צפייה בגרסה מלאה : צינורות דלק מגומי לאורך כל השילדה
אני מתכנן לבנות מחדש את כל צנרת הדלק אצלי בג'יפ , למה?
כי אני צריך לחבר את המשאבת דלק מאחורה קרוב לטנק דלק , המשאבה דורשת צינור עבה יחסית וזה בערך פי 4 מהצינור המקורי אז אני מאמין שהמקורי של ה cj
לא טוב בשבילי .
חוץ מהצינור שמוביל לדלק להזרקה יש גם את צינור העודפים שהוא עושה תפקיד לא קטן וכיום הוא עובר בצד הנהג .
חשבתי להעביר 2 צינורות מגומי (יעודי לדלק ) עבים מספיק בשביל המשאבה
(באותו קוטר של הפתח יניקה ) .
2 שאלות לי אליכם ובמיוחד לאלו שבנו את הרכב שלהם מחדש :
א. כדאי להעביר את 2 הצינורות ביחד על צד הנוסע?
ב. צינור גומי יעודי לדלק יהיה מספיק טוב?
בעיקרון בצד הנוסע לא עובר כלום חוץ מהצינור דלק אז לא אמורה ליהיות לך שם בעייה של צפיפות.
לבגי הצינור עודפים, למה אתה רוצה להעביר חדש? המקורי לא יספיק? בכל מקרה אל תשכח שעובר שם (במקביל לצינור עודפים) צינור שמגיע לאותה נקודה באיזור המיכל דלק, וקצת מעל המפצל ברקס בתא המנוע (או עם עדיין יש לך קניסטר בג'יפ אז אליו הוא מחובר) שאפשר להשתמש בו במקביל לצינור העודפים המקורי (בהנחה שהקניסטר כבר מזמן לא בשימוש)
לגבי צינור גומי ייעודי לדלק, תשמע, אני לא ממש מבין גדול בעניינים אז כך את מה שאני כותב בעירבון מוגבל, אבל נראה לי מגיע מידיי. את המקוריים עושים מפלדה (ומגינים עליה עם קפיץ) אבל אולי זה בגלל שאת המקוריים תיבננו לפני 30 שנה וטכנולגיית הגומי התפתחה קצת בשנים הללו.... (תחכה לתגובה של מישהו שיודע)
עירא
yoavshefer
05-01-05, 21:08
אין בעיה לשים צינורות מתכת בקוטר יותר גדול. אפשר למצוא כאלה בחנויות להידאוליקה.
אני חושב שיש יותר מסיבה אחת, למה לשים צינור מתכת.
א: יותר בטיחותי, פחות פגיע.
ב: אם אתה מרכיב משאבת דלק{הזרקה בעיקר} בתחילת המערכת, יש לך צינור דלק מגומי באורך 2.5מ' ש''מתנפח'' כתוצאה מהלחץ שמייצרת המשאבה.
אני לא יודע כמה זה משמעותיבמערכת הזרקה, אבל במערכת בלימה משתמשים בצינור גומי רק איפה שחייבים מאותה סיבה. הפסד כח של המשאבה!
אולי אני סתם כותב שטויות, אבל זה מה נראה לי.
לגביי מקום, אין בעיה להריץ את צינורות הדלק באותו צד של הג'יפ.
המקורי לא מספיק , עד היום זה עבד כשהמשאבה הייתה בתא המנוע וזה לא טוב .
בחנויות להידראוליקה אפשר למצוא צינור מתכת כזה גם לדלק??
בחנויות הידראוליקה הם יכולים להכין לך כל צינור שתרצה בערך.
אבל, זה לא זול (אני בזמנו רציתי להחליף את הצרת אצלי ובסוף ירדתי מזה בגלל המחיר)
עירא
yoavshefer
06-01-05, 11:27
המקורי לא מספיק , עד היום זה עבד כשהמשאבה הייתה בתא המנוע וזה לא טוב .
בחנויות להידראוליקה אפשר למצוא צינור מתכת כזה גם לדלק??
כמו שעירא כתב, יש הכל אבל לא זול. אני קניתי צינור 8מ''מ{קוטר חיצוני} 3מ' ב90שייח.
לא זול, אבל אתה לא צריך יותר מ3מ'. בצינור המקורי אתה יכול להשתמש לעודפים.
