צפייה בגרסה מלאה : שיפוץ CJ-8
אז מה בתוכנית:
1. טיפול יסודי בבודי הרקוב.
2. צביעה
3. התקנת קפיצים חדשים + כל מה שבדרך, מעבר לקפיצים של YJ. קיט של אולדמן.
4. בנית כלוב מלא.
5. החלפת מיכל דלק.
6. דשבורד חדש.
7. לחזור לטייל
אז יאללה - נתחיל בסיפור האישי שלי:
טוב אני בפרוייקט הזה כבר מספר שבועות...
אז ככה...הכל התחיל ביולי שנה שעברה - "הגיע הזמן להחליף את הכתום (אופנוע שטח) בג'יפ טיולים.
לאחר ארבע שנים עם ניסן טראנו (רכב לא רע בכלל), רציתי משהו שיחבר אותי לטבע באופן שונה, נזכרתי בגיפ הסיור מהצבא - רציתי משהו כזה...
באופן מפתיע לחלוטין פגשתי את "מוחן-טוחן" ג'יפ מתוחזק היטב (הסטוריית טיפולים מודפסת של עשור) אבל עם בודי ומיכלולים במצב רע...
אז קדימה לתמונות (יולי 2012).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/20120607_112527_zpsa6938abf.jpg
כן - לכל הדעות מדובר ביצור מכוער, ארוך וחלוד.
בדיקת מנוע, גיר, שילדה, מכלולוי היגוי, בלמים, צמיגים, חשמל, הצתה ומערכת קירור - וקדימה לדרך...
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/20120607_112548_zpsd5925af9.jpg
טוב הגעתי הביתה... הילדים מיד התלהבו (האשה היתה בשוק) - רק מי שנהג בסיקס לראשונה בשטח יודע איזה כיף זה.
אין שני לרכב הזה בשטח - פשוט אין...
אז יישרתי קו לאחר שבועיים ( משאבת שמן HD, החלפת כל נוזל ברכב: סרנים, מנוע, גיר), החלפת משאבת מים לחדשה, פלאנג' מים.
החלפת גומיות יבשות ועוד דברים קטנים פה ושם...
לאחר חודש התקנת נעילה אחורית.
מראות חדשות...
צירים לחלון הקידמי (ימים לקח לי לשלוף את הקודמים - הייתי צריך לקדוח את הברגים החוצה).
טיול לארבעה ימים לרמת הגולן -
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/_DSC5227_zpsdcb9bf94.jpg
כיף!
פני חודשיים נדבק בי החיידק של השיפוץ.
מחלה ידועה שעוברת דרך פורום זה, זה נכנס לך לדם, לוריד - אין מרפא.
זהו השיפוץ מתחיל...
התחלתי לקרוא ולקרוא: על צבע, פחחות, מיתלים, שיפוצים דומים, שאלתי שאלות (בעיקר בחו"ל), פגשתי אנשים, ראיתי רכבים. עד שהתגבשתי ברשימת קניות. של כלים וחלפים.
טוב לגבי הכלים:
דיסק בוש 4.5 כחול (התחלתי עם יונדאי שמת לאחר 5 שעות).
דיסק בוש 9 כחול.
רתכת CO2
קומפרסור 120 ליטר (תמיד רציתי) - החזיר את ההשקעה לאחר צביעת השערים בבית.
אקדחי צבע - 1.8 HVLP פשוט, 1.3 HVLP איכותי מאוד.
חומרים:
סליל 1 מ"מ
גרינר 120 - 10 יחידות.
גרינר 60 - 3 יחידות.
דיסק חיתוך 1.5 מ"מ רוחב (חמש יחידות)
אבן משחזת ל 4.5
דיסק השחזה 6 מ"מ.
ממיר חלודה (חומר כימי שהופך חלודה לברזל) - מבטל לחלוטין התפתחות חלודה בהמשך.
פחים - פח 2 מ"מ שמגיע מכופף עפ"י מידות ועפ"י צורך - התמזל מזלי ויש מפעל כזה ליד הרכבת בחדרה.
לגבי הזמנות מחו"ל:
- הוצאתי אישורים ליבוא קפיצים של אולדמן HD, בולמים של בילשטיין 5125, תושבות מחוזקות MORE, קיט התאמת קפיצים של YJ ל CJ, בושינגים של אולדמן, מיכל דלק חדש 57 ליטר, כנפונים חדשים של CJ7 שיעברו התאמה לרכב שלי, מכסה תקין למיכל דלק, נדנדות מחוזקות ל YJ.
והזמנתי...
- הזמנתי POR 15 , U-POL RAPTOR Truck Bed Liner
עבור השילדה והבודי.
- עוד הרבה דברים קטנים.
לגבי הצבע:
ppg deltron בברק ישיר. דו-רכיבי.
יסוד PPG דו-רכיבי.
מקשה PPG, מדלל PPG.
זהו הצבע הפופולרי ביותר בקרב המשפצים בארה"ב.
ולעבודה...
שלב א:
טיול אחרון עם הילדים (הרכב יושבת למספר חודשים - אני מקווה לחודשיים שלושה).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130712_195247_zps925137ef.jpg
לב ב:
סיגריה
שלב ג:
פירוק "רוקר פאנל" או בשמם האחר - אוכלי הבודי.
טוב קצת על המחלות של הסיקס, החלודה מגיעה מפנימה כלפי חוץ.
להלן התמונות לאחר הורדת חומר הפחחים בעובי של 2 ס"מ:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130802_180719_zps4b719453.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130802_180713_zps30d4dd88.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130802_180744_zps5df00769.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130825_080150_zpsf5775fd1.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130825_080203_zps1d7fbf76.jpg
שלב ג:
חיפוש בודי בלוח יד 2.
פיספסתי סופה ארוכה ממשלתית (לא ממוגנת) - הבודי נימכר ב 2500 ש"ח.
שלב ד:
סיגריה...
שלב ה:
לעבודה...
דופן ימין אחורה - חדירה של מים עקב סגירה של מכסה הגלגל ללא ניקוז מים - המצאה ישראלית.
הפח מגיע מכופף ב 90 מעלות 17 מ"מ. הפח הינו 2 מ"מ עובי (מוריד ממני את הדאגה לחימום יתר וכיפוף).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130907_163218_zpsf3c77ec9.jpg
דופן ימין - בית הגלגל. השלמות קוסמטיות יגיעו מאוחר יותר...
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130907_163224_zps5bf8e583.jpg
דופן ימין - פנים הרכב.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130904_142726_zpse8b7aa70.jpg
דופן ימין קדימה + עמוד קידמי.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130904_142732_zps000c93cb.jpg
דופן ימין גמור ( בשלב הזה אני עדיין לא יודע שרוב העבודה הזו תעשה שוב...)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130908_080132_zps33150e5e.jpg
שלב הבא - מגיע להחלטה להוריד את כל דופן שמאל - קצה לקצה. המצב שם קשה - אין ריצפה, אין עמוד קידמי או אחורי - אין מצב לתלאים.
ריצפה:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130925_184259_zps90a4c62a.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130925_184305_zpsc1162e9b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130925_184305_zpsc1162e9b.jpg
עמוד קידמי (ניסיתי משהו יותר מסיבי אבל ללא הצלחה).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130926_161044_zpsa3923336.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130926_161038_zpsc379dff9.jpg
פתח הדלת:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130927_155117_zpsfce46227.jpg
עמוד פנימי:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130926_172503_zpse3a128e9.jpg
טיפול בחלקים הפנימיים, שיוף + ממיר חלודה.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130925_135141_zps6f34a2a6.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130925_135146_zps32148f52.jpg
חלק ב' של דופן שמאל:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130927_155308_zpsff99a6cf.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/IMG_20130927_180854_zps5997be23.jpg
* ביצוע בשני חלקים בגלל גבהים שונים וקושי לדייק עם פח באורך 3 מטר.
יאללה ביי!
שלכם - יהודה
לפני חודשיים התחלתי ליבא חלקים - היום הגיעו הכנפונים. זהו דגם שמתאים ל CJ7, מתאים בול לכנפיים הקידמיות ולשמחתי באופן יפה מאוד לאחורי (מכיוון שטרם הורדתי את הפח של בית הגלגל) ואני אדאג לחיתוך מתאים.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/img1_zps1bbb7761.jpg
הבולמים (כרגע הזמנתי זוג היות ואני לא סגור על המידות של הקידמיים לאחר החלפת הקפיצים), מיכל הדלק וברגים לגלגלים.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/1_zps139ade9a.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/2_zps066c4123.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/3_zps5596dfb1.jpg
קפיצים, שאקלים, תושבות YJ ל CJ, פלטות רחבות עם חלוקה של YJ ועוד מוצרי קוסמטיקה.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13815192749810_zpsff1d8bcb.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13814662732839_zpsc7daafae.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13814662481927_zpsbfc64adc.jpg
אביזרים למכסה שסתומים:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13814662337136_zpsed45d6ba.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13814661787084_zps98b8e916.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13814661263702_zpsbe25068f.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13814660827441_zps64f62708.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13814660292320_zps2b760b0c.jpg
חזרתי לדופן ימין על מנת להחליף את כל הפח.
