Scrusher
22-09-12, 23:03
שבוע טוב,
בשנה האחרונה חרשתי את הפורום כמה פעמים (כולל ארכיונים) ולמדתי ממנו הרבה יותר ממה שבהתחלה התכוונתי ללמוד.אבל עכשיו קניתי רכב,וכל מה שקראתי משול כרגע ל"למד שחיה בהתכתבות אצל מציל ידוע" כמו שכוורת אמרו.....
קניתי לא מזמן סמוראי ארוך.
ביום שני נסעתי עם חברים לחורשן.שמתי לב שהרכב מחליק שלא לצורך בגלל שאני נותן יותר מידי גז איפה שלא צריך וסתם מדומם כשאני עושה להיפך.הבנתי שאני צריך ללמוד יותר את הרכב - אני נוהג בצה"ל באופן כמעט יום-יומי על סופות ודיפנדרים 110 אבל סמוראי זה לא זה ולא זה.
החלטתי לקחת היום "יום אימונים" על הסמוראי וללמוד אותו כמו שהוא.לא לנסוע בו "כמו בסופה" או "כמו בדיפנדר" אלא להכיר את ההיגוי,מנוע וגיר שלו,כמו ללמוד נהיגה מההתחלה.
שאלתי חבר טוב עם היילקס גיבור איפה אפשר להתאמן באזור שלנו,מקומות שאפשר ללמוד בהם לאט-לאט והוא נתן לי כמה מקומות ואת האישור הסופי : "מקסימום תתקע איפשהו אני אחלץ אותך" :lol:
אז התחלתי את הטיול...בהתחלה בתור "בוא נראה לאן השביל הזה מגיע" ואז נסעתי לאזור המומלץ.ראיתי מין רמפה קטנה באמצע האזור,החלטתי לבדוק מהלך מתלה.עליתי אותה לאט בראשון 2H עד שהגלגל איבד אחיזה.דוממתי מנוע,אמברקס,ראשון ויצאתי לצלם:
644276442664425
64424
בסה"כ סביר לטעמי,אבל שמתי לב שהשאקלים מאחורה כמעט ולא זזו.הם מוארכים אצלי והבנתי שזה למען הגבהה + מהלך מתלה,יכול להיות שהם לא עוזרים לקבלת מהלך? (אגב,יכול להיות שהבולמים אצלי מגבילים את המהלך)
*אני יודע ששאקלים ארוכים הם לא מומלצים,אבל בכנות,הרכב יותר יציב מהסופות שאני נוהג עליהן
נכנסתי לאזור של שכבת חול רך על משטח קשה,התרגלתי קצת לכמה תנופה צריך כדי לשמור על קצב התקדמות סביר מבלי לאבד אחיזה (נשארתי על 2H וליתר בטחון נעלתי לוקרים) ואיך להחזיר אחיזה ע"י התחלת נסיעה באזורים עם קצת יותר חול.האוטו כרגע עם 205/70 50-50 מאחורה ופרופיל כביש מקדימה (?!) ואני עם טרנספר 1000,לדעתי ההילוכים סתם יותר מידי קצרים וצריך להגדיל את הצמיגים ע"מ לתקן את ההפחתה הנ"ל.לדוגמה,אני משייט בעיר ב50 קמ"ש על הילוך רביעי ב2000 סל"ד.קיבלתי עם הרכב סט נוסף של 30/9.5.מה אתם אומרים,להרכיב או להעיף אותם ולקנות 235?
המשכתי לנסוע והגעתי לאזור חולי שמורכב מעליות-ירידות.משהו בסגנון של מסלולי מוטוקרוס.בדקתי שם כמה גז לתת בירידה\עליה כדי לשמור על קצב התקדמות ועל גב בריא בו זמנית.בהתחלה נתתי (קצת) גז בירידות ושיחררתי לכיוון העליה שהרכב ייסע ע"י תנופה ואחרי זה עשיתי ההפך.לדעתי לתת קצת יותר דלק בהתיישרות לקראת עלייה היא האופציה היותר טובה,גם כי הקרבורטור לא ממש אוהב לעבוד בעליות (מדובר אומנם על עליות וירידות קטנות יחסית אבל דין קטן כדין גדול,לא?)
לאחר מכן עליתי לחוף אולגה,ראיתי אזור קטן עם הרבה הצלבות במגמת עליה,החלטתי לא להמשיך אליו.פאג'רו קינג וRZR שהתכוונו לרדת משם והחליטו שלא כדאי אישרו את החלטתי.(והם עוד עם נעילה אחורית)
את כל ה"אימון" הנ"ל עשיתי באזורים מסומנים ובמקומות שעוברים בהם אנשים,לא פתחתי קוליסים חדשים וכשהיה ספק,ירדתי מהרכב ובדקתי אם כדאי לנסוע שם או לא.
מעבר לכל השאלות המבולגנות בתוך הטקסט,יש לכם עוד טיפים ללמידה?
