PDA

צפייה בגרסה מלאה : בנייה של דיפנדר 100


ItayWitzer
02-01-10, 22:06
היי,

בטיול של הסופ"ש עלה בי הרצון לברר האם יש לנדרובר במידה בין 90 ל110.
מצאתי ראיות שדגם כזה אכן נבנה בשלב מסויים לכוחות ביטחון במדינה אירופאית.

ואז מצאתי את הפרוייקט הבא:
http://www.roverhybrids.com/D100_build_up.html

האם אפשר לעשות דבר דומה בארץ? אבל במטרה להוזיל עלויות, האם אפשר יהיה לקצר 110 לאורך של 100?

אשמח מאוד לקבל כל רעיון ודעה!

* הסיבה: ה90 בעיני רכב מדהים שחסר בו ממש טיפה מקום מחייה, ה110 לעומת זאת קצת מפחיד אותי במימדים שלו.
asih
02-01-10, 22:43
ה 110 ממש לא גדול מדי, גם לי בהתחלה היה פחד שעברתי מ JIMNY ל 110 ... עבר מהר מאוד
היום אני נוהג ב דיאטסו סיריון רוב הזמן וב 110 לפעמים, תאמת, מרגישים לי עכשיו אותו דבר.

ה 100 שיוצר בעבר היה בכמיות קטנות מאוד, זה בכלל רכב "סידרה" והוא נדיר מאוד.

יש אנשנים שעושים את מה שאמרתה באירופה, לא מאט. יש תוכנית טלוויזיה בריטית שניקראת
"a 4x4 is born"
יש שם את כל הפרוייקט. זה לא משהו זול בכלל לביצוע. במיוחד לא בארץ,

אם תמצאה כזה מוסב באירופה בן 30 עם רישיונות, אולי תוכל להביא אותו לארץ :)

http://www.youtube.com/watch?v=h6bSMMHifp0
ד ו ר ו ן
03-01-10, 00:01
כל כך הרבה בלגן בשביל 20ס"מ?!?

אתה מגיע מסמוראי, כל ס"מ נראה לך באחוזים הרבה אבל השינוי ת'כלס מיותר.
Discomania
03-01-10, 06:51
לדעתי ה-100 נחות יותר ה- 110 כי בכול זאת מדובר על רכב יותר ארוך מסמוראי ועדיין בעל 3 דלתות . רכב כזה עם 3 דלתות יהיה מאוד לא נוח להעמיס את צורת החיים הנפוצה הקרויה אדם אל תוך המושב האחורי ונגיד שיש לך משפחה או תהיה לך משפחה בעתיד אני מאוד הייתי רוצה לראות את הלולינות שתעשה בשביל לרתום את הקטן שביצורי הבית לכסאו על מנת לאפשר צורת נסיעה בטוחה. כשהיה לי דיסקברי חיפשתי בתחילה את ה-3 דלתות כי המחיר היה נוח הרבה יותר אחרי בדיקה ל אחד מהם הבנתי שזה לא הדגם שאנימחפש גם ב- 110 שהיה לי זה היה השיקול .


דעתי בלבד .
ארז
03-01-10, 08:51
כמו שכבר כתבו פה, ה100 יוצר בכמות מוגבלת לצבא שוויץ, אלא אם כן מעניין אותך האתגר והעניין בבנייה עצמה אני לא רואה טעם להשקיע גרם אנרגיה בכזה רכב...אחרי שתקנה 110, תתרגל ואל תדאג, אתה תמצא מספיק זבל לאחסן בו בשביל לבכות שגם הוא קטן לך....

לגבי ה100 עצמו, מה שצריך זה למעשה להעביר את כל מכלולי ה90/110 לתוך שילדה של דיסקברי או ריינג קלסיק, אז נשאר לך להתאים את הבודי ותושבות הבודי לשילדה(משמע הרבה עבודת פחחות וריתוכי אלומניום).

אם אתה רוצה פרוייקט אחר מעניין וראלי, קנה 110 ושפץ למצב 0, אחרי כזה דבר ישאר לך רכב לכל החיים...
זאביק
03-01-10, 10:37
האם יש לנדרובר במידה בין 90 ל110.

כן. דיסקברי !!
whisky
03-01-10, 11:21
האם אפשר לעשות דבר דומה בארץ? אבל במטרה להוזיל עלויות, האם אפשר יהיה לקצר 110 לאורך של 100?



בארץ התשובה היא כן ולא:

כן: אפשר לבצע את זה, (זמן, כסף, רישוי... זה שיקולים שלך) לא: הוא לא יוכל לנוע על כבישי ארצנו אלא אם תצליח לסמם את כל פקידי משרד התחבורה ונשותיהם וזה כבר עולה המון כסף :p.

