PDA

צפייה בגרסה מלאה : דרייבשאפט קדמי WJ


yoni 110
21-01-12, 18:11
אחרי כמעט שנה ו20K ק"מ הדרייבשאפט הקד' מראה סימנים של שבירה, קשה לו להתמודד עם 4" הגבהה :)
נשאלת השאלה מה האופציות הקימות בארץ ובאיזה מחירים?

יוני
grand
21-01-12, 20:55
נשאלת השאלה איך לכל הרוחות הוא שרד עד היום? מה אתה לא מטייל?

פנה לתמיר מהפורום ( מוסך תמיר) בחולון, הוא כבר יידע להתאים לך חדש דבל קרדן במחיר טוב.
yoni 110
21-01-12, 22:41
רמי, זה חלק מהבדיקה :)
אני כבר כמה חודשים מחכה לראות מתי הוא יקרוס, מסתבר שיש לו כח רצון לחיות
:-)
בכל זאת 20K שמתוכם יותר מחצי זה או בטיול או בדרך לטיול


מה לגבי טרנספר? שווה להיכנס כבר להשקעה ב5 מצבים במקום החרא הזה שקוראים לו קוודרה דרייב?
grand
22-01-12, 07:50
מה לגבי טרנספר? שווה להיכנס כבר להשקעה ב5 מצבים במקום החרא הזה שקוראים לו קוודרה דרייב?

למה חרא? ה 247 טרנספר מצויין, אם הוא ימות מן הסתם נלך על 242 5 מצבים.
ל 242 יתרונות משלו, אך גם חיסרון אחד לטעמי - קלות השילוב.
קשה מדי להתאים אותו לשילוב רך של המצבים.
yoni 110
22-01-12, 10:11
למה חרא? כי בגשם ובוץ שאתה צריך חלוקה שווה בין הקדימה לאחורה יש לו דיילי בשילוב של ההנעה הקדמית
רוכברודאו
22-01-12, 10:46
מסכים עם יוני! בבוץ אתה מקלל (ומקלל וחוזר חלילה) בכל החלקה עם 247. רק בשביל זה מדגדג להחליף ל242 - מצב ה 2X4 זה רק צ'ופר.. אפילו הרודאו הקודם לא ספר את הגרנד עם התנהגות מופתית בבוץ/גשם - וזו 'מחמאה' מאד מעליבה ל WJ. גורם לך לחשוב מה לעזאזל שמו למהנדלים של ה WJ באוכל ביום שבו הצביעו בחדר ישיבות אם כדאי ללכת על הטרנספר החדשני הזה - 247.. WTF!!!
לעיניינך - גם אצלי עניין של זמן לדאבל קרדן. מפתה מאד להביא TOM WOODS (תריץ חיפוש) ב 400$ מהדוד סם בתיק קטן (קטנצ'יק). עניין של 70 ס"מ אורך במזזודה באלכסון, לא סיפור.. בארץ מבירורים ראשוניים כולם ישמחו לעשות לך בטווח של 2300-3000 ש"ח אבל- אין כמו תום..
אבשלום
grand
22-01-12, 11:02
אבשלום,
אני מצטער אבל לא מסכים איתך.
247 ב LOW נועל דריפנציאל נעילה מלאה, אז מה הקשר להחלקה בבוץ?
בHIGH עובד שם הקוואדרה דרייב, קשה לנוע בבוץ ובחול, מצויין לכבישים רטובים ושלג.
היתרונות ב 242 - מצב 2X4 וגם 4X4 נעול ב HIGH,
tsvikac
22-01-12, 11:05
למה חרא? כי בגשם ובוץ שאתה צריך חלוקה שווה בין הקדימה לאחורה יש לו דיילי בשילוב של ההנעה הקדמית
מעולם לא חוויתי דיליי שכזה גם לא בעליה משוליים חצצים לכביש מעולם לא סיבסב גלגל גם לו במעט.
אבל תומך שאם יש לך אפשרות ל-242 או 231\241 זה הזמן לעשות.
sos4u
22-01-12, 11:13
אם הוא ימות מן הסתם נלך על 242 5 מצבים.
ל 242 יתרונות משלו, אך גם חיסרון אחד לטעמי - קלות השילוב.
קשה מדי להתאים אותו לשילוב רך של המצבים.

יש פתרון מדהים לעניין השילוב.
פנה לרוק סוליד (http://www.rocksolid.co.il/). השארתי שם את כל מה שצריך.
אני נהנה כבר מספר שבועות מידית העברה מדוייקת, ללא פספוסים, העברה ישירה ללא מוטות הקישור המעפנים וללא הגומיות המעצבנות שנשחקות כל שני וחמישי.

