בעיה בכיוון הקרבורטור. [ארכיון]

eliv1

25-01-05, 19:34

שלום לכולם!

אחרי כיוונים מדוקדקים של הקרברטור ע"פ הספר (היינס).
עדיין אני לא מצליח לכוון את הקרבורטור בצורה מקסימלית.

המנוע - מנוע 258 עם בוכנות של סופה (נפח 4.5 ליטר).

הבעיה בגדול היא שמטורים סרק, למצערת פתוחה עד הסוף,כאשר נותנים מכת גז ממצערת סגורה לפתוחה עד הסוף יש עיכוב בעלית הטורים ואף לעיתים בק-פייר הפוך.
הטורים לא עולים בזריזות ונעים בעצלנות.
הצתה מכוונת.

תחושה שפשוט הוא לא מקבל מספיק דלק. :evil:

חשבתי בכיוון של משאבת תאוצה, הוחלפה הממברנת גומי, כוונה כהלכה ועדיין הטורים לא עולים כמו שצריך.

העלאת גובה המצוף פותרת את הבעיה קצת...(נאמר לי שבמנוע הזה עדיף להעלות את גובה המצוף מכיוון שהמנוע הנ"ל צריך יותר דלק) אך עדיין מקבלים איטיות ובק פיירים הפוכים.

בשלב הזה אני אובד עצות... אם למישהו יש אור לשפוך פה, או לחילופין קרבורטור תקין לבדיקה מנגד, אני אשמח מאוד.

אלי.

UNIX

25-01-05, 23:45

סבלתי מאותה התופעה המון זמן וכבר חשבתי שככה זה במנוע 258 , עד שכיוונתי את ההצתה מדוייק לפי אקדח והבעייה נפתרה , הבק פיירים מעידים על כך .
כיוונת הצתה ע"י אקדח?

ערן המסוקס

26-01-05, 12:24

מדובר על באקפייר מתוך לוע הקרבורטור ולא מהאגזוז, יוניקס. כך שאתה מדבר על משהו אחר.

לדעתי יש לשנות את הכוונים הפנימיים של הקרבורטור, או לפנות לרכיב תקול במערכת ההצתה.

ittai

26-01-05, 15:07

באקפייר מהקרבורטור יכול להגרם עקב כיוון הצתה מוקדם מדי.

eliv1

26-01-05, 17:13

ח'ברה,

אם לא הייתי ברור, אז ה-"בקפיירים", באים מלוע הקרבורטור, ובגלל זה כתבתי "בקפייר הפוך".

בכל מקרה, גם עם כיווני הצתה, עדיין אין תשובה.. :cry:

אני אשמח לכל כיוון שיהיה. ושוב כמו שאמרתי, תרומה של קרבורטור תקין להשוואה תתברך בשמחה :lol:

תודה אלי.

UNIX

26-01-05, 17:42

תעשה הסבה להזרקה :lol: .
ניסית לשחק קצת עם ההצתה קידום \ איחור ?

eliv1

26-01-05, 18:13

ברוך,

בוודאי שניסיתי לשחק עם ההצתה...
והזרקה תהיה ביום שיהיה לי כסף לזרוק....
כרגע, אין כמו הפשטות של הקרבורטור.

six 4 life

26-01-05, 20:08

אלי
לאיתי יש סיקס עם מנוע כמו שלך (258 עם בוכנות סופה).
לפני חודש ומשהו התעסקנו עם הקרב' שלו.
בהתחלה היתה את אותה הבעיה כמו אצלך. רק שאנחנו לא היינו מוכנים. היה פשוט פיצוץ (בק פייר) מלוע הקרב' כאשר הוא בלי פילטר ואנחנו למזלינו לא היינו מעליו.

בדקנו כיוונים פנימיים וכיוונו מחדש, ברגי סרק כיוונו גם לתוצאה אופטימלית, ובמשך כל התהליך לא התעסקנו עם ההצתה.

הבעיה נפתרה.

עצתי- בדוק את הכיוונים הפנימיים בקרב' שלך + תקינות צינורות הוואקום ושסתום ה PCV. טריויאלי- אבל בכ"ז. שווה בדיקה.

בהצלחה איש.

-ארז 8) -

six 4 life

26-01-05, 20:09

ערן המסוקס

26-01-05, 20:28

אני זה שכוון לו את המנוע.. כך שכל מה שמדובר פה נעשה לפי הספר ולפי מה שאני יודע.. כנראה שזה לא מספיק.
השלב הבא הוא לבדוק תקינות מכלולים, ולאחריו אם צריך שינוי הכוונים הפנימיים לפי האוזן + קומבינה שחשבתי עליה..

yoavshefer

26-01-05, 20:38

אלי בדקת איך המנוע מגיב כאשר הצ'וק סגור, או סגור חלקית?
אם זה משפר את המצב, אז באמת יש חוסר בדלק.
עוד דבר אפשרי זה קידום הצתה לא תקין, דיאפרגמה קרועה, משקולות תפוסות.

נמרוד

26-01-05, 20:42

אני לא מבין, אתם מדברים על כיוון לפי הספר, אבל למיטב ידיעתי אין ספר שמדבר על מנוע 258 עם בוכנות סופה?

eliv1

26-01-05, 21:05

אכן נמרוד,

מן הסתם עצם הבעיה פה היא שיחס הדחיסה גבוה יותר וכיווני ספר לא בדיוק יעזרו בצורה אופטימלית.

אבל, לפי דעתי אחרי כיווני ספר, מגיעים לתוצאה שאמורה להיותר יחסית טובה, ומשם להמשיך הלאה.

ד"א ערן, סליחה על "גניבת" הקרדיט.
אכן ערן ואני כיוונו את המכלולים.

נמרוד,

מה לדעתך ההשפעה של יחס הדחיסה, לגבי כמות הדלק שאמורה להיכנס למנוע?

eliv1

26-01-05, 21:07

יואב,

הכיוון שלך עם הצ'וק מענין,

אני אבדוק...

טדי

28-01-05, 04:48

כוון הצתה לפי הספר בטורים של 750 סלד
תבדוק שכל הפלגים נותנים ניצוץ ומכוונים

כשאתה נותן מכת גז יש לך בק פייר -מה שאומר לפעמים ששסתום יניקה נשאר פתוח -כאשר הוא מקבל את הניצוץ-ולכן הפיצוץ לא נישאר בתא השריפה אלא עולה לאן שהוא יכול -שזה במקרה שלך שסתום יניקה

תוציא לפי הסדר כל פעם חוט אחר של פלג -ותנסה לקבל בקפייר - אם בפלג מסויים התופעה נעלמת אז אולי יש לך בעיה בשסתום יניקה

בנוסף תבדוק אם האטם סעפת יניקה אוטם טוב-רסס ספריי קרבורטור מקרוב על חיבורי הסעפת בסרק
-אם יש שינויי בטורים אז יש יניקת אויר -וצריך לתקן/לחזק ברגים

כוון דיסטרבוטור תנסה לכוון הצתה ביד כאשר הטורים גבוהים אך יציבים 1500 טור.

משאבת תאוצה צריכה לשבת חצי אינץ' מתחת לקו העליון של המכסה הקטן
(זה עם הברגים הקטנים)

תנסה ונשמע מה התוצאות
יש עוד אפשרויות -אבל נלך שלב שלב
תמיד תחזיק לידך מטף כיבוי

UNIX

28-01-05, 06:57

עוד משהו לתשובה המפורטת של טדי זה שאצלי למשל היה בורג בסעפת פתוח לגמרי , הבורג התחתון כך שלא רואים אותו , שנתיים שאני מרבב שם ספריי ומה שלא תרצה ולא היה שום שינוי בטורים עד שיום אחד התעסקתי עם החימום של הסעפת ומצאתי אותו משוחרר לגמרי , חיזקתי אותו ונפתרו המון בעיות אבל אצלך זה משהו בהצתה לדעתי (ממה שאפשר להבין באינטרנט ) .

eliv1

28-01-05, 18:25

קודם כל,

טדי, תודה על התשובה המפורטת.
בריחה מהסעפת יניקה בדקתי כבר קודם, אין.
ההצתה מכוונת אצלי ל-10 מעלות (כן, אני יודע שאמורים לכוון ל - 8, אבל תראה לי CJ אחד שמגיב יפה, כשהוא מכוון ל - 8 מעלות).
משהו אחד לא הבנתי:
פעם אחד כתבת:

