התקנת האינטרקולר החדש
נשתמש בגומיות ששמרנו מהתושבת הישנה ונמקם בתושבת החדשה.
נמקם את האינטרקולר החדש מלמעלה,נדחוף כלפי מטה עד שיש לגמרי במקום.
מיד נראה שהצינורות של האינטרקולר החדש ארוכים יותר מהישן ושהפלסטיק של הכונס אוויר של המאוור מפריע
לחיבורים.
בעזרת סכין חמה נחתוך בפלסטיק מקום לצינורות החדשים.
טיפ: אפשר לחתוך את הפלסטיק לכל האורך ובכך להקל את חיבור צינורת הטורבו.
נחבר את צינורות הטורבו למקום, אני נאלצתי קצת להתעסק עם הצינורות ולמקם מחדש את צינור הכניסה (עשוי מתכת) מחדש על הכנף.
כמו כן להאריך קצת את החיבור הגמיש שמחבר את צינור הכניסה מהטורבו לפתח התחתון של האינטרקולר.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_17dpfh2chr_b
-- מיקום בתושבת וחיתוך מקום לצינורות --
שלב 4 - נסגור עניינים
נחבר ונחזק את צינורות הטורבו - הזדמנות טובה לרענן את הבנדים.
נחזיר את המסיכה למקום.
נחזיר את הפאנל העליון של הרדיאטור.
נפרק את התפסן של מכסה המנוע,האינטרקולר מפריע לו, נצטרך למצוא פתרון אחר. (אין חשש מכסה המנוע נסגר בעזרת המנגנון הרגיל פשוט לא נצטרך יותר לשחרר עם התפסן)
להחזיר את המסיכה ואת הגריל.
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_18g3znzwcm_b
-- כמעט הסוף --
https://docs.google.com/File?id=dgzx9gxv_19hfnktmcn_b
-- תוצאה סופית --
סוף דבר
כל העבודה לקחה מספר שעות, אילו לא הזדקקנו לבנות את התושבת אפילו הרבה פחות, אבל כנראה ששום דבר לא ממש בולט-און,
ישנה הרגשה משמעותית של שיפור, לא יכול לכמת באחוזים אבל מורגשת תוספת הכח במיוחד בטווח הביניים של המנוע, וזה עוד לפני
שינויים במשאבת הדלק ושלא לדבר על טורבו משודרג.
הייתה דאגה שהמנוע יתחמם יותר בגלל שהאינטרקולר מכסה יותר משטחו, אך בינתיים ההיפך קרה, חום העבודה ירד קצת, אני מסביר את זה
בפירוק מעבה המזגן שלמראית עין הרשת שלו יותר צפופה מהאינטרקולר.
אך רק בקיץ בנסיעת מדבר איטית אוכל להחליט סופית אם יש צורך במאוורר חיצוני.
** תודה למוסך "המשפחה" על העבודה והעזרה.