בעיות מכניות נפוצות ועלות תיקון לויטרה

[Adi Abramovich]

שבוע טוב,

אני מתכוון לרכוש ויטרה בתקציב של עד 20 אלף ש"ח. בדקתי כמה רכבים מודל 93 אוטומט וראיתי שלכמה מהם יש בעיות דומות כגון
1. הרכב ממושך הילוכים ראשונים עד שהוא מתחמם
2. ספידומטר דרוש תיקון או לא מכויל
האם אלו תופעות מוכרת ומקובלת? מה הן בערך עלויות התיקון
מה הוא המכיר הראלי לרכבים משנתון זה עם הבעיות שציינתי (ללא תוספות מיוחדות)

אודה לתשובתכם,

[נדב42]

הי עדי וברוך הבא :rolleyes:

לא הבנתי את כוונתך בסעיף הראשון, שיפוץ/החלפת גיר אוטומטי, אם נדרש, 4000-6000 ש"ח.
בסעיף השני, מה אתה מתכוון "לא מכוייל" ? אם הוגדלו הצמיגים וכל היתר תקין אז תעזוב ואל תגע. אם הספידומטר מקפץ לו נמרצות זה יכול להיות בעייה בחלזון של הטראנספר (יקר), כבל (זול), או הספידומטר עצמו (לא יודע מחירים, אבל הוא מכני אז לא אמור להיות יקר מדי - במכון ספידומטרים)

לגבי מחירים - יש את כל המגוון. ויטארה שמורה היטב תימכר הרבה מעל מחירון לוי יצחק, אבל לא כל ויטארה שמבקשים עליה מחיר גבוה היא באמת שמורה. חשוב לבדוק פרטנית עם מישהו שמכיר את הרכב.

אני רואה שאתה חדש בפורום.
אני ממליץ בחום לקרוא פה בג'יפולוג עוד על הויטארה לפני שתמשיך.
נכתב כבר המון ולא אחזור על הדברים, רק אציין שהאתר שודרג לאחרונה ומאז מנוע החיפוש שלו לא ממש מתפקד, אבל אם תחפש "ויטארה" ו- "ג'יפולוג" בגוגל תמצא המון חומר חשוב לפני ואחרי קנייה.

בהצלחה :rolleyes:

נדב.

[Adi Abramovich]

אז ככה,

הכוונה בסעיף הראשון היא שכשהנעתי את האוטו ונסעתי איתו היו לו קיק דאונים מוזרים כאלה במעבר מ 2 ל D . בעל הרכב טען שכשהרכב מתחמם זה פוסק.
יצא לי לראות את אותה התופעה על שני רכבים. האם יש פה מחלה של גיר באופן פרטני או שזו תופעה מוכרת?

לגבי הספידומטר, באחד מהרכבים המחוג של המהירות נפל לגמרי וברכב השני המחוג היה מקפץ במרווחים של 10 קמ"ש

[נדב42]

הכוונה בסעיף הראשון היא שכשהנעתי את האוטו ונסעתי איתו היו לו קיק דאונים מוזרים כאלה במעבר מ 2 ל D . בעל הרכב טען שכשהרכב מתחמם זה פוסק.
יצא לי לראות את אותה התופעה על שני רכבים. האם יש פה מחלה של גיר באופן פרטני או שזו תופעה מוכרת?


אני לא מומחה לגירים אוטומטיים, אבל מהמעט שאני יודע זו התחלת הסוף (של הגיר).
מציע שתתייעץ עם ארז ממוסך טופ-גיר ברעננה 054-4434580 , הוא מומחה לגירים אוטומטיים וגם לויטארות ...

בכל מקרה, בשנתונים כאלו וותיקים, גיר אוטומטי לפני שיפוץ זו לא סיבה לפסול את הרכב, אלא רק להוריד במחיר הקנייה כאשר אתה לוקח בחשבון שתצטרך להחליף או לשפץ את הגיר בקרוב.
ארז ידע לומר לך גם מחירים עדכניים ואם אתה הולך לשיפוץ גיר, אני ממליץ בחום לבצע אצלו.



לגבי הספידומטר, באחד מהרכבים המחוג של המהירות נפל לגמרי וברכב השני המחוג היה מקפץ במרווחים של 10 קמ"ש

בשני המקרים זה יכול להיות כל אחת מהאפשרויות שציינתי. אי אפשר לדעת עד שלא פותחים ובודקים.
שים לב שבד"כ אם המחוג לא עולה אז גם מד המרחק לא מסתובב ואתה לא יודע כמה קילומטרים הרכב עבר באמת ... גם במקרה שהמחוג מקפץ לו ...

[Adi Abramovich]

תודה רבה

[itayy]

גיר אוט' תופעה מוכרת ובכלל לא מקובלת (6,000 ש"ח!)

