קורקינט חשמלי - שאלות בעניין חשמל/אלקטרוניקה

[GodsFather]

ברשותי קורקינט חשמלי חביב.

תמונות מצורפות לכל אלמנט -

המנוע עובד על 24V.

יש שני מצברים 12V - 7aH.

מטען כפי שניתן לראות. לענ"ד לא מהיר כי כשקניתי (יד2) אמרו לי להטעין ללילה ולחכות לפריקת מצברים ולא להטעין כל הזמן

יום בהיר אחד כל העסק הפסיק לעבוד ואני לא מצליח להבין למה. יש מצב שמלכתחילה הוא לא עבד תקין ופשוט הייתי על "זמן מצברים"

בדקתי מגעים והכל על פניו תקין. אין לי בעיה להחליף את כל הכבילה, שם לא טמונה הבעיה.
מתג הפעלה תקין גם הוא

יש לוח-אם שאין לי מושג איך לבדוק תקינות שלו, ואו לחילופין איך להחליף אותו באחר.

אני לא מצליח להבין איך לשרשר בין 2 המצברים לכדי יצירת 24V, זה פשוט היה ככה מההתחלה וכשפירקתי את הסיפור לא הצלחתי לרדת לסופו של עניין. כשאני מחבר מצבר אחד למנוע הוא זז (לאט, אבל זז), כשאני מחבר את השני הוא לא. כשאני מחבר את שניהם יחד הוא זז גם כן כמובן ובאותה מהירות (איטית)

בבדיקה עם אבומטר(?) - הם מוציאים שניהם 11.5V כל אחד ולאט לאט עם הבדיקות שביצעתי הם הלכו וירדו לכיוון ה10.5...

אשמח להסברים ועצה טובה, כרגיל.

[asafk]

המטען מוציא מתח?
נסה לטעון את המצברים מחוץ לקורקינט אחד אחד או שניהם יחד, עם מטען אחר.
מחברים את המצברים בטור ומקבלים 24 וולט.

שים כמה תמונות ב"זום-אאוט" שנראה מי נגד מי


אסף.

[GodsFather]

מוציא מתח של 4 וולט אם ראיתי נכון.
אין זום אאוט כי הכל מפורק.
מה זה לחבר בטור؟ פלוס לפלוס ומינוס למינוס؟
אני צריך לקנות מטען נוסף אם כך. מה אמורה להיות התוצאה במצבר לאחר טעינה؟

[nir.samo]

חיבור בטור זה פלוס של אחד למינוס של השני ואז יש לך כאילו מצבר אחד של 24 כאשר הפלוס והמינוס שלא חיברת הם ההדקים של ה- 24 ואם תמדוד מתח צריך להיות שם 24 וולט.
זה קודם כל. אם זה תקין אז השלב הבא לבדוק אם המנוע לא נשרף ע״י חיבור המתח ישירות למנוע.
דווח...

[Pageup]

1) חיבור של שני המצברים בטור ליצירת 24V כמו שניר כתב.
2) לבדוק את המתח שמוציא המטען - צריך להיות מעל 24V.
3) טעינה של כל מצבר בנפרד על ידי מטען מצברים סטדנרטי לרכב.
4) לחזור על הפעולה שניסית לחבר את שתי הסוללות - אם עדיין לא עובדת
אחת הסוללות יש לך סוללה דפוקה.
5) לחבר את המטען לסוללות ולמדוד מתח - צריך להשאר מעל 24V.
6) לחבר את המנוע לסט סוללות תקינות.
תחזור עם תשובות נוכל לעזור שוב.

[asafk]

ה"לוח" הזה מורכב מרכיבים די פשוטים, שהכי פחות אמין מביניהם הוא הממסר.
אבל צריך להבין את כל החיווט כדי לדעת מה הלוח הזה עושה בדיוק.

אסף.

[אמיר ב.א]

אחד מהמצברים דפוק.

[GodsFather]

מאיפה הבטחון הזה ?

[אמיר ב.א]

הייתה לי בדיוק את אותה התופעה שתיארת, עם קורקינט חשמלי דומה ,
מנוע 24V שני מצברים של 12V
מחברים מצבר אחד - נוסע ממש לאט ,
מחברים גם את השני - לא נוסע בכלל.
מה שאתה צריך לעשות זה לטעון אותם לחוד ,
אחרי הטעינה לבדוק מתח על כל אחד מהם ,
זה עם המתח הנמוך יותר הוא הדפוק.
יותר נדיר - לפעמים המתח ניראה בסדר , אבל תחת עומס הוא לא מתפקד.


כל זה בהנחה שחיברת בטור את שני המצברים כמו שצריך.

[GodsFather]

אוקי. אחד נטען، השני יוכנס לטעינה עכשיו ואדע מחר. תודה.

[GodsFather]

מצבר אחד מוציא כמעט 11 והשני כמעט 12. זה אומר שיש בעיה במצבר אני מניח؟
בנוסף، המטען הוא ל24 אז איך זה משפיע על הטענה של מצברים שלא משורשרים؟

ואיך אני מוודא שאכן המטען מוציא תקין עם אבומטר؟ אני לא בטוח באופן הבדיקה שלי.

