eliatt
25-04-11, 04:54
שלום,
ראשית, מתנצל אם שאלתי בפורום הלא נכון (קוריאה/יפאן), וזו הסיבה:
גאלופר ידני 1999, אצלנו שבוע, מנוע מיצובישי מגנום, נוסע היטב ומתנהג יפה, באופן כללי.
אמש הבחנתי כי יחידת הפיקוד לפורק הלחץ ( Waste Gate Actuator) לא מחוברת למנוף הקטן שעל בית הטורבינה,
המוט שאמור להיות מחובר "התקצר" - לא מגיע למנוף הנ"ל. בבדיקה נמצא כי הדיאפרגמה קרועה (רואים דרך מוצא המוט), כנראה תקועה ( אפשר למשוך בכח ולהתגבר על הקפיץ הפנימי), הצינור המחובר לדיאפרגמה לא נושא ואקום או לחץ, הסולונואיד לא עובד - נבדק ישירות ע"י מתח ישיר מהמצבר, הפיקוד לסולונואיד מתנהג כך:מספק מתח 12V עד 1000 סל"ד בערך, ומפסיק. המנוף שעל הטורבינה נע בחופשיות משעה 7 ועד שעה 10 - כווני שעון למביט מצד כנף הרכב הימנית.
השאלות: מה הדיאפרגמה צריכה לקבל? ואקום או לחץ? כמה? מתי? (באיזה סל"ד/משטר העבודה/אחר)באיזה מצב המנוף פתוח/סגור? כיצד לכוון/לבדוק?
מצטער על האורך - ניסיתי לדייק ככל האפשר.
תודה מראש.
ראשית, מתנצל אם שאלתי בפורום הלא נכון (קוריאה/יפאן), וזו הסיבה:
גאלופר ידני 1999, אצלנו שבוע, מנוע מיצובישי מגנום, נוסע היטב ומתנהג יפה, באופן כללי.
אמש הבחנתי כי יחידת הפיקוד לפורק הלחץ ( Waste Gate Actuator) לא מחוברת למנוף הקטן שעל בית הטורבינה,
המוט שאמור להיות מחובר "התקצר" - לא מגיע למנוף הנ"ל. בבדיקה נמצא כי הדיאפרגמה קרועה (רואים דרך מוצא המוט), כנראה תקועה ( אפשר למשוך בכח ולהתגבר על הקפיץ הפנימי), הצינור המחובר לדיאפרגמה לא נושא ואקום או לחץ, הסולונואיד לא עובד - נבדק ישירות ע"י מתח ישיר מהמצבר, הפיקוד לסולונואיד מתנהג כך:מספק מתח 12V עד 1000 סל"ד בערך, ומפסיק. המנוף שעל הטורבינה נע בחופשיות משעה 7 ועד שעה 10 - כווני שעון למביט מצד כנף הרכב הימנית.
השאלות: מה הדיאפרגמה צריכה לקבל? ואקום או לחץ? כמה? מתי? (באיזה סל"ד/משטר העבודה/אחר)באיזה מצב המנוף פתוח/סגור? כיצד לכוון/לבדוק?
מצטער על האורך - ניסיתי לדייק ככל האפשר.
תודה מראש.