אבל באמת, ה110 הוא גדול, אבל הוא לא מפחיד כמו שהוא נשמע, לפחות מהניסיון שלי.

whisky
יונתןמצפה
03-01-10, 11:28
ומעניין לעניין ובאותו עניין-
ה"דוד" הצה"לי, משום מה נראה לי שהוא יותר קצר מה- 110 אבל ארוך מה- 90. לאחר הרבה שעות נהיגה על היצור, ובחינה עמוקה של המבנה שלו, לא הצלחתי לקבוע אם זה 90 עם זנב ארוך או 110מקוצר.
מי יודע?
avivindi
03-01-10, 12:17
יש לי 90
רכב מעולה עבירות פאנטסטית! נראה יפה

נסענו אתמול עם 6 מבוגרים לרמה, היה קצת צפוף אבל אפשרי (אם יש גגון זה עוזר)

למשפחה עם 2 מבוגרים ו2-3 ילדים בהחלט אפשרי וכיף...

רוב הזמן אני נוסע בסביבה עם 1-2 ילדים, כיף גדול
ItayWitzer
03-01-10, 13:08
זה לא משהו זול בכלל לביצוע. במיוחד לא בארץ,

אם תמצאה כזה מוסב באירופה בן 30 עם רישיונות, אולי תוכל להביא אותו לארץ :)

http://www.youtube.com/watch?v=h6bSMMHifp0

בהחלט חשבתי על האופציה הזו, אפשר גם מארצות הברית? או שהרישוי לא מתאים?

ולגבי זול? ככל שעובר הזמן אני מתקרב יותר ויותר לרצון שיהיה לי רכב עבירות אחד לכל החיים (עד כמה שזה ריאלי להגיד כאלו משפטים)
ItayWitzer
03-01-10, 13:11
כל כך הרבה בלגן בשביל 20ס"מ?!?

אתה מגיע מסמוראי, כל ס"מ נראה לך באחוזים הרבה אבל השינוי ת'כלס מיותר.

העמדנו את הסמוראי הארוך שלי סרן לצד סרן עם הD90, המרחקים היו זהים. הבודי של הסמוראי ארוך באיזה 10 ס"מ משל הD90. באופי הטיולים שאני עושה, האורך הזה מתאים לי בול, היה לי כבר סמוראי קצר וההבדל משמעותי.

ה20 ס"מ האלו הם בגלל שלD90 אין בכלל תחת, הוא פשוט נגמר כמה ס"מ אחרי הסרן האחורי ואין מקום לציוד עם שני אנשים במושב האחורי.
ItayWitzer
03-01-10, 13:13
לדעתי ה-100 נחות יותר ה- 110 כי בכול זאת מדובר על רכב יותר ארוך מסמוראי ועדיין בעל 3 דלתות . רכב כזה עם 3 דלתות יהיה מאוד לא נוח להעמיס את צורת החיים הנפוצה הקרויה אדם אל תוך המושב האחורי ונגיד שיש לך משפחה או תהיה לך משפחה בעתיד אני מאוד הייתי רוצה לראות את הלולינות שתעשה בשביל לרתום את הקטן שביצורי הבית לכסאו על מנת לאפשר צורת נסיעה בטוחה. כשהיה לי דיסקברי חיפשתי בתחילה את ה-3 דלתות כי המחיר היה נוח הרבה יותר אחרי בדיקה ל אחד מהם הבנתי שזה לא הדגם שאנימחפש גם ב- 110 שהיה לי זה היה השיקול .


דעתי בלבד .

אם אני מקצץ 110 , אני משאיר 5 דלתות...

לגבי הלולינות... הצדק איתך כמובן
ItayWitzer
03-01-10, 13:16
כמו שכבר כתבו פה, ה100 יוצר בכמות מוגבלת לצבא שוויץ, אלא אם כן מעניין אותך האתגר והעניין בבנייה עצמה אני לא רואה טעם להשקיע גרם אנרגיה בכזה רכב...אחרי שתקנה 110, תתרגל ואל תדאג, אתה תמצא מספיק זבל לאחסן בו בשביל לבכות שגם הוא קטן לך....

לגבי ה100 עצמו, מה שצריך זה למעשה להעביר את כל מכלולי ה90/110 לתוך שילדה של דיסקברי או ריינג קלסיק, אז נשאר לך להתאים את הבודי ותושבות הבודי לשילדה(משמע הרבה עבודת פחחות וריתוכי אלומניום).

