Article: סקר שוק: ג'יפונים משומשים ב-70,000 שקל - חלק א'

[דרור ברלי]

ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2922-׳¡׳§׳¨-׳©׳•׳§-׳’-׳™׳₪׳•׳*׳™׳�-׳�׳©׳•׳�׳©׳™׳�-׳‘-70-000-׳©׳§׳�-׳—׳�׳§-׳�

[shay_love_off_road]

בינתיים, רק הניטרו מבחינה מכאנית הוא הדבר שהכי קרוב אלי כחובב שטח,

[uri_bu]

נהנתי ממש
מקווה ששבוע לא תשכח את הפורסטר

[נמרוד]

בינתיים, רק הניטרו מבחינה מכאנית הוא הדבר שהכי קרוב אלי כחובב שטח,

אבל בפועל, הניטרו הוא הרכב הגרוע ביותר, לפחות בחלק א' של הסקירה... לעניות דעתי.

[דרור ברלי]

אני לא מבין מה רוצים מהניטרו.
אוטו אמריקאי עממי. בהחלט לא פאר היצירה, זה נכון, אבל גם לא כזה גרוע.
אלמלא הספויילר המוגזם הזה שלו אפשר היה להגיע איתו די רחוק בשטח.
גם בכביש לא היה לי כל כך נורא איתו. מתנהג סביר לגמרי.

סע בביואיק רנדוו בשביל לקבל פרופורציות...

[ItayST]

הראב 4 יהווה את האופציה המאוזנת ביותר, לדעתי. קודם כל - הייתי ממליץ דווקא לבחור בדגמים האחרונים של הדור השני (2006). הם מוצלחים יותר מהדור הראשון מבחינת איכות הייצור, הזריזות ובידוד הרעשים, מאשר הדור השלישי - ואפילו ציון הריסוק זהה (מבחינת הציון הסופי, לא מבחינת ירידה לפרמטרים יותר ספציפיים, שזה לא פחות חשוב), על אף שהדור השלישי נבחן ב-2006 עם 7 כריות אוויר, בעוד שלדור השני היו 2 או 4 כריות, לכל היותר.
אז למה הוא עדיף בעיניי? הוא מציע את השילוב הנכון של זריזות וחיסכון בדלק (ללא השימוש במונח של "עוצמה" - 4 צילינדרים אטמוספרי יפני יתקשה להתחרות בריגוש שמציע V6 מגרגר..), היגוי חד וזריז ומתלים מוצקים - מבלי להיות נוקשים מדי (ובטח שלא רכים מדי). ההנעה הכפולה עובדת כל הזמן, אך היכולת לזהות איבוד אחיזה בשל הצלבה, למשל, גבוהה בהחלט.

לגבי הטוסון - בארץ שווקה גירסה בעלת מנוע דיזל עם 140 כ"ס, תיבה ידנית והנעה כפולה (הגירסאות האוטומטיות, עם המנוע הזה, שווקו גם עם תיבה אוטומטית - אבל עם הנעה קדמית בלבד). אפשר לנחש שהגירסה הזו נדירה - גם כך, נפח המכירות של גירסאות הדיזל עומד על כ-10-20% מכלל מכירות הדגם, אז למצוא אחד כזה ידני?.. אבל זו הגירסה היותר טובה - הודות למנוע חזק משמעותית.

בכתבה הבאה - אני משער שיככב סובארו פורסטר, קרוב לוודאי משנים 2007 לדגם ה-2.0 ליטר האטמוספרי, ו.. 2007 גם לדגם הטורבו, עם מנוע 2.5 ליטר - בעיקר בשל צריכת דלק גבוהה של האחרון, לה משקל רב בעת רכישת רכב. גם כאן צפויים לראות תהליך דומה לזה שקורה בראב 4, כאשר הדור הוותיק יותר, עולה כמעט כמו הדור המתקדם יותר.
יהיה מעניין לשמוע על האאוטבק - רכב שלא הצליח מדי כחדש, אבל בשנים האחרונות נרשמת התעוררות בשוק שלו - רכב מוצלח, מרווח וחזק יותר מהפורסטר - ועולה כמוהו, ואף פחות. יהיה עוד יותר מעניין לשמוע לגבי סוגיית מנועי ה-H6, שבעבר היו שמועות על אמינות מאכזבת מצדם.

