צפייה בגרסה מלאה : הגבההת ג'ימני ומוט רדיוס
שלום לכולם!!
אני מעוניין להגביה את הג'ימני ב 5 ס"מ=2 אינץ
בזמן שאני מברר על סט בולמים וקפיצים, גיליתי שצריך גם לקנות מוט רדיוס ו Panhard
מה זה בדיוק אומר? איך זה משפיע??
יש פה מישהו שהגביהה ויכול לספר מה בדיוק צריך לעשות?
תודה!!
היי
הגבהה של 2" לג'ימני לא מצריכה החלפה של מוטות רדיוס או מוט פנהרד.
יש כאן הרבה ג'ימני מוגבהים.
כדי להגביה 2" כמו שצריך הדרך הנכונה היא לרכוש קיט הגבהה שכולל קפיצים ובולמים.
לא מומלצת השיטה של הגבהה על"י ספייסרים שזה אמנם זול, אבל בניגוד להגבהה עם קיט קפיצים ובולמים, לא משפר נוחות ומהלך מתלה.
תבצע חיפוש באתר, תמצא כל מה שאתה צריך כולל היכן לרכוש קיטים כאלו.
הגבהה של 2 אינץ אמיתית בהחלט מצריכה החלפה/הארכה של הנ"ל.
אתה מוזמן לנתק בולמים ולהעלות את הרכב לגובה ההגבהה המדוברת ולראות איך הסרן הקידמי מסתובב קדימה ומתרחק מנתוני הקסטר המקוריים.
בנוסף, מוטות הפנהרד יתקצרו וימשכו את הסרנים הצידה לנקודת העיגון בשלדה בהתאמה.
המצב מקדימה בעייתי יותר ולכן רוב החברות שומרות על הגבהה סולידית בחלק הקידמי ומכאן הנטיה של הרכב לעמוד באלכסון כאשר החלק האחורי גבוה יותר.
היי רן.
מעניין, למרות ההסבר שלך, לא נתקלתי בצורך החלפת הרכיבים הנ"ל ב-2".
"תופעות הלוואי" שציינת לא מזיקות או מורגשות עד כה.
היי רן.
מעניין, למרות ההסבר שלך, לא נתקלתי בצורך החלפת הרכיבים הנ"ל ב-2".
"תופעות הלוואי" שציינת לא מזיקות או מורגשות עד כה.
מדוד את מרחקי הגלגלים בקצוות מהשילדה לכל צד ותיווכח שהסרנים שלך לא ממורכזים. בנוסף אתה מוזמן לנתק מוט פנהרד קידמי ותראה איך הסרן זז הצידה וההגה יוצא ממרכוז.
בנוסף, מקדימה קיימת קשת קלה בקפיצים לאחר שינוי זוית הקסטר כתוצאה מסיבוב הסרן (בדגמי 2006 ומעלה המצב בולט וחמור יותר).
התקנתי הגבהה "2 oldman emu MD (קפיצים+בולמים), בפועל החלק הקדמי הוגבה ב "1 והחלק האחורי הוגבה ב "2.
הגבהה מאוד מתונה של "1 בחלק הקדמי לא מצריכה כל שינוי.
ההגיון בהגבהה לא מאוזנת הוא, כשהרכב עמוס בציוד ואנשים הרכב מתאזן.
התקנתי הגבהה "2 oldman emu MD (קפיצים+בולמים), בפועל החלק הקדמי הוגבה ב "1 והחלק האחורי הוגבה ב "2.
הגבהה מאוד מתונה של "1 בחלק הקדמי לא מצריכה כל שינוי.
ההגיון בהגבהה לא מאוזנת הוא, כשהרכב עמוס בציוד ואנשים הרכב מתאזן.
אין שום הגיון בלבנות סט שבנוי להיות מאוזן במצב בו הרכב עמוס, בשביל זה קיימות תושבות פולי בעוביים שונים אותם ניתן לשים בין הקפיץ למרכב על מנת לאזן את הרכב במקרה שהותקנו כננות, כלובים או פגושי מתכת.
הסיבה היחידה להגבהה המעליבה מקדימה היא על מנת למנוע צורך בהחלפת רכיבים נוספים מעבר לקפיצים והבולמים המסופקים בקיט.
בסט של אולדמן בפועל ההגבהה מאחור היא סביב האינץ וחצי לאחר שכל העסק מתיישב.
ערב טוב רן :rolleyes:
1. שים לב שבטנדרים לא עמוסים, החלק האחורי מוגבה ביחס לחלק הקדמי!
2. לא נתווכח על "0.5, בכל מקרה החלק האחורי גבוה מהחלק הקדמי בצורה נראית לעין!
3. הסט של oldman emu MD משפר בצורה משמעותית את נוחות הרכב בנסיעה בכביש ובשטח, המטרה העיקרית של התקנת הסט היא נוחות ולא הגבהה, גם ככה היציבות של הג'מיני על הכביש לא משהוא אז למה לחפש צרות ולהתקין הגבהה מטורפת של "4?, בייחוד שיש לי בן נהג חדש שנוהג מדי פעם על הג'ימיני.
