צפייה בגרסה מלאה : שאלה לבעלי קיט 3" קלמיני בויטרה
ברשותי ויטרה 97 ארוכה
אני קצת יותר משנה עם קיט 3" של קלמיני.
מאחורה החלפתי קפיצים לאלו שמגיעים בקיט התורכי עקב סגירת מהלך (כריכה בכריכה).
מקדימה נשארתי עם בולמי אולד מן שהיו מיקודם ועם קפיצים של קלמיני.
לאחרונה התחלתי להרגיש שאני סוגר מהלך קפיצים גם מקדימה.
יש למישהו רעיון לקפיצים שיהיו קשיחים מספיק אבל לא קשים מידי ???
תודה
איתי
הי איתי,
סתם שאלה -
מכל הקיט הזה של קלמיני, מה נשאר אחרי שנה?
בולמים קדמיים - קראתי שנוזלים די מהר (אלדר החליף לפי דעתי ואולי עוד כמה)
קפיצים - שוקעים (אצלך, ונראה לי שאצל עוד מישהו פה בפורום)
מה תכל'ס נשאר מהקיט הלא ממש זול הזה והאם בדיעבד היית מתקין אותו?
אסף
motorica.net
25-06-13, 17:20
זה דווקא קיט מאד זול יחסית לכמות החלקים שמגיעה איתו.
תבדוק מחירים של בולמים וקפיצים בלבד לרכבים אחרים.
נכון שהבולמים הקידמיים הם זבל עופות אבל יש עוד חלקים בקיט וצריך את כולם..
נמאס לי לחזור על עצמי, אז בפעם האחרונה. הקיט של קלמיני זה לא קיט שמתקינים הולכים למכון פרונט וזהו.
זאת נקודת התחלה ויש לבצע עוד שינויים כדי שהכל ינגן.
motorica.net
25-06-13, 17:28
לגבי ה"סגירה" מקדימה.
זאת לא סגירת בולמים אלא בעיה בפתיחה.
הבאמפסטופים הפנימיים בבולמים הקידמיים שלך כנראה נשחקו ואתה מתחיל לשמוע את המכות בפתיחה של המשולש.
הבולמים נטחנו בגלל שמהלך המתלה קטן עד אפסי.
תבדוק גובה בין נקודה סטטית ברכב לנקודה קבועה ברכב ב-2 מצבים:
פעם אחת כשהרכב במצב סטטי
ופעם שניה כשהגלגל הקידמי באוויר והמשולש בפתיחה מקסימלית
תדווח על הנתון.
אם הנתון באיזור 20-30 מ"מ ומטה אין כמעט מהלך מתלה בפתיחה ואורך חיי הבולמים תלוי בעיקר באיכותם.
זה לא מצב תקין ונובע מזה שהקיט תוכנן לויטרות עם מנועים כבדים יותר, פגוש ברזל וכננת.
2 אפשריות לפניך
אחת להאריך את הבולם באמצעות מאריכים, או ספייסר גבוה יותר בכנף, ולבדוק אם הציריות יכולות לספוג את השינוי בזווית.
בנוסף אני ממליץ על התקנת רצועות הגבלה מקדימה , למנוע את המכה בסגירה מהבולם.
אפשרות שניה לא לטעמי והיא הורדת כריכה/כריכות מהקפיצים הקידמיים.
בהצלחה.
מעבר לבולמים מה עוד בעייתי?
motorica.net
25-06-13, 17:35
אני מתייחס לקיט ב GV
הבולמים הקידמיים זבל עופות, אין לצפות לבולם איכותי בקיט במחיר כזה, הבולמים המקורים בסדרי גודל טובים מהם.
ויש את הבעיה עם הסטראט ברייס העליון שנוגע בסעפת היניקה , בעיה תכנונית שקשורה בעובדה הפשוטה שהקיט תוכננן ל GV אמריקאית עם מנוע V6
הוא בפרופיל נמוך יותר ולכן המרווח בינו לסטראט גדול יותר, השינוי בגובה נובע מהתקנה של ספייסרים בין בתי הבולמים למרכב (מתחת לכנף).
מעבר לזה הקיט מצוין ואני מרוצה.
+1
על מה שמטורקיה כתבה, הקיט הוא בסיס מצוין.
נכון שהקיט לא מושלם וצריך כמה תוספות קטנות.
אל תשכחו שהקיט תוכנן לרכבים בעלי מנוע V6 פגושי ברזל כננת וצמיגי 30״
צחי אצלך אין את הבעיה של הסטראט ברייס, המאריכים לבולם פותרים תביעה.
+1
על מה שמטורקיה כתבה, הקיט הוא בסיס מצוין.
נכון שהקיט לא מושלם וצריך כמה תוספות קטנות.
