ibinder
06-10-13, 19:54
לאחרונה התחיל להתחמם לי הרכב בנסיעה.
דיפנדר, TD5.
אני עם שעון חום דיגיטלי, אז למרות שאין שום שינוי בשעון המקורי, אני רואה עליה ויודע מתי להוריד את הרגל מהגז ומתי לעצור ולתת לרכב להתקרר.
בנסיעה רגילה, כביש 6, מהירות 100, הרכב מגיע ל 100 מעלות (חיישן מותקן בצד החם מעל סעפת הפליטה).
אני מוריד רגל מהגז, מאט והוא יורד קצת בטמפרטורה, אם אני ממשיך באותה מהירות, הטמפרטורה ממשיכה לעלות לאט לאט...
השעון המקורי עדיין בשלו, עד כמה שידוע לי, הוא מזנק למעלה בסביבות ה 115.
בפעם הראשונה כשזה קרה עצרתי וראיתי שהפאן קלאץ רך כמו חמאה, אז אז נגעתי ברדיאטור וגיליתי שהוא קר לחלוטין. חלק עליון חם, חלק תחתון קר, כלומר סתום. פירקתי, לקחתי לניקוי יסודי, תעלה תעלה, עם חוטר יצא לא מעט ג'יפה, היה סתום.
זה הסביר לי למה הפאן קלאץ, רך, כי לא זורם דרכו בכלל אוויר חם מהרדיאטור...
על הדרך, הכל כבר מפורק והיה לי בבית אז החלפתי טרמוסטט חדש (שלקחתי מג'קי פעם ולא החלפתי ;) )
עשיתי שטיפה יסודית לכל הצינורות והמעברים וסגרתי, ניקזתי אויר.
נסיעה נוספת, מנוע מתחמם.
ליתר ביטחון, פתחתי את צינורית העודפים לראות אם יש זרימה מהרדיאטור למיכל העיבוי, הכל בסדר, פשוט רציתי להיות בטוח שאין סתימה וניקיתי כמו שצריך.
הנחת העבודה הבאה, הייתה שאין זרימה של מים במערכת. חיברנו שעון וואקום למיכל העיבוי לראות אם יש ינקה, כלום, משאבה לא מתפקדת. פירקתי משאבת מים... גיליתי משאבה בלי כנפיים.... נשארו סכינים.
שמחתי מצאתי את הבעיה... הבאתי משאבה מג'קי, סגרתי, ניקזתי אויר, נסעתי...
מנוע עדיין מתחמם. כאילו לא ניקיתי רדיאטור, החלפתי טרמוסטט והחלפתי משאבה.
אני כבר לא בטוח מה עוד יכול להיות....
ראש מנוע - לא קונה את זה, כי במידה והייתה בעיה עם ראש המנוע, מערכת המים כולה הייתה מתחממת, כלומר הרדיאטור כולו היה מתחמם, פאן קלאץ, וכו'.... אז זה ממש לא נראה לי הכיוון.
מה שנשאר, זה סיכוי נמוך מאוד, אבל בכל זאת.... שהציר שמסובב את המשאבה, לא תקין ומשאבה לא מסתובבת.
מכיוון שמדובר ברדיאטור עם תעלות אופקיות, כלומר הדודים מאוזנים, ורק בחלק העליון מתחמם, וחלק עליון קר, זה מחזיר אותי שוב לנושא סירקולצית המים במערכת. אין זרימה, חום עולה למעלה, ובגלל זה רק החלק העליון מתחמם, והתחתון נשאר קר.
מה שאני אעשה עכשיו, זה לפרק את צינור יציאת המים מהמשאבה, אנסה להכניס מברג ועם היד לסובב את הפולי של משאבת המים.... במידה ואני מצליח בעזרת המברג לעצור את סיבוב הפולי, זאת כנראה לא הבעיה, אם הפולי מסתובב למרות שאני תופס את הכנפיים של המשאבה, זאת כנראה הבעיה.
האם יש למישהו עוד רעיון?!?
האם אני בכלל אצליח להשחיל מברג לתוך המשאבה ולעצור את הכנפיים?