אם אתה רוצה פרוייקט אחר מעניין וראלי, קנה 110 ושפץ למצב 0, אחרי כזה דבר ישאר לך רכב לכל החיים...

השילדה של הריינג'/דיסקו זהה לשל הדיפנדר (חוזק, מבנה...)?
בודי מותר לקצץ אבל שלדה לא (יעבור רישוי ישראלי)?
למה התכוונת במצב '0'?
ItayWitzer
03-01-10, 13:21
יש לי 90
רכב מעולה עבירות פאנטסטית! נראה יפה

נסענו אתמול עם 6 מבוגרים לרמה, היה קצת צפוף אבל אפשרי (אם יש גגון זה עוזר)

למשפחה עם 2 מבוגרים ו2-3 ילדים בהחלט אפשרי וכיף...

רוב הזמן אני נוסע בסביבה עם 1-2 ילדים, כיף גדול

עשינו טיול עבירות קשה ביותר לפני מספר חודשים, מה שהוביל אותי למסקנה שה110 פשוט לא מתאים לתנאים ההם (דילוגי סלעים).

בטיול היו סמוראים ארוכים וקצרים, חלק משופרים חלק סטנדרטיים וגם דיפנדר קצר אחד וארוך אחד. הארוך פשוט היה כמו דג גדול באקווריום קטן.

לעומתו, הD90 כל כך מושלם לזה. זה כאילו שהייתי לוקח את הסמוראי, עושה לו SPOA ומגדיל את המרחב הפנימי של הנוסעים. צריך יותר מזה?
idanw
03-01-10, 13:23
ומעניין לעניין ובאותו עניין-
ה"דוד" הצה"לי, משום מה נראה לי שהוא יותר קצר מה- 110 אבל ארוך מה- 90. לאחר הרבה שעות נהיגה על היצור, ובחינה עמוקה של המבנה שלו, לא הצלחתי לקבוע אם זה 90 עם זנב ארוך או 110מקוצר.
מי יודע?

לא זה ולא זה.
הדוד בנויי על שילדה של טנדר חד קבינה.
חנן-ג'יפולוג
03-01-10, 15:24
אני חושש שהפעם מפילים על משרד הרישוי אחריות על משהו שהוא לא בהכרח קשור אליו ישירות ואשם בו.

אנחנו מקצרים ומאריכים שלדות של משאיות ביומיום, ע"פ סכימות ואישורים שאנחנו מקבלים ממח' ההנדסה של היבואן, ומעבירים את זה ברישיון. אני מניח שבאותה מידה אם יתקבל אישור כנ"ל ממח' הנדסה של חברת המזרח, והעבודה תבוצע במקום מורשה, הרכב יקבל אישור רשמי לנוע בדרכים בלי יותר מדי בעיות.

השאלה היא אם בהמזרח באמת ישתפו פעולה עם עניין כזה. בשביל מח' הנדסה של יבואן משאיות הסיפור הזה שגרתי לחלוטין. בשביל מח' ההנדסה של המזרח יכול להיות שמדובר בכאב ראש שהם לא רגילים אליו, מה גם שמדובר ברכב משומש ואין להם אינטרס לסייע למכירה.
whisky
03-01-10, 15:34
עשינו טיול עבירות קשה ביותר לפני מספר חודשים, מה שהוביל אותי למסקנה שה110 פשוט לא מתאים לתנאים ההם (דילוגי סלעים).

בטיול היו סמוראים ארוכים וקצרים, חלק משופרים חלק סטנדרטיים וגם דיפנדר קצר אחד וארוך אחד. הארוך פשוט היה כמו דג גדול באקווריום קטן.

לעומתו, הD90 כל כך מושלם לזה. זה כאילו שהייתי לוקח את הסמוראי, עושה לו SPOA ומגדיל את המרחב הפנימי של הנוסעים. צריך יותר מזה?


לי זה נשמע יותר כמו התנהגות הנהג מאשר האורך של הדיפנדר, בגדול שני דברים:

1. זה שאין סרח אחרי הסרן אמור להיות טוב יותר מבחינת זווית הנטישה.
2. בגדול העבירות של ה110 טובה יותר משל ה90 (במיוחד בשיפועים) למעט המקומות הספציפיים שבהם ה90 יהיה טוב יותר (מעבר נחל או מעבר דומה צר מאוד (אבל במידה מדויקת שה110 יתיישב בו )כשבאים בדיוק ב-90 מעלות לכיוון המעבר) אין ל90 יתרון בעבירות כלפי ה110 בדיוק כמו ההיפך בטח לא בבולרדים.