[אמיר ב.א]

סיכוי טוב שזה שמוציא כמעט 11 כבר לא טוב .

חבר אותו בניפרד למנוע , ותראה אם הוא מסובב אותו לאט , אם לא מסובב אותו בכלל - לא תקין. תבדוק גם מה המתח עליו אחרי זה.

בדוק גם את השני באותה צורה כדי לוידוי הריגה.

לגבי המטען , אתה אמור לבדוק אותו כאשר האבומטר על מתח , בסקאלה מעל 24V לחבר פלוס לפלוס ומינוס למינוס.
האבומטר אמור להראות מעל 24V - למשל 25~28V

בהצלחה!
אמיר.

[tzagi]

מצבר אחד מוציא כמעט 11 והשני כמעט 12. זה אומר שיש בעיה במצבר אני מניח؟


זה אומר שצריך לקחת את 2 המצברים למיחזור
מצבר 12V בריא מראה מעל ל13V אחרי טעינה.

[boaz avrahami]

יש לי הרגשה שעשית סלט.
חיבור בטור של מצברים אומר שאתה מחבר פלוס אחד עם מינוס של המצבר לידו.
ה 24v שתקבל יהיה אם תתחבר לפלוס והמינוס הפנויים ( אחד מכל מצבר) .
אם המטען שלך 24 אז תחבר את הפלוס לפלוס הפנוי ואת המינוס בקוטב הפנוי במצבר השני.

בהנחה שלפחות אחד המצברים פגום עדיף שתשיג מטען מצברים לאופנוע ( שטוען 12 וולט פחות מאמפר) ותטעין כל מצבר בנפרד.

לשם ההבנה הכללית, טעינה מתבצעת ב 13.8 - 14 וולט.

יתקנו אותי החברים אם אני טועה בנתונים הבאים.

מדידה לאחר טעינה 12.6v מצבר תקין מלא.
מדידה של 11.8 מצבר ריק


JEEP Grand Cherokee ZJ V8 98
IR 3.5"

[asafk]

א. תקנה שני מצברים חדשים.
ב. קפוץ אלי ונסדר את החיווט.

אסף.

[GodsFather]

תודה לכולם.

המנוע זז עם כל מצבר בנפרד. עם החלש יותר הוא זז לאט יותר אבל עדיין זז.

אני גם בדעה של מצברים עייפים, איפה אני קונה מצברים כאלה באיזור ת"א רבתי ? או לחילופין האם אפשר להפיח חיים באלה ?

תודה,

אמיר

[Pageup]

http://www.zap.co.il/search.aspx?keyword=12v%207Ah

[itayhi]

חפש אצל סיטונאי חשמל ו/או ציוד לאזעקות.

המחיר לכל מצבר אמור להיות כ-חצי מהמחירים המופיעים בקישור בתגובה לפני.
סביב 60 ש"ח +מע"מ למצבר כזה.

בהצלחה

איתי

[asafk]

אגב... אפשר גם להרכיב שלושה מצברים ולקבל מהירות גבוהה יותר...
אבל זה למתקדמים (לא מספיק להוסיף מצבר, צריך לשנות עוד כמה פרטים)

אסף.

[GodsFather]

אין מקום למצבר שלישי.

[אמיר ב.א]

אתה יכול לקנות אצל "חשמל ישיר" במחיר סביר כמו שהוזכר ,
יש להם סניפים בכל הארץ :

http://www.yashirgroup.co.il/%D7%A1%D7%A0%D7%99%D7%A4%D7%99%D7%9D

אין לי קשר אליהם , סתם לקוח מרוצה.

[GodsFather]

קצת עדכונים -

1. רכשתי זוג מצברים חדש ואכן מורגש שיפור ביכולת המנוע בחיבור ישיר הן ב12 והן ב24

2. בנסיון להחזיר את החיווט כפי שהיה, נראה שאני לא מצליח ליצור קישור בלוח (המצורף בעמוד הראשון) וכך בעצם ידית ה"גז" לא מתקשרת וסוגרת מעגל.

בדקתי חיווט מהמתג בכידון ועד הלוח - תקין
בדקתי חיווט מהמצברים לנקודת החיבור בלוח - תקין
בדקתי חיווט מהמנוע לנקודת החיבור בלוח - תקין
לא יודע איפה זה נופל ואי אפשר לשלוף את הריליי כי הוא מולחם.
העסק הזה עבד עד מותם של המצברים.

מה עושים ? איך מאבחנים ואיך פותרים ? האם יש מקום שבו אוכל לרכוש לוח כזה חדש או לתקן את הקיים ?

תודה רבה.

אמיר

[asafk]

ההצעה עדיין בתוקף...

אסף.

[GodsFather]

תודה, לא רציתי להטריד. עכשיו כן :)

ה"פ.

אם מישהו נוסף רוצה להאיר את עיני, תרגישו חופשי.