היכן ניתן להשיג פילטר אויר רב פעמי

[אורינ]

שלום
אני מחפש מסנן אויר רב פעמי ( ספוג ספוג ) , מי היבואנים/ספקים ?
בתודה
אורי

[טל חסיד]

לאיזה רכב אתה מחפש ?

טל

[אורינ]

מחפש פילטר אויר רב פעמי ללנד קרוזר 73

[tzagi]

1.פילטר ספוג זה זבל, הוא מתפורר תוך שנה שנתיים ולכן, הוא לא כזה רב שימושי
2. רשימה של לנד קרוזרים שמשתמשים באותו פילטר. המק'ט שלו FAI5154 equivalent to 1780161030

Toyota Landcruiser (série 4#) BJ40 [parts] 3/1969-7/1980
Toyota Landcruiser (série 4#) BJ42 [parts] 8/1980-9/1985
Toyota Landcruiser (série 4#) BJ43 [parts] 3/1969-7/1980
Toyota Landcruiser (série 4#) BJ45 [parts] 8/1980-9/1985
Toyota Landcruiser (série 4#) BJ46 [parts] 8/1980-9/1985
Toyota Landcruiser (série 4#) FJ40 [parts] 3/1969-9/1985
Toyota Landcruiser (série 4#) FJ42 [parts] 3/1969-7/1980
Toyota Landcruiser (série 4#) FJ43 [parts] 3/1969-7/1980
Toyota Landcruiser (série 4#) FJ45 [parts] 8/1980-5/1985
Toyota Landcruiser (série 4#) FJ55 [parts] 10/1975-7/1980
Toyota Landcruiser (série 4#) HJ45 [parts] 4/1972-7/1980
Toyota Landcruiser (série 4#) HJ47 [parts] 1/1980-12/1984
Toyota Landcruiser (série 6#) FJ60 [parts] 8/1980-11/1984
Toyota Landcruiser (série 6#) FJ62 [parts] 11/1984-1/1990
Toyota Landcruiser (série 6#) HJ60 [parts] 8/1980-12/1991
Toyota Landcruiser (série 6#) HJ61 TD [parts] 10/1985-12/1991
Toyota Landcruiser (série 7#) BJ70 [parts] 11/1984-12/1989
Toyota Landcruiser (série 7#) BJ71 [parts] 10/1985-12/1989
Toyota Landcruiser (série 7#) BJ73 [parts] 11/1984-12/1989
Toyota Landcruiser (série 7#) BJ73 (Mot. VM 5 Cyl) [parts] 10/1985-12/1989
Toyota Landcruiser (série 7#) BJ74 [parts] 10/1985-1/1990
Toyota Landcruiser (série 7#) BJ75 [parts] 11/1984-12/1989
Toyota Landcruiser (série 7#) FJ70 [parts] 11/1984-8/1992
Toyota Landcruiser (série 7#) FJ73 [parts] 11/1984-8/1991
Toyota Landcruiser (série 7#) FJ75 [parts] 11/1984-8/1992
Toyota Landcruiser (série 7#) FZJ73 [parts] 1/1992 and newer
Toyota Landcruiser (série 7#) FZJ75 [parts] 1/1992 and newer
Toyota Landcruiser (série 7#) HJ73 [parts] 10/1985-12/1989
Toyota Landcruiser (série 7#) HJ75 [parts] 10/1985-12/1989
Toyota Landcruiser (série 7#) HZJ70 [parts] 1/1990-12/1997
Toyota Landcruiser (série 7#) HZJ71 [parts] 1/1998-12/2004
Toyota Landcruiser (série 7#) HZJ73 [parts] 1/1990-12/1998
Toyota Landcruiser (série 7#) HZJ74 [parts] 1/1998 and newer
Toyota Landcruiser (série 7#) HZJ75 [parts] 1/1990-12/1998
Toyota Landcruiser (série 7#) HZJ78 [parts] 1/1998 and newer
Toyota Landcruiser (série 7#) HZJ79 [parts] 1/1998 and newer
Toyota Landcruiser (série 7#) KZJ70 [parts] 5/1993-4/1996
Toyota Landcruiser (série 7#) KZJ73 [parts] 5/1993-4/1996
Toyota Landcruiser (série 7#) PZJ70 [parts] 1/1990-12/1992
Toyota Landcruiser (série 7#) PZJ73 [parts] 1/1990-12/1992
Toyota Landcruiser (série 7#) PZJ75 [parts] 1/1990-12/1992
Toyota Landcruiser (série 8#) FJ80 [parts] 1/1990-12/1997
Toyota Landcruiser (série 8#) FZJ80 [parts] 2/1995-12/1997
Toyota Landcruiser (s&#233;rie 8#) HDJ80 12S <01/1995) [parts] 1/1990-1/1995
Toyota Landcruiser (s&#233;rie 8#) HDJ80 24S >01/1995 [parts] 2/1995-12/1997
Toyota Landcruiser (s&#233;rie 8#) HZJ80 [parts] 1/1990-1/1995