דג גדול באקווריום קטן זה אולי עניין של גישה לחיים, אני ההתנסויות שהיו לי הראו שהדברים הם לא ממש ככה אלא אפילו ההפך, זה שנוסעים רגוע בגלל המומנט המצוין ובלי הצורך להרים טורים בשביל לעלות על בולדר, לא הופך את הרכב לפחות עביר אלא לעביר בנוחות יותר.

לא בא לסנגר על ה110 ביחס לסמוראי! שגם לו יש תכונות מעולות ורוב הטיולים שלי עד לאחרונה היו עם חבר שהיה לו כלי כזה (ואני עם ה110), אלא רק ביחס בין ה90 ל110, שלא יהיו אי הבנות כלשהן.

לגבי השאלה של להביא מארה"ב, אני באופן כללי חושב שמדובר בשטות, אבל זה רק אני, הייתרון ב100 לעומת ה110 הוא כל כך זניח (בהנחה ואתה רואה אותו מה שאני לא רואה אבל לכל אחד הזכות שלו לדעה) שלהביא רכב שייחשב כרכב אספנות עם כל המגבלות (והיתרונות) של רכב אספנות היא שיגעון הזוי (כסף, רישוי, תקינה, והגיל של הרכב בשביל שתוכל להביא אותו) מה גם שלידיעתי (לא 100%) דווקא בארה"ב השוק של הדיפנדרים וה100 בתוכו הוא אחד מהשווקים הקטנים יותר בעולם, שנים רבות לנד רובר בכלל לא השקיעו בתקינה מתאימה וייצאו מספר מוגבל של רכבים כרכבי ניסוי (בדומה לפרויקט של פורשה 928) למשוגעים לדבר, אומנם הרכבים שם זוודו בצורה אחרת ממה שיש בארץ אבל זה לא השוק הנכון לדבר הזה, אם כבר אז אירופה הנורמלית (אלו שיודעים באיזה צד של הכביש נוסעים ואיפה שמים את ההגה:D)

whisky
יקיר גרין
03-01-10, 17:00
לגבי השאלה של להביא מארה"ב, אני באופן כללי חושב שמדובר בשטות, אבל זה רק אני, הייתרון ב100 לעומת ה110 הוא כל כך זניח (בהנחה ואתה רואה אותו מה שאני לא רואה אבל לכל אחד הזכות שלו לדעה) שלהביא רכב שייחשב כרכב אספנות עם כל המגבלות (והיתרונות) של רכב אספנות היא שיגעון הזוי (כסף, רישוי, תקינה, והגיל של הרכב בשביל שתוכל להביא אותו) מה גם שלידיעתי (לא 100%) דווקא בארה"ב השוק של הדיפנדרים וה100 בתוכו הוא אחד מהשווקים הקטנים יותר בעולם, שנים רבות לנד רובר בכלל לא השקיעו בתקינה מתאימה וייצאו מספר מוגבל של רכבים כרכבי ניסוי (בדומה לפרויקט של פורשה 928) למשוגעים לדבר, אומנם הרכבים שם זוודו בצורה אחרת ממה שיש בארץ אבל זה לא השוק הנכון לדבר הזה, אם כבר אז אירופה הנורמלית (אלו שיודעים באיזה צד של הכביש נוסעים ואיפה שמים את ההגה:D)

whisky

אני חשבתי שליבא רכב אפשר רק מארץ היצור שלו ...
asih
03-01-10, 17:10
הדיון גרם לי ליראות שוב את התוכנית טלוויזיה, שווה, מומלץ בחום ...

אני עם 110 כבר 9 שנים מתרגלים מהר מאוד, עברתי מה JIMNY ופג'ו 106... זה היה אותו צבע, אבל גודל שונה מאוד ... הוא ממש לא גדול מדי, ותאמת, הייתי שמח לעוד מקום ... אני ממש לא אוהב להשתמש בגגון

עד היום בכל הטיולים הוא היה עביר בצורה טובה מאוד, היחידים שיותר טובים אלו ה 110 עם עם ה 37 איטץ לעומת ה 32 שלי

בלי כל קשר, מהר מאוד מגיעים למצב ש"עבירות" זה לא מה שמושך ... הטיול , המשפחה, החברים והאוכל עושים את העניין ... וה 110 מושלם לזה

לקצר 110 זה אומר להזיז מיכל דלק ולחתוך קצת, לא סיפור ... מעניין לבדוק מול המזרח את הנושא ... עם למישהוא יש חשק או זמן. 110
זה לא סופה שהיה חובה לקצר, אחר כך היא תמיד נשארת ישובה על כל מני מדרגות :)
eran4x4
03-01-10, 17:48
אני חושש שהפעם מפילים על משרד הרישוי אחריות על משהו שהוא לא בהכרח קשור אליו ישירות ואשם בו.

