Gershon
11-07-10, 13:55
ייתכן חופש בפולי שיושב על הקראנשאשט (מנוע 3.9 רצועה אחת).
ניתן לראות את התופעה אם מסתכלים על הרצועה מהצד בזמן שמנוע פועל. אם מבחינים שפולי ראשי(זה שיושב הכי למטה על המנוע) מסתובב לא ישר אז זאת ההתחלה של הבעיה. זה עלול לגרום בהמשך נזילה מהמיסב שמן של קראנקשאפט ויכול להעיף רצועה מהמקום.
כמו כן בהםשך אם לא מטפלים בבעיה בורג של פולי ראשי עלול להיפתח ופולי ייפול מהמקום, הכי חמור שפולי בגלל החופש עלול לשחוק את הקראנק עצמו.
פתרונות:
1. אם תפסנו בעיה בזמן אז מסתפקים בהחלפת פולי וקאיל (פין שמחזיק את הפולי על הקראנק) ובודקים האם בורג שסוגר את פולי לא ניפתח במקרה וכן סוגרים אותו. לאחר מכן בודקים האם פולי יושב ישר על הקראנק ואם לא אז עברים לשלב 2.
2. אם פולי בסדר ולא יושב ישר אז הקראנק נשחק ויש להחליפו.
לא חייבים לפרק את מנוע לגמרי מהרכב אבל צריך לפתוח מכסה קידמי של המנוע (משאבת שמן, משאבת מים), ולפתוח קארטר ואז יש גישה לקראנק.
בגדול טיקון לא מסובך אבל הרבה ברגים.
נרשם על ידי MIHA55 עבור גרשון
ניתן לראות את התופעה אם מסתכלים על הרצועה מהצד בזמן שמנוע פועל. אם מבחינים שפולי ראשי(זה שיושב הכי למטה על המנוע) מסתובב לא ישר אז זאת ההתחלה של הבעיה. זה עלול לגרום בהמשך נזילה מהמיסב שמן של קראנקשאפט ויכול להעיף רצועה מהמקום.
כמו כן בהםשך אם לא מטפלים בבעיה בורג של פולי ראשי עלול להיפתח ופולי ייפול מהמקום, הכי חמור שפולי בגלל החופש עלול לשחוק את הקראנק עצמו.
פתרונות:
1. אם תפסנו בעיה בזמן אז מסתפקים בהחלפת פולי וקאיל (פין שמחזיק את הפולי על הקראנק) ובודקים האם בורג שסוגר את פולי לא ניפתח במקרה וכן סוגרים אותו. לאחר מכן בודקים האם פולי יושב ישר על הקראנק ואם לא אז עברים לשלב 2.
2. אם פולי בסדר ולא יושב ישר אז הקראנק נשחק ויש להחליפו.
לא חייבים לפרק את מנוע לגמרי מהרכב אבל צריך לפתוח מכסה קידמי של המנוע (משאבת שמן, משאבת מים), ולפתוח קארטר ואז יש גישה לקראנק.
בגדול טיקון לא מסובך אבל הרבה ברגים.
נרשם על ידי MIHA55 עבור גרשון