צפייה בגרסה מלאה : סיפור על שבירה ציריה ונעילה
לפני שנה נקנתה נעילה דטרויט חדשה...
מאוד אהבתי את התנהגות הרכב - נעילה פשוט מושלמת - לא מרגישים בכביש (בכלל!) ו ברגע שנועלים מרכזי ויורדים לשטח הנעילה נכנסת לפעולה בדיוק מתי שצריך!
אמהמה... התעצלתי לגבי הציריות המחוזקות אמרתי שאהיה באנגליה...נביא
נשברה ראשונה (הצד הארוך) - לא קרה כלום לנעילה והחלפתי את הציריה
סופש שעבר נשברה השניה (הקצרה) - זיהיתי את זה באותו הרגע... נסעתי הביתה (20 דקות) ו100 מטר מהבית בכיכר האחרונה...נשמעו רעשים מהנעילה...של משהו נטחן - הלכה הנעילה
מסקנה - ברגע שמזהים צריה שבורה יש להוציה את שתי הציריות ולנעול מרכזי עד התיקון
מסקנה שניה - צריך מחוזקות....אין ברירה - גם ב90 עם דרופ קיט
מזל שהיה לי דיפ אחור ספייר בבית
נקנתה נעילה חדשה כבר!
דטרויט נעילה דווקא די חזקה , הייתה אצלי בדיפנדר 7 שנים , כולל שבירה של ציריות רגילות ואפילו מחוזקות ,
ולא נישברה בעצמה, תבדוק שההתקנה באמת כמו שצריך ,
אין חופשים במייסבים וכו'
לפני שנה נקנתה נעילה דטרויט חדשה...
מאוד אהבתי את התנהגות הרכב - נעילה פשוט מושלמת - לא מרגישים בכביש (בכלל!) ו ברגע שנועלים מרכזי ויורדים לשטח הנעילה נכנסת לפעולה בדיוק מתי שצריך!
אמהמה... התעצלתי לגבי הציריות המחוזקות אמרתי שאהיה באנגליה...נביא
נשברה ראשונה (הצד הארוך) - לא קרה כלום לנעילה והחלפתי את הציריה
סופש שעבר נשברה השניה (הקצרה) - זיהיתי את זה באותו הרגע... נסעתי הביתה (20 דקות) ו100 מטר מהבית בכיכר האחרונה...נשמעו רעשים מהנעילה...של משהו נטחן - הלכה הנעילה
מסקנה - ברגע שמזהים צריה שבורה יש להוציה את שתי הציריות ולנעול מרכזי עד התיקון
מסקנה שניה - צריך מחוזקות....אין ברירה - גם ב90 עם דרופ קיט
מזל שהיה לי דיפ אחור ספייר בבית
נקנתה נעילה חדשה כבר!
בשביל דטרויט אתה חייב הציריות המחוזקות אם אתה נוסע בתוך שטח רציני
ברגע שנועלים מרכזי ויורדים לשטח הנעילה נכנסת לפעולה בדיוק מתי שצריך!
בדטרויט אתה נעול כל הזמן. אין קשר בין נעילת דיפרנציאל מרכזי וכניסת נעילה רוחבית (כגון דטרויט) לפעולה.
הרכבת דיטרויט ללא ציריות מחוזקות, היא מתכון בטוח לשבירתן.
מנסיוני יש בהחלט...גם שמעתי את זה מעוד אנשים עם דטרויט
גם מבחינה מכאנית זה מתאים, אם הסרן האחורי נותן התנגדות גדולה יותר מהסרן הקידמי (בנעילת גלגלים), הדיפ המרכזי יעביר את הכוח לסרן הקידמי
יש לציין שהפעולה החלקה הזו רלוונטית רק במודלים החדשים של הדטרויט - במודלים הישנים היתה מורגשת המכה לפעמים בסיבובים
כנראה זה השיחרור של הנעילה וחידושה שנעשה במודל הישן שלא קיים בחדש
בכל מקרה אני לא הרגשתי פעם אחת את הנעילה בדיפ מרכזי פתוח.
רק לחדד. אני פחות מכיר את הדיפרנציאל עם הנעילה אבל בדיפרנציאל הרגיל (לפחות בחלק מהסרנים) יש צורך להוציא לא רק את הציריה השבורה אלא גם את החלק השבור (בד"כ נשאר תקוע בצד של הדיפרנציאל ויש צורך לדפוק אותו החוצה מהצד השני עם מוט ברזל דק - חולץ, או סתם אנטנה של מ.ק. :)). שאם לא, הוא נופל לתוך הדיפרנציאל וטוחן אותו (בדומה מאד למה שתיארת).
סוזי המשתוללת
20-04-12, 09:38
דטרויט נעילה דווקא די חזקה , הייתה אצלי בדיפנדר 7 שנים , כולל שבירה של ציריות רגילות ואפילו מחוזקות ,
ולא נישברה בעצמה, תבדוק שההתקנה באמת כמו שצריך ,
אין חופשים במייסבים וכו'
אמיר הבעייה היא לא שהדטרוייט נשברה - היא לא
נגרם לה נזק מהשבבים וזה מה שהוא יימצא כשייפתח אותה
כמו כן יש שם שני קפיצים מסיביים שצריך מאמץ לסגור בחזרה
ברכב שטח אין קיצורי דרך ואין דחיות
גם מבחינה מכאנית זה מתאים, אם הסרן האחורי נותן התנגדות גדולה יותר מהסרן הקידמי (בנעילת גלגלים), הדיפ המרכזי יעביר את הכוח לסרן הקידמי
פתוח.
בנעילת דיפרנציאל מרכזית (אורכית) עובר כוח זהה לסרן הקדמי והאחורי.
אין קשר בינה לבין נעילה רוחבית.
יש הבדל משמעותי במבנה ובעמידות של דטרויט ל90 ול110, ב90 אם שברת ציריה ,יש סבירות גבוה מאוד שגם הנעילה תפגע מזה( לא מהשבבים), ב110 אין סכנה כזו.
יש הבדל משמעותי במבנה ובעמידות של דטרויט ל90 ול110, ב90 אם שברת ציריה ,יש סבירות גבוה מאוד שגם הנעילה תפגע מזה( לא מהשבבים), ב110 אין סכנה כזו.
תוכל להסביר ממה נובע ההבדל???
תודה!
אמיר הבעייה היא לא שהדטרוייט נשברה - היא לא
נגרם לה נזק מהשבבים וזה מה שהוא יימצא כשייפתח אותה
כמו כן יש שם שני קפיצים מסיביים שצריך מאמץ לסגור בחזרה
ברכב שטח אין קיצורי דרך ואין דחיות
זה לא מהשבבים - לא היו = נשבר חלק לשתי חתיכות
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.