לפרק ולנקות רדיאטור ? , או לא לגעת

[raanan]

שלום לכולם,
נא עצתכם

רקע,
הקוואליר (ידנית) הייתה יציבה על אמצע תחום בשעון חום המנוע בעליות + מזגן ובימים לוהטים.
ערב אחד (לא חם במיוחד) המחוג פוזל לכיוון ה- 3/4 עדיין רחוק מהקו האדום.
מים יש, וונטה עובדת, צינור עליון לרדיאטור חם משמעותית לעומת הצינור התחתון.
בקיצור, הכל נראה בסדר.

למחרת ובמשך שבוע התופעה נעלמה (חום מנוע באמצע תחום).
כמובן שאין ניסים , שוב המחוג לא במצב הטבעי. אבל,
יודע בוודאות היכן הבעיה, משאבת מים ! (רועשת ונצפתה נזילה קלה)

משאבת GMB חדשה יש, צינורות (עליון ותחתון) חדשים איכותיים מסילקון יש, טרמוסטט חדש ומקורי יש,
רצועת אביזרים חדשה יש.
נוזל קירור איכותי לדרישות היצרן , עדיין בחיפושים :
http://64.50.169.115/forums/showthread.php?t=46938

במחשבה ראשונה, לפרק ולנקות רדיאטור , כנראה עם השלמת הטיפול יהיה "שקט בגיזרה".
אבל, במחשבה שנייה, כדאי לפרק רדיאטור ?
סה"כ אין בעיות איתו , פירוק יכול לגרום לנזק לוונטה , רדיאטור המזגן ועוד דברים לא צפויים.
בנוסף, מכונאי שאני מאד מעריך , נתן נימוק (פעם ראשונה ששמעתי את זה) שניקוי "מחליש" את הרדיאטור.
לא מבין בדיוק במה מדובר (לא הספקתי לתפוס שיחה רצינית איתו בנושא) ואם זה נכון.

בקיצור, מה דעתכם לפרק ולנקות הרדיאטור או להסתפק בניקוז הנוזל ושטיפה עם צינור מים בלחץ.
אגב, כרגע ברכב נוזל ירוק של פריסטון.

תודה מראש למייעצים
רענן

[עידו לוריה]

רענן הרדיאטור היה על מים רגילים או רק על פרסטון ?
עם היו בו מים רגילים אז יש בו אבנית ואז ניקוי באמת מחליש אותו כי האבנית תוקפת את האלומיניום ואז באזור שהיה אבנית לאחר הניקוי יש דופן דקה יותר , במצב זה עדיף להחליף רדיאטור .
עם הרדיאטור עבד רק עם פרסטון אז למה צריך ניקוי.
עם הרדיאטור עבד רק על פרסטון ולפני ההחלפה שלו המנוע עבד על מים אז הפרסטון משחרר את האבנית מהמנוע והיה סותמת את המעברים ברדיאטור ואז צריך ניקוי , במצב זה הניקוי לא פוגע ברדיאטור בגלל שהאבנית לא דבוקה לדפנות הרדיאטור אלא חלקי אבנית שנתפסים בכניסות לצינורות (ראה תמונות מצורפות ).
עידו

[kobiarava]

הייתי מתחיל בניקוי בייתי, בשיטת אבקת הכביסה. אם תרצה הנחיות, תודיע או שפשוט תריץ חיפוש על המילים "אבקת כביסה", אני מניח שזה ייתן לך את כל מה שתצטרך.








קובי

[חנן-ג'יפולוג]

אם הוא מתחמם למרות מה שהחלפת עד עכשיו ואם המאוורר עובד תקין (לא כתבת אם מדובר במאוורר מכני או חשמלי) נקה רדיאטור. רוב הסיכויים שהכול יהיה בסדר, ואם לא אז הוא כנראה כבר היה בסוף חייו בכל מקרה.

שטיפה ביתית עושים במסגרת החלפת נוזל הקירור התקופתית. זה לא מנקה רדיאטור סתום באבנית.