כוון הצתה לפי הספר בטורים של 750 סלד
תבדוק שכל הפלגים נותנים ניצוץ ומכוונים
ופעם אחרת:

כוון דיסטרבוטור תנסה לכוון הצתה ביד כאשר הטורים גבוהים אך יציבים 1500 טור

מה מהם נכון? ולא הבנתי למה צריך לכוון הצתה כאשר הטורים גבוהים.

את שיטת הניתוקים הבנתי ואנסה לבצע.
ד"א,
ביומיים האחרונים התופעה נעלמה כמעט כאשר המנוע מגיע לטמפ עבודה(ושמן המנוע).
למה התופעה מתרחשת במנוע קר יותר מאשר במנוע חם? (בד"כ)

ועוד משהו אחרון, עוד סימפטום, הוא שכאשר אני מנסה להאיץ במכת גז, אז התופעה מתרחשת שוב, וכשהמנוע קר, צריך אפילו ללוות את דוושת התאוצה לאט לאט בשביל להאיץ מאחר ולחיצה על כמות דלק גבוהה ממה שהמנוע צריך למהירות הנוכחית מביאה אותו להיחנק ואם מתמידים אז לבק-פייר הפוך.

UNIX

28-01-05, 19:11

מה קורה אם אתה נוסע ומושך הילוך אבל הרבה הרבה , נגיד הילוך שלישי 80 90 קמ"ש עם הרבה גז ?
אצלי הוא מכוון ל8 מעלות ומגיב מעולה לכל לחיצה.

חנן א.

28-01-05, 22:23

אם הכיוונים לפי הספר לא עובדים, ובהנחה שאין שום דליפות אוויר בין המאייד למנוע, אז אולי זה הזמן לחרוג קצת...

הייתי מנסה להרים קצת את המחטים. זה יעשיר את התערובת במצערת פתוחה למחצה.

טדי

29-01-05, 05:26

התכוונתי שזה בסדר שכיוונת הצתה לפי הספר
אבל לפעמים היו ג'יפים שכדי לבטל השערות מסויימות ביצעתי כוון ידני והבאתי את הג'יפ לעבוד יפה ואז שמתי אקדח הצתה ובדקתי באיזה מעלה ההצתה נמצאת
ומזה אתה מבטל אופציה שמדובר בחוט או פלגים וכו'או קרבורטור

כוון בטורים גבוהים תוך סיבוב של הדיסטרבוטור ומציאת המצב האידאלי
ואז תן מכת גז

אם כל המכללים תקינים אז תחזור לקרבורטור ואם יש לך מצלמה דיגיטלית תשלח לי תמונות מקרוב של הקרבורטור מזויות שונות אולי אוכל לעזור לך

אולי !

eliv1

29-01-05, 14:03

חנן,

מה כוונתך להרים את המחטים?

טדי.

אני אנסה את כל זה יום שני או שלישי, ואז נראה...
אם אני אצליח לצלם אותו, אני אפרסם.

תודה מראש על הנכונות.

yanivcj

29-01-05, 18:56

אין לי מה להוסיף למה שכבר כתבו פה.
לי ניראה כמו תערובת ענייה. כלומר חסר דלק. ומיכוון שמדובר במנוע שונה מהמקור של 258, אז הספר הוא לא הכיוון הנכון. צריך לתת יותר דלק למשאבת התאוצה. תן כל פעם יותר בכיוון של משאבת התאוצה ותבדוק ע"י מכת גז. אם אתה מגיע עד הסוף ואין שיפור, אז כוון מצופים שיעבירו יותר דלק לכיוון משאבת התאוצה. כמו כן גם מחטים כוון לכיוון של יותר דלק. כיוון הצתה הייתי מכוון לכיוון של 12 או 13 מעלות. אבל זה רק ניחוש
בהצלחה.
יניב.