אנחנו מקצרים ומאריכים שלדות של משאיות ביומיום, ע"פ סכימות ואישורים שאנחנו מקבלים ממח' ההנדסה של היבואן, ומעבירים את זה ברישיון. אני מניח שבאותה מידה אם יתקבל אישור כנ"ל ממח' הנדסה של חברת המזרח, והעבודה תבוצע במקום מורשה, הרכב יקבל אישור רשמי לנוע בדרכים בלי יותר מדי בעיות.

השאלה היא אם בהמזרח באמת ישתפו פעולה עם עניין כזה. בשביל מח' הנדסה של יבואן משאיות הסיפור הזה שגרתי לחלוטין. בשביל מח' ההנדסה של המזרח יכול להיות שמדובר בכאב ראש שהם לא רגילים אליו, מה גם שמדובר ברכב משומש ואין להם אינטרס לסייע למכירה.

חנן

אתם גם משנים את המרחק בין הסרנים?

ואפ כן האם בשילדה שנועדה לכך מראש?
חנן-ג'יפולוג
03-01-10, 18:38
כן.

לא.
המשוטט
03-01-10, 19:34
בנוגע ליבוא מארה"ב - בלשון המעטה לא כדאי - המחירים שם בשמיים

ראה דוגמא -
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Land-Rover-Defender-1993-LAND-ROVER-DEFENDER-110-NAS_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19b8d6652 0QQitemZ110475240736QQptZUSQ5fCarsQ5fTru cks
jeep.il
03-01-10, 19:44
חנן אתם משנים שילדות של משאיות על פי אישור מהיצרן לכל יצרן משאית יש אישור לכל דגם איזה אורך שילדה מקסימלי ניתן להגיע ואיזה רוחב גובה ארגז ניתן לשים עליה (אני גר ועובד ליד מתקין ארגזי משאיות בשם אחים אבו )אני כמעט בטוח ומוכן להתערב שחברת המזרח לא תעזור בגרוש לכזה דבר וגם אם הבחור יגיע לייצרן הוא יגיד לו לך מפה אני לא יעזור לך.
ארז
03-01-10, 21:23
כמה נקודות....

ה110 באמת לא גדול מידי, כמעט ואין מקומות שתעבור עם 90 שה110 לא יעבור, תאמין לי, יש לי שנה/שנתיים נסיון בזה :lol: ,מצד שני במדרגות סלע רציניות בהחלט ה110 יעלה איפה שה90 לא(יותר נכון הנהג של ה110 יעלה ושל ה90 יצטרך לעצור בצד ולנגב את הפיפי שיצא לו מפחד...).

העבירות של הרכב בסופו של יום נקבעת של ידי 3 דברים פשוטים(על פי סדר החשיבות):

1 כמה נעילות יהיו על הרכב
2 גודל הצמיג שתשים
3 מערכת מתלים

מבחינת בניית דיפנדר 100 ,השילדה של הדיסקברי מספיק טובה לך, אין שום אזרח שצריך את היתרונות בשילדה של דיפנדר.

הדוד זה 110 פתוח לרוב(או הרד טופ-2 דלתות סגור) ,הבודי המשוריין מקוצר בכדי לחסוך משקל.

מה זה מצב 0 מבחינתי? רכב משופץ לחלוטין למצב כמה שיותר קרוב לחדש...זה יתן לך מספיק עבודה ותשאר עם רכב טוב יותר.

לקצר 110 טכנית זו לא בעיה(חיתוך השילדה והבודי, ריתוכי אלומניום ופחחות, חוקית זה לא מעניין אותי), רק צריך לעבור למיכל דלק של קצר(טווח נסיעה קטן בהרבה).



בשורה התחתונה, מכיוון שמדובר על כמות עצומה של עבודה שבסופה אני לא רואה שום יתרון אתה תוותר על זה ותקנה 110....עם הזמן תבין שאומנם יש לך רדיוס סיבוב של הטיטניק(וגם אותה עמידות למים....) ,אבל לגודל שלו יש יתרונות רבים(כמו למשל נוחות נסיעה עדיפה על ה90 בכמה וכמה רמות).
ItayWitzer
03-01-10, 21:25
לי זה נשמע יותר כמו התנהגות הנהג מאשר האורך של הדיפנדר, בגדול שני דברים:

1. זה שאין סרח אחרי הסרן אמור להיות טוב יותר מבחינת זווית הנטישה.
2. בגדול העבירות של ה110 טובה יותר משל ה90 (במיוחד בשיפועים) למעט המקומות הספציפיים שבהם ה90 יהיה טוב יותר (מעבר נחל או מעבר דומה צר מאוד (אבל במידה מדויקת שה110 יתיישב בו )כשבאים בדיוק ב-90 מעלות לכיוון המעבר) אין ל90 יתרון בעבירות כלפי ה110 בדיוק כמו ההיפך בטח לא בבולרדים.

דג גדול באקווריום קטן זה אולי עניין של גישה לחיים, אני ההתנסויות שהיו לי הראו שהדברים הם לא ממש ככה אלא אפילו ההפך, זה שנוסעים רגוע בגלל המומנט המצוין ובלי הצורך להרים טורים בשביל לעלות על בולדר, לא הופך את הרכב לפחות עביר אלא לעביר בנוחות יותר.

whisky

1. זווית נטישה - גורם חשוב בהחלטה
2. שיפועים... די ברור שה110 לוקח
3. המומנט זהה, מאחר והמנוע זהה. אבל ה110 שוקל חצי טון יותר מה90.
חצי טון יותר - המהלומות כואבות יותר (בעיקר לרכב)
ItayWitzer
03-01-10, 21:32
הדיון גרם לי ליראות שוב את התוכנית טלוויזיה, שווה, מומלץ בחום ...

אני עם 110 כבר 9 שנים מתרגלים מהר מאוד, עברתי מה JIMNY ופג'ו 106... זה היה אותו צבע, אבל גודל שונה מאוד ... הוא ממש לא גדול מדי, ותאמת, הייתי שמח לעוד מקום ... אני ממש לא אוהב להשתמש בגגון

עד היום בכל הטיולים הוא היה עביר בצורה טובה מאוד, היחידים שיותר טובים אלו ה 110 עם עם ה 37 איטץ לעומת ה 32 שלי

בלי כל קשר, מהר מאוד מגיעים למצב ש"עבירות" זה לא מה שמושך ... הטיול , המשפחה, החברים והאוכל עושים את העניין ... וה 110 מושלם לזה

לקצר 110 זה אומר להזיז מיכל דלק ולחתוך קצת, לא סיפור ... מעניין לבדוק מול המזרח את הנושא ... עם למישהוא יש חשק או זמן. 110
זה לא סופה שהיה חובה לקצר, אחר כך היא תמיד נשארת ישובה על כל מני מדרגות :)

37 אינץ' מקל על החיים בשטח, אבל עשוי לעשות התקף לב כשתפגוש בוחן תנועה/שוטר מורעל...

לגבי נושא המשפחה וכל זה, אני עוד לא שם, אז פשוט לא יודע...

נכון, צריך להשיג מיכל של 90 (צידי) ולחתוך בודי ושלדה בשביל להשיג מראה דומה ל90
אולי אני מגזים, פשוט כשאני מביט על ה90, אני מרגיש כאילו זה הסמוראי שלי שהתנפח בחדר כושר :D
ItayWitzer
03-01-10, 21:46
העבירות של הרכב בסופו של יום נקבעת של ידי 3 דברים פשוטים(על פי סדר החשיבות):

1 כמה נעילות יהיו על הרכב
2 גודל הצמיג שתשים
3 מערכת מתלים

מבחינת בניית דיפנדר 100 ,השילדה של הדיסקברי מספיק טובה לך, אין שום אזרח שצריך את היתרונות בשילדה של דיפנדר.


1. דרישת מינימום אחורית אוטומטית
2. צמיג מאושר 32... כנראה שזה מה שיהיה
3. אני מניח שרק אחרי תקופה עם הרכב אוכל להחליט מה כדאי

בודי דיפנדר על שלדת דיסקברי, חוקית זה יילך?
nirs
03-01-10, 21:57
אהלן איתי
כפי שכבר הוזכר, לדיסקברי יש שלדה של "100".
צריך לזרוק את כל החשמל ומידית שיפרת את האמינות.
כמובן שכך גם אין בעיות של רישוי / טסטים / משטרה ושאר ירקות.
חיים רכס עשה כזה פרוייקט (רק שמאז נעלמו עקבותיו).
מניסיוני, ברכב טיולים אין דבר כזה עודף מקום. לטעמי ה- 110 אידאלי לצורך זה.

חוץ מזה שמעתי שהיה טיול מצוייין כולל תקלות טכניות.
רן סיטון
03-01-10, 22:17
ויש גם אחד ישראלי...!
ד ו ר ו ן
03-01-10, 22:30
העמדנו את הסמוראי הארוך שלי סרן לצד סרן עם הD90, המרחקים היו זהים. הבודי של הסמוראי ארוך באיזה 10 ס"מ משל הD90. באופי הטיולים שאני עושה, האורך הזה מתאים לי בול, היה לי כבר סמוראי קצר וההבדל משמעותי.

