PDA

צפייה בגרסה מלאה : פלאנג'ים "משוככים"


itay-rover
26-01-09, 14:37
סתם,
היה לי משעמם ולאור ירידת השטרלינג שוטטתי לי בחיפוש אחרי ציריות מחוזקות(לא שיש לי בעיה מלח מים מלח מים...)

וניתקלתי בדבר המשעשע הבא שמציף דיונים היסטוריים:
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_59.html

מישהוא מכיר?

איתי.
idanw
26-01-09, 16:53
נראה גאוני! צריך למצוא מישהו שניסה...
יקיר גרין
26-01-09, 17:44
היה משהו כמעט זהה ב-NSU ששיחקתי אתם לפני 20 שנה ... ואז הן היו מכוניות ישנות ...
ההבדל היחיד הוא שהציריה היתה מחוברת להיקף, והגלגל היה מחובר למרכז ...

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:NSU_Prinz_rot.jpg
asafk
26-01-09, 19:03
זה לא חדש.
נשארת השאלה של יעילות הקופלונג הזה בעומסים גדולים.

אסף.
דרור הראל
26-01-09, 19:18
האם לציריות יש יכולת "פיתול"?

בטנקים(מג"ח)יש מוטות פיתול שמשמשים במקום מתלים-הם נראים ובנויים כמו ציריות.

הם ייתכן לייצר ציריה,בעלת יכולת פיתול כזו שתיתן פתרון דומה לבעיית שבירת הציריות?

דרור
idanw
26-01-09, 19:26
אני לא מהנדס, אבל ההיגיון אומר לי שמוט פלדה בקוטר של צירייה סטנדרטית צריך מומנט\משקל גדול מאוד כדי לפתל אותו, הרבה יותר מזה שעובד על צירייה.
הרעיון של הפלאנג' הגמיש בא למנוע את הפיתול של הצירייה.
landrover
26-01-09, 22:36
הקטע של השיכוך מכה - ניראה לי רעיון מעולה - השאלה האם מי שמטייל הרבה , צריך להחליף את הגומיות כל חצי שנה למשל ?
idanw
26-01-09, 22:48
כמו שזה נראה, החלפת גומיות עורכת 5 דקות, השאלה עם זה לא מגדיל את החופש שקיים גם כך בהרבה.
ד ו ר ו ן
26-01-09, 23:27
האם לציריות יש יכולת "פיתול"?

בטנקים(מג"ח)יש מוטות פיתול שמשמשים במקום מתלים-הם נראים ובנויים כמו ציריות.

הם ייתכן לייצר ציריה,בעלת יכולת פיתול כזו שתיתן פתרון דומה לבעיית שבירת הציריות?

דרור
כן, הן מתפתלות אבל לא כמו מוט פיתול-הרבה פחות.
אם תעשה חיפוש ברשת לפי MARLIN אם אני זוכר נכון יש הדגמה כמה פיתול עד שבירה מסוגלת לספוג צירייה "רגילה" מול הציריות המחוזקות שלהם.

באחת הדוגמאות צירייה מתפתלת כמעט 90 מעלות.
שלומי
26-01-09, 23:54
תוכלו להעלות תמונה של הפלא ? התמונה בקישור לא נפתחת לי .
landrover
26-01-09, 23:58
http://217.34.53.228:9876/uploads/cush.jpg
whisky
27-01-09, 09:56
הבעיה היחידה היא המחיר ביחס לזמן ואובדן הכוח:

מה הכוונה? אם זוג פלאנג'ים כאלו עולה 240 ליש"ט לפני מיסים עלויות יבוא ומע"מ ורווח קטן למפיץ, תחשבו כמה זה יעלה לקונה בארץ.

עכשיו תחשבו כמה עולה לכם להחליף צירייה ופלאנג' במקרה הצורך, וכמה עבודה זה דורש (לא הרבה יותר מ5 דקות). זה לא באמת עוזר, המחיר לא באמת אטרקטיבי, וזה בלי לדבר על השאלות האחרות; האם זה יכול לגרום לנזקים אחרים, מה העלות של החלפים ומה ההשפעה של זה על הכוח של הרכב. הרי אנחנו מוסיפים אובדן כוח בדרך להנעת הגלגל.


קיצור, נראה לי רעיון נחמד, אבל לא משהו בסופו של דבר.