ערב טוב רן :rolleyes:
1. שים לב שבטנדרים לא עמוסים, החלק האחורי מוגבה!
2. לא נתווכח על "0.5, בכל מקרה החלק האחורי גבוה מהחלק הקדמי בצורה נראית לעין!
3. הסט של oldman emu MD משפר בצורה משמעותית את נוחות הרכב בנסיעה בכביש ובשטח, המטרה העיקרית של התקנת הסט היא נוחות ולא הגבהה, גם ככה היציבות של הג'מיני על הכביש לא משהוא אז למה לחפש צרות ולהגביה בצורה מטורפת?, בייחוד שיש לי בן נהג חדש שנוהג מדי פעם על הג'ימיני.
1. אתה לא טנדר ובמקרה הכי גרוע תעמיס 2 אנשים מבוגרים מאחור וגזיה בתא מטען.
2. הרכב לא עמד בזווית כזו כשעזב את שערי המפעל. לא הוא ולא שום ג'יפ אחר בקטגוריה.
3. מסכים לגבי הנוחות. השיפור משמעותי וחיובי בהחלט. לגבי "הצרות" - אתה מוזמן לעשות סיבוב על ג'ימני נושק ל-4 אינץ ולהיווכח שאם עושים את זה כמו שצריך אזי התוצאה טובה מהמקור אפילו בכביש.
+1
מסכים איתך.
אוסיף ואומר שני דברים:
1. לפעמים אחרי הגבהה יש אי איזון מסויים 0.5-1 ס"מ, עד שקיעה קלה.
2. אולדמן הם בולמים לא מאוזנים כיוון שאלו שבארץ מתאימים לרוב להגה ימני- חפש שרשור בנושא מלפני כמה חודשים.
נועם
+1
2. אולדמן הם בולמים לא מאוזנים כיוון שאלו שבארץ מתאימים לרוב להגה ימני- חפש שרשור בנושא מלפני כמה חודשים.
נועם
הבולמים על אותו ציר זהים, הקפיצים לעומת זאת לא.
קפיץ ימין אחורי ארוך יותר והוא יוצר כך עבור ג'ימני בעל הגה ימני שמגיע עם קפיץ ארוך יותר משערי המפעל. (מי שרוצה מוזמן להריץ חיפוש לשרשור שהעליתי לא מזמן בו זה מוכח בעזרת מק"טים של סוזוקי ואולדמן).
בארץ "תוקעים" את הקפיץ הארוך בצד הנהג כשמאחורי זה הסיבה הדבילית של לפצות על משקל הנהג. (להזכירכם, מקור הקיט באוסטרליה בה ההגה ימני).
שלום לכולם!!
אני מעוניין להגביה את הג'ימני ב 5 ס"מ=2 אינץ
בזמן שאני מברר על סט בולמים וקפיצים, גיליתי שצריך גם לקנות מוט רדיוס ו Panhard
מה זה בדיוק אומר? איך זה משפיע??
יש פה מישהו שהגביהה ויכול לספר מה בדיוק צריך לעשות?
תודה!!
כעיקרון בהגבהת 2" היצרנים לא כוללים מוטות רדיוס ופנהרד משיקולים של מחיר,למרות שנכון היה לכלול אותם.
עד 2" עוד אפשר לחיות עם השינויים בזוויות המתלה.מעבר לזה זה כבר חובה.
מעבר לזה מסכים עם רן.הגבהה לא הופכת אוטומטית לדבר מסוכן.
מורי.
התקנתי קיט oldman לפני כ חודש וחצי.
2 הקפיצים האחוריים זהים באורכם, נבדק ונמדד לפני ההרכבה!
+1
מסכים עם מורי
ב100%
שלומי
התקנתי קיט oldman לפני כ חודש וחצי.
2 הקפיצים האחוריים זהים באורכם, נבדק ונמדד לפני ההרכבה!
אז כנראה שהחברה שמיבאים את הקיט קראו והשכילו וזכית בקיט מתאים להגה שמאלי.
http://www.rocky-road.com/jimny.pdf
שים לב להערות בתחתית הדף
אני רואה שיש פה הרבה דעות...
יש עניין להשקיע את הכסף במוט רדיוס ופנהרד?
או שזה לא משמעותי עד 2 ״ ??
אני לא רוצה אוטו ״גמל״.
יש פה מישהו מאזור ראש העין/מרכז שעשה הגבהה 2״ ואני יכול לבוא לראות?
כן. אני בראש העין מיום חמישי עד סוף פסח (פלוס מינוס כמה טיולים). שלח הודעה פרטית.
צודק.
התכוונתי לקפיצים- הבדל באורך בין הגה ימני לשמאלי
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.