[raanan]

אם הוא מתחמם למרות מה שהחלפת עד עכשיו ואם המאוורר עובד תקין (לא כתבת אם מדובר במאוורר מכני או חשמלי) נקה רדיאטור. רוב הסיכויים שהכול יהיה בסדר, ואם לא אז הוא כנראה כבר היה בסוף חייו בכל מקרה.

שטיפה ביתית עושים במסגרת החלפת נוזל הקירור התקופתית. זה לא מנקה רדיאטור סתום באבנית.

אופס ! כנראה לא הסברתי טוב.
עדיין לא החלפתי חלק .

כל (למעט נוזל הקירור) חלקי החילוף "נאספו" ומוכנים ליום שישי הגדול.
כמו שכתבתי, עד עכשיו שהמשאבה התחילה לזייף לא הייתה בעיית התחממות כלל.

רוב שנות הרכב הוא היה מטופל במוסכי UMI כך שסביר שהיה לו נוזל קירור טוב.
כרגע יש פריסטון .

אני חושב שאקח החלטה "בזמן אמת" בעת פירוק הצינורות לפי הנוזל שיתרוקן .

רענן

[tallevi]

overdoing,לפי תאור המערכת ומצבה אני לא חושב שהייתי נוגע.(תרגיע ת'שוונג...).


טל.

[raanan]

שלום לכולם,
נא עצתכם

רקע,
הקוואליר (ידנית) הייתה יציבה על אמצע תחום בשעון חום המנוע בעליות + מזגן ובימים לוהטים.
ערב אחד (לא חם במיוחד) המחוג פוזל לכיוון ה- 3/4 עדיין רחוק מהקו האדום.
מים יש, וונטה עובדת, צינור עליון לרדיאטור חם משמעותית לעומת הצינור התחתון.
בקיצור, הכל נראה בסדר.

למחרת ובמשך שבוע התופעה נעלמה (חום מנוע באמצע תחום).
כמובן שאין ניסים , שוב המחוג לא במצב הטבעי. אבל,
יודע בוודאות היכן הבעיה, משאבת מים ! (רועשת ונצפתה נזילה קלה)

משאבת GMB חדשה יש, צינורות (עליון ותחתון) חדשים איכותיים מסילקון יש, טרמוסטט חדש ומקורי יש,
רצועת אביזרים חדשה יש.
נוזל קירור איכותי לדרישות היצרן , עדיין בחיפושים :
http://64.50.169.115/forums/showthread.php?t=46938

במחשבה ראשונה, לפרק ולנקות רדיאטור , כנראה עם השלמת הטיפול יהיה "שקט בגיזרה".
אבל, במחשבה שנייה, כדאי לפרק רדיאטור ?
סה"כ אין בעיות איתו , פירוק יכול לגרום לנזק לוונטה , רדיאטור המזגן ועוד דברים לא צפויים.
בנוסף, מכונאי שאני מאד מעריך , נתן נימוק (פעם ראשונה ששמעתי את זה) שניקוי "מחליש" את הרדיאטור.
לא מבין בדיוק במה מדובר (לא הספקתי לתפוס שיחה רצינית איתו בנושא) ואם זה נכון.

בקיצור, מה דעתכם לפרק ולנקות הרדיאטור או להסתפק בניקוז הנוזל ושטיפה עם צינור מים בלחץ.
אגב, כרגע ברכב נוזל ירוק של פריסטון.

תודה מראש למייעצים
רענן

עדכון סטטוס,
אתמול שבקה סופית המשאבה. על הדרך הרצועה נפלה .
מה שמדהים זה שהייתי כמה מאות מטרים מהבית לאחר ששחררתי את המשאבה מהדואר/מכס.

כמובן "שבילוי" הלילה היה בהחלפת החלקים .

ממצאים :
א. המיסב שבצד הפולי של המשאבה התפרק .
ב. נוזל הקירור שנשפך (בפתיחת הצינורות) יצא חדש דנדש.
ג. בשטיפת מעברי המנוע (לחץ מים עם צינור השקייה) לא יצא ליכלוך.
אגב, השטיפה בוצעה ע"מ לא להשאיר במערכת הקירור שאריות מנוזל הקירור .
הנ"ל ע"מ שלא יהיה חשש לריאקציה עם הנוזל החדש (מפרט וצבע שונה).
ד. בהתאם לממצא ג' , מורכבות פירוק רדיאטור והתגובות בשרשור, הרדיאטור לא פורק לצורך ניקוי.

מס' תובנות :
א. אם אין רווח של מאות אחוזים ועל סכום גדול, אז לא להזמין מחו"ל חלקים לרכב.
זה "סרט" של טרטור ארוך כדלקמן :
1. להגיע למכס/דואר בתקווה שלא יפתחו ויעלו על זה שזה ח"ח לרכב.
2. לקבל טופס לאישרור במשרד התחבורה.
3.במשרד התחבורה לא מקבלים יותר קהל אלא נדרשים להשאיר הטפסים אצל השומר.
הטפסים החתומים (מאושרים או לא) ישלחו הביתה בדואר.
4. לחזור למכס/דואר ולשחרר את החבילה.

ב. במשאבת מים לא משחקים . איך שמתחילים רעשים קלים לרוץ להחליף.
ג. תובנה מטרידה, GMB זה מותג בדעיכה . המשאבה שהתפרקה מאותה תוצרת והיתה מורכבת
(ראיתי קבלה ) כשנה וחודשיים כשהרכב ביצע פחות מ-20000 קמ' איתה.
מעניין אם יש קשר לכך ש-GMB (מותג יפני) מייצר גם בתיאלנד/סין ...
ד. ניקוז אוויר זה תהליך ארוך וקריטי בקוואליר (לקח המון זמן עד שהתרמוסטט נפתח בפעם הראשונה,
כבר חשבתי שהוא "דפוק" למרות שהוחלף במקורי חדש של היצרן) .
ה. הוספת מד חום דיגטלי+אזעקה זה לא מותרות. אצלי זה הולך לקבל עדיפות ברכישה והתקנה :
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=WATCHDOG+TM2&_sacat=0&_stpos=&_sop=15&gbr=1&_dmpt=Motors_Automotive_Tools&_odkw=ScanGauge+2&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

לסיכום,
הכל בא על מקומו בשלום והקוואליר יכולה "לשעוט" בכביש 6.
תודה על העצות והתמיכה של החברים בפורום.
תודה מיוחדת למר' ראובן ברדה שטיפל בי "לפני משורת הדין" (מקווה שמישהו שמכיר אותו
וגולש כאן יעביר לו את המסר).

שבת שלום
רענן

[raanan]

עדכון "חם" מהשטח ...
השמחה הייתה מוקדמת מדי !

בבחינה בסרק הכל היה בסדר. בנסיעת המבחן (העלייה לקציר) התחממות .
עצירה בצד ואז מגלה שהצינור העליון בחיבור לרדיאטור השתחרר ומרבית נוזל הקירור ברח.

לא הייתה בעיית הידוק , המסקנה שהצינור "המיוחד" קצר בסנטימטר או שתיים מהמקורי (קשה לקבוע בוודאות בגלל הכיפופים שהם לא אחד לאחד) ובתזוזת המנוע (החלפת הילוך בעומס) הופעל עוד מתח שניתק הצינור.

בקיצור, תובנה נוספת, לא להתלהב וללכת על מקורי או תחליפי לא "אקזוטי" ....
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-Radiator-Hoses-Kit-Chevy-Cavalier-95-97-2-2L-Red-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ160464174932QQpt ZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessor ies

עכשיו תקוע (חונה ליד הבית) בלי נוזל קירור , מחר ACE/ הום סנטר יהיו פתוחים, נרכוש ונחזור על הריטואל הארוך
של ניקוזי אוויר .

שבת שלום
רענן

[ערן המסוקס]

אנשים כל הזמן חושבים שכל הדברים ה"מיוחדים" האלה הם כלכך משפרים וטובים.. ואז הם נתקלים בכלכך הרבה בעיות. ראיתי כבר לא פעם ולא פעמיים את הדבר הזה, כולל סרטון משעשע ביוטוב, שהיה ממש עצוב. הבן אדם שם באוטו כל מה שיש למכירה "משופר" באינטרנט, ואוכל עם זה הרבה קקי.