בשנה האחרונה חרשתי את הפורום כמה פעמים (כולל ארכיונים) ולמדתי ממנו הרבה יותר ממה שבהתחלה התכוונתי ללמוד.אבל עכשיו קניתי רכב,וכל מה שקראתי משול כרגע ל"למד שחיה בהתכתבות אצל מציל ידוע" כמו שכוורת אמרו.....
קניתי לא מזמן סמוראי ארוך.
ביום שני נסעתי עם חברים לחורשן.שמתי לב שהרכב מחליק שלא לצורך בגלל שאני נותן יותר מידי גז איפה שלא צריך וסתם מדומם כשאני עושה להיפך.הבנתי שאני צריך ללמוד יותר את הרכב - אני נוהג בצה"ל באופן כמעט יום-יומי על סופות ודיפנדרים 110 אבל סמוראי זה לא זה ולא זה.
החלטתי לקחת היום "יום אימונים" על הסמוראי וללמוד אותו כמו שהוא.לא לנסוע בו "כמו בסופה" או "כמו בדיפנדר" אלא להכיר את ההיגוי,מנוע וגיר שלו,כמו ללמוד נהיגה מההתחלה.
שאלתי חבר טוב עם היילקס גיבור איפה אפשר להתאמן באזור שלנו,מקומות שאפשר ללמוד בהם לאט-לאט והוא נתן לי כמה מקומות ואת האישור הסופי : "מקסימום תתקע איפשהו אני אחלץ אותך" :lol:
אז התחלתי את הטיול...בהתחלה בתור "בוא נראה לאן השביל הזה מגיע" ואז נסעתי לאזור המומלץ.ראיתי מין רמפה קטנה באמצע האזור,החלטתי לבדוק מהלך מתלה.עליתי אותה לאט בראשון 2H עד שהגלגל איבד אחיזה.דוממתי מנוע,אמברקס,ראשון ויצאתי לצלם:
644276442664425
64424
בסה"כ סביר לטעמי,אבל שמתי לב שהשאקלים מאחורה כמעט ולא זזו.הם מוארכים אצלי והבנתי שזה למען הגבהה + מהלך מתלה,יכול להיות שהם לא עוזרים לקבלת מהלך? (אגב,יכול להיות שהבולמים אצלי מגבילים את המהלך)
*אני יודע ששאקלים ארוכים הם לא מומלצים,אבל בכנות,הרכב יותר יציב מהסופות שאני נוהג עליהן
נכנסתי לאזור של שכבת חול רך על משטח קשה,התרגלתי קצת לכמה תנופה צריך כדי לשמור על קצב התקדמות סביר מבלי לאבד אחיזה (נשארתי על 2H וליתר בטחון נעלתי לוקרים) ואיך להחזיר אחיזה ע"י התחלת נסיעה באזורים עם קצת יותר חול.האוטו כרגע עם 205/70 50-50 מאחורה ופרופיל כביש מקדימה (?!) ואני עם טרנספר 1000,לדעתי ההילוכים סתם יותר מידי קצרים וצריך להגדיל את הצמיגים ע"מ לתקן את ההפחתה הנ"ל.לדוגמה,אני משייט בעיר ב50 קמ"ש על הילוך רביעי ב2000 סל"ד.קיבלתי עם הרכב סט נוסף של 30/9.5.מה אתם אומרים,להרכיב או להעיף אותם ולקנות 235?
המשכתי לנסוע והגעתי לאזור חולי שמורכב מעליות-ירידות.משהו בסגנון של מסלולי מוטוקרוס.בדקתי שם כמה גז לתת בירידה\עליה כדי לשמור על קצב התקדמות ועל גב בריא בו זמנית.בהתחלה נתתי (קצת) גז בירידות ושיחררתי לכיוון העליה שהרכב ייסע ע"י תנופה ואחרי זה עשיתי ההפך.לדעתי לתת קצת יותר דלק בהתיישרות לקראת עלייה היא האופציה היותר טובה,גם כי הקרבורטור לא ממש אוהב לעבוד בעליות (מדובר אומנם על עליות וירידות קטנות יחסית אבל דין קטן כדין גדול,לא?)
לאחר מכן עליתי לחוף אולגה,ראיתי אזור קטן עם הרבה הצלבות במגמת עליה,החלטתי לא להמשיך אליו.פאג'רו קינג וRZR שהתכוונו לרדת משם והחליטו שלא כדאי אישרו את החלטתי.(והם עוד עם נעילה אחורית)
את כל ה"אימון" הנ"ל עשיתי באזורים מסומנים ובמקומות שעוברים בהם אנשים,לא פתחתי קוליסים חדשים וכשהיה ספק,ירדתי מהרכב ובדקתי אם כדאי לנסוע שם או לא.
מעבר לכל השאלות המבולגנות בתוך הטקסט,יש לכם עוד טיפים ללמידה?