אל תשכחו שהקיט תוכנן לרכבים בעלי מנוע V6 פגושי ברזל כננת וצמיגי 30״
צחי אצלך אין את הבעיה של הסטראט ברייס, המאריכים לבולם פותרים תביעה.
הבולמים בסדר גמור.
בהורדת הקפיצים מהרכב רואים בבירור שכריכה משפשפת כריכה.
מתוך ידיעה שהבולם שמגיע בקיט דרק השארתי את האולדמן עם הספיסר שמגיע עם הקיט בין הבולם לכנף.
לגבי ה"סגירה" מקדימה.
זאת לא סגירת בולמים אלא בעיה בפתיחה.
הבאמפסטופים הפנימיים בבולמים הקידמיים שלך כנראה נשחקו ואתה מתחיל לשמוע את המכות בפתיחה של המשולש.
הבולמים נטחנו בגלל שמהלך המתלה קטן עד אפסי.
תבדוק גובה בין נקודה סטטית ברכב לנקודה קבועה ברכב ב-2 מצבים:
פעם אחת כשהרכב במצב סטטי
ופעם שניה כשהגלגל הקידמי באוויר והמשולש בפתיחה מקסימלית
תדווח על הנתון.
אם הנתון באיזור 20-30 מ"מ ומטה אין כמעט מהלך מתלה בפתיחה ואורך חיי הבולמים תלוי בעיקר באיכותם.
זה לא מצב תקין ונובע מזה שהקיט תוכנן לויטרות עם מנועים כבדים יותר, פגוש ברזל וכננת.
2 אפשריות לפניך
אחת להאריך את הבולם באמצעות מאריכים, או ספייסר גבוה יותר בכנף, ולבדוק אם הציריות יכולות לספוג את השינוי בזווית.
בנוסף אני ממליץ על התקנת רצועות הגבלה מקדימה , למנוע את המכה בסגירה מהבולם.
אפשרות שניה לא לטעמי והיא הורדת כריכה/כריכות מהקפיצים הקידמיים.
בהצלחה.
לא הבנתי כל כך בין מה למה אני צריך למדוד..
האם כדאי בשלב ראשון פשוט לחתוך כריכה אחת מהקפיץ ולראות אם הסתדר ??
אני מיואש כבר מהסיפור הזה וחייב לפתור אותו כמה שיותר מהר.
תודה
איתי
הבולמים בסדר גמור.
בהורדת הקפיצים מהרכב רואים בבירור שכריכה משפשפת כריכה.
מתוך ידיעה שהבולם שמגיע בקיט דרק השארתי את האולדמן עם הספיסר שמגיע עם הקיט בין הבולם לכנף.
הנמכת את הבאמפסטופים?
הנמכת את הבאמפסטופים?
לא הנמכתי
לא הנמכתי
need I say more ?
:)
הקיט לא מגיע עם הנמכות לבאמפ סטופ
הקיט לא מגיע עם הנמכות לבאמפ סטופ
נכון, כמו שנאמר כבר, הקיט הוא התחלה טובה, צריך לעשות פינישים
הנמכת באמפסטופים זה חלק מהעניין, אין ספק שבלי ההנמכה, הקפיצים נסגרים יותר מדי, ואתם גורמים להם נזק ואפילו מסתכנים בשבר
motorica.net
27-06-13, 10:49
הארכות לבאמפסטופים גם מקדימה וגם מאחור.
מה לא ברור במדידה ?
הארכות לבאמפסטופים גם מקדימה וגם מאחור.
בכמה צריך להאריך את הבאמפסטופ ואיך ???
מה לא ברור במדידה ?
לא ברור בין מה למה (בין המשולש לפנים הכנף נגיד ??)
תודה
motorica.net
27-06-13, 11:19
תבחר נקודה קבועה בגוף של הרכב ונקודה קבועה בגלגל.
למשל ברכב בקצה של הכנף ובגלגל השפה העליונה של הגלגל.
תבצע 2 מדידות
אחת כשהרכב במישור מאוזן והשניה כשהגלגל באותה פינה באוויר
ותעלה את הנתונים.
אני מתעלק על השירשור מכיוון שאני חדש בעולם הויטרות/גראנד ויטרות.
הגראנד שלי הגיעה עם קיט קלמיני מלא, בולמי מונרו קדימה ובולמים של הקיט מאחור.
בטיול הראשון דרומה הבולמים של מונרו החזירו את נשמתם לבורא למרות שהיו חדשים לגמרי, הותקנו 4 בולמי קוני כאשר לקדמיים יש את ההארכה לבולם. מההיכרות שלי עם קיטים של קלמיני (מהסמוראים) כל הקיטים מגיעים עם הנמכה לבמפ סטופ כחלק מהקיט, האם בקיט הנ"ל אין את ההנמכה? האם צריך להנמיך ואם כן, מישהו לקח מידות של כמה צריך להנמיך?