ערן המסוקס

29-01-05, 20:39

מה לגבי לעשות חור חדש במנוף משאבת התאוצה כדי לחבר אליו את המנוף מהמצערת, כך שלחיצה על המצערת תזריק יותר דלק מהמשאבה?

yanivcj

29-01-05, 21:20

יכול להיות שזה ניתן לביצוע בתנאי שיש למשאבת תאוצה באמת את המהלך הרצוי.
לא יצא לי לבדוק אפשרות כזאת. צריך לשחרר את הברגים, להרים את משאבת התאוצה עד למעלה למקסימום ואז לבדוק האם השינוי שערן הציעה יכול להוסיף.
ערן - בדקת שיש למשאבה את המהלך הרצוי לטובת השינוי ?
לפי דעתי אם מכוונים את המצוף ומשאבת התאוצה ואת המחטים לתת תערובת עשירה, אפשר לפתור את הבעיה. (שוב לפי דעתי מבלי לבדוק את המיקרה הספציפי הבעיה היא תערובת ענייה).
יניב.

חנן א.

30-01-05, 00:43

יש את שתי המחטים שקובעות את כמות הדלק במצערת חצי-פתוחה, ואתה יכול להרים אותן מעט או על ידי משחק בבורג שקובע את המרווח שלהן או על ידי הזזת כל הפלסטיק שעליו הן יושבות.

ערן המסוקס

30-01-05, 10:44

חנן. המחטים, ככל שהן למעלה יותר כך התערובת ענייה יותר. אם כבר, אז צריך להוריד אותן. (אם אני לא טועה). בכל מקרה צריך לבדוק את העניין ולהתחיל בבדיקת תקינות משאבת התאוצה.

הרעיון שאני הצעתי בא כדי לנסות ולא לפנות לרעיון העשרת התערובת הכללית. אני לא רוצה שתיין דלק. בנוסף, העלאת המצופים תגרום להצפת דלק בשיפועים קלים.

בקרוב, לדעתי ימצא הפתרון ויעודכן פה.

חנן א.

30-01-05, 11:20

חנן. המחטים, ככל שהן למעלה יותר כך התערובת ענייה יותר. אם כבר, אז צריך להוריד אותן. (אם אני לא טועה).

נסה שוב.

ניר ל

30-01-05, 11:48

לא הייתי עושה עניין מהעובדה שהקדחים נחרטו לאוברסייז 080, זה לא צריך לשנות שום דבר בכיווני התערובת, אם אתה חושש שהתערובת ענייה יש דרכים לבדוק את זה, בטח לא לרוץ ולשנות את הכיוונים בקרבורטור.
תסתכל לתוך הלוע כשהמנוע כבוי, תוודא שמשאבת התאוצה משפריצה שני סילונים בריאים של דלק (עד שהדלק בתא המצוף נגמר).
יכול להיות שהגולה בתחתית המשאבה נפלה לך או שהיא לא אוטמת טוב ?

coas

30-01-05, 12:01

לפני שאתם, ערן ואלי, עושים שינויים לא הפיכים או סתם מבטלים זמן, תחליפו קרבורטור בן הג'יפים ותוודאו שהקרבורטור אכן מקור הבעיה.

eliv1

30-01-05, 18:17

כמו שכבר כתבתי, כאשר המנוע חם, בזמן האחרון, במצב סרק אין שום בקפייר הפוך במכת גז.
וגם בקושי יש בנסיעה,
אך התאוצה לא מספיק טובה. והתגובה עצלנית למצופה.

יניב,
אני גם בכיוון שלך, שמדובר בתערובת ענייה.
כיוון גובה המצוף, ומהלך משאבת התאוצה בוודאות (לפי דעתי) יתנו את התוצאה הרצויה.
וזאת מאחר וכבר ניסיתי זאת, אך עדיין לא הגעתי לתוצאה הרצויה (שתיין אובססיבי) ובעיה קלה בשיפועים.

ניר,

לא הבנתי משהו, בלחיצה אחת, אמור להיגמר הדלק בתא המצוף ע"י משאבת התאוצה? או לחיצות מרובות?
את עינין הגולה והאטימות בדקתי מזמן, אבל שווה בדיקה חוזרת.
אתה באמת סבור שיחס הדחיסה השונה לא אמור לשנות לכמות הדלק שאמורה להיכנס למנוע?
נראה לי שעם הנפח הגדול יותר, כמות דלק גדולה יותר אמורה להיכנס לא?

אשר,
כמו שאתה אומר,
דבר ראשון ששאלתי כאן, היה אם למישהו יש קרבורטור תקין להשוואה...
(הייקה (אשכנתזון) לא רוצה להתחלף איתי כי הוא חושש לכיוונים הסופר דופר שלו שמוציאים לכולם את העינים ואת היד מהארנק). :lol:

yanivcj

30-01-05, 18:33

בנוסף לכיוון של הקרבורטור, כוון גם את ההצתה, אני משוכנע שתגיע למצב טוב יותר.
דבר שני תנסה לקחת ממשהו את המפלג של GM הגדול שהכויל למעלה והמודול והרוטור הכל שם ביחד, זה יתן ניצוץ חזק יותר. יכול להיות שעקב יחס הדחיסה החדש שהתקבל (שהוא יותר גבוה מסופה עם ראש סופה) צריך הצתה יותר חזקה.
הרבה שינויים שעשיתי בג'יפים בעבר דרשו הצתה חזקה יותר.
יניב.

eliv1

30-01-05, 19:12

הרבה שינויים שעשיתי בג'יפים בעבר דרשו הצתה חזקה יותר.

אתה יכול אולי לתת דוגמאות?
ואיך בדיוק זה מתקשר לעובדה שהתערובת עניה מידיי?
איך ניצוץ חזק יותר יעשיר את התערובת.

coas

30-01-05, 19:37

אלי, אתה מוזמן לנסות את שלי.

coas

30-01-05, 19:39

זה התחיל לאחרונה או שזה היה מאז שהמנוע שופץ?
אם לאחרונה, אז כנראה תקלה בקרב' ואז כל ההנחות לגבי אי התאמה לנפח המוגדל לא רלוונטיות.

eliv1

30-01-05, 20:02

מיומו הראשון של המנוע הנוכחי.

six 4 life

30-01-05, 20:30

אלי
אם אתה יכול להתגבר על בעיית המרחק,
אתה מוזמן לבוא ולהחליף איתי קרב' כדי לעשות את הבדיקה שלך.

-ארז 8) -

yanivcj

30-01-05, 21:16

אתה יכול אולי לתת דוגמאות?
ואיך בדיוק זה מתקשר לעובדה שהתערובת עניה מידיי?
איך ניצוץ חזק יותר יעשיר את התערובת.

אני לא יודע למה היתכוונת עם המשפטים האלה ואני מקווה שזאת לא הקנטה, כי בסה"כ רציתי לעזור, ב. זאת רק עצה, וכמו שכתבתי למטה בשורות הקבועות, כך את העצות שלי כעצה חברית ולא מקצועית, קשה לי לתת אחריות על איבחון מרחוק. אני מקווה שאתה מבין.
אני אסביר:
לא אמרתי שניצוץ חזק יותר יעשיר את התערובת.
בתערובת עשירה הרי כמות הדלק קטנה יותר ממה שאמור להיות. כלומר הפיזור של הדלק בתוך תא השריפה בראש המנוע הוא בפיזור גדול יותר מאשר היה בתערובת נורמלית, המולקולות רחוקות יותר אחת מהשניה.
כאשר אתה נותן ניצוץ נוצרת בעירה ולא פיצוץ שנמשכת זמן קצר מאוד המולקולות מדליקות אחת את השניה, אם המרחק בינהן גדול מדי יש סיכוי שמולקולות מסוימות לא ידלקו. ולכן ניצוץ חזק יותר יתן בערה של יותר מולקולות.
אין לי ספק שצריך להעשיר את התערובת יותר מאשר קרבורטור שיושב על מנוע 258 רגיל. וניראה לי שלאחר שהעשרת את התערובת מה שחסר פה זה ניצוץ חזק יותר.
ולמה:
א. יש לך יחס דחיסה של 1:9.2 בערך (הרבה יותר ממה שיש ב258 רגיל)
ב. יותר תערובת נכנסת לחלל הצילינדר בכל יניקה.

דוגמא: מנוע 258, סעפת של קליפורד (מעברים יותר גדולים), קרבורטור של רוצ'סטר 4 לועות, 2 לועות בדיוק כמו הקרבורטור הרגיל + 2 לועות הרבה יותר גדולות שנפתחות רק משלב מסוים.
זאת אומרת תערובת גדולה יותר עוברת דרך הקרבורטור לחלל הצילינדר.
ללא ניצוץ חזק, לא תוכל לשרוף את כל התערובת שניכנסה.
אם אתה משתמש במפלג האורגינל של ה258, מכת גז תחנוק את הרכב במקום לקדם אותו.
יניב.

eliv1

30-01-05, 21:50

יניב,

אבוי לי :oops:
הבנת אותי לא נכון לגמרי,
חס ושלום זו לא הקנטה, אני מעריך מאוד כל פיסת מידע שאתה נותן לי, ואוסף דעות בכדי להתגבר על הבעיה.
התכוונתי קודם, שציינת שפתרת בעיות מסוימות בשיפורי מנוע ע"י חיזוק הניצוץ.
ולא הבנתי איך זה יפתור את הבעיה אצלי, כי הרי הסכמנו שהבעיה היא בתערובת ענייה וחוסר בדלק.

בכל מקרה לעיניננו.
עכשיו הבנתי את כוונתך,
אתה טוען אם אני מבין נכון, שגם אם אצליח להעשיר את התערובת, היא לא תישרף ביעילות עקב ניצוץ חלש מידיי, שמתאים לחלל שריפה מקורי.
מעניין.
אבל כדי לפתור את הבעיות שלב שלב.
בכל מקרה, כמות הדלק שנכנסת לחלל השריפה לא מספיקה בתאוצה, או שהיא פשוט לא נשרפת?
בשלב הזה פשוט צריך להתחיל לנסות. יום שלישי אני אהיה יותר חכם לאחר כמה נסיונות.

yanivcj

30-01-05, 22:19

O.K קבל את התנצלותי.

לאחר שהעשרת את התערובת נסה גם להחליף את המפלג למפלג חזק יותר ותבדוק, לפי דעתי זה שילוב של תערובת עשירה יותר + ניצוץ חזק יותר.
בהצלחה יניב.

טדי

01-02-05, 05:47

אם הבעיה שנשארה לך היא בעית תאוצה
אז תפתח את המכסה הקטן בקרבורטור
ותשחרר את הבורג שאחראי על אחיזת המחטים על הציר (כמו הבורג שמחזיק את משא' התאוצה)
ככל שתלחץ על לשונית הפלסטיק כלפי מטה כך המחטים יתרוממו יותר ואז תנעל את הבורג

תעשה נסיעת מבחן

(אם הצלחת אז זה בסדר אם לא אז תבוא אלי אני יסדר לך את זה על חשבוני)

אם קנדה לא רחוקה לך

eliv1

01-02-05, 07:49

טדי,

כמה זה? אלפי קילומטרים? על ג'יפ שעושה 1 ל 8, יוצא לי יקר!
תודה! :lol:

yanivcj

01-02-05, 08:22

טדי, אני יכול לבוא גם ? :lol: :P

דרך אגב מה העינינים שם ? יש לך שם כבר מכון לקרבורטורים ?
יניב.

eliv1

01-02-05, 08:23

יניב,

סע איתי באוטו, נעשה חצי חצי בדלק :lol:
חצי משכנתה אתה, חצי אני :lol:

joecamel

01-02-05, 18:52

הצלחת או לא ?

אני שיפצתי את הקרב' שלי החלפתי אמבטיה לפני כמה ימים ועכשיו לפחות אין זיופים אבל המנוע עדיין עושה משהו כמו 150 מייל למיכל מחוץ לעיר במהירות של 90-100
שבחישוב מהיר זה.........
150*1.6 נותן 240 חלק את זה ב 45 ליטר שיש במיכל
תקבל 5.3 שזה עצוב עצוב מאוד
אלוהים פעם ראשונה מזה שבועיים שאני בודק את הנתון הזה וזה לא מוצא חן בעיניי

נו טוב אין ברירה
לחזור להתעסק עם זה

אלי תרים לי רגע טלפון
052-8529560
( לא משנה מתי )

yanivcj

01-02-05, 22:41

אין בעיה, עכשיו שאתה מציין שנתחלק חצי חצי, זה נשמע יותר טוב.
כי לקחת לבד משכתנתא רק בכדי לנסוע לקנדה, זה יקר לי.
חצי נשמע יותר טוב.
דרך אגב - מה קורה ? מה בדקת ? נא לעדכן .
יניב.

eliv1

02-02-05, 03:08

טוב, אז ככה.