על הדרך גיליתי את הריקבון באזור הכנף הקידמית:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13815192846821_zpsf58e910c.jpg
מספר ימים אחרי:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13817809279222_zpsc82924b8.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13817809517574_zps2e357e29.jpg
תחילת עבודה על דופן ימין:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13817809728396_zps66fc1006.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13817809083500_zps3180c699.jpg
מוכן:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13821196991604_zpsbe724a96.jpg
בחיתוך של הבודי (דופן ימין) גיליתי את הג'ינג'י החמקן:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13821196899293_zps572c3e74.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13821196550711_zpsa3f799ea.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13822502349630_zps06493a7e.jpg
אז קדימה לעבודה, לאחר מספר ימים:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13822502786182_zpsb0e33085.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13822502624521_zps5494cc0e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13821197158145_zps345db994.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13822990851592_zps11958860.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13822990385230_zpsf402195d.jpg
המצב בזמן הווה, צריך לטפל במשולש תמיכה של הבודי + הלבשת הדופן החדשה.
הדופן מולבשת מזווית הכנף (כיפוף 4 ס"מ ועד לגלגל האחורי), שם מחכה חלק נוסף מהכנף ועד הסוף (החלק מוכן).
הרבה עבודה, אבל הנאה גדולה לראות את הבודי מתחדש ומתחזק לו.
לילה טוב!
שלכם - יהודה
פשש... מאוד מרשים.
בהצלחה!
כל הכבוד, באמת.
זה כבר לא שיפוץ, זה שחזור.
אני רואה שיש לך את הידע והכלים לשחזור נכון.
תחשוב על להפוך את הידע הזה לכתבה טכנית פה באתר.
אני יודע שהגולשים ישמחו לתמונות של הכלים ולהסבר על שיטות העבודה.
בכיף!
אני מתכונן לכתוב כתבה טכנית על התקנת הקפיצים. האם אתה חושב שיש מקום גם לריתוך פח?
שיפוץ שעשיתי לפני כמעט 10 שנים מוכר לותיקי הפורום, אלא שאז עוד לא חשבנו על כתבות העמקה כאלו.
מאז גדלה כמות הגולשים המחזיקים רתכות מיג כחובבים, והגיעה למספר דו ספרתי מכובד, לפי הידוע לי, ויתכן שאף יותר.
לכן, אני חושב שכתבה מקצועית על ריתוך פחי רכב, תהיה מבוקשת באתר אפילו יותר מ(עוד) כתבה על התקנת קפיצים.
שלא לדבר על המורכבות בתכנון ובביצוע.
כל זה מתחזק לאור השורה השלישית בפוסט הקודם שלי.
:), בהצלחה :)
שאפו..,
ואכן יש מקום גם לכתבה על ריתוכים בבודי (אני באופן אישי אשמח לקרוא אותה)
יפה מאוד! ירידה לפרטים תשתלם מאוד לבסוף. אני רואה שאתה גר בשכונת עין הים? אני גם מגבעת אולגה שכן שלך מכפר הים. צור קשר אם צריך עזרה עם הפחחות. :)
מדהים !
אפשר קצת יותר הסבר על מהו ׳ממיר חלודה׳ ואיך עובדים איתו ?
נשארתי כמעט ללא מילים
עשית מצווה שגאלת את הג'יפ המדהים הזה מהיכן שהוא היה
תודה על התמיכה!
חשוב לי לציין שאינני איש מיקצוע ואינני מגיע מהתחום, אבל יש לי יצר סקרנות גבוה מאוד ותעוזה להתחיל פרוייקטים.
טרום תחילת הפרוייקט קראתי הרבה מאוד חומר - בעיקר מחו"ל.
זמני האישי מאוד מוגבל ואני מצליח בקושי לדחוף שעה בלילה ועוד כ- 4 שעות בסוף שבוע, את אהבתי לריצות ארוכות הנחתי בצד לתקופה עד אשר אסיים את הפרוייקט הזה.
טוב מספיק עם החפירות וקדימה לקצת חומר:
1. ממיר חלודה הינו חומר כימי שמגיב במגע עם חלודה ויוצר תגובה כימית. החומר נמצא באחוז מועט מאוד בצבע יסוד אבל ניתן לקנות את החומר בריכוז מאוד גבוה.
החומר יעיל מאוד והיישום פשוט מאוד (לנער + יישום במברשת) התוצאה בצבע שחור. הסיכוי להתפתחות קורוזיה או חלודה באזור יורדים באופן דרמטי עד 0.
בשנה האחרונה השתמשתי בחומר רבות ואכן הוצגו תוצאות מרשימות.
חומר לקריאה - http://en.wikipedia.org/wiki/Rust_converter
בארץ החומר יקר מאוד ולכן הזמנתי מ Ebay - להלן קישור: http://www.ebay.com/itm/VACTAN-RUST-CONVERTER-AND-PRIMER-250ml-RUST-TREATMENT-/110979877654?pt=UK_Body_Shop_Supplies_Pa int&hash=item19d6ea8b16
ישנו חומר נוסף - קטלני ביותר שממיר את החלודה ויוצר שיכבת צבע עם שחיקה אפסית לשריטות, מכות או קרעים - יקר מאוד. אני קניתי מחו"ל ושלחתי לארץ.
עלות כ 300 ש"ח לליטר. החומר נקרא POR15, אני מתכונן להשתמש בו בשילדה ובריצפה.
2. עד אשר אתפנה לכתוב מדריך, אתחיל לשפוך חומר לשירשור הזה ובעתיד ארכז אותו. לקחתי לתשומת ליבי את הבקשות לכן היום (ממש עד לפני שעתיים) לקחתי תמונה בכל שלב ושלב.
היום אעסוק בחיתוך, בחירת הפח, הזמנה ממפעל, בטיחות, כלים ויישום.
לאחר שקניתי את הרתכת קפצתי מיד לקנות קצת פחים: פח מגולוון איננו מתאים היות והוא מכיל חומרים מסוכנים שמשתחררים בזמן הריתוך וכושר ההדבקות של צבעים לא ייעודיים חלשים מאוד. ברזל שחור זו הבחירה שלכם. קניתי 1מ"מ , 1.5 מ"מ, 2 מ"מ. והתחלתי להתאמן. בעתיד אפרט בהרחבה על הריתוך - אבל כרגע אחלוק עימכם שהפח בעובי 2 מ"מ לא אתעקם, והתוצאות היו חזקות מאוד. 1.5 מ"מ לא רע ביכלל.
נדיר מאוד שאתה זקוק לפח ללא קיפוף ולכן אני מציע לכם לעבוד מול מפעל ולא מול מסגר. העלויות זניחות והתוצאה מקצועית מאוד. בחדרה עבדתי מול "ברק", בחור בשם דניאל היה אדיב וזרם עם הצרכים שלי. לאחר שבוע הבנתי את השירטוטים שהם יוצרים והתחלתי להריץ הזמנות דרך המייל. קיפוף מוסיף חוזק משמעותי לאלמנט שרוצים לייצר וכן גימור מיקצועי ומרשים.
כלים:
- משחזת זווית - בוש כחול 4.5, כ 350 ש"ח. חזקה מאוד, קלה, אמינה והכי חשוב בטיחותית להפעלה. אנא חיסכו ממכם את עוגמת הנפש ואל תתפשרו על הכלי הזה.
היונדאי שהיתה לי התפרקה לגורמים בזמן קצר מאוד.
- ג'פקות.
- דיסק בעובי 1מ"מ - לדיוק מושלם (4 ש"ח ליחידה), תוצרת גרמניה, מגיע שחור.
אביזרי בטיחות:
- משקפי הגנה - חובה! יש דגם שלא אוטם בכלל ב 10 ש"ח ודגם מצויין ב 25 ש"ח.
- הגנה על האוזניים, 35 ש"ח.
- כפפות - זה כבר הזוג השלישי שלי. 10 ש"ח.
- כובע להגן על השיער (לטעמי חובה גם בריתוך).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13823847899762_zps45dcb5dc.jpg
היום שיחזרתי את עמוד התמיכה לדלת:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13821196550711_zpsa3f799ea.jpg
הזמנתי פח שיספיק לי לשני הצדדים. עם כיפוף עומק וכיפוף אחיזה (הקקי של היונים כלול במחיר)...
