BackDoorMan
19-01-12, 13:32
בתוכנית על תולדות הג'יפ, נאמר כי הגלגל היה בנוי מ 2 חלקים כדי להקל על הרכבת צמיג בשטח.
זה קיים גם בדגם שבייצור המוני או רק באב טיפוס ?
דבר שני נאמר שהסיבה למעבר ממיתלים קדמיים נפרדים לסרן חי נעשה משיקולי בטיחות.
מבדיקת תאונות התברר כי בג'יפים שנחתו מקפיצה, הגלגלים שהיו מחוברים למיתלים נפרדים התכנסו לתוך המרכב,
כלומר קיבלו קמבר חיובי ביותר (שזה דבר שלילי) וכתוצאה מהזויות שנוצרה הג'יפ המשיך והתהפך.
בסרן חי דרגת החופש הזו לגלגלים לא קיימת, מה שנראה לי מאוד מוזר,
איך בכל זאת הבעיה נפתרה עם ג'יפים מודרניים ?
מכוניות נוסעים עם מיתלים נפרדים קיימות איזה 70-80 שנים ובטוח שנמצא להן פתרון מבלי לוותר על עצמאות המיתלים,
חוץ מזה, בסרן דה-דיון המיתלים שומרים על הקמבר אאל"ט למרות עצמאותם.
זה קיים גם בדגם שבייצור המוני או רק באב טיפוס ?
דבר שני נאמר שהסיבה למעבר ממיתלים קדמיים נפרדים לסרן חי נעשה משיקולי בטיחות.
מבדיקת תאונות התברר כי בג'יפים שנחתו מקפיצה, הגלגלים שהיו מחוברים למיתלים נפרדים התכנסו לתוך המרכב,
כלומר קיבלו קמבר חיובי ביותר (שזה דבר שלילי) וכתוצאה מהזויות שנוצרה הג'יפ המשיך והתהפך.
בסרן חי דרגת החופש הזו לגלגלים לא קיימת, מה שנראה לי מאוד מוזר,
איך בכל זאת הבעיה נפתרה עם ג'יפים מודרניים ?
מכוניות נוסעים עם מיתלים נפרדים קיימות איזה 70-80 שנים ובטוח שנמצא להן פתרון מבלי לוותר על עצמאות המיתלים,
חוץ מזה, בסרן דה-דיון המיתלים שומרים על הקמבר אאל"ט למרות עצמאותם.