נכון לעכשיו, הבעיה נפתרה.
הפתרון הוא החור המדובר במנוף משאבת התאוצה.
לאחר בדיקות שונות, כגון גובה מצוף, תקינות משאבת תאוצה, התוצאות היו תקינות.

קדחנו חור במנוף (תמונות בהמשך) והגדלנו את המהלך שלך, כל התהליך הפיך לחלוטין מאחר ואפשר לחזור לחור הקודם.
ערן כיוון את גובה משאבת התאוצה והתאים אותה למהלך הנוכחי.
התוצאה היא תגובת מצערת מיידית, הן במכת גז, הן בתאוצות.
התערובת כוונה מחדש, ובעצם סגרנו הרבה את ברגי התערובת, מאחר וקודם בשביל לקבל מנוע שמגיב לגז, היה צריך להעשיר את התערובת בברגי הסרק מה שמוביל לתערובת סרק עשירה מידיי.

בעיה חדשה שהתפתחה היא שטורים סרק עלו מעט ללא יכולת להורידם ע"י בורג הכיוונון.
הבעיה הייתה קיימת בעבר עוד מהמנוע הקודם אך לא במימדים אלו.

בקרוב נדע גם צריכת דלק.

ערן המסוקס

02-02-05, 19:19

http://imgsrv.pic4u.co.il/7bc9e6be3d9ac9ad7e47bbb00b4a40f0030000.a spx

http://imgsrv.pic4u.co.il/7bc9e6621c825d5dfe40b997c135c0d0030000.a spx

מפאת חוסר זמן ומזג אויר לא נחמד לא היה זמן לבצע תהליך דיבאגינג וכוונים עדינים. מה שברור בינתיים הוא שהרכב נוסע יפה ומגיב מיידית כמו שמנוע אמור להגיב. נתן למבחן הזמן והמציאות לאמר את שלו, ואם התוצאות לא יהיו משביעות רצון נמשיך הלאה בכוונים נוספים או בשיטות אחרות.

טדי

06-02-05, 06:53

שאני יכין כמה קרבורטורים ואשלח לארץ
תגידו כן וזה יהיה מעשי תשלחו כסף וזה גם יגיע אליכם

ערן המסוקס

06-02-05, 09:21

למה טדי? יש בעייה בפתרון שנתתי?
שלשום ניסיתי לפתור בעייה דומה לחבר אחר ע"י הרמת המחטים. הרכב נסע מעט טוב יותר לטענתו אבל אכל לו דלק בכמויות וגם עישן..
בינתיים נראה לי שהקרב' שלו לא תקין ועוד צריך לבדוק את מערכת ההצתה והפלאגים, אבל הרעיון של הרמת המחטים גרם לצריחת דלק.
הפתרון שלי אמור לפתור את הבעייה ולהשאיר צריכת דלק נורמאלית ככל האפשר.

אפשר לקבל טיפ?

טדי

15-02-05, 06:06

הטיפ שאני נותן הוא
לעשות הכל לפי הספר אבל גם ללמוד להבין מה בעצם כל דבר עושה
הרי לא עשיתי שום שינויים מהסטנדרט שהייצרן קבע

עברתי חלק חלק והבאתי אותם למה שהם צריכים ליהיות .
מתי יפתח הצ'וק. מה גובה משאבת התאוצה. האם המוטות מכופפים נכון או שהתעסקו איתם .האם הדיאפרגמה שאליה מחובר ואקום לא יונקת אויר ועוד ועוד....

אחר כך בודק הצתה וכיוון פלאגים

טיפ
טיפטופ