דויד ושחר, יש עוד שינויים שכדאי לעשות בקיט כדי להביא אותו למצב עבודה אידאלי?
דוגמא לקדמיים:
http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/bump-stop-spacers/prod_35.html
דוגמא לאחוריים (אי שם באמצע הדף):
http://bbs.zuwharrie.com/content?topic=96326.0
אפשר להגיד ככלל אצבע שכמה שהגבהת ככה תאריך, אבל אתה יכול להשקיע במדידות ולהחליט מה טוב לך
עם המאריכים של הבולמים שקיבלת במקום הספייסרים של קלמיני אתה די מסודר
אם אתה רוצה לשמור על הבולמים הקדמיים, כמו שדויד אמר, תוסיף רצועות הגבלה
תבחר נקודה קבועה בגוף של הרכב ונקודה קבועה בגלגל.
למשל ברכב בקצה של הכנף ובגלגל השפה העליונה של הגלגל.
תבצע 2 מדידות
אחת כשהרכב במישור מאוזן והשניה כשהגלגל באותה פינה באוויר
ותעלה את הנתונים.
לפי המדידה
מצב רגיל - 21 ס"מ
מצב פתוח- 30 ס"מ
http://www.jeepolog.com/forums/{319469A0-D6FC-489A-94F3-351C55E1353E}/IMG_20130627_173508.jpg
<center>http://www.jeepolog.com/forums/{BEBC5D6A-2955-4AA2-B9DB-16D4C24E66B4}/IMG_20130627_173528.jpg</center>
טוב אז הבנתי שיש צורך לעשות שינוי בסטאפ מקדימה
ועכשיו כמה שאלות
1) באמפסטופ מאיזה חומר מומלץ להכין ?
2)איזה גובה צריך להוסיף לבאמפסטופ (3" נראה לי הרבה) ?
3)מה בעצם נותן לי אם אני מוריד כריכה מהקפיץ ??
4)יש צורך בכיוון פרונט בסוף ?
תודה מראש
איתי
1) באמפסטופ מאיזה חומר מומלץ להכין ?
אוקולון, אלומיניום
2)איזה גובה צריך להוסיף לבאמפסטופ (3" נראה לי הרבה) ?
5ס"מ מספיק
3)מה בעצם נותן לי אם אני מוריד כריכה מהקפיץ ??
הייתי חושב על זה כאופציה אחרונה בהחלט
4)יש צורך בכיוון פרונט בסוף ?
כן כי אתה מפרק את כל המתלה ומרכיב מחדש
אם לא להוריד כריכה מהקפיץ באיזה עוד דרך אפשר לפתור ת'בעיה
אם לא להוריד כריכה מהקפיץ באיזה עוד דרך אפשר לפתור ת'בעיה
כמו שאמרו, מעבר למאריכי בולמים כאלה
http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/strut-spacers-2-25-machined/prod_79.html
במקום הספייסר של קלמיני, יכולה בהחלט לעזור
כמו שאמרו, מעבר למאריכי בולמים כאלה
http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/strut-spacers-2-25-machined/prod_79.html
במקום הספייסר של קלמיני, יכולה בהחלט לעזור
כבר הזמנתי :)
motorica.net
02-07-13, 09:52
בדקת את הזווית של הציריות ?
איזה מאריך הזמנת באיזו מידה ומה המידה של הספייסר של קלמיני מתחת לכנף.
אם הוא לא יותר ארוך לא עשית כלום.
לא מדדתי זוית ציריות עדיין.
הספייסר מאריך ב 1.5 סנטימטר.
על הדרך מעוניין להחליף תקפיצים יש רעיון?
לא מדדתי זוית ציריות עדיין.
הספייסר מאריך ב 1.5 סנטימטר.
על הדרך מעוניין להחליף תקפיצים יש רעיון?
לא הבנתי, ושים לב למה שנכתב לך
הספייסר של הבולם של קלמיני, מה הגובה שלו?
המאריך שקנית, מה האורך שלו
אם
קלמיני < מאריך חדש
אתה בבעיה, יש שני דגמים של מאריכים באתר איזה הזמנת ?
ממה שראיתי וזכור לי הספייסר בויטרה הוא כמעט 5 ס״מ
לעומת הספייסר בגרנד ויטרה שהוא משהוא כמו 3 ס״מ.
לא הבנתי, ושים לב למה שנכתב לך
הספייסר של הבולם של קלמיני, מה הגובה שלו?
המאריך שקנית, מה האורך שלו
אם
קלמיני < מאריך חדש
אתה בבעיה, יש שני דגמים של מאריכים באתר איזה הזמנת ?
הספיסר של קלמיני 5 ס"מ
הספיסר שהזמנתי 6 ס"מ
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.