עידן
דיפנדר, TD5.
אני עם שעון חום דיגיטלי, אז למרות שאין שום שינוי בשעון המקורי, אני רואה עליה ויודע מתי להוריד את הרגל מהגז ומתי לעצור ולתת לרכב להתקרר.
בנסיעה רגילה, כביש 6, מהירות 100, הרכב מגיע ל 100 מעלות (חיישן מותקן בצד החם מעל סעפת הפליטה).
אני מוריד רגל מהגז, מאט והוא יורד קצת בטמפרטורה, אם אני ממשיך באותה מהירות, הטמפרטורה ממשיכה לעלות לאט לאט...
השעון המקורי עדיין בשלו, עד כמה שידוע לי, הוא מזנק למעלה בסביבות ה 115.
בפעם הראשונה כשזה קרה עצרתי וראיתי שהפאן קלאץ רך כמו חמאה, אז אז נגעתי ברדיאטור וגיליתי שהוא קר לחלוטין. חלק עליון חם, חלק תחתון קר, כלומר סתום. פירקתי, לקחתי לניקוי יסודי, תעלה תעלה, עם חוטר יצא לא מעט ג'יפה, היה סתום.
זה הסביר לי למה הפאן קלאץ, רך, כי לא זורם דרכו בכלל אוויר חם מהרדיאטור...
על הדרך, הכל כבר מפורק והיה לי בבית אז החלפתי טרמוסטט חדש (שלקחתי מג'קי פעם ולא החלפתי ;) )
עשיתי שטיפה יסודית לכל הצינורות והמעברים וסגרתי, ניקזתי אויר.
נסיעה נוספת, מנוע מתחמם.
ליתר ביטחון, פתחתי את צינורית העודפים לראות אם יש זרימה מהרדיאטור למיכל העיבוי, הכל בסדר, פשוט רציתי להיות בטוח שאין סתימה וניקיתי כמו שצריך.
הנחת העבודה הבאה, הייתה שאין זרימה של מים במערכת. חיברנו שעון וואקום למיכל העיבוי לראות אם יש ינקה, כלום, משאבה לא מתפקדת. פירקתי משאבת מים... גיליתי משאבה בלי כנפיים.... נשארו סכינים.
שמחתי מצאתי את הבעיה... הבאתי משאבה מג'קי, סגרתי, ניקזתי אויר, נסעתי...
מנוע עדיין מתחמם. כאילו לא ניקיתי רדיאטור, החלפתי טרמוסטט והחלפתי משאבה.
אני כבר לא בטוח מה עוד יכול להיות....
ראש מנוע - לא קונה את זה, כי במידה והייתה בעיה עם ראש המנוע, מערכת המים כולה הייתה מתחממת, כלומר הרדיאטור כולו היה מתחמם, פאן קלאץ, וכו'.... אז זה ממש לא נראה לי הכיוון.
מה שנשאר, זה סיכוי נמוך מאוד, אבל בכל זאת.... שהציר שמסובב את המשאבה, לא תקין ומשאבה לא מסתובבת.
מכיוון שמדובר ברדיאטור עם תעלות אופקיות, כלומר הדודים מאוזנים, ורק בחלק העליון מתחמם, וחלק עליון קר, זה מחזיר אותי שוב לנושא סירקולצית המים במערכת. אין זרימה, חום עולה למעלה, ובגלל זה רק החלק העליון מתחמם, והתחתון נשאר קר.
מה שאני אעשה עכשיו, זה לפרק את צינור יציאת המים מהמשאבה, אנסה להכניס מברג ועם היד לסובב את הפולי של משאבת המים.... במידה ואני מצליח בעזרת המברג לעצור את סיבוב הפולי, זאת כנראה לא הבעיה, אם הפולי מסתובב למרות שאני תופס את הכנפיים של המשאבה, זאת כנראה הבעיה.
האם יש למישהו עוד רעיון?!?
האם אני בכלל אצליח להשחיל מברג לתוך המשאבה ולעצור את הכנפיים?
עידן