[נדב42]

עוד נקודה למחשבה: בשנתונים האלו הגיר האוטומטי הוא של 3 הילוכים.
המשמעות היא שהשיוט הבין-עירוני מתבצע בסל"ד גבוה יחסית, והרכב פחות חסכוני מאשר אחיו הידני.
(מה שכבר לא נכון בדגמים המוזרקים עם גיר אוטומטי 4 הילוכים מצויין, אבל מחוץ למסגרת התקציב שלך אלא אם כן הרכב שחוט ...)

[Adi Abramovich]

מאיזה התחילו הדגמים של ההזרקה (94?) ?
ועל כמה היחס צריך לעמוד בנסיעה בינעירונית?

[נדב42]

מאיזה התחילו הדגמים של ההזרקה (94?) ?
ועל כמה היחס צריך לעמוד בנסיעה בינעירונית?

93 כולם עדיין קרבורטור, מ- 96 כולם מוזרקים 16 שסתומים. בשנים 94-95 יש 3 אפשרויות וצריך לבדוק כל רכב באופן פרטני:

א. 8 שסתומים קרבורטור (כמו הישנים), גיר אוטומטי 3 הילוכים
ב. 8 שסתומים הזרקה חד נקודתית, לא יודע איזה גיר אוטומטי הגיע איתם ...
ג. 16 שסתומים הזרקה רב נקודתית, גיר אוטומטי 4 הילוכים. זה כמובן הדגם המומלץ, אבל יקר יותר ...

אף פעם לא היתה לי ויטארה עם גיר אוטומטי 3 הילוכים, לא יודע להעיד אישית על צריכת הדלק, מעריך שתהייה בסביבות 1:7 - 1:8 מעורב.

נדב.

[8ball]

נדב ידידי, הפתעת אותי. איך כל ההמלצות והשרשור לא הצעת את המתבקש ביותר...

עזוב אותך מויטארה אוטומטית ומשחקים של הילוך מושך עד שמתחמם\גיר שמתאבד חודשיים אחרי שהרכב שלך. במיוחד בשנתונים האלו, שהאלקטרוניקה לא מי יודע מה מתוחכמת בהם. אני חי עם ידנית 8 שסתומים קרבורטור ביומיום כרכב יחיד. צריכת דלק של 1:10-11 שזה יפה מאוד, עם צמיגים 215 שטח מלא. הרכב נוסע קבוע עם 100-150 ק"ג ציוד פלוס נהג בטטה (אני) ובכבישים לא מי יודע מה איכותיים (נגב מערבי - ב"ש צאלים) עם המון אבק באוויר. ניקיון קל מדי פעם לפילטר אוויר וכן ללא ספק גם שריר מפותח ביד ימין ורגל שמאל, אבל שני ק"מ לליטר יותר, שזה היום לא צחוק. וכמובן אמינות הרבה יותר גבוהה של הגיר ובכלל של כל רכבת הכח.

אבל שוב זה רק אני ויש כאלה שלא מוכנים לוותר על האוטומט.

בכל מקרה - בחרת ברכב שנותן הכי הרבה כיף בעולם, גם שדון לא קטן בשטח - גם נוח ומרווח (תרגעו כל בעלי ספינות 4X4 - מדובר ביחס לסוזוקי) בכביש, וגם רכב יפה. קח בחשבון שאם הוא יהיה שמור ומטופל השאלה שתשמע הכי הרבה היא - מוכר?

[נדב42]

נדב ידידי, הפתעת אותי. איך כל ההמלצות והשרשור לא הצעת את המתבקש ביותר...
מסכים אתך לחלוטין, פשוט אין לי כוח לעוד ויכוח עם רענן ... (אולי פעם נקבל את הסמיילים בחזרה ...)

[raanan]

מסכים אתך לחלוטין, פשוט אין לי כוח לעוד ויכוח עם רענן ... (אולי פעם נקבל את הסמיילים בחזרה ...)

על גיר אוטומטי/ידני אין וויכוח !
אני כמעט מעריץ את אלה שנוהגים בשטח טכני עם ידני. לי אין את הכישורים, לכן מסתפק באוטומט.
ועל הדרך חושב שלמתחילים (כמוני) הכי בטוח (תרתי משמע) לנהוג בשטח על אוטומט.

רענן
נ.ב - לא התחברתי לעוקב ! המפלץ שתה לי דלק בטיול קטן אתמול, כמו גמל שהגיע לשוקת לאחר שבועיים נדודים במדבר ללא מים ....

[נדב42]

על גיר אוטומטי/ידני אין וויכוח !
אני כמעט מעריץ את אלה שנוהגים בשטח טכני עם ידני. לי אין את הכישורים, לכן מסתפק באוטומט.

שמישהו יצבוט אותי ...