razzamataz
16-04-11, 11:16
היי
ברכב שלי (איסוזו איפון) שמתי לב שהנוזל קלאץ במאגר עכור, החלפתי אותו כמה פעמים על ידי שאיבה מהמיכל והוא נשאר נקי זמן מה.
לאחרונה הוא שוב פעם השחיר, והפעם הוא ממש עכור.
מה יכול לגרום לזה? צינור הגומי שהולך לקלאץ מתפורר מבפנים?
כמו כן אתמול לאחר חזרה מאילת, הרגשתי שדוושת הקלאץ קצת קשה אבל חזרה לעצמה אחרי שאני נהגתי (לפני זה אחי שרגיל לאוטומט קרע לי את הקלאץ), האם זה קשור לנוזל המלוכלך? הקלאץ מפריד טוב ולא מחליק.
לכן עכשיו אני רוצה לבצע ניקוז של כל המערכת, ממיכל המילוי יורד הצינור לאיזה ריבוע מתכת על קיר האש (בעל פיטמת ניקוז) (מה זה הריבוע הזה?),
ואז יורד לגיר ולקלאץ שם ישנה עוד פיטמה.
השאלה שלי מאחר שאני לבד, עם אני פותח את הפיטמה התחתונה ביותר, מחבר עליה מזרק גדול בוואקום, אני יוכל לשאוב את כל הנוזל ולהחליפו ללא דרמות? האם זה נכון גם לגבי ברקסים?
או שהכי טוב שני אנשים, פתיחה וסגירת הפיטמה בהתאם ללחיצות על הקלאץ?
בעיות שיכולות לצוץ?
תודה לעונים,
רז
ברכב שלי (איסוזו איפון) שמתי לב שהנוזל קלאץ במאגר עכור, החלפתי אותו כמה פעמים על ידי שאיבה מהמיכל והוא נשאר נקי זמן מה.
לאחרונה הוא שוב פעם השחיר, והפעם הוא ממש עכור.
מה יכול לגרום לזה? צינור הגומי שהולך לקלאץ מתפורר מבפנים?
כמו כן אתמול לאחר חזרה מאילת, הרגשתי שדוושת הקלאץ קצת קשה אבל חזרה לעצמה אחרי שאני נהגתי (לפני זה אחי שרגיל לאוטומט קרע לי את הקלאץ), האם זה קשור לנוזל המלוכלך? הקלאץ מפריד טוב ולא מחליק.
לכן עכשיו אני רוצה לבצע ניקוז של כל המערכת, ממיכל המילוי יורד הצינור לאיזה ריבוע מתכת על קיר האש (בעל פיטמת ניקוז) (מה זה הריבוע הזה?),
ואז יורד לגיר ולקלאץ שם ישנה עוד פיטמה.
השאלה שלי מאחר שאני לבד, עם אני פותח את הפיטמה התחתונה ביותר, מחבר עליה מזרק גדול בוואקום, אני יוכל לשאוב את כל הנוזל ולהחליפו ללא דרמות? האם זה נכון גם לגבי ברקסים?
או שהכי טוב שני אנשים, פתיחה וסגירת הפיטמה בהתאם ללחיצות על הקלאץ?
בעיות שיכולות לצוץ?
תודה לעונים,
רז