PDA

צפייה בגרסה מלאה : למי יש מטען מצברים של CTEK?


סופת המדבר
17-04-12, 22:10
אחרי שהלך לי מצבר אחד של וורטה 74 אמפר החלטתי לקנות מטען של ctek 3600
גם לנסות ואולי להחיות את הוורטה וגם להתחיל לשמור על המצבר ששמתי כרגע (משומש תקין)
וגם בכלל לשמור על כל מצבר שיהיה
על האריזה כתוב שאפשר להטעין כל מצבר מ7 אמפר עד 75
השאלה אם אפשר אולי להטעין גם מצבר 7 אמפר של טרקטורון צעצוע ממונע?
וגם אם יש המלצות / טיפים לשמירה על המטען? האם אפשר להשאיר אותו מחובר למצבר גם במצב נסיעה? או שלא מומלץ
asafk
17-04-12, 22:29
אפשר להשאיר אותו מחובר בזמן נסיעה (ככה זה עובד אצלי כבר בערך 3 שנים). למרות שזה לא חובה, שיהיה מונח על משהו מתכתי שמפזר את החום (כל מטען מתחמם בשמן העבודה). ורצוי שלא יהיה בתוך תא המנוע (חם שם ומגעיל שם).


אסף.
raanan
17-04-12, 23:50
אחרי שהלך לי מצבר אחד של וורטה 74 אמפר החלטתי לקנות מטען של ctek 3600
גם לנסות ואולי להחיות את הוורטה

ctek3600 אין לו את פונקציית "חידוש" מצבר.
ב CTEK7000 זה קיים .

רענן
snirjeepdreamer
18-04-12, 10:52
ctek3600 אין לו את פונקציית "חידוש" מצבר.
ב CTEK7000 זה קיים .

רענן

לא מדוייק, אני רכשתי לאחרונה מ"איש שטח" את ה 3600 ועידן הראה לי על האריזה
שיש 2 סעיפים: האחת מראה טווח טעינה למצברים במצב שוטף רגיל וטווח נפרד למצב בו מטעינים
מצבר שעבר פריקה מלאה.
שניר
raanan
18-04-12, 11:02
לא מדוייק, אני רכשתי לאחרונה מ"איש שטח" את ה 3600 ועידן הראה לי על האריזה
שיש 2 סעיפים: האחת מראה טווח טעינה למצברים במצב שוטף רגיל וטווח נפרד למצב בו מטעינים
מצבר שעבר פריקה מלאה.
שניר

זה לא אותו דבר !
ממליץ שתקרא את השרשור הזה :
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=55405&highlight=CTEK+7000

רענן
snirjeepdreamer
18-04-12, 11:15
הי רענן, קראתי.
עושה רושם שעשית עבודה יסדית בעניין ועל כך "שאפו" לך.
חידדת לי דבר או שניים בנוגע למכשיר שברשותי. תודה. שניר
motorica.net
18-04-12, 11:27
לי יש את ה XS4003 יש לו 8 מצבי טעינה שונים , מספר תוכניות כולל Recondition
זרם טעינה 4A ואני מאד מרוצה ממנו

* מצב Snow הוא גם עבור מצברי AGM

עלה לי בהזמנה מחו"ל פחות מ-400 ש"ח , תבדוק אם הוא נמכר היום.

http://www.obelink.it/images/detailed/58/pop_Ctek_Multi-XS-4003_1.jpg
סופת המדבר
18-04-12, 17:21
את ה3600 כבר קניתי אתמול (לא רציתי להשקיע יותר מידי)
אז מה בסוף המצבים שיש לו?
אתמול בערב חיברתי אותו למצבר של הוורטה שמפורק מהגיפ הוא הראה שהמצבר מרוקן
היום בבוקר שהלכתי לראות מה קורה המטען היה חם והמצבר לא נטען אז העדפתי לא לקחת סיכונים וניתקתי אותו
חיברתי אותו למצבר שמורכב על הגיפ הוא הראה שהוא לא טעון עכשיו קפצתי לראות מה קורה והוא הראה שהמצבר מלא= מנורה ירוקה והמטען קר
בבדיקה עם אוומטר על המצבר שהמטען מחובר הראה 12.8V
ניתקתי לשניה את התנינים בדקתי כמה המטען מוציא והאוומטר הראה 13.8 והחזרתי את התנינים למצבר והוא שוב הראה לי 'מצבר ריק'
למה זה קורה? יש לו איזה תוכנית ראשונה שהוא בודק את המצבר ובינתיים הוא מראה 'מצבר ריק'?
raanan
18-04-12, 17:25
תוודא שאתה במוד נורמל.
בחיבור ראשוני הוא מבצע דיאגנוסטיקה למצבר ולכן הוא מראה מצב ריק לכמה שניות,
אח"כ מצב חצי מלא לכמה שניות ולבסוף עובר למצב מלא (בהנחה שהמצבר מלא) "ושומר" עליו במצב טעון ע"י פולסים של טעינה בתדירות נמוכה.

