איך בודקים חיישני ABS?

[Saar]

הי

היום לאחר נסיעה קצרה בשטח, נדלקה לי נורת ABS.
אני חושב שזה היה בעקבות הצלבה של ומתיחה מהירה בסרן הקדמי, השאלה כיצד ניתן לבדוק את החיישן
אם לא רואים שום בעיה ויזואלית?
(קרע פנימי בחוט של החיישן?)
מישהו נתקל בתופעה כזו?
איך מזהים איזה חיישן בעייתי?

תודה,
סער

[רפי לין]

כאן יש קצת מידע בנושא ABS וגם על בדיקת חיישן מהירות בגלגל הרכב וניתן לבצע זאת ע"י אוהמטר או אוסילוסקופ או מחשב/סורק איבחון שמחבר למחשב המע':
http://studies-arie.blogspot.com/2008/11/abs.html
לא לשכוח שלפעמים צריך לבדוק גם אם אין נתק בחוט/י החיישן ממנו ועד למחשב המע'.
כך נראה גרף אוסילוסקופ של חיישן מהירות גלגל: http://forums.audiworld.com/picture.php?albumid=36396&pictureid=151468
בברכה - רפי לין

[Saar]

הי
תודה. בינתיים, הבוקר הנורה כבר לא דלקה...
מה שהופך את זה למוזר מעט יותר.
תודה
סער

[אייל67]

הי ניר,

לא יודע איך זה ב- XJ, אבל ב- WJ זו התנהלות רגילה שכבר מזמן איננה מוזרה כלל ... ; )
ובכל זאת מדובר בבני דודים ...

אייל

[Saar]

הי

טוב, כמובן שהנורה נדלקה שוב...
(אייל, שמי סער :-) )
אחרי מספר דקות של נסיעה, בד"כ לאחר סיבוב.
סער

[eysham]

סער,

דבילי אך בכל זאת...
בדקת שהגלגל שיניים על הציריות, זה של ה-ABS נקיים מבוץ? יכול לחרפן את הסנסור...

איל

[Saar]

הי
אתה צודק, תבוצע שטיפה...
סער

[חנן-ג'יפולוג]

כיצד ניתן לבדוק את החיישן
אם לא רואים שום בעיה ויזואלית?
ראשית, בדיקת התנגדות מכיוון המחשב לכיוון החיישנים, כשהצמה מנותקת מהמחשב.
שנית, בדיקת האות מהחיישן, כשרב המודד נמצא על מצב AC או תדר, מכיוון המחשב לכיוון החיישנים, כשהצמה מנותקת מהמחשב ומישהו מסובב את הגלגל ביד.
אם שתי האינדיקציות האלה בסדר, רוב הסיכויים שהחיישנים בסדר.
לבדוק שהחיישן קרוב מספיק לזר, שמיסב הגלגל לא משוחרר, שהזר לא עושה שמיניות ושהוא לא מלוכלך (כל זה במידה וזה רלוונטי למבנה המע' ברכב שלך) .

[אייל67]

(אייל, שמי סער :-) )
סער

כמובן, כמובן, סליחה (איפה לעזאזל הסמיילי המסמיק כשצריך אותו ??)

אייל

[Saar]

הי
הסמיילי נעלם יחד עם שאר חבריו...
שטפתי את הברקסים היטב, הנורה כבתה, אני מקווה שעד סוף השבוע יצא לי לנסוע עם האוטו ולראות שהיא לא נדלקת...
תודה,
סער.

[asafk]

בנוסף למה שחנן כתב -
בד"כ ההתנגדות התקינה של חיישן היא 900 עד 1900 אום. (אבל אני לא מכיר את הנתונים של החיישן הספציפי)
תבדוק בספר את הפרוצדורה לכיוונון המרחק של החיישן מהזר. בהרבה מערכות דוחפים אותו עד למגע והתושבת שלו קפיצית, הזר דוחף אותו קצת אחורה, ואז כשנכנס לכלוך הוא מרחיק את החיישן עוד יותר.
(הנסיון שלי בתקלות ABS קלות, אחד משני הדברים האלו מביא אותך קרוב מאוד לפתרון הבעיה)

אסף.

[Saar]

הי
תודה בינתיים הכל נראה בסדר, אני צריך לנסוע עם הרכב קצת יותר מ 3 דקות לכל כיוון על מנת לדעת במדוייק, כך שזה בודאי יקח כמה ימים :-)
תודה,
סער

[shahav]

בנוסף למה שחנן כתב -
....
בהרבה מערכות דוחפים אותו עד למגע והתושבת שלו קפיצית, הזר דוחף אותו קצת אחורה, ואז כשנכנס לכלוך הוא מרחיק את החיישן עוד יותר.
...

אסף.
אסף, רק כדאי להבין טוב יותר - החיישנים האלה לרוב מבוססים על מגנטיות?
עד עכשו, לא הבנתי למה הם לא חסינים לגמרי ביפניי בוץ, הריי בוץ לא אמור להשפיע באופן משמעותי על השדה המגנטי, עכשו זה ברור יותר.

תודה
רבין