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13823847732531_zpsa1c08081.jpg
כאשר יש את החלק המקורי העסק יחסית פשוט:
מסמנים את הקשת, גבהים ומלבישים סרגל על מנת לחתוך ישר. הדיוק בגבהים של החלק הזה הוא מישני ולכן הסימון בטוש. בדרך כלל אני מסמנן עם סכין יפנית לדיוק מושלם.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13823847959473_zps6c8c3f37.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13823848106585_zps2556edb4.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13823848161116_zps01f0372b.jpg
בדיקה שאכן העמוד יתמוך גם את הדופן:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13823848373048_zps717adb7c.jpg
בהמשך - צביעה ביסוד, איטום מסיבי ויצירת מעברי ניקוז של מים - מה שהיצרן לא עשה עם החלק המקורי.
עד כאן.... לילה טוב!
מצברי MUTLU
22-10-13, 01:04
כל הכבוד עבודה מרשימה....עושה חשק להעמיד את הסיקס שלי ולבצע בו עבודה זהה...
אנחנו מאותו איזור (פחות או יותר) אם אתה צריך עזרה תעדכן...
מחכים להמשך....
יונימוג אדום
22-10-13, 05:55
כל הכבוד עבודה מרשימה....עושה חשק להעמיד את הסיקס שלי ולבצע בו עבודה זהה...
אנחנו מאותו איזור (פחות או יותר) אם אתה צריך עזרה תעדכן...
מחכים להמשך....
חיים , בוקר טוב .
ידיים טובות יש לך - קפוץ למיים העמוקים .
גם אני משפץ כעת את הסיקס שלי .
אתמול סיימתי לבנות מחדש את הדופן הימנית , ומקווה אולי כבר היום להתחיל בסימון וחיתוך של צד שמאל .
אצלי המצב קצת יותר טוב - הריצפה( למעט מקום אחד ) במצב מצויין , קיר האש כנ"ל .
שתי הדפנות "יוצרו" בשיטה מיוחדת - חתיכות פח חלוד המןנחות בסדר אקראי ואת כל החגיגה מחזיק כ:סנטימטר של חומר פחחים .
הפיתרון היחידי שמצאתי הוא להחליף את שתי הדפנות קומפלט .
גם את כל התחת של הג'יפ כבר שיחזרתי .
לפני שהתחלתי בשיפוץ הלכתי לכמה פחחים לקבל הצעת מחיר , אולם מהר מאוד הבנתי שאף אחד לא יעשה באמת את העבודה אלא רק יגזור קופון , ויוסיף עוד כמה פחים חלודים לדפנות - כמובן עם הרבה חומר פחחים .
אילן
נ.ב. שירשור מקיף על השיפוץ מופיע בפורום של הCJ CLUB .
הערה אחת למען הסדר:
אין צורך להחליף את הפח המקורי בפח 2 מ"מ, ה אוברקיל מטורף, וגם מוסיף משקל משמעותי מאד, מה שאינו רצוי לכוח הבלימה של הג'יפ אח"כ.
על מנת למנוע עיוותים תוך כדי ריתוךבפח דק ותר, צריך שהוא לא יתחמם. לכן, מרתכים כל פעם קטע קצר ועוברים למקום הכי רחוק משם לקטע קצר מאד נוסף, וכל פעם בודקים שהפח לא חם מדי. אם חם מדי - מפסיקים עד שתקרר.
כמה זה קטע קצר - כ-1 ס"מ. לפעמים אפילו פחות.
בריתוך של טלאי קטן, עובדים בפיקים. פיק אחד ועוברים למקום הכי רחוק, וכנ"ל - שלא יתחמם מדי.
זו השיטה להמנע מעיוותים, ולא עלייה בעובי הפח.
את הריתוך אני מבצע בפיקים, אני גם משתמש באוויר קר מהקומפרסור על מנת לקרר את הפח בין פיק לפיק (טיפ מפחח מיקצועי) - תהליך איטי אבל מוכח כעובד.
אני מחמיר והמרחק בין איזורי עבודה הינו המרחק המקסימלי בין פיק לפיק.
באופן כללי אני מסכים עימך ואכן ניתן ליישם גם עם פח דק אבל:
חישבתי היטב את ההבדלים במשקל - זניח מאוד! כל הפרוייקט שלי מוסיף מספר מועט מאוד של ק"ג פחות מ 5 ק"ג לכל הפרוייקט שלי.
יש גם לקחת בחשבון את עבודת הליטוש - עם פח 1 מ"מ אין לך הרבה לאן לרדת - ועל מנת להגיע לתוצאה באיכות גבוהה צריך ללטש לא מעט.
טרום העבודה (לפני כחודשים) - זרקתי לחצר חתיכות של פח - 1 מ"מ, 1.5 מ"מ ו - 2 מ"מ. ללא הגנה של צבע או כל דבר אחר.
תהליך ההחלדה היה מאוד מואץ בפח הדק מהשלושה, הינני מבין גדול אבל נראה שלפח עבה יש חסינות טובה יותר לחלודה - אין לי הסבר מדוע.
יתרון נוסף לפח של 2 מ"מ הינה היכולת שלי לבצע כיפוף בזמן היישום (כמו בריצפה), לפעמים צריך לבצע - שיוף קל על מנת לשלוט באיזור הקיפוף, בחומר דק יותר אין מספיק בשר.
פח 2 מ"מ חסין מאוד למכות מענפים, העמסת ציוד, אבנים שעפות ועוד - מאוד חשוב לי לשמור על הדופן במצב מושלם ולאורך זמן - מה שלא ניתן להשיג בפח דק.
את החיסכון במשקל אני מבטא באיזורים אחרים כגון: טמבון קדמי, אחורי, דלת אחורית ,שלי שוקלת מעל 10 ק"ג -(ייצור מקומי לקוי) ואי התקנה של רוקר-פאנל.
אני עובד על חלקים מאוד גדולים (180 ס"מ) - ישנו קושי רב לשמור על פח דק מלקבל עיוותים בהובלה וביישום ובלי קשר לריתוך עצמו.
אז עבורי ההיתרונות רבים על החסרונות ולכן בחרתי בפח 2 מ"מ.
מכיוון שנושא המשקל עומד לנגד עיניי אז החלטתי לבדוק את ההבדל במשקל בין יישום שתי הדפנות בפח בעובי שונה.
השתמשתי במחשבון הבא - http://www.scope.co.il/content/page/Calculator
עבור המידות שלי:
1 מ"מ - 10.5 ק"ג
1.5 מ"מ - 16 ק"ג
2 מ"מ - 21 ק"ג
המידות נטו (הערכה כלפי מעלה) 4000 * 350 מילימטר עבור שתי הדפנות.
לחישוב גס של משקל פלדה, לוקחים בחשבון שכל מילימטר עובי של מטר אחד מרובע, שוקל 8 ק"ג.
ככה קל לעשות חישובים בעל פה.
אסף.
יונימוג אדום
22-10-13, 22:15
חברים .
גם אני עשיתי את החישוב הזה - יהודה צודק .
ההבדל במשקל בין פח בעובי 1.5 מ"מ ( זה העובי של הדופן המקורית ללא חומר פחחים ) , לבין עובי 2 מ"מ הוא זניח .
שטח של הדופן הוא בערך מטר מרובע אחד והמשקל : 16 ק"ג , תוריד 0.5 מ"מ - הפחתת 4 ק"ג , אך הדופן חלשה בהרבה .
גם אני עובד עם פח שחור 2 מ"מ מאותה סיבה .
יהודה , כל הכבוד . המצב אצלך יותר חמור ממה שאני מכיר אצלי .
לגבי עבודה בחשכה - לא מומלץ , קשה להבחין בקווים במדוייק .
אילן
אילן - זה לא שאני עובד בחשכה, החשכה עובדת עימי...
אני משתמש בתאורה מקומית וחזקה - אבל זה לא כמו אור יום - אילוצים.
היום עבדתי על הכנף של דופן ימין,
לשיחזור נדרשים שני חלקים - פח בחיתוך ישיר ושיחזור של עמוד התמיכה של הכנף.
שלב א: חיתוך - אני בדרך כלל מתחיל בהסרת הצבע על מנת לאתר את הברזל התקין (צבע כסף ובעובי מלא) - לא רצוי ולפעמים גם לא ניתן לרתך על פח חלוד.
לאחר מיכן לוקח מידות ומכין את החלק תוך שימוש בסרגל על מנת להגיע לדיוק מירבי.