[leornevo]

בינתיים, רק הניטרו מבחינה מכאנית הוא הדבר שהכי קרוב אלי כחובב שטח,

t,o ממש ממעיטים ביכולות הטריוס משנת 2007 ואילך עם קצת שיפורים = לא רוצה להשתחצן אבל עם צמיגי שטח משופרים 50-50 AT ומיגונים תחתיים אני כבר 3 שנים חוצה את הציפורי עם מים עד גובה מטר מוביל שיירת גיפים ןעשרות ילדים בסיכון הנהנים ממעברי הבוץ והמיים, ירדנו מערד לים המלח ועשיתי דרכים מאד מורכבות באזור הגליל שמסומנים במפות - כלא עבירים לגיפים = כמו כן פעמיים עקפתי שערים שחסמו את השבילים כי המחסומים מיןעדים לחסום את הגיפים הרחבים ואני צר ועובר : כניראה רק גימני יכול להגיע להישג כזה ,,- אז כפי שהכתב יפה כתב - עם נהג נחוש, הכרת הכלי, צמיגים משופרים וציוד חילוץ - הטריוסים עוברים מיכשולים שהם הרבה מעבר לשבילים - כן שה נכון - הם לא מיועדים למעלות שנועדו לסוסים וחמורים,,, עלו והצליחו " הגיפון-נעים דלי כבר היה מיספר פעמים עם גלגל אחורי בערך בגובה מטר באוויר,,, מיים שהגיעו עד לווישרים (ללא צינור אגזוז עליון), בזוויות שרכבים כבדים היו כבר מיתהפכים והגיפון-נעים שמר על האיזון,,, דוגמאות מצולמות בשפע,,,:):):):p:p

[talroze]

אני נוהג בראב4 שנת 2008 בשלוש שנים האחרונות,
אני חייב לציין שבולדרים,סלעים ומדרגות גבוהות לא באות בחשבון אבל כל דיונה [גם הגדולה באשדוד] וכל מעבר בוץ הרכב לא פראייר והשאיר אבק לפאג'רויים.
לגבי הצלבות המערכות האלקטרוניות שלו מתפקדות מצויין והבעיות היחידות שהרגשתי איתו היו כאשר ניסיתי לעלות עליות חדות מאוד או ממושכות שהצריכו מומנט גדול [לדוגמא לאנד קרוזר דיזל עבר את העליות ללא בעיות כשאני נאלצתי לנסות שוב ושוב ושוב].

מה שכן חייבים לקחת בחשבון שאין סרנים חיים והציריות מאוד עדינות [אחת מהסיבות שאני לא מנסה לטפס על בולדרים.]

תצרוכת הדלק שלי איתו בממוצע 1:8 [כאשר בתוך העיר אפשרי להגיע ל 1:6 ומחוץ לעיר במהירות זחילה של 90 קמ"ש הגעתי לנתון האופטימלי של 1:11].

[סופת המדבר]

לאחי יש טריוס שנת 08-09 לא זוכר בדיוק
אני יודע שיש לו נעילת דרפנציאל מרכזי
אבל אני לא חושב שיש לו דרפנציאל אחורי מוגבל החלקה

[yochaytzur]

לי היה טריוס מהדור הראשון (המצחיק) במשך שנתיים. טיילתי איתו לא מעט (הר חורשן, נחל מערות, כרמל ועוד) והיה בסדר עם קצת זהירות. כמובן תלוי מה הציפיות כשאומרים "שטח".
הייתי ממליץ עליו רק בתור רכב שני במשפחה, לנסיעות קצרות, ולמי שרוצה להכנס לתחביב בהשקעה קטנה מאוד (כמו שילד שרוצה לנגן, קודם קונים לו גיטרה ב-300 שקל ולא ישר ב 10000).
היום סובארו אאוטבק 2011 (בטוח יוזכר בחלק ב), לדעתי שילוב מוצלח מאוד בין נוחות (שלא לומר יוקרתיות), שימושיות, ויכולת שטח בסיסית.

[leornevo]

לי היה טריוס מהדור הראשון (המצחיק) במשך שנתיים. טיילתי איתו לא מעט (הר חורשן, נחל מערות, כרמל ועוד) והיה בסדר עם קצת זהירות. כמובן תלוי מה הציפיות כשאומרים "שטח".
הייתי ממליץ עליו רק בתור רכב שני במשפחה, לנסיעות קצרות, ולמי שרוצה להכנס לתחביב בהשקעה קטנה מאוד (כמו שילד שרוצה לנגן, קודם קונים לו גיטרה ב-300 שקל ולא ישר ב 10000).
היום סובארו אאוטבק 2011 (בטוח יוזכר בחלק ב), לדעתי שילוב מוצלח מאוד בין נוחות (שלא לומר יוקרתיות), שימושיות, ויכולת שטח בסיסית.
הטריוסים, גם דור-1 וגם דור-2 מעולים לשטח , כולל דיונות, מיים ובוץ (הרבה הרבה מעבר לשבילי קק"ל) - מילבד מעלות ארוכים ומורכבים בנגב שם צריך הילוך כוח ומומנט והטריוסים עם המנוע עד 1500 תיגמר להם התנופה מוקדם מידי, יש לנו קבוצת ווטס-אפ של טריוסים והם עושים טיולים מעולים ומאתגרים בחורשן, רמות מנשה , דיונות, גולן ועוד

[erezgur]

הקפצת שרשור לאחר תרדמה של 6 שנים...


...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

[גיא]

וזה הזמן להכניס לפה את הדאסטר ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk