הנמכת טרנספר (שאלה לגבי חוזק ופרקטיות)

[benb]

עקב בעיית רעידות הנמכתי את הטרנספר ע"י הקיט המקורי של פרוקומפ (יש לי סט קפיצים של פרוקומפ 4")
הרעידות נפסקו והרכב הרבה יותר נעים לנסיעה.
הבעיה היא שכרגע הגשר נמוך וזה נוגע במכשולים (שזה פחות מטריד אותי)
אני מפחד שבאחד המפגשים עם סלע או מכשול הוא יתלש מכיוון שהוא תפוס עם ספייסרים מה שלדעתי מחליש אותו
האם יש למישהו יש נסיון עם הקיט הזה או שמא יש למישהו פתרון אחר ?
אשמח לעזרתכם.
בן

[סופת המדבר]

גם אני הנמכתי את הגשר אחרי הגבהת הגיפ, עם ספייסרים מאלומניום שחרטתי
אני לא חושב שהגשר יוכל להיתלש אלה אם כן זאת תיהיה מכה ממש חזקה
שגם בתצורה המקורית היו נתלשים הברגים

תעלה תמונה בכל מקרה אם בא לך

זה מה שעשיתי אצלי

[omri_t]

במקום לשים שם בוקסות או ספייסרים ניתן לשים שם פרופיל שירוץ מצד לצד כך שהעסק יהיה יותר חזק.

מה שכן טיפה אבסורדי להגביה ב 4" אבל להנמיך את הטרנספר ברמה שיקבל מכות. אפקט ההגבהה נעלם.

אצלי לאחר ההגבהה הנמכתי להעלים רעידות.
לאחר מכן שמתי קלינים בסרן , קיט קיצור לטרנספר יחד עם דריבשאפט קארדן כפול והחזרתי את הטרנספר למצבו המקורי ללא רעידות.

[benb]

סופת המדבר: מה הגובה של הספייסרים שבנית? ובכמה הרכב מוגבה?
עומרי: הספייסרים המקוריים שמגיעים עם פרוקומפ הם באיזור ה 2 - 2.5 אינץ ( לא מדדתי במדיוק) וזה מנמיך מאוד את הגשר
השאלה שלי זה מהיכן קנית את הקיט לקיצור הטרנספר ? והאם לא כדאי להאריך דרייבשאפט בארץ ?

[ד ו ר ו ן]

אני לא חושב שהגשר יוכל להיתלש אלה אם כן זאת תיהיה מכה ממש חזקה שגם בתצורה המקורית היו נתלשים הברגים. י
בצורה המקורית יש שטח מגע גדול של הפלטה עם השילדה והחוזק של החיבור לשילדה הוא בהרבה בזכות החיכוך הסטאטי.
עם ספייסרים, העסק חלש יותר גם בכלל שיש פחות חיכוך סטאטי וגם בגלל המנוף שמופעל על הברגים.
אם כבר, עדיף פרופיל לכל אורך שטח המגע בין הפלטה והשילדה.

[סופת המדבר]

תאמת חשבתי להנמיך עם פרופיל לכל האורך אבל רציתי להרוויח את המרווחים שייווצרו
עלמנת שתיהיה גישה לשטוף את.הגשר מכל הגיפה שמתאספת.שם
לגבי ההגבהה שלי אני לא יודע כמה היא כי אני עירגלתי את הקפיצים לבד
הספייסרים שחרטתי הם בגובה של 20מ'מ ויש עוד פלח עליהם שעליו מחוברות מדרגות צד
אבל זה עיניין של עוד כמה מ'מ בודדים
לדעתי להנמיך עם 2אינצ זה יותר מידי וכמו שאמרו מבטל כמעט את כל ההגבהה ובגלל זה זה הרבה יותר חלש
למי ששם לב הגשר לא ממש צמוד לשלדה כי מעל כל בורג יש איזו פחית קטנה שיוצרת ספייסר קטנציק
בכל מקרה לדעתי 2זה יותר מידי

[omri_t]

הנמכה של 2" היא ממש לא נישמעת סבירבאמת עדיף לא להגביה את הרכב אם זה המצב.
הקיט של פרוקומפ הוא לא משהו... ממליץ לבדוק מה באמת נידרש.

[benb]

[QUOTE=סופת המדבר;484441]גם אני הנמכתי את הגשר אחרי הגבהת הגיפ, עם ספייסרים מאלומניום שחרטתי
אני לא חושב שהגשר יוכל להיתלש אלה אם כן זאת תיהיה מכה ממש חזקה
שגם בתצורה המקורית היו נתלשים הברגים

תעלה תמונה בכל מקרה אם בא לך

זה מה שעשיתי אצלי[/QUOTE
בתמונה הצלחתי לזהות שבנית קורה חדשה לברגים זה נכון ?
אחד הברגים סרב להיפתח ולכן נאלצתי לחתוך אותו
כים הגשר יושב על 5 ברגים אבל חשבתי לתכנן קורה חדשה עם הברגות שתיהיה נמוכה ב כ 3 ס"מ
וכך לפתור את בעיית הספייסרים

[omri_t]

תעשה קורה מפרופיל, עם חור עובר.
ודאג לחלוץ אץ הבורג הישן
אל תחפף..

[benb]

תעשה קורה מפרופיל, עם חור עובר.
ודאג לחלוץ אץ הבורג הישן
אל תחפף..
אין אפשרות
הבורג הולך על ריק
לא ניתן לחלוץ אלא רק לחתוך ולבנות הברגה חדשה ע"ג הפרופיל

[סופת המדבר]

מה שאתה רואה בתור קורה חדשה
זה ברזל זוית (בצורת 'L') שנכנס בין הספייסרים לשלדה
וממנו יוצאות זרועות שתופסות את המדרגות צד
הברגים נכנסו בהברגות שלהם המקוריות

[benb]

ובכן המשימה הושלמה ,
הנמכתי בעזרת פרופיל 20 מ"מ שרק יוצר ספייסר בין הגשר לשלדה,
חתכתי את הבורג הישן והלחמתי במקומו בורג אחר כאשר עכשיו הסגירה של הבורג הספציפי הזה היא ע"י אום ולא בורג, (לא משנה כל כך)
אחרי בדיקה לא הורגשו רעידות והכל 10,
אני שואל את עצמי למה פרוקומפ מצרפים לקיט שלהם כאלה ספייסרים ענקיים ? למישהו יש תשובה הרי חייב להיות הסבר הגיוני