והכי חשוב אין קשר בין ידית ההעברה של הטרנספר, לבין השלדה / בודי. כך שאתה יכול לשלב, גם בהצלבת אימים, ואין שום עומס על המכלולים... ומצד שני אין שחיקה מיותרת של הגומיות או צורך בכיוונים .

בקיצור דבר עם רפי... הוא כבר יודע במה מדובר.
בהצלחה,
eysham
22-01-12, 11:26
מעולם לא חוויתי דיליי שכזה גם לא בעליה משוליים חצצים לכביש מעולם לא סיבסב גלגל גם לו במעט.
אבל תומך שאם יש לך אפשרות ל-242 או 231\241 זה הזמן לעשות.

+1

גם אני מעולם לא הרגשתי בעיה עם זה.
ובכל מקרה, ב-LOW, מתי שזה חשוב, הוא נעול 100%

איל
yoni 110
22-01-12, 12:43
אתם שוכחים דבר אחד, לא תמיד נוסעים בLOW :-)
על כבישי הצפון עם השלג של שבוע שעבר הטרנספר עבד נפלא אבל במעברי בוץ או בשלג עמוק יש לו דיילי קטן ומעצבן והפתרון הוא לא לעבור לLOW כי בLOW יש לו פשוט יותר מידי כח ומעט מידי מהירות.

מה המחירים של 242 ומאיפה משיגים?

ועוד שאלה שהתעוררה בחיפוש וקריאה ברשת- דאבל קרדן אחד או שניים?? (ביציאה מהטרנספר ובכניסה לסרן)


יוני
sos4u
22-01-12, 13:29
אתם שוכחים דבר אחד, לא תמיד נוסעים בLOW :-)
על כבישי הצפון עם השלג של שבוע שעבר הטרנספר עבד נפלא אבל במעברי בוץ או בשלג עמוק יש לו דיילי קטן ומעצבן והפתרון הוא לא לעבור לLOW כי בLOW יש לו פשוט יותר מידי כח ומעט מידי מהירות.

מה המחירים של 242 ומאיפה משיגים?

ועוד שאלה שהתעוררה בחיפוש וקריאה ברשת- דאבל קרדן אחד או שניים?? (ביציאה מהטרנספר ובכניסה לסרן)


יוני

אמריקה ישראל - אצל טולי .
yoni 110
22-01-12, 14:41
איזה 242 אני צריך? רגיל או HD?

ב272 המומנט גזירה שלו הוא: 1800 lbs.-ft
ל242 יש שני דגמים: LD- 1486lbs-ft
HD- 2028lbs-ft

ההגיון אומר ללכת על הHD
גניסלב רונן
22-01-12, 14:52
איזה 242 אני צריך? רגיל או HD?

ב272 המומנט גזירה שלו הוא: 1800 lbs.-ft
ל242 יש שני דגמים: LD- 1486lbs-ft
HD- 2028lbs-ft

ההגיון אומר ללכת על הHD

לא רק ההגיון גם הנסיון ,
אחרי השמדת שתי שרשראות של תיבות לא HD שזה ההבדל העיקרי בינהן .
אני עם HD שמחזיקה ,טפו טפו כבר "תקופה יפה"...

בקיצור אם יש לך אפשרות בחירה {זמין ?....} לך על HD
tsvikac
22-01-12, 17:53
ועוד שאלה שהתעוררה בחיפוש וקריאה ברשת- דאבל קרדן אחד או שניים?? (ביציאה מהטרנספר ובכניסה לסרן)


יוני
דאבל אחד ביציאה מהטרנספר וצלב רגיל בחיבור לסרן .
ולא לקצר תהליכים, להחליף את היוקים לגמרי ולא לבנות על היציאה המקורית ולהתחבר לפלטה אלה להחליף את היוק שיוצא מהביצה.
רוכברודאו
22-01-12, 22:22
אתם שוכחים דבר אחד, לא תמיד נוסעים בLOW :-)
על כבישי הצפון עם השלג של שבוע שעבר הטרנספר עבד נפלא אבל במעברי בוץ או בשלג עמוק יש לו דיילי קטן ומעצבן והפתרון הוא לא לעבור לLOW כי בLOW יש לו פשוט יותר מידי כח ומעט מידי מהירות.

מה המחירים של 242 ומאיפה משיגים?


יוני

מסכים לחלוטין. רוב הזמן עובד בסדר אבל במהירות גבוהה בבוץ עם הרפיות ולחיצות גז הרכב משייט להנאתו כמה שניות עד ש'נתפס' לו. זה לא מרגיש כמו 4 HI קבוע מחירים 242 : 2000-2500 ש"ח ממה שאני שאלתי.
yoni 110
22-01-12, 23:16
ומבחינת התאמה, זה אחד לאחד או מצריך שינויים?
-->