איך מחליפים פעמון ציריה קדמית ב WJ

[Jacob80]

הציריה דופקת (רק בהילוך כח) ומכיוון שעונת הטיולים בפתח הגיע הזמן לסדר את זה..
מכיוון שהיא דופקת, ורק בנסיעה איטית בהילוך כוח או במאמץ של טיפוס סלעים, אני מניח שכל מה שנדפק שם זה הפעמון.

הייתי רוצה לקבל עזרה בשני דברים:
1. האם הדיאגנוזה שלי נכונה?
2. איך מחליפים את הפעמון וכמה זה צפוי לעלות.

אגב, מדובר בציריה הקדמית בצד הנהג (הקצרה)
הרכב הוא WJ 2003 דיזל



ולעניין אחר:
אני צריך גם לבנות מגן טרנספר חדש, יש למישהו רעיון או דוגמא למשהו פשוט וחזק?

[נמרוד - מערד]

היי
האם יצא לך לעשות עבודה כזו, ברכב אחר.
שים לב האום המרכזי סגור חזק מאוד, על מנת לשחרר אותו, צריך שהגלגל יהיה מורכב ולחוץ, עם משקל הרכב, ידית כוח עם צינור מאריך, לפעמים אפילו לעמוד על הצינור.
פטיש אוויר רציני, מבטל את כל הבלגן.
ציריה עולה מ 220 עד 400ש"ח

[רוכברודאו]

היי קובי, נתת לי תעסוקה בזמן שאני מנדנד את העגלה. שיישן כבר המתוקי... זזזזזז......

הקיצר, החלפתי פעמון באותו מיקום לפני 3 חודשים. ממש פשוט וקל כמו לגו. אם יש לך פטיש אוויר- כדברי נמרוד...
אם אתה עושה לבד אל תשכח לפרק את היוניט ABS לפני שאתה מפרק את המכלול הפנימי של הנאבה... חוט דק ועלול להיתלש.
לי לא היה פטיש+אוויר אז הלכתי למוסך השכונתי ואחרי 30 דקות ו150 ש"ח הייתי עם פעמון חדש.

קיט פעמון קניתי מתן גז. 200 ש"ח בערך עד הבית. סיני באיכות סבירה פלוס. בינתיים מחזיק יופי...
אצלי תקתק רק בסיבובים. אם מתקתק בקו ישר אז המצב אמור לדרוש טיפול מיידי ויפה שעה אחת קודם...

הנה הוא נרדם. אט לאסט!
אבשלום

[Jacob80]

נמרוד ואבשלום,

כנראה פספסתם חלק בשאלה שלי..

איך מרכיבים?
מה צריך לעשות שם? זה פשוט יוצא מתוך הפעמון? יש שם ג'ולות?

פעם החלפתי פעמון לטרקטורון ולסובארו טנדר, זה בערך כל הניסיון שיש לי..

תודה

[השועל]

קובי אני מתפלא עלייך..

אני לא יודע עם הייתי משפץ, כי הייתי עובר לצלבים. אבל זה דיון אחר.

http://m.youtube.com/watch?feature=related&v=LvKkMwgcvJo
זה סרטון שמסביר בכללי את העניין. כי כולם אותו דבר.
רק שאצלך יש רק אחד בצירייה וברכב פרטי 2 על צירייה.

בדוק את שאר הסרטונים שיפתחו לך ותחליט עם אתה הולך על זה או לא..

[נמרוד - מערד]

לאחר שחרור האום של הצירייה, פרק את הברקס 2 ברגים, הוצא את כל הקליפר החוצה, קשור אותו שלא יהיה תלוי על הצינור, פתח את שלושת הברגים שתפסים את הצירייה, שלוף אותה החוצה, נתק את הגרמושקה, הפרד את הציר מה צירייה במשיכה, אל תמיד זה יצא בקלות, גרז את הצירייה טוב טוב בגריז המצורף, הלבש את הגרמושקה על הצירייה, על הציר שחלצת יש טבעת עצירה, כשאתה מחזיר את הציר למקומו שם לב לכווץ את הטבעת, ושהשיניים משתלבות, מכה קלה על הציר והוא בפנים, שים גריז נוסף, סגור את הגרמושקה עם טבעות הסגירה, הרכב את שאר החלקים, את האום המרכזי סגור חזק מאוד, במידה ויש אבטח את האום.
מקווה שלא דילגתי על שום שלב.
נמרוד

[השועל]

לא דילגת.

רק תיקון קטן וטכני - שלושת הברגים שתופסים את הHub (מיסב גלגל) ולא הצירייה.

אני מאוד ממליץ לסגור בטורק את הבורג המרכזי (N/M 175-180), לא יותר מזה, כי זה יגמור לך/יקצר לך את החיים של המיסב בHUB.
ולא לשכוח: אחרי סגירת האום הראשית לשים קפיץ, כיסוי בטחון ופין פציל..

בהצלחה.

[נמרוד - מערד]

צודק תיקון חשוב.
נמרוד

[רוכברודאו]

תוספת קטנה: מאחר ומדובר בדגם דיזל, לפני (חשוב) שמפרק את שלושת הברגים שתופסים את המיסב גלגל, יש לפרק שני ברגים של יוניט ABS ע"מ למנוע קריעה של הכבל. תדאג שיהיו לך מלחציים ליד - יעשו לך חיים יותר קלים בהחלפת הפעמון עצמו.

[נמרוד - מערד]

מה ההבדל בין הדגמים, הABS לא אמור להיות דומה?
נמרוד