החלפת מנוע סופה

[הנהג השלו]

שלום לכולם
אתמול אחרי טיול לילי בדיונות המנוע התחיל לדפוק. ידעתי כבר תקופה מסוימת שהסוף קרב.:cry:
עכשיו שאני מתחיל בפרוייקט החלפת מנוע, הייתי רוצה לשמוע המלצות איך לגשת נכון מהתחלה ולא להצטער אח"כ. בכל זאת מנוע לא מחליפים כל יום (אני מקוה).

להתעניין באוברול או לשים "חדש"? ואם כן איזה. איפה אפשר להשיג מנוע אמין מבלי לפשוט רגל.
למה לשים לב בהחלפה? האם כדאי לבדוק שיפורים אם אני כבר מחליף מנוע. לאחר ההתקנה למה לשים לב...וכל עצה בכיוון תתקבל בברכה.

אודה לכל מי שיוכל לייעץ להדריך לתת כתובת/טלפונים של בעלי מקצוע. דחוף...עונת הטיולים בפתח.

[רפי לין]

פנה אל המומחה לסופות "רפאל 4X4" שברח' הלהב 2 א.ת חולון, טל' 057-5251142
או 03-5502550 והוא יסייע לך בכל.
בהצלחה ובברכה - רפי לין

[eliyoval]

שלום לכולם
אתמול אחרי טיול לילי בדיונות המנוע התחיל לדפוק. ידעתי כבר תקופה מסוימת שהסוף קרב.:cry:
עכשיו שאני מתחיל בפרוייקט החלפת מנוע, הייתי רוצה לשמוע המלצות איך לגשת נכון מהתחלה ולא להצטער אח"כ. בכל זאת מנוע לא מחליפים כל יום (אני מקוה).

להתעניין באוברול או לשים "חדש"? ואם כן איזה. איפה אפשר להשיג מנוע אמין מבלי לפשוט רגל.
למה לשים לב בהחלפה? האם כדאי לבדוק שיפורים אם אני כבר מחליף מנוע. לאחר ההתקנה למה לשים לב...וכל עצה בכיוון תתקבל בברכה.

אודה לכל מי שיוכל לייעץ להדריך לתת כתובת/טלפונים של בעלי מקצוע. דחוף...עונת הטיולים בפתח.

מנוע דופק לא בהכרח מביא לתוצאת החלפת מנוע.
בכול אופן אני הייתי נוהג בדרך הזו.
שלב ראשון. מפרק קרטר ומנסה לאתר את הדפיקה לרוב מגיעה ממיסבי טלטל לא בהכרח
בודק חופשים אפילו מפרק אותם ובודק ויזואלית
שלב שני בודק חופשים במיסבים ראשיים של הקראנק
שלב שלישי. בודק חופשים לכול ששת הבוכנות בין ראש הבוכנה לבין הפין של הבוכנה.
שלב רביעי מפרק את ראש המנוע ובודק חופש ביו הבוכנה לבין הצילינדר
בארבעת הבדיקות האלה אם אתה מספיק מיומן תגלה את הדפיקה
במידה והצילנדרים אינם שחוקים ולא נתגלעה מדרגה במעלה הצילינדר מאוד כדיי לשפץ את המנוע ולא
להחליפו.
עלויות השיפוץ לרוב זולות יותר מהחלפת מנוע וכך גם הריצות שמסביב להחלפה.

[מיץ גזר]

ממליץ על אורן מערכות ושיפורים בחום יושב בכפר הנגיד ועובד רק על סופות ורנגלרים 0547000073אורן
בהצלחה

[סופת המדבר]

מנוע דופק לא בהכרח מביא לתוצאת החלפת מנוע.
בכול אופן אני הייתי נוהג בדרך הזו.
שלב ראשון. מפרק קרטר ומנסה לאתר את הדפיקה לרוב מגיעה ממיסבי טלטל לא בהכרח
בודק חופשים אפילו מפרק אותם ובודק ויזואלית
שלב שני בודק חופשים במיסבים ראשיים של הקראנק
שלב שלישי. בודק חופשים לכול ששת הבוכנות בין ראש הבוכנה לבין הפין של הבוכנה.
שלב רביעי מפרק את ראש המנוע ובודק חופש ביו הבוכנה לבין הצילינדר
בארבעת הבדיקות האלה אם אתה מספיק מיומן תגלה את הדפיקה
במידה והצילנדרים אינם שחוקים ולא נתגלעה מדרגה במעלה הצילינדר מאוד כדיי לשפץ את המנוע ולא
להחליפו.
עלויות השיפוץ לרוב זולות יותר מהחלפת מנוע וכך גם הריצות שמסביב להחלפה.

בתור אחד שמכיר את הסופה הזאת ונסע עליה ביום ש''הלך'' מנוע
אז לדעתי לא שווה להשקיע על המנוע הזה שקל למה?
כי הוא מעשן .. כי הוא לא סוחב.. במקומות שסמוראי שנת 86(סטנדרטי לגמרי) עולה ונותן בראש
והסופה לא מצליחה להגיע לחצי אז לא נראה לי שהמנוע שווה משהו
אני שכבר שנה נוסע על סופה עשיתי עליה סיבוב ואין לה אפילו כח להגיע לניתוק הצתה ב2 L
ומה גם שהוא נוסע בלי שעון לחץ שמן .. ז'תומרת שיש שעון אבל הוא מזייף לגמרי
אז אי אפשר לדעת מה באמת המצב של המנוע
לדעתי מניסיון של כמה חבר'ה זה רק להחליף מנוע קומפלט וזהו..
וחנן (הנהג השלו) לא מתכוון לעשות את העבודה לא של החלפת מנוע ולא של שיפוץ
אלא לתת למישהו לעשות את העבודה אז ככה שאת עבודת השיפוץ המישהו הזה לא יעשה
ואם הוא יעשה אז או שהוא יעשה חפיף או שזה יעלה הרבה מאד
לדעתי לא כדאי להיכנס לזה