נזילה קלה מקרטר של ההגיר

[eysham]

שלום,

WJ2002 בנזין V8 4.7

כחלק מטיפול יישור קו מינימאלי שאני צריך לעשות אחרי קניה:

יש לי נזילה קלה (מאוד) מהאטם של הקרטר של הגיר.
עכשיו צריך לפרק - לנקות - להרכיב.
יש שם אטם ממש או רק RTV?

יש טיפים איך לעשות את זה או ללכת למוסך וזהו? (כמה זה אמור לעלות לי בערך??)
לשמור את השמן או לזרוק ולהחליף לחדש? איזה שמן מומלץ?

ואם כבר פותחים, כדאי להחליף גם פילטר - הוא בפנים לא???


תודה,
איל

[נתי_ל]

שלום,

WJ2002 בנזין V8 4.7

כחלק מטיפול יישור קו מינימאלי שאני צריך לעשות אחרי קניה:

יש לי נזילה קלה (מאוד) מהאטם של הקרטר של הגיר.
עכשיו צריך לפרק - לנקות - להרכיב.
יש שם אטם ממש או רק RTV?

יש טיפים איך לעשות את זה או ללכת למוסך וזהו? (כמה זה אמור לעלות לי בערך??)
לשמור את השמן או לזרוק ולהחליף לחדש? איזה שמן מומלץ?

ואם כבר פותחים, כדאי להחליף גם פילטר - הוא בפנים לא???


תודה,
איל

אומנם מדובר בקרוב מישפחה ולא באותו רכב:

בסופה האטם מגיע כקיט עם מסנן ! .הקיט המקורי ( לסופה ) מגיע עם אטם שעם זבל אמיתי החלפתי 3 - כן שלוש פעמים אטם ע"מ להתגבר על הרטבה - קניתי בחו"ל אטם חילופי סינטטי בחצי מחיר וטוב פי שבע!

[eysham]

באמת בן-דוד רחוק...

בגראנד זה אותו סיפור??

איל

[אייל67]

ראה כאן:

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=30597&highlight=%E0%E8%ED

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=30643&highlight=%E0%E8%ED

את שמן הגיר יש צורך להחליף ב- WJ כל 100,000 ק"מ אם אני זוכר נכון את הנחיות היצרן. לכן, ואם טרם הוחלף, אולי זו ההזדמנות.

אייל

[eysham]

אייל, יש לי 140K כלומר אמורים היו להחליף שמן לפני 40K

באמת רואים RTV אדום/כתום משנוזל מסביב לחיבור.

גם השמן שנוזל הוא כתמתם. האם זהו מופאר המפורסם?? ניתן לדעת?

ואם כבר מדברים, מה לגבי שאר השמנים? כדאי לעשות יישור קו מקיף יותר? טרנספר/מנוע/סרנים ???

איל

[eysham]

בדקתי במדריך...

לפי לוח A צריך להחליף רק ב-160K
לפי לוח B כל 48K

לפי איזה לוח עובדים בארץ?

אם להשוות את זה לפורד שלי אז בטח B... כי הארץ היא מדבר עם גמלים ואין בכלל כבישים...

איל

[AvigdorAharon]

בדקתי במדריך...

לפי לוח A צריך להחליף רק ב-160K
לפי לוח B כל 48K

לפי איזה לוח עובדים בארץ?

איל

תלוי בך. לוח A זה הסטנדרטי, נסיעה רגילה.
לוח B זה לגרירות מרובות, נסיעה בתנאים קשים, המון פקקים וכדומה.
אתה מחליט לפי איזה לוח לעבוד.

אביגדור

[eysham]

תלוי בך. לוח A זה הסטנדרטי, נסיעה רגילה.
לוח B זה לגרירות מרובות, נסיעה בתנאים קשים, המון פקקים וכדומה.
אתה מחליט לפי איזה לוח לעבוד.

אביגדור

ברור שעכשיו אני מחליט.

השאלה היא אם כשהרכב היה חדש ובאחריות, עבדו לפי B והחליפו שמן ב-48K ק"מ
או לפי A לא החליפו שמן עדיין... בעצם עד היום.

איל

[אייל67]

בכל זאת זכרתי 100,000 כלשהם (מייל) :cool:
אם אתה רואה RTV אדום "שנוזל מסביב לחיבור" משמע החליפו (או לפחות הורידו הקרטר ...) לפחות פעם אחת, כך שלוח A זה לא יכול להיות.
הואיל ואתה בוודאי תנהג בהתאם ללוח B (נוסע בשטח, לא??), וכחלק מישור קו והחלפת הנוזלים ברכב (אלו שאינך יודע מתי הוחלפו, אם בכלל), והיות וממילא נדרש, ככל הנראה, להוריד הקרטר עמ"נ לתקן הנזילה, ועמ"נ שלא לקחת הסיכון לחדירת ליכלוך/גוף זר כלשהו במהלך פרוצדורת מחזור השמן, אני הייתי מחליפו בחדש וקונה את השקט הנפשי שלי ;)

אייל