מה רע בצנרת נחושת של גז?
האם הנחושת לא מספיק עמידה?
אצלי הקמין מקבל נפט דרך צנרת כזאת ולא מתלונן
לא בטוח, אבל כנראה נושא של חוזק ועמידות.
אני גם בזמנו חשבתי לעשות את הצנרת הזו מנחושת אבל הורידו אותי מהעניין.
אל תשכח שבג'יפ הצינורות הללו עלולים לסבול הרבה יותר מבהתקנה קבועה.
(ד.א. הצינורות בג'יפ הם מפלדה ולא נחושת)
ערן המסוקס
06-01-05, 13:21
לצינור גומי אורך חיים מוגבל ובעיקר רגישות לחום. יש להשתמש בצינור מתכת בכל מקום אפשרי שלא דורש אלסטיות.
אולי תמקם את משאבת הדלק על קורת השלדה בסמוך לתא המנוע ותחסוך הרבה כאב ראש? זאת בהנחה שאתה רוצה להרחיק אותה משם בגלל חום המנוע.
איציק - 4X6ZH
06-01-05, 13:33
לפי מה שאני מבין אתה מתכנן להעביר את המשאבה לחלק הקידמי של הרכב .
במקרה כזה אתה בטוח שהמשאבה יכולה לשאוב דלק למרחק כזה ?
לא כל משאבה יודעת לשאוב .
וגם כאשר היא שואבת יש מגבלה על אורך הצינור והפרש הלחצים שנוצר .
****
איציק
ערן המסוקס
06-01-05, 13:44
המקורי לא מספיק , עד היום זה עבד כשהמשאבה הייתה בתא המנוע וזה לא טוב .
בחנויות להידראוליקה אפשר למצוא צינור מתכת כזה גם לדלק??
לפי מה שאני מבין אתה מתכנן להעביר את המשאבה לחלק הקידמי של הרכב .
במקרה כזה אתה בטוח שהמשאבה יכולה לשאוב דלק למרחק כזה ?
לא כל משאבה יודעת לשאוב .
וגם כאשר היא שואבת יש מגבלה על אורך הצינור והפרש הלחצים שנוצר .
****
איציק
הבנת הפוך איציק, בדיוק הפוך.. :?
איציק - 4X6ZH
06-01-05, 14:02
אז מה רע במשאבה הפנימית במיכל הדלק ?
***
איציק
ערן המסוקס
06-01-05, 14:09
אוקיי.. מההתחלה..
יש לברוך UNIX סיקס ולא סופה. לסיקס יש משאבה מכאנית על בלוק המנוע.
ברוך שינה את מערכת הדלק ושם הזרקה במקום הקרבורטור.
הוא הוסיף משאבה חשמלית בתא המנוע. עכשיו הוא רוצה להעביר את המשאבה החשמלית החיצונית שיש לו הרחק מתא המנוע לכוון מיכל הדלק, מבחוץ.
אין לו ולא היתה לו משאבה חיצונית.
אני מקווה שאני לא מדבר פה שטויות, אבל זה מה שהבנתי.
ערן מבין נכון חוץ מהסוף .
המשאבה אצלי הייתה בתא המנוע ושאב ה מעולה אבל החום הורס אותה .
אני הולך להרכיב אותה מאחור ליד הטנק .
אם אתה מעוניין להשקיע קצת עבודה אתה יכול להרכיב את המערכת קצת אחרת.
אצלי בניתי מיכל קטן בנפח של 2 ליטר שיושב בתא המנוע,הוא מקבל דלק דרך המשאבה המכנית,ממנו יוצא צינור אל המשאבה שיושבת על השסי ומקבלת את הדלק בכח הכבדה ולא בשאיבה,זה מקל על העבודה ולא מאמץ אותה,כפי שידוע המשאבה בנויה להזרים ולא לשאוב.הדלק החוזר מוזרם גם כן למיכל הזה ומשם העודפים הולכים למיכל הדלק. כידוע בסיקס שלא בנוי להזרקה מיכל הדלק הוא נטול מחיצות ולכן במצבים של נסיעה עם רבע מיכל בשטח אתה עלול לשאוב אוויר במצבים מסוימים ,עליות ירידות שפצים.(ואנחנו נוסעים הרבה עם רבע מיכל :) )
הסידור הזה מאפשר לך לקבל דלק בכל מצב.אם תרצה תוכל לראות את ההרכבה אצלי.