[אורינ]

תודה על התשובה המצויינת , של מי המק"ט , איזה יצרן ואיפה ניתן להשיג?

[tzagi]

לא הבנת, נתתי מק'טים שיהיה לך בסיס לחיפוש
המספר הארוך זה של טויוטה, הקצר זה אפטרמרקט
וזה כמובן לפילטר נייר "רב שימושי" שלדעתי אין כול סיבה בעולם להחליף באחר.
אני יודע מאיפה אתה בא, ובישראל אתה מחוייב להוציא משכנתה לקנות את זה (ולכן אתה מחפש משהו שאפשר לנקות)
אבל, אם תחפש לפי המקט'ים תמצא אותם במחיר מנה שווארמה רוצה דוגמה?
WIX Part # 42159 {#CA376, CA4818}


$9.62

[טל חסיד]

שגיא שלום
להערכתי אתה לא מבין מי יודע מה במסננים, מדוע אתה טוען שזה זבל? האם חברות כמו הונדה , ימהה ,סוזוקי ,וקאוסקי , KTM ועוד שמשתמשות בכלים לשטח ולכביש שלהם (שחלק מהם למרוצים),במסנני ספוג טועים?
לי ברכב היה (ויש חדש) מסנן ספוג UNI שהחזיק קרוב ל200.000 ק"מ בלי שום בעיה ולא יתפרק, 99 % מהבעיות באופן כללי במסננים הרב- פעמים הוא נושא הטיפול בהם יש חומרים מיוחדים והרבה לא מודעים לכך כמו שהם לא מודעים להרבה דברים אחרים בנושא המכונאות.

טל

[tzagi]

שגיא שלום
להערכתי אתה לא מבין מי יודע מה במסננים, מדוע אתה טוען שזה זבל? האם חברות כמו הונדה , ימהה ,סוזוקי ,וקאוסקי , KTM ועוד שמשתמשות בכלים לשטח ולכביש שלהם (שחלק מהם למרוצים),במסנני ספוג טועים?
לי ברכב היה (ויש חדש) מסנן ספוג UNI שהחזיק קרוב ל200.000 ק"מ בלי שום בעיה ולא יתפרק, 99 % מהבעיות באופן כללי במסננים הרב- פעמים הוא נושא הטיפול בהם יש חומרים מיוחדים והרבה לא מודעים לכך כמו שהם לא מודעים להרבה דברים אחרים בנושא המכונאות.

טל

בוקר טוב טל,
אומנם לא קוראים לי שגיא, ואולי אני לא מבין גדול במססני אוי,
אחרי הכול, הנסיון שלי מאד צנוע, כולו אני מתעסק ברכבים מ1985 וכולו ביזבזתי את מיטב כספי על כול חלק אפטרמרקט שקיים בשוק במשך ה25 שנה האחרונות פלוס
אז כמובן, קח את הנסיון שלי בערבון מוגבל, מה אני מבין?
ואם כבר, אז כן, יצרני האופנועים טועים, החלפתי יותר מכמה פילטרים בהם(בדרך כלל לK&N) בגלל התפוררות
אני רק יכול לתת את הנסיון שלי, אולי זה בגלל האוזון או המזג אויר, אבל זה הנסיון שלי ואני אישית לא ארכיב פילטר ספוג על רכב שלי אם תיתן לי אותו חינם אין כסף.
אלא אם כן זה OVER WRAP שהולך מסביב לפילטר ה"רגיל". (פטנט שלמדנו בבאג'ה)

[אורינ]

לידיעתכם , מחיר פילטר מקורי טויוטה פי 10 , כן פי 10 יותר מתחליפי. מחיר מקורי 442 ש"ח מחיר תחליפי סיני 45 שקלים .
אני בעד המקורי , ברור שהוא איכותי יותר , אבל פי 10 במחיר ?
קניתי תחליפי לכמה ימים עד שיגיע דרך אי ביי מאוסטרליה במחיר שפוי יותר תוצרת סקורה .
אורי

[tzagi]

לטל, קצת חומר לקריאה:
http://www.duramax.bizhosting.com/My_Truck/foam.htm

לאורי, אם כבר, לך על זה:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-High-Performance-Aftermarket-Air-Filter-E-2440-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aLandQ20C ruiserQQhashZitem45fb039820QQite

http://www.knfilters.com/search/wrap.aspx

בעניין הספוג, אתה לא חייב לקנות מהם
בכול חנות ריפוד שמכבדת את עצמה יש ספוג OPEN CELL
אתה רוצה חתיכה בעובי 13-19ממ, בבית אתה מודד את מידות המסנן, מוריד 10-12ממ מההיקף וחותך עם מספריים, מדביק עם דבק (כמו דבק מגע)

VIOLA
חסכת כמה מאות שקלים.

[טל חסיד]

TZAGI שלום
למען הגילוי הנאות אני מייבא מ1993 את UNI FILTER לישראל, אני מכיר את כל הכתבות הנ"ל אשר חלק מהם מצדדים בנייר וחלק בכותנה וחלק בספוג אין ספק שהפרסום העולמי של K&N הוא הכי טוב וזה עובד חזק בעולם ובאמריקה בפרט, וגם יש להם את המבחר הגדול ביותר של מסננים לכלי רכב באופן כללי, אבל עדין זה לא אומר אם זה טוב לשימוש מסויים.
לשימוש של רכבי שטח ואופנועי שטח עדיף ספוג וגם K&N מוכרים ספוג כהגנה ראשונית לכותנה או גרביון אחרת מהר מאד יש בעיות עם משתמשים בכותנה לבד בשטח.
מהניסיון שלי (18 שנה) 99% מהתקלות שיש במסננים הרב פעמיים ספוג או כותנה הם בטעויות בצורת הטיפול בהם, ובארץ ברוך השם אנשים ממציאים שיטות כגון ניקוי מסנן במכונת כביסה! ניקוי בדלק ! ניקוי בספרי קרבורטור ושימון בWD40 או בכלל ללא שימון ועוד המצאות מוזרות.

טל

[tzagi]

עכשיו ההתלהמות מובנת.....

עם כול זאת שכול מה שכתבת נכון,
אין מוצר מושלם, לכול פילטר יש ירונות וחסרונות, ואגב, אני לא חסיד של K&N
אבל, ובלי קשר להייפ, המוצר שלהם עמיד, הם נותנים עליו אחריות לכול החיים, ולא משנה מה.(לפחות זה ככה בארה'ב)
ולכן, כשאדם מוציא (הרבה) כסך על פילטר "רב שימושי" הוא רוצה ערך לכספו ודורש שזה יהיה הפילטר האחרון שיצתרך לקנות אי פעם..

