מה זה אומר על מצב הLSD?

[אסייג]

היום בטיפול שיגרתי כאשר הרכב על הליפט החלטתי לסובב את הגלגל האחורי לכיוון אחד , כאשר אני מסובב אותו לכיוון אחד, מסתובב איתו לאותו הכיוון הגלגל השני. {המקביל אליו באותו הציר}

יש מצב שהמוגבל החלקה חיי ונושם?<
יש לציין שהטרנו שמורה מטופלת כמו בונבון .. יד שנייה עשתה 175 אלף טהורים

[אסייג]

??????????????????

[אלדר]

יכול מאוד להיות שזה עובד כל עוד אין עומס על הגלגל.
אצלי בטראנו היו יותר מ260 אלף ק"מ וגם על הליפט הLSD עבד.

[גיא]

יש מצב.
אצלי מעל 200 אלף והוא עוד קצת עובד.

[איציק - 4X6ZH]

באותו מצב שאתה מסובב את הגלגלים .
רק תקפיד להיות במצב N
תנעל גלגל אחד שלא יסתובב
ותנסה לסובב את הגלגל השני ( לא חשוב לאיזה כיוון )
מודדים עם ידית שעון את הכח הנדרש לסיבוב . ( זאת הבדיקה המקצועית )
צריך להיות נתון יצרן לכח הנדרש .
בדרך כלל לא יהיה לך כח ביד לסובב את הגלגל אולי אולי יסתובב לך בקושי

איציק

[tallevi]

בין 350 ל 400 ניוטון-מטר,לפי ספר יצרן.
מתחת ל-350 ניוטון-מטר,מומלץ להחליף את דיסקיות החיכוך.

טל.

[mik_l86]

באותו מצב שאתה מסובב את הגלגלים .
רק תקפיד להיות במצב N
תנעל גלגל אחד שלא יסתובב
ותנסה לסובב את הגלגל השני ( לא חשוב לאיזה כיוון )
מודדים עם ידית שעון את הכח הנדרש לסיבוב . ( זאת הבדיקה המקצועית )
צריך להיות נתון יצרן לכח הנדרש .
בדרך כלל לא יהיה לך כח ביד לסובב את הגלגל אולי אולי יסתובב לך בקושי

איציק

במצב N הוא יסובב את הדריישאפט במהירות כפולה ממהירות הסיבוב של הגלגל, בהילוך לעומת זאת הוא ינסה לסובב את הגלגל השני לכיוון הנגדי ושם יותר הגיוני לבצע את הבדיקה (בהילוך)
תקן אותי אם אני טועה..

[איציק - 4X6ZH]

אתה טועה . וצריך לחזור להסבר הבסיסי על דפרנציאל ואז להוסיף נעילה . ואז להוסיף נעילת החלקה . קשה להסביר ללא הדגמה .
נעילת החלקה אינה מתנהגת כמו נעילה מלאה .
ואין כל חשיבות למהירות הסיבוב בבדיקה .
בבדיקה הזאת אתה לא מסובב את הגלגל. אתה מפעיל כח עד לנקודה שהוא מתחיל להסתובב .ואת הכח הזה אתה מודד .