המשאבה שלי בונה לחץ גבוה מאוד והיא עצמה גדולה מאוד ,
עד היום המשאבה הייתה מחוברת בתא המנוע וגם במצבים של מיכל דלק כמעט ריק
לא היו בעיות כנ"ל בשיפועים ואפילו בזויות קיצוניות מאוד .
הבעיה היא שיש עליה המון עומס במצב הזה .
בכל אופן קניתי היום 4 מטר צינור מגומי יעודי לדלק עבה במיוחד והוא יכנס לתוך צינור שרשורי בשביל להגן עליו ויוצמד לשילדה.
מהמיכל דלק שלי יוצאים 2 צינורות אל בקבוק פלסטיק קטן כזה האם זה הקניסטר המדובר?
את צינור העודפים החלטתי בעצתכם להשאיר כך .
עמיקם לא הצלחתי להבין את הסידור שלך תוכל לצייר את זה?
אין מצב שאני יכול לצייר את זה אני לא מיומן בדברים האלה.
צריך לראות .
אתה מוזמן.
unix למה ללכת כל כך רחוק ?
אצלי הרכב עבר בדיוק את אותו שינוי של לעבור להזרקה, ואת המשאבה אני הכנסתי לתוך התנק והשתמשתי באותה צנרת. השתמשתי במשאבה מקורית של GMC ספארי תבולה שיושבת בתוך התנק, לא מסובך מדי להתקין אותה בתוך התנק והיא גם נותנת את ההספק הרצוי, רוב המשאבות הקויות שאני מקיר נותנים לחץ הרבה יותר גבוה ממה שאתה צריך, ואלה שלא, לא נותנות מספיק בשביל ההזרקה. ולכן יוצא מצב שאתה בין שני מצבים או גבוה מדי או נמוך מדי, נמוך מדי לא טוב, גבוה מדי גם לא טוב למרות שיש לך ווסת לחץ על מע' TBI, זה מוריד מאורך החיים של הווסת.
אפשר לרכוש משאבת חשמלית של ספארי או ונדורה בנזין ולהכניס למיכל הדלק של הSIX.
אם תרצה אני אראה לך איך וגם אתן לך כמה טיפים, מהנסיון שלי.
יניב.
תודה יניב אבל עכשיו בדיוק סיימתי את ההתקנה
התקנתי את המשאבה על הקורת שלדה בצד הנוסע , הרצתי צינור
חדש מגומי לכל האורך אבל בעודפים לא נגעתי (נשאיר את זה לשבוע הבא) .
יצא טוב ומספק אותי לבינתיים .
תודה לכולם .
במקרה יצא לי לחשוב על זה היום. אני מקווה שאני לא פולט שטויות.
נניח, כמובן שאנחנו מקווים שלא יקרה אבל לצורך העניין נניח, שיש לך שריפה בתא מנוע.
מה קורה עם צינור מתכתי? נניח שהוא מחובר בתא המנוע למסנן, לצינור גומי- חומרים דליקים. העסק עולה באש, מגיע עד לקצה הקדמי של צינור הדלק, ושם... בהנחה שניתקת את אספקת החשמל למשאבה, כשראית שפורצת אש, העסק מפסיק לקבל בנזין, והאש לא זוחלת אחורה אל מיכל הדלק.
ולעומת זאת, עם צינור גומי, אין מה שימנע מהאש ללכת עם צינור הגומי, והדלק בתוכו, אחורה אל מיכל הדלק, ואז... נשאיר את ההמשך כבר לדמיון.
או שלא.
השמשוני יחיעם
09-01-05, 08:52
בוקר טוב,,
אתמול ביום שמש אביבי, סוף סוף חיברתי את טנק הדלק הנוסף (80 ליטר)אשר מותקן בחלקו האחורי של הג'יפ.
צינור דלק גומי מצופה רשת מתכת,
30 ש"ח למטר !!,
הועבר בתוך השילדה מקצה לקצה , (עובר ללא כל בעיה).
בנקודות היציאה (מהשילדה) קיבל הגנה נוספת של צינור קשיח.