ה20 ס"מ האלו הם בגלל שלD90 אין בכלל תחת, הוא פשוט נגמר כמה ס"מ אחרי הסרן האחורי ואין מקום לציוד עם שני אנשים במושב האחורי.
20ס"מ בבסיס גלגלים- לא בבגאז'.
jeep.il
03-01-10, 22:31
זה לא 100 זהו דיפנדר 90 שניבנה לתחרויות עבירות אצל אלי שחר ושייך לצוות ניר .
omri_t
03-01-10, 22:36
אני מבין מעט בלנדרובר.

אבל נזכרתי שחבר פעם אמר לי:
אם ה 90 קצר לך.
וה 110 ארוך לך - אתה צריך דיסקברי....

:)
asih
03-01-10, 22:47
שתי נעילות, נשלטות, לא יותר לא פחות
ארז
04-01-10, 00:25
את הכסף שאתה רוצה לבזבז על הקיצור תוציא על 2 נעילות נשלטות+ציריות אחוריות מחוזקות+מערכת מתלים טובה ויעילה.
ואם אתה מדבר פה על קיצור אז מבחינת אומץ(או טיפשות...תלוי מי מסתכל) מול החוק אתה בהחלט יכול ללכת על צמיג 33" ומעלה....


נ.ב JEEP(ניב?) הדיפנדר של צוות ניר הוא אכן בעל בסיס גלגלים של 100" ,אלי עשה עבודה מאוד מרשימה על הרכב הזה כשגם המנוע נכנס יותר פנימה לקבלת חלוקת משקל טובה יותר
jeep.il
04-01-10, 06:17
טוב למדנו משהו אבל עדיין זה רכב עבירות ולא רכב טיולים.
Gilad
04-01-10, 13:08
לגבי השתלה של בודי דיפנדר מקוצר על שלדת דיסקו - אני חושב שאם תעשה עבודה יפה אף בוחן רכב לא ישים לב שהשלדה היא של דיסקברי ולא של דיפנדר

אני בזמנו עם הדיפנדר שלי עברתי טסט כמה פעמים בלי קומבינות ובלי שאף אחד שם לב או צייץ על מגדלי הבולמים העצומים שהיו שם או על כל שינוי אחר שהרכב עבר.


בכל מקרה מדובר בהשקעה לא קטנה - לך על רכב נורמלי בלי קומבינות ותקבל רכב הרבה יותר אמין לאורך שנים (נראה לי שזה מה שאתה מחפש). אם אתה מחפש רכב אחד לכל החיים קח בחשבון שהחיים משתנים ולרב נכנסים לחשבונות עוד אנשים שמטיילים אתך (נדמה לי שקוראים לזה משפחה) ואז ה-110 אמור להיות הרכב המושלם, מנסיון ה-90 קטן מדי . גם דיסקו יתן לך אחלה תוצאות ויוכל לשמש גם כרכב יומיומי.
זאביק
04-01-10, 15:20
שאלת תם:
במה הבודי של דיפנדר עדיף על הבודי של דיסקו ?

אם מדברים על מכלולים, אפשר להבין -
הסרנים של ה-110 יותר חזקים משל הדיסקו.
המנוע והמערכות מסביב - בדיפנדר הן יותר פשוטות = פחות דברים שיתקלקלו.
הדיפנדר ידני - יש גם דיסקו כאלו, מה גם שניתן להסב דיסקו לידני.
בדיפנדר הכיסא נהג מוטה שמאלה מההגה - תתקין בדיסקו כסא נהג של דיפנדר, בהטייה הצידה.

אז פשוט תשתול מכלולים של דיפנדר בדיסקו (ושוב, לא שאני רואה סיבה לזה).
whisky
04-01-10, 16:22
1.
3. המומנט זהה, מאחר והמנוע זהה. אבל ה110 שוקל חצי טון יותר מה90.
חצי טון יותר - המהלומות כואבות יותר (בעיקר לרכב)


הוא שאמרתי: התנהגות הנהג היא שעושה את ההבדל.

החצי טון הזה לא אמור ליפול, מהניסיון שלי אין כל כך הרבה מהלומות, בלימת המנוע גם בירידה מבולדר מונעת "מהלומות" כאלו. תקף גם ל90 ולכל רכב עם בלימת מנוע בלי צורך לשים בגז בשביל לטפס חצי מטר. את השיעור הזה קיבלתי בחורשן מארז, לא צריך ללחוץ על הגז, תן לרכב LOW והוא יביא אותך לאט אבל בטוח לכל מקום, בלי ליפול ובלי זינוקים בעליה. ועם ארז אני לא מתווכח (וגם ה110 שלי לא).


לגבי היבוא ממדינת המקור, כמו שאני מכיר יבוא של רכב אספנות לא חייב להיות ממדינת המקור, אלא רק רכבים חדשים וכאלו עד שנתיים מייצור, אולי אני לא יודע נכון ומי שכן מוזמן לעדכן את מה שכתבתי.

בכלל נראה לי שכל מטרת השרשור מוצתה במובן המעשי שלה, במובן התיאורתי זה סיפור אחר, זה נושא מעניין, בכלל לא רק לגבי D100 אלא על שינויי מבנה של רכבים.

whisky
ItayWitzer
04-01-10, 18:38
אהלן איתי
כפי שכבר הוזכר, לדיסקברי יש שלדה של "100".
צריך לזרוק את כל החשמל ומידית שיפרת את האמינות.
כמובן שכך גם אין בעיות של רישוי / טסטים / משטרה ושאר ירקות.
חיים רכס עשה כזה פרוייקט (רק שמאז נעלמו עקבותיו).
מניסיוני, ברכב טיולים אין דבר כזה עודף מקום. לטעמי ה- 110 אידאלי לצורך זה.

חוץ מזה שמעתי שהיה טיול מצוייין כולל תקלות טכניות.


נשבר פעמון ל90 והחלפנו מתחת לאורות תחנת הדלק, היה משעשע.

האוטו כל כך גבוה שלא צריך ליפט :D
ItayWitzer
04-01-10, 18:41
שאלת תם:
במה הבודי של דיפנדר עדיף על הבודי של דיסקו ?

אם מדברים על מכלולים, אפשר להבין -
הסרנים של ה-110 יותר חזקים משל הדיסקו.
המנוע והמערכות מסביב - בדיפנדר הן יותר פשוטות = פחות דברים שיתקלקלו.
הדיפנדר ידני - יש גם דיסקו כאלו, מה גם שניתן להסב דיסקו לידני.
בדיפנדר הכיסא נהג מוטה שמאלה מההגה - תתקין בדיסקו כסא נהג של דיפנדר, בהטייה הצידה.

אז פשוט תשתול מכלולים של דיפנדר בדיסקו (ושוב, לא שאני רואה סיבה לזה).

חוץ מהקטע הרגשי? הוא עשוי אלומיניום ויש עליו פחות פלסטיקים.

פשוט רציתי דיפנדר בינוני ולא ארוך
gp1
05-01-10, 17:21
[QUOTE=ItayWitzer;285102]עשינו טיול עבירות קשה ביותר לפני מספר חודשים, מה שהוביל אותי למסקנה שה110 פשוט לא מתאים לתנאים ההם (דילוגי סלעים).

תן לנו את מסלול הטיול שנוכל לבדוק את ה-110 שלנו
יורם ידין
05-01-10, 18:55
הכי הרבה מקום-110 ! הכי נוח גם ליושבים מאחור דיסקברי סידרה 1
המכלולים זהים, החשמל קצת יותר מסובך אך טוב יותר מבחינת איכות, גיר ידני או אוטומטי, עניין של הקפה, המזגן מקרר. מבחינת גודל גלגל קצת יותר מסובך מפאת חוסר מקום בבתי גלגל אך 32"
אפשרי וגם יותר, נעילות ציריות ומתלים טובים יתן רכב עבירות שהוא גם רכב משפחה,
כמובן שבטיולים חסר מקום.
אם לקצר 110 אז רק בזנב לא בבסיס הגלגלים.
ענבר
05-01-10, 20:21
איתי,
אפשר לשאול האם יש חתונה/ילד באופק?
אם התשובה היא לא, לא מובן לי בשביל מה לסחוב עוד חצי טון ב-110 עם כל המשתמע מכך - יותר דלק, יותר בלאי על המנוע, סחיבה ותאוצה הרבה פחות טובה בכביש.

גם אני אוהב לבנות ולהחזיק רכב הרבה זמן יחסית אבל המצב הנוכחי לא מצריך 110
וה-90 מספיק בהחלט לזוג+כלב ויתרון נוסף הוא במחיר הקניה.

דעתי בלבד
landY
06-01-10, 21:57
מאיפה הנתון של חצי טון במשקל בין 90 ל-110??
למיטב זכרוני כל ההבדל הוא פחות מ-200 ק"ג.
אולי במשקל הכולל המותר ל-110 יש חצי טון יותר בגלל ההבדל בסרן האחורי.
-->