רענן
asafk
18-04-12, 19:35
ניתקתי לשניה את התנינים בדקתי כמה המטען מוציא והאוומטר הראה 13.8 והחזרתי את התנינים למצבר והוא שוב הראה לי 'מצבר ריק'
למה זה קורה? יש לו איזה תוכנית ראשונה שהוא בודק את המצבר ובינתיים הוא מראה 'מצבר ריק'?

את זה אסור לעשות.
מנתקים מהחשמל אח"כ מנתקים מהמצבר. זה נכון לכל מטען ולאלקטרוני במיוחד.


אסף.
סופת המדבר
18-04-12, 20:24
אין לו מצב של 'ריק' ואז חצי מלא ואז מלא
יש רק חצי עם נורה כתומה ואז מלא עם נורה ירוקה
סופת המדבר
21-04-12, 13:51
מישהו הרכיב או בירר על הדבר הזה
http://www.ebay.com/itm/CTEK-COMFORT-INDICATOR-Panel-12v-Battery-XS800-XS3600-/170445061654?pt=UK_ConsumerElectronics_B atteries_SM&hash=item27af513e16

וסתם לדעת מה ההבדל ראיתי שיש גם מטען 3.6 וגם 3600?

ועוד שאלה חשובה ששכחתי לשאול לכל מי שחיבר את המטען קבוע ברכב
האם בכל פעם שאתם מחברים את המטען לחשמל הביתי צריך גם ''לכוון'' את המטען או שהוא ''זוכר'' באיזה פונקציה הוא היה
ושאתם מנתקים את החשמל אתם מכבים את המטען ליפני? (לא ניסיתי את זה עדיין מעוניין לשמוע מבעלי ניסיון)
asafk
21-04-12, 14:41
יש לי כזה. די מיותר כי בד"כ אתה רואה את המטען והנורות שעליו.

לגבי המצטען קבוע ברכב - הוא "זוכר" את מצב העבודה שלו כל זמן שהוא מחובר למצבר. אם מנתקים מהמצבר צריך להפעיל אותו שוב. לא צריך לגעת בו אם רק מנתקים וחמברים חשמל.

אסף.
סופת המדבר
21-04-12, 18:40
אז אתה אומר שאין בעיה לנתק את המטען מהחשמל הביתי בזמן שהוא בעבודה / טעינה בלי לכבות אותו ליפני*
raanan
21-04-12, 19:23
אז אתה אומר שאין בעיה לנתק את המטען מהחשמל הביתי בזמן שהוא בעבודה / טעינה בלי לכבות אותו ליפני*
אכן כן !
אני מנתק מהחשמל, מנתק מהמצבר (אצלי חיברתי את הנעלי כבל לקטבים, כך אני מנתק ומחבר לתקע ניתוק מהיר).
חיבור בסדר ההפוך כך תמיד המטען נמצא במוד נורמל.

רענן
asafk
21-04-12, 20:56
אז אתה אומר שאין בעיה לנתק את המטען מהחשמל הביתי בזמן שהוא בעבודה / טעינה בלי לכבות אותו ליפני*




אין שום בעיה.
אצלי חיבור החשמל חיצוני (על הצד של הקמפר), והמטען מחובר קבוע למצבר. מנתק רק את החשמל, נוסע. חוזר מחבר את החשמל. לא נוגע במטען.

אסף.
סופת המדבר
21-04-12, 22:06
אין שום בעיה.
אצלי חיבור החשמל חיצוני (על הצד של הקמפר), והמטען מחובר קבוע למצבר. מנתק רק את החשמל, נוסע. חוזר מחבר את החשמל. לא נוגע במטען.

אסף.

וואלה תודה את זה רציתי לשמוע
כי אמרתי מה כל פעם מחדש אני יצטרך לבחור את הפונקציה- אז מה עשינו בזה
אבל אם זה ככה אז השבוע אני יקבע אותו איפה שהוא מתחת לדשבורד
דידו
11-11-14, 16:21
קניתי את זה-http://www.ctek.com/int/en/chargers/MXS%205.0
ב350 שח כולל מאריך 2.5 מטר בשבדיה
שווה?
lizard
11-11-14, 16:37
יש לי דומה. עובד מצויין.
דידו
11-11-14, 16:45
תודה
:)
-->