alal
01-09-11, 07:02
לאורך השנים המכוניות הופכות יותר ויותר תלויות באלקטרוניקה , מחשב , חיישנים ומנועי סרוו וצעדים למינייהם .
לפני כשנתיים היה ברשותי טרופר בנזין שנת 97 אשר בפעילות יזומה החלפתי לו את רוב החיישנים וזאת מאחר והרכב היה כבר בן 13 שנים וכנראה שזה מעל ומעבר למה שהאלקטרוניקה אמורה לתת .
לא יודע אם שיפרתי משהו אבל בטוח מנעתי תקיעות מיותרות בשטח .
היום יש לי ZJ שנת 95 והחלטתי לנסות לחיות עם מה שייש ולא לבצע פעילות יזומה .
לאורך כחצי שנה אני מרגיש עלייה בצריכת הדלק , ירידה בסחיבה , ומידי פעם צילצולים מהמנוע.
בדיקת המנוע במוסך הראתה שהמנוע תקין לחלוטין ואין שום התראות מחשב.
החלטתי לחזור לתפיסה שהנחתה אותי בטרופר והתחלתי בהחלפה יזומה של חיישנים וחלקים אשר פג תוקפם .
הוחלפו:
מזרקים - חל שיפור קל. (בכללי עדיין ירידה בביצועים) - (יש לי סט חדש למכירה).
החלפת כל מערכת ההצתה : פלאגים (אירידיום טיטניום) , מכסה הצתה , כבלי הצתה , כוייל . - חל שיפור קל. (בכללי עדיין ירידה בביצועים).
לפני כשבועיים נדלקה מנורת check engine , האוטו בקושי סחב , צילצולים מטורפים מהמנוע , הגעתי בזחילה הביתה .
בדיקת קוד תקלה העלה שחיישן הטמפ (יושב בבית הטרמוסטט) החזיר את נישמתו לבורא , הוזמן אחד חדש מ ROCKAUTO (סיפורי אלך לילה ולילה של דאר ישראל בשירשור אחר) בעלות של 20$ , בארץ דרשו עליו 400 שח .
בדיקת ההתנגדות בחיישן הפגוע העלתה ערך חצי ממה שקבע היצרן ואני מניח שהדגרדציה היא לאורך זמן ומה שגרם להתדרדרות איטית בספיקת המנוע והביצועים .
לאחר ההרכבה ואיפוס התקלה צריכת הדלק , הסחיבה והביצועי חזרו לעצמם, לפני התקלה "הצריחה" היתה 22L/100KM כעת הצריכה היאL/100KM 17~18 בממוצע .
רוב החיישנים ברכב מחירם נע בין 11$ ל 50$, ברכב בן 10 שנים ומעלה רוב הסיכויים שמתחילה ירידה בביצועייהם והחלפה יזומה הדרגתית (בלי לחץ) עשוייה למנוע תקלות , עוגמת נפש ועלויות הרבה יותר גבוהות בעת משבר .
לעניות דעתי חיישני - מצב מצערת , טמפ(יש שניים) , MAP , מיקום קראנק אלו חיישנים משביתים , רובם זולים ובעלות של עד 200$ כללי ,ניתן להחליף את כולם .
חיישני חמצן , ממיר קטליטי וכד' יגרמו לירידת ביצועים והפרעות אך לא יעצרו את הרכב .
ההשפעה על הרכב הינה מיידית , ההרכבה פשוטה למעט חיישן קראנק , ואתם משפרים את אחוזי ההשרדות בשטח .
אני מניח שלא כיסיתי את כל סוגי החיישנים אך אני מנסה להעביר רעיון וכל אחד יחשוב לעצמו איפה הנקודה הרגישה ברכבו שלו .
ב ZJ 4L העסק די פשוט , אין הרבה חיישנים וקל מאוד ליישר קו .
בהצלחה
אבנר
לפני כשנתיים היה ברשותי טרופר בנזין שנת 97 אשר בפעילות יזומה החלפתי לו את רוב החיישנים וזאת מאחר והרכב היה כבר בן 13 שנים וכנראה שזה מעל ומעבר למה שהאלקטרוניקה אמורה לתת .
לא יודע אם שיפרתי משהו אבל בטוח מנעתי תקיעות מיותרות בשטח .
היום יש לי ZJ שנת 95 והחלטתי לנסות לחיות עם מה שייש ולא לבצע פעילות יזומה .
לאורך כחצי שנה אני מרגיש עלייה בצריכת הדלק , ירידה בסחיבה , ומידי פעם צילצולים מהמנוע.
בדיקת המנוע במוסך הראתה שהמנוע תקין לחלוטין ואין שום התראות מחשב.
החלטתי לחזור לתפיסה שהנחתה אותי בטרופר והתחלתי בהחלפה יזומה של חיישנים וחלקים אשר פג תוקפם .
הוחלפו:
מזרקים - חל שיפור קל. (בכללי עדיין ירידה בביצועים) - (יש לי סט חדש למכירה).
החלפת כל מערכת ההצתה : פלאגים (אירידיום טיטניום) , מכסה הצתה , כבלי הצתה , כוייל . - חל שיפור קל. (בכללי עדיין ירידה בביצועים).
לפני כשבועיים נדלקה מנורת check engine , האוטו בקושי סחב , צילצולים מטורפים מהמנוע , הגעתי בזחילה הביתה .
בדיקת קוד תקלה העלה שחיישן הטמפ (יושב בבית הטרמוסטט) החזיר את נישמתו לבורא , הוזמן אחד חדש מ ROCKAUTO (סיפורי אלך לילה ולילה של דאר ישראל בשירשור אחר) בעלות של 20$ , בארץ דרשו עליו 400 שח .
בדיקת ההתנגדות בחיישן הפגוע העלתה ערך חצי ממה שקבע היצרן ואני מניח שהדגרדציה היא לאורך זמן ומה שגרם להתדרדרות איטית בספיקת המנוע והביצועים .
לאחר ההרכבה ואיפוס התקלה צריכת הדלק , הסחיבה והביצועי חזרו לעצמם, לפני התקלה "הצריחה" היתה 22L/100KM כעת הצריכה היאL/100KM 17~18 בממוצע .
רוב החיישנים ברכב מחירם נע בין 11$ ל 50$, ברכב בן 10 שנים ומעלה רוב הסיכויים שמתחילה ירידה בביצועייהם והחלפה יזומה הדרגתית (בלי לחץ) עשוייה למנוע תקלות , עוגמת נפש ועלויות הרבה יותר גבוהות בעת משבר .
לעניות דעתי חיישני - מצב מצערת , טמפ(יש שניים) , MAP , מיקום קראנק אלו חיישנים משביתים , רובם זולים ובעלות של עד 200$ כללי ,ניתן להחליף את כולם .
חיישני חמצן , ממיר קטליטי וכד' יגרמו לירידת ביצועים והפרעות אך לא יעצרו את הרכב .
ההשפעה על הרכב הינה מיידית , ההרכבה פשוטה למעט חיישן קראנק , ואתם משפרים את אחוזי ההשרדות בשטח .
אני מניח שלא כיסיתי את כל סוגי החיישנים אך אני מנסה להעביר רעיון וכל אחד יחשוב לעצמו איפה הנקודה הרגישה ברכבו שלו .
ב ZJ 4L העסק די פשוט , אין הרבה חיישנים וקל מאוד ליישר קו .
בהצלחה
אבנר