סתם לידע כללי, מה ההבדל בין מנוע 4 פעימות ל 2 פעימות? [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : סתם לידע כללי, מה ההבדל בין מנוע 4 פעימות ל 2 פעימות?

פלג_

24-05-10, 00:54

שלום

מה ההבדל בין מנוע 4 פעימות למנוע 2 פעימות?
או מה זה בכלל 4 פעימות ושתי פעימות? (מה הכוונה פעימות)
מכל הפחינות, יתרונות וחסרונות, צורת עבודה, דלקים ושמנים וכו'.

אני מכיר את המושגים כבר הרבה זמן, אבל לא באמת מבין.

תודה
פלג_

hadtomer

24-05-10, 06:23

http://www.howstuffworks.com/two-stroke.htm

lowrider

24-05-10, 10:24

בקצרה: פעימות המנוע הם פעולות המנוע בסיבוב עבודה אחד. יניקה - דחיסה - עבודה - פליטה.
במנוע 4 פעימות מתבצעת יניקה דרך שסתום יניקה כאשר הבוכנה יורדת כלפי מטה ושואבת אויר בוואקום דרך השסתום הפתוח (ודלק), דחיסה כאשר השסתום נסגר, הבוכנה עולה עולה ודוחסת את התערובת, עבודה כאשר ניצוץ מצית את התערובת והתפשטות הגזים דוחפת את הבוכנה כלפי מטה ופליטה כאשר שסתום הפליטה נפתח והבוכנה בעליתה דוחפת את גזי הפליטה החוצה. תזמון המנוע ותפעול השסתומים נעשה ע"י רצועה/שרשרת המתאמת את סיבוב גל הארכובה עם גל הזיזים הפותח את הסשתומים. זהו מנוע 4 הפעימות ובו שימון המנוע נעשה ע"י מערכת סגורה כאשר השמן נמצא באגן השמן בעזרת משאבה מגיע לכל איזורי המנוע.
במנוע 2 פעימות להבדיל אין מערכת תזמון. בגוף הצילינדר ישנם קדחים המיועדים ליניקה ופליטה והם מוסתרים כאשר הבוכנה בנמ"ע (נקודה מתה עליונה - הבוכנה בשיא מהלכה כלפי מעלה) כאשר הבוכנה יורדת היא חושפת את פתח היניקה ומושכת משם תערובת אויר-דלק-שמן ולאחר מכן דוחסת אותה - פעימה אחת שהיא שתיים בעצם. שסתום עלים מונע מהתערובת לברוח החוצה דרך פתח היניקה אך לא דרך פתחי הפליטה. במהלך פעולת העבודה שוב נדחפת הבוכנה מטה וחושפת את פתח הפליטה משם מתנקזים הגזים החוצה - פעימה שניה. אין אגן שמן במנוע 2 פעימות והוא משומן ע"י ערבוב שמן בדלק או משאבת שמן היוצרת את התערובת בסעפת היניקה.
מחזור 2 פעימות (http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%97%D7%96%D7%95%D7%A8_%D7%A9%D7 %AA%D7%99_%D7%A4%D7%A2%D7%99%D7%9E%D7%95 %D7%AA)
מחזור 4 פעימות (http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%97%D7%96%D7%95%D7%A8_%D7%90%D7 %A8%D7%91%D7%A2_%D7%A4%D7%A2%D7%99%D7%9E %D7%95%D7%AA)

דידין

24-05-10, 13:33

לאחר שהבנת את ההבדל בין המנועים,מגיעה השאלה הבאה , "למה זה טוב ?"

מטבע הדברים מנוע 2 פעימות שוקל הרבה פחות ממנוע 4 פעימות מאחר ויש בו פחות חלקים נעים .

מנועי 2 פעימות מתאימים לרכבים שאינם דורשים מומנט (כח בשביל מי שלא מבין) גדול אבל דורשים סיבובים מהירים (הספק גדול) , או לכלי עבודה הדורשים משקל מועט. לכן אנו רואים אותם בעיקר בקטנועים או אופנעי שטח* ולהבדיל בכלים ניידים כגון משורים ,מפוחים ועוד..

* אופנועים המיועדים לטיולים ארוכים בכל התצורות הגיאוגרפיות , יש להם מנועי 4 פעימות

מנועי 4 פעימות ,האיטיים יותר**(אבל בעלי מומנט גבוה יותר באותו מס סיבובים) מתאימים יותר למקומות שאנו צריכים (גם) את הכח (אפילו ג'יפים).

** בגלל יותר חלקים נעים שיש בהם .

חיסרון נוסף של מנועי 2 פעימות הוא זיהום יתר בגלל מרכיבי הדלק/שמן , הגורמים לשריפה בלתי מושלמת.

פלג_

24-05-10, 19:43

שלום

קודם כל תודה רבה על המיידע.

עוד שאלה קטנה, מאיפה מקבל הקרנק שימון במנוע 2 פעימות? (מייסבים וכו')

פלג

איציק - 4X6ZH

24-05-10, 20:47

לאחר שהבנת את ההבדל בין המנועים,מגיעה השאלה הבאה , "למה זה טוב ?"

