JustDoB
26-09-11, 19:32
אחרי כמה שנים עם גגון אלומיניום מודרני מוגבל בגודלו, גבוה מדי, ולא מתאים לאופי האינדיאני, ששימש בעיקר לנשיאת הספייר 31" אחרי שיצא מתא המטעם (הסבה לגז),
החלטתי לבנות גגון מאסיבי, גדול, אך נמוך ככל הניתן (קיאק, צריכת דלק, חניונים).
ריתכתי מסגרת + 4 קורות רוחב, ועם פלאחים (+גומיות מפנימית אופניים למניעת שריטות) 'הנחתי' אותה על המרזבים.
במקום להתחכם ולייצר חלקי חיבור למרזבים (מעל לרמה שלי ובלי להתעלם מעיקרון ה- KISS - Keep It Simple, Stupid), עשיתי וריאציה על הרעיון של סער (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=43479&highlight=%E2%E2%E5%EF) מהעבר, ועם ברגים מכופפים ב 90 מעלות פשוט 'קשרתי' את הגגון למסילות הגגון המקורי. מובן שתפקיד הברגים הללו רק לוודא שהגגון לא 'עף' כלפי מעלה, וכל המשקל רק על המרזבים.
ברזל + דיקט + טבעות 200 ש"ח, בערך 4 שעות עבודה.
הוספתי 7 נקודות קשירה (טבעות עם הברגה).
יצא גגון מאסיבי, גדול (180 X 130 ס"מ !) ונמוך כפי שאפשר להתרשם.
...לא הכל אלגנטי, אבל חזק ומשרת אותי בינתיים נאמנה.
החלטתי לבנות גגון מאסיבי, גדול, אך נמוך ככל הניתן (קיאק, צריכת דלק, חניונים).
ריתכתי מסגרת + 4 קורות רוחב, ועם פלאחים (+גומיות מפנימית אופניים למניעת שריטות) 'הנחתי' אותה על המרזבים.
במקום להתחכם ולייצר חלקי חיבור למרזבים (מעל לרמה שלי ובלי להתעלם מעיקרון ה- KISS - Keep It Simple, Stupid), עשיתי וריאציה על הרעיון של סער (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=43479&highlight=%E2%E2%E5%EF) מהעבר, ועם ברגים מכופפים ב 90 מעלות פשוט 'קשרתי' את הגגון למסילות הגגון המקורי. מובן שתפקיד הברגים הללו רק לוודא שהגגון לא 'עף' כלפי מעלה, וכל המשקל רק על המרזבים.
ברזל + דיקט + טבעות 200 ש"ח, בערך 4 שעות עבודה.
הוספתי 7 נקודות קשירה (טבעות עם הברגה).
יצא גגון מאסיבי, גדול (180 X 130 ס"מ !) ונמוך כפי שאפשר להתרשם.
...לא הכל אלגנטי, אבל חזק ומשרת אותי בינתיים נאמנה.