שהחלק מוכן אני מסמן את גודלו על הבודי (במקרה הנ"ל על הכנף) - חשוב מאוד לא לאבד נקודות ייחוס של גובה, בעת החיתוך רצוי להשאיר מרווח של כ חצי מעובי הפח שאתם עומדים לרתך - ניתן גם להצמיד, אבל תוצאות טובות יותר (מבחינת חוזק) מתקבלות כאשר יש מרווח זעיר.
שלב ב: יצירת המבנה תוך התייחסות לכל המימדים (אורך, רוחב וגובה) , אני משתדל ליצר שיפוע קל מאוד על מנת להרחיק מים מהדפנות אל תוך הרכב. ישום המבנה בפיקים בודדים, אחד בכל פינה. רצוי להשתמש בכלים יעודיים על מנת ליצור את המבנה (קלבות, כלי הידוק לרתכים וכ"ו).
שלב ג: הכנת הרתכת - מהירות סליל, עובי סליל ומתח. (אני עומד לתרגם לעיברית את המאמר הבא ולצרף אותו כמדריך לריתוך פח).
להלן המאמר - http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm
שלב ד: ריתוך, ריתוך בפיקים - כל פעם באזור אחר (המרחק המקסימלי שמאפשר לכם בין פיק לפיק), שיש לי הרבה עבודה אני משתמש בקומפרסור על מנת לקרר את המתכת בין פיק לפיק.
שלב ה: השחזה, ליטוש צבע יסוד וכ"ו - (הרכב שלי מכוסה באופן הרמטי נגד מים ושמש - לכן אני מרשה לעצמי לא לצבוע מיד )
* אנא קחו את המלצותיי בערבון מוגבל היות והניסיון שלי מועט בתחום הזה - בקיצור חוות דעת נוספת...
להלן מספר תמונות:
חיתוך:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13825198407180_zps6b036f42.jpg
סימון על הכנף:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13825199026124_zpsf35f3136.jpg
חיתוך בצדדים:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13825198898903_zps396cab18.jpg
פיק על מנת לייצר מבנה:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13825617620532_zpsd2ae1b43.jpg
לאחר הרבה זמן.... (דרך אגב - לאחר 8 פיקים היישום כבר היה מקובע וחזק מאוד - אני סתם מחמיר)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13825604931270_zps5410ffe8.jpg
השחזה ראשונית וגס - אני משתמש בדיסק ליטוש (120) שמולבש על המשחזת זווית.
http://www.zegman.co.il/uploads/image/__115.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13825605110891_zpsc3f0fa5a.jpg
האלמנט השני - הוזמן על פי מידות על מנת לשחזר את העמוד.
את העבודה עליו אני משאיר למחר...
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13825419020280_zps7144d3b3.jpg
לילה טוב!
העמוד של הכנף מוכן לריתוך (אני צריך לבצע צביעה ואיטום לפני הריתוך):
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13828554195750_zps79a408e7.jpg
בשבת פירקתי את הטמבון האחורי, המחזה קשה! התושבות של הבודי יושבות באוויר, קורת הרוחב האחורית קיבלה בעבר מכה קשה ולכן דורשת החלפה.
אינני מבין מדוע קורות הרוחב האחוריות בנויות מפח בעובי 0.8 מ"מ - על מה היצרן חשב??
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13828563926962_zps9b0b6e01.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13828564247964_zpse957c2a9.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13828564247964_zpse957c2a9.jpg
אני מתכנן לעבוד ביסודיות על הזנב היות ויש שם משקל גבוהה (מטען, גלגל ספייר) וכ"ו.
אני אקח מידות, התייעץ עם מנוסים ואבצע הזמנה של הקורה והפח.
בקיצור שמח פה...
נראה מצויין, עבודה טובה ויסודית, משהו שגם אני צריך לעשות כבר הרבה זמן ומתישהו בעתיד כנראה אעשה,
כיף לראות את העבודה אצל מישהו אחר ליפני שעושים אותה לבד
הי נימי וריקו, תודה רבה! אתם מוזמנים לביקור...
עידכונים:
עבדתי על הקפיץ האחורי: החלפת התושבות, הקפיץ, בושינגים ובורג ראשי.
הייתי צריך לבצע זאת עכשיו על מנת לקחת מידות עבור הבולמים.
בשבת צבעתי ביסוד את רוב החלקים שטרם רותכו (צביעה בחלק הפנימי).
העבודה על הקפיץ והתושבות היתה מאוד קשה ולכן החלטתי לצ'פר את עצמי באקדח אוויר, בוקסות שחורות ומפתח מומנט 20-200 - הכל כמובן של סיגנט.
האקדח שוקל 1.3 ק"ג ודורש רק 4.5 CFM.
620 NT - מעל ומעבר עבורי.
כמובן שהוא אינו משמש להידוק (מלבד הגלגלים)- אלא לפתיחה וסיבוב.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13834831590160_zps4e906a27.jpg
על הפרק השבוע: ריתוך דופן ימין, גימור + יסוד (שכבה ראשנית) , הזזת הרכב בהנעה על מנת למקם אותו באופן כזה שאוכל להכיל את הרכב + הבודי לאחר ניתוקו, ניתוק הבודי.
מחו"ל הזמנתי:
* תושבות מנוע http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=2.1102
* תושבות בודי 26 חלקים - http://www.amazon.com/gp/product/B003AVLALY/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
* זוג בולמי בולשטיין 5125 במידות המתאימות.
דופן ימין קרובה לסיום...
תושבות המנוע ושתושבות הבודי מפוליאוריטן הגיעו:
תושבות המנוע לא ניתנות לקריעה ובכך מגנות מקפיצה של המנוע לכיוון הרדיאטור (נושא שכיח ברכבים שלנו)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13840322649450_zps054ac4d4.jpg
ביצעתי תיקון לפח שבאזור הארגז האחורי (היכן שיושבת הקשת האחורית), טיפול בממיר חלודה + צביעה:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13841658913351_zpsdf83c5db.jpg
וצביעת יסוד לפאנל באזור הזה:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13841658771860_zpsdd66e6bd.jpg
וצביעת יסוד לפאנל באזור הזה:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13840322959342_zpsd222e4e6.jpg
הזמנות נוספות מחו"ל:
* U-Bolts חדשים לכל הרכב, GRADE 5.
* מפסקים עם נורה.
* שקעי 12V חסינים למים ואבק.
* פייה חדשה לפתח מילוי דלק.
* חגורות בטיחות בתקן צבאי.
* ציר אחורי לפגוש על מנת ליצר תושבת לגלגל.
קישורים:
http://www.ebay.com/itm/17743-01-Omix-ADA-Fuel-Filler-Neck-1-Inlet-Dia-JEEP-CJ5-CJ7-CJ8-1978-1986-/190865221844?pt=Motors_Car_Truck_Parts_A ccessories&hash=item2c707428d4&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/New-Car-Light-LED-DC-12V-20A-Toggle-ON-OFF-Black-Silver-Switch-Red-Lights-FV88-/130978728037?pt=Motors_Car_Truck_Parts_A ccessories&hash=item1e7ef0c865&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/370871845592?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-SEATBELT-GO-KART-SEAT-BELT-3-POINT-SHOULDER-BELT-US-MILITARY-NEW-/171019785083?pt=Race_Car_Parts&hash=item27d192d37b&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Jeep-Axle-U-Bolt-Kit-Pro-Comp-Suspension-U-Bolt-Kit-1986-CJ-w-Dana-44-only-50030-/261314770806?pt=Motors_Car_Truck_Parts_A ccessories&hash=item3cd792f776&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Pro-Comp-Suspension-U-Bolt-Kit-50010-Jeep-CJ-/261317676070?pt=Motors_Car_Truck_Parts_A ccessories&hash=item3cd7bf4c26&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/121203660667?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l264
שתי הדפנות מוכנות!!!
נשאר ללטש לשייף לאטום ואז לצבוע ביסוד...
כמו כן הושלמה כל העבודה על הריצפה (כיום הריצפה תומכת את הדפנות ולא ההפך כפי שהיה בהתחלה).
החלטתי להוריד את כל הפח בזנב. אקח מידות, רדיוסים, אשרטט ואבצע הזמנה של כל הזנב כיחידה אחת (כפי שאילן ביצע).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13846174166250_zpsb8f0afab.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13846174306711_zps757388a5.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13846174590922_zps41209206.jpg
U-bolts של פרוקומפ, Grade 5 הגיעו, בדקתי קוטר - מתאים בשני הסרנים.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13845400279320_zps356fe0ee.jpg
היום אספתי את החלקים על מנת להתחיל לעבוד על החלק האחורי. לא התקדמתי הרבה מכיוון שהיה לי רק 3 שעות והעבודה הזו ממש קשה.
מסתבר שהזנב הזה "תוקן" מספר פעמים עם ברזלים עבים וריתוכים שמתאימים לטנק מרכבה. כמובן שהכל רקוב וזו גם הסיבה שזה התפשט לכל עבר.