לעומת זאת, בהמשך לויכוח הישן, אז איך זה מתיישב עם טענתו של נועם צרפתי שצירייה מרותכת לפלאנג' מחזיקה מצוין מעמד? שהרי שם הפעולה היא הפוכה לחלוטין, מקטינים את מעט החופש שעוד נותר בין הצירייה לפלאנג'?
eran4x4
27-01-09, 10:24
לעומת זאת, בהמשך לויכוח הישן, אז איך זה מתיישב עם טענתו של נועם צרפתי שצירייה מרותכת לפלאנג' מחזיקה מצוין מעמד? שהרי שם הפעולה היא הפוכה לחלוטין, מקטינים את מעט החופש שעוד נותר בין הצירייה לפלאנג'?

שני הפתרונות באים להקטין את האימפקט על הציריה - אחד ע"י הקטנת חופשים והשני ע"י ספיגת האימפקט בעזרת הגלילים הכתומים
idanw
27-01-09, 10:49
הבעיה היחידה היא המחיר ביחס לזמן ואובדן הכוח:


לעומת זאת, בהמשך לויכוח הישן, אז איך זה מתיישב עם טענתו של נועם צרפתי שצירייה מרותכת לפלאנג' מחזיקה מצוין מעמד? שהרי שם הפעולה היא הפוכה לחלוטין, מקטינים את מעט החופש שעוד נותר בין הצירייה לפלאנג'?

הפלאנג'ים האלה משככים את המכה שהציריות מקבלות כתוצאה מכלל החופשים במערכת ולא רק בין הציריה לפלאנג', שבדרך כלל זה רק החופש ה"קטן" יחסית בלנדרוברים.
הרבה פעמים יש חופשים משמעותיים בדיפרנציאל ובטרנספר, שהפלאנג'ים האלה מרככים את המכה שנוצרת מהם.
אבל שוב, אין לי מושג איך זה בפועל, אני רק מדמיין...

עידן
KOOKE
27-01-09, 15:49
מבלי להיות מבין גדול בהנדסה וחוזק חומרים...עיקר הרעיון הוא שיכוך המכה מהחופשים המובנים של מערכת ההינע ולאו דווקא חיפוי על חולשת הציריות והצלתן מגזירה.

עד כמה שאני יודע חופשים במערכת ההינע של הכירכרות זו כמעט תופעה בילטאין...יש כאלו עם מעט חופש יש כאלו עם הרבה חופש אבל אין בלי חופש בכלל...לזה הפיתרון נועד.

בעיני יופי של רעיון..רק מה..יקר...וגם לא בטוח בעניין השרידות והעמידות בעומסים ולאורך זמן.
itay-rover
27-01-09, 17:37
החיסרון היחידי של זה לדעתי שזה מכוער רצח....ניראה כמו גלגל של משאית,עם גיר פלנטרי בטבור...:-)

סתם,זה באמת מעניין ושווה בדיקה,בייחוד כפי שצויין כאן לגבי שיכוך החופשים במערכת ההינע,אני לא חושב שיש בעיה לפוליאוריטן הזה להחזיק לאורך זמן,תראו את הבוקסות של הרדיוסים,שעובדות הרבה יותר קשה ובזויות חדות יותר,כאן העומס על כל בוקסה כמעט אחיד לגמרי ומתפרס לכל אורכה.

בסופו של דבר,ניראה לי שהשוק קובע,ואם עוד לא שמענו על זה יותר מידיי וגם היצרן כותב שזה סוג של בלון ניסויי ובעצמו לא מתייחס לזה כל כך ברצינות(זה פשוט לא ניראה מוצר בשל לדעתי) אז כנראה שזה לא זה....אל אף שזה מסקרן.

איתי.
דרור הראל
27-01-09, 23:56
[QUOTE=whisky;231517]הבעיה היחידה היא המחיר ביחס לזמן ואובדן הכוח:

עכשיו תחשבו כמה עולה לכם להחליף צירייה ופלאנג' במקרה הצורך, וכמה עבודה זה דורש (לא הרבה יותר מ5 דקות).

גם זה לא נכון תמיד-צירייה שנגזרה במעלה סיירים-לא יצאה גם אחרי כמה שעות עבודה,ורק בבית עם פטיש 5 ומוט ארוך ולאחר כמה חבטות נשלף הראש הגזור.

דרור הראל
gp1
28-01-09, 00:34
זאת הציריה הכי טובה . לא שמעתי על כזאת שנשברה .
ריינג' קלאסיק
Discomania
28-01-09, 13:49
זאת הציריה הכי טובה . לא שמעתי על כזאת שנשברה .
ריינג' קלאסיק

זו ציריה רגילה מה כול כך מיוחד בה ? מה גם שדיסקו ריינג' ו90 חולקים את אותו סרן אחורי

שולי
-->