צריכת דלק תיאורטית בגרירה

[עודד זנטון]

שאלה למהנדסים שבנינו (וגם לאלה שלא...).

רכב מדגם X צורך ליטר דלק לY ק"מ.
רכב נוסף וזהה לו, צורך כמובן את אותה הכמות.

קשרנו את הרכבים כך שX גורר את X.

צריכת הדלק לא עלתה (אני מניח הנחה אינטואיטיבית) ל 2Y.

מדוע?
הרי האנרגיה שנדרשה להניע מסה מנק' לנק' אמורה להיות כפולה כמכפלת המסה?!


סתם סקרנות של יום עבודה משמים...(טריווית שירותים;))

[yargo]

בלי יותר מדי חישובים מתמטיים (את זה נשאיר למהנדסים ...) :

התנגדויות, חיכוך, מומנטים ושאר ירקות.
הרבה יותר קל לגרור את גוש המתכת הנקרא רכב X נגרר מאשר להניע אותו ולהזיז אותו באמצעות המנוע שלו.

[עודד זנטון]

כן, זה ברור לי.
השאלה היא למה??

[יגאל81]

הרי האנרגיה שנדרשה להניע מסה מנק' לנק' אמורה להיות כפולה כמכפלת המסה?!


בתור התחלה, יש עניין של התנגדות אוויר. תחשוב על אנרגיה שדרושה להזזת מסה מסויימת.
הצורה של המסה מאוד משנה. אם זה כדור, או משטח שטוח גדול עומד, או משטח שטוח גדול שוכב.

ברגע שאתה גורר רכבים, הרכב השני נמצא מאחורי הראשון. ו"מוגן" מהרוח. יהיה מעניין לעשות את אותו ניסוי, כשהם נמצאים אחד ליד השני ומחוברים איכשהו בצורה קשיחה.

[ישי.פ]

לאחר שהאצת את הרכבים למהירות שיוט(קבועה) האנרגיה המתבזבזת היא
כתוצאה מהחיכוך ומהרוח ואינה קשורה למסה!! (תנע..)

[YoavR]

כן, זה ברור לי.
השאלה היא למה??
קודם כל, אני לא מהנדס.

אני חושב שהסיבה נעוצה בכך שמתחת למכסה המנוע נמצאת גרסה מאוד מוזרה של תנור.:p
מצד אחד אתה שופך פנימה דלק ומצד שני יוצא חום.

דרך אגב, כתוצר לוואי, נוצרת שם גם אנרגיה מכאנית.
פעם אחרונה שהתעדכנתי בערך 80% מהאנרגית הדלק שאתה מכניס הולכת לחימום ו20% זולגת לטובת מכאניקה.

אני חושב שבתנורים מודרנים יותר המצב פחות טוב - אולי 75% חום / 25% מכאניקה.;)

[shmil]

לאחר שהאצת את הרכבים למהירות שיוט(קבועה) האנרגיה המתבזבזת היא
כתוצאה מהחיכוך ומהרוח ואינה קשורה למסה!! (תנע..)
כן, בכביש מישורי תאורטי הקיים רק במוחם של מתרגלים הזויים בפקולטות להנדסה הקרובות לביתך.
קצת ליד הקרנזולים.

בחיים - יש גם עליות וירידות, בכל מילימטר, והן קשורות קצת למסה.

[assaf234]

במילה אחת נצילות!

ויותר בהרחבה:

נצילות של מנוע בנזין למשל עומדת על כ-25% ולכן תניע יותר מנועים תבזבז יותר אנרגיה,
אז נכווווווון (ופה הייתה עוזרת שלי יחימוביץ') שכפול משקל יצרוך יותר אנרגיה אבל 2 מנועים יבזבזו יותר אנרגיה על כלום (או אם אתה מתעקש חום מנוע, רעש, חיכוך במקומות רבים מאוד, טעינת המצבר ועוד...)

אם היית מגיע למצב שבו תהיה למנוע נצילות של 100% מה שלא יכול להתרחש בכלל כי לא ניתן לעבור את נצילות מנוע קרנו על פי מה שידוע היום

[ישי.פ]

כן, בכביש מישורי תאורטי הקיים רק במוחם של מתרגלים הזויים בפקולטות להנדסה הקרובות לביתך.
קצת ליד הקרנזולים.

בחיים - יש גם עליות וירידות, בכל מילימטר, והן קשורות קצת למסה.
:D שמיל אני כמובן התכוונתי רק בתיאוריה! הריי כל השרשור הזה הוא חפירה שלא קשורה
לנתונים בדוקים:wink: