בעקבות הכתבה על שמני מנוע

[JonathanS]

במאמר השמן מנוע (http://www.jeepolog.com/570.html)מופיעה הפיסקה הבאה:

...

...

מספר הצמיגות ה"גבוה" קשור רק לטמפרטורת העבודה של המנוע, ונקבע לפיה. המנוע, לא משנה אם עובד בתנאים ארקטיים או ב50 מעלות בצל, כל עוד מערכת הקירור שלו תקינה (וכוללת תרמוסטט מתאים ותקין!) עובד בטמפרטורת עבודה כמעט קבועה. נכון שבתנאי אקלים חמים הטמפרטורה גם בחלקו הפנימי של המנוע גבוהה יותר. אבל מדובר במעלות בודדות בלבד, בדרך כלל עקב כך שמערכת הקירור אינה מושלמת, דבר שמשפיע באופן זניח על קביעת צמיגות השמן.




למיטב ידיעתי אין קשר (ישיר) בין הצמיגות המוצהרת בטמפ' עבודה (נמדד למיטב זכרוני ב-100 מע' קבוע) לבין עמידות השמן בחום.

יותר מכך יצרן השמן אינו מצהיר מה צמיגות השמן בטמפ' העובדה בפועל של המנוע (כ-120 מע').


ולסיום וחשוב מכל, צמיגות השמן בשימוש קשורה בעיקר לתיכנון המנוע והטולרנסים בו.
כך לדוגמא מנועי אופנועים שבנויים לרמת דיוק גבוהה יעשו שימוש בשמנים 10W40 ולא שמני 15W50 ברמת המלצת היצרן.
זאת למרות שמשטר העבודה יותר קיצוני ממנוע בנזין ברכב 4 גלגלי.
המסבים מעברי השמן וכל מע' השימון בנויים להעביר את צמיגות 40 סנטיסטוק (יחידות הצמיגות) טוב יותר מה-50 סנטיסטוק.


אם בכל זאת טמפ' העבודה של השמן גבוהה יותר ובלי קשר לצמיגותו, הוא יאבד מהר מאד ממשקלו (יתאדה) ויתחמצן, וישרף.



מה דעתכם?

[קיד]

ולסיום וחשוב מכל, צמיגות השמן בשימוש קשורה בעיקר לתיכנון המנוע והטולרנסים בו.



כך לדוגמא מנועי אופנועים שבנויים לרמת דיוק גבוהה ....
לא מחזיק מים!
דיוק?
לפי התאוריה שלך, מנועי משאיות צריכים שמן חד צמיגי 50?
מנועי אופנועים מדוייקים כמו מנוע מכוניות אשר מדוייקים כמו מנועי משאיות.
מנוע משאית מתוכנן לפעול מליון ק"מ. אמה מכיר מנוע אופנוע שיפעל כל כך הרבה זמן? אתה חושב שמנוע בו יש חופשים (טולרנסים) מובנים יחזיק מעמד?
הסיבה להורדת צמיגות השמן קשורה לחיכוך של השמן ולפגיעה בהספק המנוע / נצילות המנוע.
יצרנים אמריקאים כגון פורד, שברולט וקריזלר הורידו את הדרישה לצמיגות השמן לפני יותר מ-10 שנים לצמיגות 5W-30, רק כדי לעמוד בתקנות זיהום אויר.
אני יכול להראות לך מנועים בנפח 16 ליטר עם דרישת יצרן לשמן 10W-40.


חג שמח,
קיד.

[JonathanS]

לא מחזיק מים!
דיוק?
לפי התאוריה שלך, מנועי משאיות צריכים שמן חד צמיגי 50?
מנועי אופנועים מדוייקים כמו מנוע מכוניות אשר מדוייקים כמו מנועי משאיות.
מנוע משאית מתוכנן לפעול מליון ק"מ. אמה מכיר מנוע אופנוע שיפעל כל כך הרבה זמן? אתה חושב שמנוע בו יש חופשים (טולרנסים) מובנים יחזיק מעמד?
הסיבה להורדת צמיגות השמן קשורה לחיכוך של השמן ולפגיעה בהספק המנוע / נצילות המנוע.
יצרנים אמריקאים כגון פורד, שברולט וקריזלר הורידו את הדרישה לצמיגות השמן לפני יותר מ-10 שנים לצמיגות 5W-30, רק כדי לעמוד בתקנות זיהום אויר.
אני יכול להראות לך מנועים בנפח 16 ליטר עם דרישת יצרן לשמן 10W-40.[/right]
[/right]

חג שמח,
קיד.

לא כ"כ ברור לי איך קפצת לשימוש בשמנים חד דרגתיים - אני מציע שתניח לרגע את הנושא הזה בצד אפשר לחזור לזה אח"כ.

אין קשר (ישיר) בין גודל המנוע (16 ליטר 1.6 ליטר או 1000 סמ"ק) לבין רמת הדיוק שלו וגודל מעברי השימון במיסבים.

לכל השמנים כמעט ללא קשר לצמיגות שלהם טמפ' עבודה וטווח עבודה די מוגבל (משהו כמו 20 מע') מעבר לכך הם מתחמצנים במהירות, מולקולות השמן נשברות והשמן מאבד משקל ותכונות מהר מאד (אגב זה גם יתרונם העיקרי של שמנים סינטטיים).

הסיבות לשימוש בדרגת צמיגות נמוכה יותר או נמוכה פחות קשורות הדוקות בתכנון המנוע, מעברי השמן בו ומניעת הרעבה של המיסבים מחד ומצד שני המומנטים המתפתחים בו. שימוש בשמן בדרגת צמיגות גבוה מדי בחם משמעותו הרעבה של מיסבים, שמן צמיג מדי ותתרחש הקצפה של השמן (שמן בעל סמיכות גבוהה נוטה יותר להקצפה) ושוב התוצאה תהייה הרעבה.
שמן צמיג מדי עלול לגרום גם להסעה נחותה של חום (אחד מתפקידי השמן).

מצד שני שמן ברמת צמיגות נמוכה מדי בחם יביא לפריצה של שכבת המגן/השימון ולמגע של מתכת במתכת.

ולסיום יש סיבות רבות שלא לשימוש בשמן שאינו אופטימלי מבחינת אורך חיים, לדוגמא: במירוצים עושים שימוש בשמני 0W-30 וע"י כך משיגים עוד מס' כ"ס על חשבון העמידות והאמינות.
שמן 30 יש לו התנגדות פרזיטית קטנה לזרימה.
החיסרון - הצורך להחליף שמן כל כמה שעות מנוע.