יחיעם
אני גם מקווה שאני לא מדבר שטויות אבל :
למשאבה יש שסתום על חוזר , ככה שדלק לא יכול לחזור חזרה דרכה אל
המיכל , אני מקווה מאוד שגם אש לא תעבור את המחסום הנ"ל.
זה כמו ביחדית הזרקה עצמה , קרו לי כמה בקפיירם טובים בשעת ההרכבות והניסויים ואני מדבר על להבה עצבנית בגובה השימשה הקדמית , איך זה שדרך המזרק האש לא רצה אל הטנק?
כי אין חמצן בנוסף לדלק .
בדיוק בגלל זה אני לא מדבר על מעבר של אש דרך אביזרים מתכתיים אלא דרך צינור גומי.
אז יש את המשאבה , גוש מתכתי ענק באורך 10 ס"מ , ויש גם את הפילטר המתכתי לפניה , עוד 6 ס"מ , יספיק לא?
איך שלא תסתכל על זה אתה מביא צינור גומי (להלן יקרא פתיל השהיה) ממיכל הדלק עד לתא המנוע , ואם תהיה בו שריפה, גם קצה הצינור ידלק ומכאן הדרך למיכל הדלק פתוחה. זה לא עוזר לך שעוד יותר קדימה יש גם גופי מתכת.
אני מבין למה אתה מתכוון אבל יש הרבה מכוניות חדשות שהצינורות דלק שלהם
עשויים מפלסטיק קשיח ולא מברזל , כולל הואנדורה שההזרקה הגיעה ממנה .
בקיצור אם תשמעו על פיצוץ של ג'יפ ויגידו בטלוויז שזה חיסול חשבונות בקשר לפלילים תדעו שזאת לא הסיבה האמיתית . :twisted: .
סתםםםם , אני יבדוק את זה בשנית
אני מהמר על כך שמדובר בפלסטיק מסוג "כבה מאליו" .
ומה עם תחנות הדלק? שם כל הצינור מגומי ורק האקדח\פיה מאלומיניום\ברזל .
yoavshefer
09-01-05, 19:50
:shock: בתחנות דלק חייבים צינור גמיש כדיי להקל עלינו את מלאכת התידלוק.
ברור שצינור מתכת יותר בטיחותי. ואיפה שחייבים צינור גמיש אז אין ברירה, שמים גמיש.
אבל נראה לי שחנן מתאר מקרה קיצוני למדיי, ככה שאתה יכול לישון בשקט, אבל תשאיר עין אחת פתוחה :lol:
עין אחת כבר פתוחה כל הלילה בשביל לשמור על הג'יפ מפני חולירות ,
אתה רוצה שגם השניה תהיה פתוחה?
טוב נו אם חייבים .
מה רע בצנרת נחושת של גז?
האם הנחושת לא מספיק עמידה?
אצלי הקמין מקבל נפט דרך צנרת כזאת ולא מתלונן
בבית הצינור לא זז. ברכב כן, הוא רועד - רעידות קבועות מובילות להתעיפות, סדקים ובסוף שבר. אין לצינור נחושת הרבה סיכוי לשרוד בתנאים האלו.
ערן המסוקס
10-01-05, 16:48
מוזר כי הרדיאטור על כל חלקיו עשוי נחושת, לא?
לא סותר. רדיאטור הוא משהו אחר שבנוי אחרת ופועל בתנאים שונים - כמה נקודות לדוגמא:
* הצנרת מחוברת לשלדה, הרדיאטור למרכב.
* צנרת רועדת בתדרים גבוהים בהרבה מהרדיאטור (שיש לו מסה ברוך השם).
* ברדיאטור יש מסה גדולה מאד של מים ביחס למתכת, מאשר בצנרת - הנוזל מתפקד במידה כזאת או אחרת כמרסן.
* יש הבדל בין צינורות בודדים, עם קטעים חופשיים בין חיבורים ארוכים מאד לבין צינורות הרדיאטור שמחוברים אחד לשני באין סוף כנפיים - זה מבנה שונה לחלוטין.
וזה סתם נקודות שאני חושב עליהן כרגע כי שאלת, אני לא התעמקתי בנושא. מה שבטוח הוא שהשימוש בצינורות פלדה הוא משיקולים מכאניים.
וחוץ מזה, כשל במערכת הקירור הוא פחות חמור ומסוכן מכשל בצנרת בלמים או דלק.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.