שום פילטר מספוג לא עומד בתקנה הזאת ואם אתה אישית היית נותן אחריות כזאת היית פושט רגל כבר לפני 17 שנה
Nuff' said.

[ד ו ר ו ן]

לידיעתכם , מחיר פילטר מקורי טויוטה פי 10 , כן פי 10 יותר מתחליפי. מחיר מקורי 442 ש"ח מחיר תחליפי סיני 45 שקלים .
אני בעד המקורי , ברור שהוא איכותי יותר , אבל פי 10 במחיר ?
אורי
אם תשווה מטראז' נייר סינון תבין למה אתה משלם רק כמה עשרות שקלים על תחליפי, אני גם בטוח שיש הבדל באיכות הנייר ובעמידות שלו וגם לבקרת איכות יש מחיר.
על איזה פילטר אתה מדבר ולאיזה רכב?
פילטר מקורי להייקלס 97 (זהה לפראדו עד 2001) עלה כמאה שקלים פחות לפני 3-4 חודשים.

טל,
איפושהו בשנות התשעים קניתי פילטר של UNI, הפילטר קיבל טיפול לפי הספר עם חומרים ייעודיים של UNI, זה לא מנע ממנו להתפורר אחרי כשנתיים אחרי מעט יחסית של ק"מ.
אני לא רואה איך K&N מתפורר, אולי יש מי שיגיד שהוא מסנן פחות טוב אבל לפחות הוא לא יתפרק לתוך המנוע כשהוא מזדקן.

[עידו לוריה]

אני עם ג'ו
מה גם שפילטר נייר מסנן חלקיקים יותר קטנים , לאמור פחות אבק נכנס למנוע .
לי אישית יש ניסיון עם כל המסננים שדיברתם עליהם ואני בעד הנייר , מה גם שבכלים שעובדים בסביבה קשה של אבק (כלי צמ"ה כלים חקלאים וכו') לא תמצאו לעולם מסנן ספוג , ודרך הגב יש בהם שני מסננים אחד בתוך השני ושניהם מנייר , הפילטר הפנימי עם יכולת סינון יותר גבוהה .
עידו

[טל חסיד]

בוקר טוב לכולם

נושא המסננים ניתחן בעבר הרבה פעמים, אני חוזר 99% מהתקלות (גם בנייר) הם מחוסר יידע באופן השימוש והטיפול.
עד היום מכרתי אלפי מסננים בארץ וגם מחוץ לה. ואולי בכל הדרך היו כ5 מקרים של פגם במוצר שהוחלף או תוקן או התגלה לפני ששווק ,ללא שום בעיה ולפעמים כתוצאה של שימוש לא נכון של הקונה.
דורון קודם כל תשובה בגלל שאתה אוהב דיוק, רק לקראת שנת 2000 התחלתי לייבא לרכבים מסננים (תבדוק ממתי יש לך את הרכב), לפני זה היו בשיווק בארץ רק לאופנועים וטרקטורנים ואוניברסלים.
אני לעולם לא אמרתי שהמסננים הם לכל החיים או למיליון קילומטר. לי בשני רכבים בדיוק כמו שלך מקורים לחלוטין במנוע יש מסננים של UNI אחד הוחלף לאחר שעשה 200.000 ק"מ ללא שום בעיה. והשני עדין לא, לדעתי הרכבים נוסעים יותר טוב עם מסנן של UNI מהמקורי או תחליפי. מדוע התפרק המסנן שלך אין לי מושג כי לא ראיתי ולא פנית אלי כשזה קרה.(נכון)
במסנני K&N יש התפוררות של הכותנה רק שאצלם כמעט וזה לא ניראה לעין בגלל שזה רקום בתוך רשת ברזל עדינה שהרבה פעמים נישארת רק כמסננת לאחר שהכתונה מתפרקת ואתה אפילו לא תשים לב לכך.
תשובה לעידו אכן בכלים חקלאים וצמה יש בעיה הכי קשה של אבק, היה ניסיון שלי להכנס לתחום ובבדיקות שערכתי המסקנה היתה שאף מפעיל לא יתחיל להתעסק עם ניקוי מסנן ספוג בשטח (כל דקה שם עולה הרבה כסף)הכי נוח ומהיר להחליף בתדירות גבוהה את המסנן הראשוני, דרך עגב יש מסננים לחלק מכלי הצמה מספוג מקורים המשמשים כ"פרופילטר" .

טל

[ד ו ר ו ן]

דורון קודם כל תשובה בגלל שאתה אוהב דיוק, רק לקראת שנת 2000 התחלתי לייבא לרכבים מסננים (תבדוק ממתי יש לך את הרכב), לפני זה היו בשיווק בארץ רק לאופנועים וטרקטורנים ואוניברסלים.
אני לעולם לא אמרתי שהמסננים הם לכל החיים או למיליון קילומטר. לי בשני רכבים בדיוק כמו שלך מקורים לחלוטין במנוע יש מסננים של UNI אחד הוחלף לאחר שעשה 200.000 ק"מ ללא שום בעיה. והשני עדין לא, לדעתי הרכבים נוסעים יותר טוב עם מסנן של UNI מהמקורי או תחליפי. מדוע התפרק המסנן שלך אין לי מושג כי לא ראיתי ולא פנית אלי כשזה קרה.(נכון)
טל
לרגע לא אמרתי שרכשתי ממך את הפילטר, הוא נקנה במה שהיה פעם "דרך-השטח" בבאר-שבע בעמק שרה, עסק שכבר לא קיים, ונכון שלא פניתי אליך כי הפילטר לא נרכש ממך, אולי אם הייתי יודע שאתה היבואן, הייתי טורח לפנות ישירות-בזמנו החשבתי את זה כשכר לימוד (מזל שלא על הרכב שלי..)
מה שכן, אחרי ההערה שלך, בהתייחס לרכב שהוא היה מורכב עליו אני יכול להגיד שהוא נקנה באמת בקיץ 2000 ולא באמצע שנות התשעים (ערבבתי בין שני רכבים שהיו בהם פילטרים פתוחים).
מאד יכול להיות שהרכב נוסע יותר טוב כשהפילטר עובד, אבל הבעיה לדעתי היא שאם הוא כושל, אז אתה יכול להיות בבעיה קשה, כי החלקים נשאבים למנוע.
לפי הנסיון שלך יכול להיות גם שהפילטר שקיבלתי היה פגום באיזושהי צורה, ובגלל זה התפרק, אבל זה עדיין לא מפחית מזה שהמבנה של הפילטר בעייתי, כך שבמקרה כשל או בלאי קיצוני, הוא עדיין מתפורר לתוך המנוע.
זו לא המצאה שלי, ראית את הקישורים שג'ו העלה מהרשת.


במסנני K&N יש התפוררות של הכותנה רק שאצלם כמעט וזה לא ניראה לעין בגלל שזה רקום בתוך רשת ברזל עדינה שהרבה פעמים נישארת רק כמסננת לאחר שהכתונה מתפרקת ואתה אפילו לא תשים לב לכך.
טל
טל,
הרשת בפילטר של K&N נועדה כדי לייצב ולחזק את התווך המסנן, לא כדי להיות גוף מסנן, ולכן הרווחים בו גדולים במידה שאם הכותנה מתפוררת, אתה יכול לראות טוב מאד את ההבדל בין יריעת סינון שלמה או פגועה.

אני חושב שמה שאתה כתבת מסכם את ההבדל בינהם במקרה של בלאי חריג:
"במסנני K&N יש התפוררות של הכותנה רק שאצלם כמעט וזה לא ניראה לעין בגלל שזה רקום בתוך רשת ברזל "
כלומר, הגוף המסנן לא יתפרק בחתיכות גדולות גם במקרה של כשל, כי הרשת מקבעת אותו למקום, לעומת הספוג, שאם הוא מתפורר זה יכול לקרות גם בגושים.