את השיחזור אני מבצע עם ארבעה חלקים עלמנת שהקורה תהיה ממש חזקה. פח 2 מ"מ שיקבל חיזוקים פנימיים באזור של התושבות.
אני לא יודע מדוע אבל מי שהכין לי את ההזמנה ביצע את הרדיוס בקיפוף ולא בעירגול. למזלי הפח מספיק עבה על מנת לשייף ולהגיע לגימור כמו במקור.
יתכן שאבקש תיקון, נראה כמה זה יפריע לי.
להלן תמונות - העבודה טרם נגמרה...
משתעשע עם החלקים:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13851363364310_zpsd1d63632.jpg
בודק התאמה:
(רדיוס 73 מ"מ, 265 מ"מ עד מפתח הדלת)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13851365678586_zps5604a469.jpg
מתחיל להוריד...
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13851364090374_zpsb2a373ae.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13851363837022_zps4bf696a2.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13851365164465_zpsb2fbd943.jpg
בקיצור יש הרבה עבודה למחר.
שבת שלום,
יהודה
אתמול סיימתי לחתוך את קורת הרוחב והתמיכה שלה. לקחתי מידות לחיזוקים מברזל 4 מ"מ עפ"י קיפופים והגשתי למפעל.
היתרון בשיחזור שכזה הינו היכולת לפתור שלוש בעיות במכה אחת.
1) חיזוק משמעותי לתושבת בודי.
2) תושבות יעודיות מברזל 4 מ"מ עבור תושבות הצירים של גלגל ספייר.
3) חיזוק משמעותי לבסיס של הקשת האחורית.
וכל הכוח המפועל יורד אל התושבת בודי שמחוברת לשילדה.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13852834131145_zpsecc56364.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13852857354260_zpsa0931688.jpg
העמוד לצורך המחשה של תושבת הצירים לגלגל ספייר. אני לקחתי מידות על מנת לייצר העמוד מברזל 4 מ"מ בכיפוף של ח.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13852832806392_zps44c15316.jpg
ביקור במפעל וייצור של פחים חדשים: 10 דקות והלכתי לדרכי...
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13852832520270_zps52e3f266.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13852832667531_zpsadfcbc6a.jpg
שבוע טוב!
יהודה
חברי המסוקסים, אתמול הצלחתי להביא לידי ביטוי את התכנון שהיה בראש, בדפים והתוצאה הצליחה לתגמל את העבודה הקשה בשיחזור הזנב.
סה"כ - 10 שעות עבודה במצטבר.
ראשית השלמתי את הפח: זה החלק שרציתי להזמין כחתיכה אחת מהמפעל, אבל לא ניתנה לי האפשרות. לכן הוזמנו 4 חלקים (המקור בנוי מ-2).
לאחר מיכן עבדתי על החיזוקים לאזור של תושבת הקשת האחורית. (קצת הגזמתי עם עובי הברזל, 4 מ"מ במקרה שלי, 3 מ"מ היה מספיק).
היום רכשתי ברגים מסיבים גרייד 8 (הישנים היו גמורים) על מנת לשפר את האחיזה של תושבת הבודי.
המטרה לאפשר מתקן לגלגל ספייר (אולי גם מגש למיכל דלק) וחיזוק לתושבת של הקשת האחורית. טרם ריתכתי לבודי מפני שאני צריך לצבוע את החלק הפנימי.
על תוספת במשקל אני אפצה בפגוש אחורי כליל מאוד - היות ואין לי צורך לבסס עליו את הגלגל ספייר.
אשמח את דעתכם לגבי אופן פתיחת הדלת האחורית? צידית או כלפי מטה (כמו בטנדרים)? יש לי את היכולת לבצע את שתי האופציות היות ואני משחזר גם את הדלת.
להלן התמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13860217286012_zpsfbb741ae.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13860217577205_zps465e4477.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13860216966930_zpsc702c644.jpg
התאמה מושלמת! כיף!
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13860217112661_zps3b40319a.jpg
לפי דעתי דלת שניפתחת כלפי מטה עדיפה מהסיבה שניתן להישתמש בא גם כשולחן עבודה, אבל אם אתה נישאר עם ספסלים אורכיים אולי עדיף לעשות דלת מסיבית (עם צירים גדולים שיפזרו את העומס על הבודי) שניפתחת לצד ועליה יהיה הגלגל (אם אתה לא נעול כפול הייתי שם גלגל קטן יחסית), אחרת זה מקשה לעלות לג'יפ לחלקו האחורי אם יש צורך לפתוח מתקן גלגל בנוסף לדלת
נימי דלת שנפתחת כלפי מטה מקשה מאוד כאשר אתה רוצה להוציא משהוא מתא המטען
אתה תצטרך להתכופף ולהימתח על מנת להגיע לחפץ שאתה רוצה .
רגע אצלך בעצם אין בעיה אתה שולח יד ומחליף הילוכים בלי בעיה :)
אבל אנחנו קצרי הקומה נוכל קשששששש
בס"ד
כל הכבוד!!
ממש יפה!!
שלא נזדקק, אבל אם כן, טוב ללמוד מנסיון של אחרים!:)
תודה על העצות! אני אבצע פתיחה הצידה.
ראשית אבצע מתקן לגלגל רזרבי על צירים מסיבים בתכנון עצמי עם נעילה\שיחרור נוחה. לאחר מיכן אחבר לזרוע לוח אלומיניום עבה במיוחד בתור הדלת + מגש צנוע על צירים.
סתם מפנטז, למה לא לחבר את הלוח של ה"דלת" למתקן גלגל רזרבי? שהצירים והמשקל ישבו על הפגוש, ופתיחה אחת תספיק לפתוח את המתקן ואת הדלת...
צריך לחשוב על זה, אבל זה אפשרי. נראה לי שיהיה נוח בהרבה...
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
חשבתי על זה, למעשה בסטופ חשבנו לפנינו - http://www.bestop.com/component/products/?view=product&id=85
ישנן חסרונות לישום על הפגוש ברכב ארוך שבו הטמבון מקבל מכות באופן קבוע - תעשה אחד ועוד אחד... מממ דלת לא נפתחת.
תודה על העצה!
כיף לראות את ההתקדמות!
יישר-כוח!
לגבי דלת אחורית-
אצלי הסופה סגורה, ונאלצתי לבנות דלת מתכת שלמה.
הדלת מחוברת למתקן הנפתח של הגלגל הרזרבי- כדי להימנע מהצורך בשתי פתיחות- כפי שעשיתי עד לבניית המתקן הזה.
מעיק לעשות שתי פתיחות כל פעם.יתרה מכך, עם ג'יפ פתוח נכנסים גם ככה בדילוג מהצד מעל הגלגל...
מתקדמים...
להלן תיעוד של החלקים האחרונים בבודי: מאחורי הדשבורד, וריקבון שנמצא בחיבור שבין הריצפה לבית הגלגל ,אזור חמקמק יחסית - התגלה רק לאחר הורדת הבונד היות ומצד שני הזפת מסתיר את המצב האמיתי.
אני חושב לעבור לחלון אמריקאי - טרם החלטתי... היות ולצערי סדקתי את השמשה בעצמי. נראה שהמרחב הפנימי עם חלון ישראלי עדיף - אשמח לדעות לכאן ולכאן
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13874044001652_zps77e2a6be.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13874043001230_zps0ebb082e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13874055516473_zpsa9a27189.jpg
לאחר מספר ימים:
בית הגלגל שוחזר והריקבון בחיבור לריצפה תוקן (כ 300 פיקים בריתוך) - כאב גב לשבוע.
פירקתי את כל החשמל ואת ההגה (המצב לא משהו) אבל השיפוץ של החשמל ומעבר לחדש הוא מעבר לשיפוץ הזה.
היום עבדתי 3 שעות על מנת להסיר את הריקבון מאזור החלון, לצערי הרב המקום מרותך בכ 50 ריתוכים נקודתיים, חצי מאחורי.
אני מוריד את כל הפח ומכניס קנט חדש במקום.
אני כל כך תשוש ולכן אפילו לא צילמתי.
להלן בית הגלגל:
הקדיחות עבור הצמדת הכנף לריצפה בריתוכים נקודתיים.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13876479735911_zpsf91b479f.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13876479536970_zps94d57fbc.jpg
שירטוטים עבור הזמנת פח : דלת אחורית, תושבות לכלוב, תושבות לדשבורד, תושבות לצירים עבור גלגל ספייר וחומר גלם עבור הכנפיים והמכסה מנוע.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13878397889650_zpsd401fc4f.jpg
ובזמן הווה (פחות חצי שעה):
לאחר ארבע שעות רצוף. סופסוף הצלחתי להוציא את הפנל המקולל הזה.
מהעבודות היותר מיגעות עד כה.
נישאר לקוות שלקחתי מידות כמו שצריך והעסק יחליק פנימה, הקורה שבתמונה תקבל ציפוי נדיב של POR-15.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13879223205120_zps287c8be1.jpg
מתנות נוספות הגיעו:
1. סוג בולמי בולשטיין לקפיציים הקידמיים. מידה 35-57, הבולם ארוך מהמקורי ב 6 ס"מ וקצר ב -2.
סדרת 5125 של בולשטיין הינם כלליים ואינן מיועדות לרכב ספציפי כמקובל, הבולמים מיועדים לשימוש שטח ועל כך מעיד החוזק המבני והחומרים ממנו הוא בנוי.
השיכוך מגיע בדרגה הבינונית ומציינת ע"י נתון Valving.
מספר ראשון מימין הינו השיכוך בכיווץ והשני השיכוך בחזרה. בקונפיגורציה שלי התאמתי את הבולם לשימוש "זחילת סלעים" מתוך הלינק הבא:
http://www.eshocks.com/bil_Orgd.asp
255/70
להלן לינק למק"טים של הבולמים השונים (EB1) הינה התושבת עבור סיקס.
http://www.bilsteinus.com/uploads/tx_templavoila/5125_Applications.pdf
המחיר הינו 70$ עד ליושופס + 20 דולר למשלוח עד לארץ - סה"כ 90 דולר.
מכיוון שאינני רוצה לוותר על מהלך הסגירה (33 ס"מ), אני עומד לשנות את מיקום התושבת של הבולם כ 15 מ"מ כלפי מטה, 5 מ"מ נוספים אני הוסיף לבאמפסטופ.
2. המשלוח השני שנחת הינו הציר המסיבי עבור מיתקן גלגל ספייר (יתכן ולא יהיה לי בו שימוש, היות והחלטתי ללכת על צירים בבודי ולא בפגוש). הציר נועד לשימוש עד גלגל 33".
http://www.atozfabrication.com/store/product.php?productid=16138
3. רכשתי גם מכשיר קשר של מוטורולה (יד שניה). דגם Mototola MCX 90, מגיע צרוב לעבודה בתדרי הגיפים. שתי אנטנות, מע"ד, רמקול ומכשיר עבור 500 ש"ח.
פחות סקסי ממקסטרק - אבל עם שיחה קצרה עם אליק הבנתי שהמחיר טוב והמכשיר הזה עמיד מאוד ובעלי טווחים טובים.
- בדרך מחו"ל - סט חגורות לנוסע ולנהג, רכיבי דשבורד + יחידת חימום עצמאית.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13869497929631_zpsc32d16c5.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13869497852140_zps5b6127c0.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13869498345812_zpsa1759fd3.jpg
פאנל קידמי - הושלם!
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13887686226211_zpsc2db291e.jpg
עידכונים...
1. הורדתי את הארגזים מבית הגלגל אל הדלת האחורית. אני רוצה את האזור פתוח + הברזל הישן היה די רקוב.
2. הבודי שויף עד רמת המתכת - עבודה קשה מאוד שהינה נגמרת - סה"כ כ 20 שעות עבודה.
3. הבודי נותק מהשילדה, שויף וכרגע אני בשלבי הריתוכים מצד הריצפה. ברוך השם יש לי הרבה...
4. מצב הריצפה והקורות - מעולה!!!!! יש!
5. החוזק המיבני מדהים! פח 2 מ"מ היתה בחירה מצויינת.
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13903257293701_zpsce40227b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13903257216880_zps1b67ddcd.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13903257551392_zpsfdc36e8d.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13903257702234_zps21dc05ef.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13903257758785_zpsbaec23ca.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13903257827146_zpsca781116.jpg
יחידת החימום העצמאית הגיעה - לשמחתי נשלח לי קיט מלא ולא הקיט המצומצם שרכשתי...
כל החלקים מאלומיניום ועומדים בשימוש בסביבה קורוזית, משקל כל החבילה הינו 4.5 ק"ג.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13884020628730_zps2fcca1ed.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13884020928953_zps0598343b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13884020739731_zpsa5ccea44.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13884020819952_zps3764c647.jpg
היום השלמתי את הריצפה.
השלבים:
1. שיוף עד מתכת בריאה.
2. טיפול בממיר חלודה.
3. כיסוי הברגות.
4. יסוד
5. זפת בהתזה.
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13905982179476_zpsb07adc1e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13905982104755_zps3e3d8d8e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13905981676060_zpsde3fbf9b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13905981748951_zps678f18d8.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13905981811922_zpsc0d4dcf3.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13905981939374_zps6fc979c5.jpg
מעבר לעובדה שזה מפעל נהדר, ברכות וכו' וכו',
לא יכולתי שלא להיזכר במשפט האלמותי:
"אין כמו הגרזן של סבא, אבי החליף לו את הקת, אני החלפתי לו את הלהב, אין כמו הגרזן של סבא".
הכנה לצבע:
הכנה לצבע: בשבת אשתי פירגנה לי ביום חופשי...
התחלתי לעבוד משעה 08:00 על מנת לצבוע את הרכב בשעה 12:00.
ביעד לא עמדתי מכיוון שאני יסודי - סוף הדרך. נתתי עבודה רצופה עד השעה 16:00.
1. ניקוי יסודי עם חומצה על מנת להעיף את מעט החלודה שנשארה.
2. נייר 80 ואז 120 ואז 240 ואז 400.
3. השחזת הריתוכים.
4. טיפול בקיפול של הקנט - שיוף + צביעה בחומר איטום POR15.
5. צביעת כל הריתוכים ב POR15
6. ממיר חלודה לריצפה.
7. יצירת שיפוע בעזרת שפכטל עבור הקנט של החלון - עבודת יד, פשוט פיסול.
8. ניקוי בטינר.
9. טרם בוצע... אבצע הלילה (חומר איטום בחיבורים).
בקיצור הצביעה ביסוד נדחתה למחר.
- רכשתי ברזל לכלוב התהפכות: 12 מטר 1.5 סקדיול 40 ללא תפר STM53
18 מטר 1.25.
היעד שלי - כלוב בפחות מ 70 קילו. 8 נקודות + אלכסונים.
כמו כן רכשתי זרועות עם מפרק לקלאץ על מנת לקבל שקט מהאזור הזה - http://www.omix-ada.com/instructions/16919.30.pdf
תמונות מעבודת הפחחות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912676237876_zpsf9f92cac.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912677222376_zps19d158c2.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912676112904_zps734a8e64.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912676175375_zpsf63c477b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912676444469_zpsa246ade3.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912676301637_zps4ac94136.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912677099124_zpsc72315db.jpghttp://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13912677280247_zps838bac16.jpg
נראה יפהפה ועושה רושם של עבודה מצויינת. תהנה.
נראה יפה.
שמיל, טוב לראות אותך כאן ;)
תודה רבה!
יסוד = בוצע
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914402749648_zpsf1e533fa.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914402274556_zpsea34ee93.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914402178805_zps895c981e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914402122354_zps21697008.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914402059713_zps0b85daa9.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914402005942_zps0a8c85c5.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914401920621_zpsdfb724b9.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13914401801880_zpsd3846232.jpg
מלך אתה
תגיד יש לך לינק להיכן קנית את המוט לקלאץ הזה?
תודה! בבקשה: http://www.cseoffroad.com/1691930.html
אני יודע שאני חוזר על עצמי אבל פשוט כל הכבוד! נראה מצויין!
אני גם אעשה כלוב התהפכות (שיתפנה לי מקום לעשות זאת וזמן), אני אישת חשבתי את הקשת המרכזית ואת שתי האלכסונים שלה לעשות מסקדיול 40 בקוטר 2 או 2.5 ואת השאר מקוטר קטן יותר (1.5), יכול להיות שזה יותר מידי אבל זה נראה לי יותר נכון
אם איזה קומפרסור השתמשת לצביעה?
ממשיך לעקוב אחרי ההתקדמות :)
120ליטר 2 בוכנות עם הספק של 340 ליטר לדקה.
לגבי הברזל - אם הרכב שלך קצר אז אחלה אבל בארוך אנחנו מדברים על משקל של מעל 100 קג לכלוב.
ושוב. תודה!
תודה על התשובה, נשמע קומפרסור די מקצועי
לגבי הכלוב, אכן הרכב שלי קצר אבל אני מדבר רק על הקשת המרכזית והתומכים שלה, לא על כל הכלוב
סיימתי לצבוע את השלדה (אקופוקסי דו רכיבי שלי טמבור), להתקין את מיכל הדלק החדש, להתקין את הקפיצים האחוריים ואת הבולמים.
