בוזי
28-11-10, 12:51
הי חברים,
אמנם הנושא כבר נטחן לאבק בעבר, אך לתחושתי, אנחנו התבגרנו בכמה שנים, השטח התבגר בכמה שנים, ואפילו הסיקסים קצת התבגרו... ולכן אני מעלה את הנושא שוב ולא מסתפק בשרשורים קודמים בנושא. אני מבקש לשמוע את דעתכם העדכנית.
לעניין:
הרכב:
סיקס פתוח במצב מעולה, רכב טיולים בלבד. מתלים סטנדרטיים מינוס, צמיגי 31" שטח מלא, נעילה אחורית לוקרייט, מוט מייצב מחובר לפעמים.
הנהג:
אני, כבר הרבה שנים עם 4X4 בכלל וסיקסים בפרט. נוסע לטייל, לא להשתולל. לא בהכרח מחפש את העבירות הכי קשה, אבל אתם יודעים, זה הספורט שלנו.
האתגר:
הרכב נוסע בכביש רק בדרך לשטח, למוסך או לטסט.
בשטח, הרכב עושה הרבה שבילי קק"ל במסגרת טיולים שאני עושה בהתנדבות, פחות מזה טיולי "גברים" שנוסעים ממעלה למעלה, פחות מזה חולות ודיונות, ופעם גם נסעתי בבוץ, כשעוד ירד כאן גשם. :rolleyes:
אז מה ההתלבטות בעצם?
הרבה שנים נסעתי בסיקסים ללא נעילות בכלל. הרכב, עם מתלים סטנדרטיים מינוס כאמור, עבר יפה מאוד עם מוט מייצב מנותק וצמיגי שטח. עם זאת, פה ושם אמרתי לעצמי, פה נעילה היתה עוזרת.
לאחרונה, חבר שחזר מארה"ב הביא לי שני לוקרייטים. את האחורית התקנתי מיד. הכרתי מנסיון קודם את החסרונות שלה, הם מציקים אבל זה לא נורא. אבל האמת... קצת התאכזבתי מתוספת העבירות. פתאום, יותר מדי מצבים של שני גלגלים אחוריים מפרפרים ללא אחיזה וגלגל קדמי אחד מונף באוויר, ושני מונח על הקרקע ומתבונן בענני האבק, מבלי להועיל. פה המקום לציין שהמייצב מחובר כרגע, ולדעתי התרומה שלו לעבירות (או חוסר העבירות) - משמעותית מאוד.
אז למה אני לא מרכיב כבר את הקדמית?
אני חושש ממצבים שהיא לא תשתחרר, מתי שצריך היגוי. שפ"צ, תיקון עלייה שנכשלה, בוץ אי"ה.
אני לומד מהתנהגות הנעילה אחורית, שתחת עומס, היא ננעלת ולא משתחררת.
איך מתמרנים על בולדרים בעליה קשה עם נעילה קדמית נעולה?
איך יוצאים משפ"צ מפחיד בדרדור אחורה אם הנעילה לא משתחררת?
אגב, אני נוהג לשלב 4X4 HI בנהיגה מהירה בדרכי עפר, נגיד מעל 40-50 קמ"ש, כי אני מדמיין שכך אני משיג שליטה משופרת בג'יפ. :rolleyes:
אני משער שהנעילה הקדמית תציק גם במצבים האלה.
אני מניח שנעילה נשלטת הייתי מתקין בלי לחשוב פעמיים, אך ההתלבטות כרגע - לגבי הלוקרייט.
יאללה, דעתכם המושכלת בבקשה.
תודה,
בעז
אמנם הנושא כבר נטחן לאבק בעבר, אך לתחושתי, אנחנו התבגרנו בכמה שנים, השטח התבגר בכמה שנים, ואפילו הסיקסים קצת התבגרו... ולכן אני מעלה את הנושא שוב ולא מסתפק בשרשורים קודמים בנושא. אני מבקש לשמוע את דעתכם העדכנית.
לעניין:
הרכב:
סיקס פתוח במצב מעולה, רכב טיולים בלבד. מתלים סטנדרטיים מינוס, צמיגי 31" שטח מלא, נעילה אחורית לוקרייט, מוט מייצב מחובר לפעמים.
הנהג:
אני, כבר הרבה שנים עם 4X4 בכלל וסיקסים בפרט. נוסע לטייל, לא להשתולל. לא בהכרח מחפש את העבירות הכי קשה, אבל אתם יודעים, זה הספורט שלנו.
האתגר:
הרכב נוסע בכביש רק בדרך לשטח, למוסך או לטסט.
בשטח, הרכב עושה הרבה שבילי קק"ל במסגרת טיולים שאני עושה בהתנדבות, פחות מזה טיולי "גברים" שנוסעים ממעלה למעלה, פחות מזה חולות ודיונות, ופעם גם נסעתי בבוץ, כשעוד ירד כאן גשם. :rolleyes:
אז מה ההתלבטות בעצם?
הרבה שנים נסעתי בסיקסים ללא נעילות בכלל. הרכב, עם מתלים סטנדרטיים מינוס כאמור, עבר יפה מאוד עם מוט מייצב מנותק וצמיגי שטח. עם זאת, פה ושם אמרתי לעצמי, פה נעילה היתה עוזרת.
לאחרונה, חבר שחזר מארה"ב הביא לי שני לוקרייטים. את האחורית התקנתי מיד. הכרתי מנסיון קודם את החסרונות שלה, הם מציקים אבל זה לא נורא. אבל האמת... קצת התאכזבתי מתוספת העבירות. פתאום, יותר מדי מצבים של שני גלגלים אחוריים מפרפרים ללא אחיזה וגלגל קדמי אחד מונף באוויר, ושני מונח על הקרקע ומתבונן בענני האבק, מבלי להועיל. פה המקום לציין שהמייצב מחובר כרגע, ולדעתי התרומה שלו לעבירות (או חוסר העבירות) - משמעותית מאוד.
אז למה אני לא מרכיב כבר את הקדמית?
אני חושש ממצבים שהיא לא תשתחרר, מתי שצריך היגוי. שפ"צ, תיקון עלייה שנכשלה, בוץ אי"ה.
אני לומד מהתנהגות הנעילה אחורית, שתחת עומס, היא ננעלת ולא משתחררת.
איך מתמרנים על בולדרים בעליה קשה עם נעילה קדמית נעולה?
איך יוצאים משפ"צ מפחיד בדרדור אחורה אם הנעילה לא משתחררת?
אגב, אני נוהג לשלב 4X4 HI בנהיגה מהירה בדרכי עפר, נגיד מעל 40-50 קמ"ש, כי אני מדמיין שכך אני משיג שליטה משופרת בג'יפ. :rolleyes:
אני משער שהנעילה הקדמית תציק גם במצבים האלה.
אני מניח שנעילה נשלטת הייתי מתקין בלי לחשוב פעמיים, אך ההתלבטות כרגע - לגבי הלוקרייט.
יאללה, דעתכם המושכלת בבקשה.
תודה,
בעז