מנועי 2 פעימות מתאימים לרכבים שאינם דורשים מומנט (כח בשביל מי שלא מבין) גדול אבל דורשים סיבובים מהירים (הספק גדול) , או לכלי עבודה הדורשים משקל מועט. לכן אנו רואים אותם בעיקר בקטנועים או אופנעי שטח* ולהבדיל בכלים ניידים כגון משורים ,מפוחים ועוד..
.

זה פשוט לא נכון !

רוב הנגמשים בצה"ל ( הזלדות ) מנוע 2 פעימות
רוב הקטרים בעולם ( מנוע 2 פעימות )

אז למה לנפח את השרשור בשטויות .

איציק

גיא

24-05-10, 20:55

איציק קטרים זה מנוע רק בשביל גנראטורים .. לא ? תכלס המנוע שמזיז את הרכבת הוא חשמלי בדרך כלל.

ולנגמשים יש מנוע כזה בשביל שיוכלו להניע הפוך ברוורס :) .. לא ? ( סתם אני לא רציני )

גם זכורה לי אחת התחרויות בעפולה שהשתתף שם סאב מנוע 3 בוכנות שתי פעימות .. הקריין נורא אהב להגיד את זה :)

איציק - 4X6ZH

24-05-10, 21:04

http://www.transdiesel.com/Engines/DETROIT-DIESEL-2-STROKE-ENGINES.asp

אחד המנועים הנפוצים ביותר בעולם .
קיים בעשרות דגמים .

איציק

דידין

24-05-10, 21:17

דיזל 2 פעימות
זה פשוט לא נכון !

רוב הנגמשים בצה"ל ( הזלדות ) מנוע 2 פעימות
רוב הקטרים בעולם ( מנוע 2 פעימות )

אז למה לנפח את השרשור בשטויות .

איציק

ראשית התלהמות וכתיבה ברוטלית לא תוביל לשום מקום (רק מעידה על הכותב)
שנית , אכן יש מנוע דיזל 2 פעימות אבל הוא בנוי בצורה קצת אחרת ממנוע הבנזין ואני בטוח שהשואל לא התכוון אליו. (אפילו לא ידע על קיומו)

למי שמתעניין הנה אתר על מנוע דיזל 2 פעימות

http://auto.howstuffworks.com/diesel-two-stroke1.htm

דידין

24-05-10, 21:21

שלום

קודם כל תודה רבה על המיידע.

עוד שאלה קטנה, מאיפה מקבל הקרנק שימון במנוע 2 פעימות? (מייסבים וכו')

פלג

שימון גל הארכובה והצלינדרים נעשה ע"י תערובת הבנזין/שמן הנכנסת לחלל גל הארכובה. זו הסיבה לצורך בעירבוב הבנזין עם השמן וגם הזיהום הרב שנוצר משריפה זאת.

asafk

24-05-10, 21:23

המנוע של דטרויט דיזל (מנוע GM בפי המכונאים) הוא מנוע 2 פעימות דיזל, שמניע, בין השאר... (מהסביבה שלנו, המוכרת) סירות בכל מיני גדלים, למשל דבור, נגמ"שים, זחל"דים, תומ"תים, משאיות... ועוד. אגב, במנוע הזה יש ארבעה שסתומי פליטה. עם מערכת תזמון. גם יש שם מערכת שימון די רגילה. בקיצור - הכללות זה לא משהו.
שתי פעימות מוציא יותר (הספק) מפחות (נפח חיצוני ומשקל). זו התכונה העיקרית שלו.
יש היום טרנד בתעשיה לנסות ולחזור אליו, בגלל הסיבה הזו, ולמרות שמאוד קשה לעשות מנועי שתי פעימות לא מזהמים. יצרני האופנועים כבר הספידו אותו אבל חוזרים אליו. יצרני הרכב הספידו אותו אבל חוזרים אליו.

אסף.

דידין

24-05-10, 21:27

זה פשוט לא נכון !

רוב הנגמשים בצה"ל ( הזלדות ) מנוע 2 פעימות
רוב הקטרים בעולם ( מנוע 2 פעימות )

אז למה לנפח את השרשור בשטויות .

איציק

גם רוב מנועי הדיזל של אוניות --- אז מה ?

tzagi

26-05-10, 05:58

זה פשוט לא נכון !

רוב הנגמשים בצה"ל ( הזלדות ) מנוע 2 פעימות
רוב הקטרים בעולם ( מנוע 2 פעימות )

אז למה לנפח את השרשור בשטויות .

איציק

עם כל הכבוד,
דטרויט דיזל זה לא דוגמה לכלום
הסיבה שהזבל הזה בכלל יצא לשוק זה שלא היו תקנות זיהום אויר לרכבים בסדר גודל כזה
המנוע הזה מחזיק את הכותרת למנוע שמיצר יותר רעש ועשן מכוח.

בכל מקרה, זה לא מה שפותח השרשור רצה לדעת.

פלג_

26-05-10, 11:43

היי

לא סבבה אני כבר הבנתי את מה שאני צריך, אתם יכולים להמשיך.

תודה לכולם
פלג