היה לי מלחמה קשה עם השש המקולל - הישן היה מרותך לשילדה + הבעלים הקודמים השאיר לי חולץ שבור תקוע שם. המלחמה הוכרעה לאחר מאבק קשה של מספר ימים.
סיימתי עם בורג M12 שחוצה את השש והשלדה מקצה לקצה (8 ס"מ).
לגבי הצבע - מתאים לאזור עם קורוזיה גבוהה, משמש גם כיסוד. 250 ש"ח ל 2.5 ליטר צבע + 2.5 ליטר אפוקסי.
תודות ליובי על התמיכה הנפשית ברגעי המשבר. יובי, תודה!
84424
84425
84426
84429
84427
GodsFather
12-02-14, 21:52
סליחה שאני שואל אבל מה זה "שש" במקרה הזה ?
כל הכבוד נראה מעולה עם הרבה השקעה ואהבה.
אני מקווה שגם אני אמשיך בקרוב עם הבודי (היום סיימתי עם הסרנים).
באיזה יסוד השתמשת על הבודי?
יואב
הי יואב,
אני לא מתפשר בנושא הצבע והיסוד ולכן המוצרים מליגת העל בתחום צבעי הרכב - PPG Deltron.
היסוד הנו יסוד פילר דו-רכיבי של PPG.
בברכה,
יהודה
הבודי חזר לשלדה ואני חוזר לשבוע נוסף לצאלים - ככל הנראה האימון האחרון שלי :)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13924234273001_zpsae232de2.jpg
יש משהוא סקסי בגיפ טופלס (-:
כל הכבוד ויפה מאוד,
הי חברים,
עידכונים - הושלמו הרכבת הקפיצים והבולמים, הגנטים עברו ניקוי חול וצביעה, הורכבו צמיגי שטח מלא של דיק סיפק, המסיכה הקידמית עברה שיפוץ מקיף וצבע יסוד, מיכסה המנוע עבר חיזוק ח ראשון (שניים נוספים בדרך), מוט הגה עבר צביעה + גומיית פעמון חדשה, מוטות היגוי עברו צביעה + גומיות תפוחים פוליאוריטן.
כיום אני משפץ את הכנפיים - אחת לקראת סיום. השניה במצב קשה בחלקה האחורי - אני מתכונן לשחזר גם אותה... היות ולא הצלחתי למצוא משומשת במצב טוב משלי וחדשה לא בא בחשבון.
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963864924946_zps0717652c.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963865043258_zps538208c2.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963864986627_zpsea67bc9e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963864863495_zpsa087288a.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963864562033_zps4bb1d4dc.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963864699664_zps8dc04f2b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963864481262_zpse55cc5f4.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963864150810_zpse343ee21.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13963872405529_zps3149f157.jpg
WOW. פשוט וואו.
אין לי מילים.
קראתי עכשיו ברצף במשך רבע שעה בלי יכולת להוריד את העיניים.
פשוט מדהים.
כל הכבוד זה סופר אנדרסטייטמנט אך בהיעדר יכולת לדבר כרגע, כל הכבוד.
יפה, איכותי, מושקע, מקצועי. שאפו.
תודות!
כנף שמאל תוקנה בריתוכים והשלמות פח - לפני חומר פחחים.
כנף ימין מהווה אתגר לא קטן...
כנף שמאל:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13964438802800_zps01bebac1.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13964439296031_zpsb11f7ef6.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13964439357732_zpsf6b35642.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13964703454610_zpsc6f80148.jpg
Eldad Adar
04-04-14, 00:52
אין מילים......פשוט מדהים!
שאפו על היכולת ועל ההתמדה.
באמת אלוף!!!
תודה!!!
כנף ימין היתה במצב גמור - כל הפח באזור קיר האש והדופן הכפולה נרקב לגמרי. החלטתי לקחת פח מסיבי (2 ממ) ולשחזר את החלק החיצוני של הדופן הכפולה.
הפח כופף 90 מעלות לקיר האש ו 90 מעלות לחלק העליון של הכנף.
בשלב הזה הדבקתי טפט על הכנף על מנת לקחת מידות, כופפתי ביד פח 1.5 ממ לצורת קונוס וחתכתי על מנת לקבל את צורת דופן הכנף. לבסוף - ריתכתי מהחלק הפנימי.
התוצאה לא רעה - טרם ריתכתי את החלק החדש לאזור הרקוב - אני בשלב של מידות והתאמה לבודי.
בקיצור - כנף משוריינת (החוזק המבני מעולה).
שבת שלום!
יהודה
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13966131817436_zps9f58409b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13966131745645_zps7e0e0679.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13966131650404_zps53c49d56.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13966131571143_zps4549daa7.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13966131414612_zps91c2c403.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13966131336531_zps4282f0c1.jpg
מולי, אפילו לא בצחוק...
הפרוייקט הזה דורש כוחות ואילתורים מפה ועד החלל...
אני מאוד רוצה להגיע לצביעה בעוד שבועיים ולהניח את עבודת הפחחות מאחורי.
אתה כמובן מוזמן לקפוץ ולהתרשם.
תודה,
יהודה
Sent from my Nexus 4 using Forum Fiend v1.0.2.2.
כל הכבוד יהודה, אני רואה שאתה מתקדם ממש יפה.
לי לא היה ממש זמן לגעת בגיפ, מתחיל להריח את הסוף (הבעיה שהדברים הקטנים יותר קשים ליישום מהגדולים)
איפה עשית ניקוי וצביעה לגאנטים? מישהו מהאיזור? וכמה הוא לקח לך לגאנט?
תודה ושבוע טוב
הי אבישי,
80 שח לג'נט אצל יגאל בתל אביב.
יהודה
מחיר פצצה, זה כולל צביעה?
תשלח לי פרטים של הבחור בבקשה. תודה.
יגאל עושה רק ניקוי חול למיטב ידיעתי. צביעה אפשר לבד (רטוב) או אבקה (יש כמה שצובעים באבקה באזןר המרכז, אני בעבודה צובע אצל יעקבי בראשלצ)
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
רק ניקוי חול, צביעה עשיתי לבד.
שמעתי שבטירה יש מישהו שלוקח 150-200 כולל צביעה באבקה.
בכל מקרה הטלפון של יגאל: 05055190660
עדכון לחג: הפחחות (הקשה יש לציין) מאחורי - מחר צבע יסוד.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13974878592766_zps88a4321a.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13974878523255_zps7a226b7a.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13974878112411_zps6744dddb.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13974877926770_zps177b4f00.jpg
מדהים, כל הכבוד על הסבלנות.
מתי ההשקה?
שלום יהודה, חצי שעה קראתי את כל מה שעשית כאן, מדהים!!! יישר כוח כל הכבוד. אני לפני קניית סיקס ולמדתי ממך המון.
מחכה להמשך
פחחות טובה דורשת הרבה ניסיון...
ולי עדיין אין מספיק.
בכל מקרה זו נקודה משמעותית עבורי היות וכל עבודת השיחזור הושלמה:
הבודי, החזית, הכנפיים והמכסה מנוע הושלמו!!!
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13981814315192_zps09b46b26.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13981814254191_zps2e2f773c.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13981819344984_zpsee4c12cb.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13981814596733_zps5ef1ba24.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13981814179270_zpsfe2f98c0.jpg
פחחות טובה דורשת הרבה ניסיון...
ולי עדיין אין מספיק.
אני יכול להרגיע אותך - לפי התמונות מצבך מצויין , באופן שאינו יחסי לנסיון.
מצד שני, אני גם יכול להבטיח לך שעם הזמן ולאחר שתסיים, תגלה דברים שלא חשבת שיפריעו לך....
מכסה המנוע עבר יסוד וזפת מצידו הפנימי, כמו כן חיזוקים משמעותיים שישמשו בסיס לבוכנות טלסקופים.
הדלת האחורית הורכבה על הצירים (נועה פירזול). כרגע הדלת איננה מספיק מסיבית על מנת לתמוך את הגלגל היטב ובביטחה. לכן אני שוקל להעביר את הגלגל לציר מהטמבון היות ואני צריך להוסיף משקל רב לדלת על מנת לחזק אותה היטב.
גג מתכת מסגירה של סופה - מצא את מקומו אל החצר שלנו על מנת לבנות סגירת ביקיני קשיחה עם גגון - עידכונים בהמשך.
הגג במצב טוב מאוד ביחס לגילו.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13985305559961_zpsfebb12d7.jpg?t=1398530 564
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13985305611772_zps9f0fc51a.jpg?t=1398530 572
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13985305676753_zpsbead5c57.jpg?t=1398530 580
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13985295792100_zps0c28b55d.jpg?t=1398529 588
AvigdorAharon
26-04-14, 20:28
מתקן לגלגל רק על הפגוש, חבל על הסדקים שיופיעו במרכב.
אביגדור
אביגדור - תודה על הטיפ. הבודי שלי מאוד מחוזק מאחור (לאחר השיחזור) ולכן אני חושש למקם את הגלגל על צירי הדופן המחזוקת.
השיקולים שלי הינם בחיסכון במשקל באזור האחורי (מאחורי הסרן). מתקן שבנוי היטב על טמבון מסיבי של 5 ממ לפחות. ישקול כ 25 ק"ג לעומת 10 ק"ג בפתרון הדופן.
אם היה לי רכב קצר - לא היה שיקול בכלל - רק על הפגוש.
טוב, לאחר מספר ימים מתוחים מאוד שלושת הקשתות לכלוב התהפכות חזרו. לשמחתי הרבה - המדידות היו מדויקות. זה לא היה עסק פשוט היות והגג סופה צר במידה ניכרת לעומת רוחב הרכב.לכן הקשתות בעלי מבנה טרפזי ורגלים ישרות (דומה מאוד לדפנות של סופה).
גובהן של הקשתות הינה הגובה של הנקודה הגבוהה ביותר של קשת תע"ר, הגג יהיה גבוה ב 2 ס"מ נוספים.
כרגע מיקמתי את שתי הקשתות המרכזיות ואת הגג, לקחתי מידות על מנת להזמין פרופיל שיתחבר לברגים שמחזיקים את הגג (בדומה לדפנות של סופה), הפרופיל הזה ירותך לכלוב ויהיה בסיס למסילת הברזנט.
תמונות להתרשמות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13994802524970_zps115ca403.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13994802673931_zps848ef549.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13994802899612_zps8d80cf95.jpg
הי דרור, שהכנסתי את הכסאות (קדמי ואחורי) זה היה נראה בגובה טוב.
לצורך ההשואה הגג שלי יהיה גבוה ב 4 ס"מ מהגג שלך - היות והחלון הקידמי צריך לקבל מספיק מקום כדי לעבור את החלק הקידמי.
אל תשכח שדופן הבודי שלי נמוכה ב 10 ס"מ מסופה.
בכל מקרה אני אתן לזה חשיבה נוספת...
מסגרת החלון אכן זקוקה לרווח כלשהו על מנת להתקפל ולהיסגר באופן חלק, אבל הרבה פחות ממה שאצלך. הגג יכול וצריך להיות נמוך יותר - בעיקר מסיבות אסטטיות אבל גם כדי לצמצם מרווחים כשתרצה שיהיה אטום היטב בחורף. אין לזה קשר לגובה הדופן בבודי.
גובה הדופן הנמוך נותן אשליה של גג גבוה מאוד, מסגרת החלון תהיה קרובה יותר ולא כפי שמופיעה בתמונה (יש שם ספייסר - היות ולא רציתי לשרוט את החלון).
תאמין לי - רציתי הרבה יותר גבוה, יואב הוריד אותי מזה.
לי חשוב שאדם שיושב מאחור ירגיש בנוח וגובה ראשו יהיה מול פתחי הצד ולא כפי שהיה לי עם הברזנט בעבר.
אני מייצר פרופיל (4 סמ גובה) שחובק את כל הגג (כמו בדפנות) הוא יושב על הגומיה שמתחת למרזב, מלפנים הנושא קצת יותר מורכב - אבל הרעיון הינו להנמיך את החלק הקידמי בעזרת פרופיל שיהיה בין הגג הקידמי ולבין הקשת הקידמית - להוסיף גומיה עבה מאוד ולבצע את סגירת החלון בעזרת חבקים קפיציים (כמו אצל יואב).
בכל מקרה הדרך עוד ארוכה...
באותה הזדמנות, אל תוותר על קשת התהפכות קדמית.
החלק הקדמי של הגג יישב עליה, ותוכל לייצר סוג של "משקוף" שהחלון ייסגר עליו. עם גומיה לאטימה.
אני מכין כתבת פרויקט בזק בדיוק על זה, אבל עד שאסיים אותה, אתה מוזמן לראות איך זה בנוי אצלי.
הי דרור,
טרם סיימתי את התושבות של הקשת הקידמית ולכן היא לא בתמונה.
אתה יכול לצרף תמונה?
תודה,
יהודה
צולם במהלך העבודה על פינישים (פחחות של מסגרת החלון וכו'.) כל העסק עוד לא גמור עד הסוף - צריך להוסיף סגרים קפיציים ולסיים שדרוג החלק האחורי של הכלוב וכו'. ברגע שאסיים, תצא כתבה מסודרת.
ה"משקוף" עשוי מפרופיל 90 מעלות שהקצוות שלו כופפו ונסגרו בריתוך לצורת מסגרת החלון והוא מרותך לקשת הקדמית. נוספה שם גומיית אטימה מהסוג שיש בפרייבטים סביב הדלתות.
כדרכי בקודש התקמצנתי על גומיה חדשה ויקרה להחריד אצל אחד מסוחרי הגומי החמדניים ואימצתי גומיה במצב מצויין מגרוטאת רכב נטוש. עובדת מצוין.
לקחתי משם עוד גומיה אחת שלמה, נקיה ויפה - אם תזדקק, היא שלך.
טיפ חשוב מאוד - החלק העליון של מסגרת החלון האמריקאי בג'יפים נראה אופקי-ישר, אבל הוא לא. זו קשת מתונה מאוד, ואם תבנה משקוף ישר, זה לא יתאים וכשהחלון יהיה סגור, תהיה חדירה של רוח/גשם מהצדדים. צריך לחתוך חריץ אחד או שניים בפרופיל ולסגור אותם ליצירת כיפוף קל.
הכי טוב מראה עיניים - אם מזדמן לך, תקפוץ לראות.
תודה על השיתוף!
אני מודע לפרופיל העליון...
נראה עבודה טובה, במידה ואהיה באזור אני אקפוץ לביקור.
לאחרונה עבדתי על כלוב ההתהפכות.
הכלוב בנוי משלוש קשתות ומחובר לבודי בשש נקודות. הכלוב תוכנן על פי מבנה של סופה על מנת למקם את הגג הקשיח באופן מושלם.
היה חשוב לי כלוב מאוד חזק מצד אחד אבל פונקצוינלי ובעל מרחב פנימי נדיב.
הקשתות (המרכזית + אחורית) בנויות מסקדיול 40 48 ממ קוטר, 3.7 עובי דופן - ארבעה ק"ג לכל מטר.
הקשת הקידמית וכל שאר הכלוב נבנה מצינור סקדיול 40 42 ממ קוטר, 3.5 עובי דופן - 3.4 ק"ג לכל מטר.
התושבות הקידמיות יושבות על הדשבורד ומחוברות לחיזוק כפי שניתן לראות בתמונות למטה.
התושבת המרכזית בנויה מברזל 6 ממ, הפלטה האחורית מברזל 4 ממ - רוחב צלע 15 סמ.
התושבת דשבורד פריקה ואינה מרותכת לקשת, החיבור בין הפלטה של הקשת הקידמית הינו באמצעות שלושה ברגים בחוזק 12.9
M12 במרכז, M10 ואחרון M8 - הקטרים שונים מכיוון שזוהי פלטה קטנה מאוד.
שאר הברגים הינם M10 בחוזק 8.8 (גרייד 5).
הריתוכים נעשו באמצעות רתכת מיג תלת פאזית 250 אמפר, חוט 0.8.
זה הזמן להודות לריקו, ארנון,דרור ויואב על היעוץ בתיכנון
ותודה מעומק הלב לאדם יקר שנתן יד ומכל הלב - ריקו תודה!!!!!!!!
הכלוב שוקל כ 80 ק"ג.
להלן תמונות להתרשמות ולפני חיבור אביזרים וצביעה:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14008651531514_zpsd7b3ab25.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13999154590792_zps32ff1ae5.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/13999154515701_zps78af7ee3.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14008652768127_zps3ca74bf0.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14008652922798_zps4894d947.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14008650993831_zps6433576f.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14008650812360_zps1d400861.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14008651089942_zpsa36814ce.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14008651204923_zps1be242c7.jpg
יהודה איזה גיפ זה הולך להיות - חבל על הזמן !!!!!!!
מושקעת בו הרבה מחשבה , עשייה והכי חשוב ים של אהבה !!!
עלה והצלח ....
נ.ב.
אין על מה !
כמו תמיד נראה מדהים
בכלוב יש משהו שמפריע לי, החוסר באלכסונים אחורה מהקשת המרכזית, למה החלטת לוותר עליהם?
הי נימי - איזה א
לכסונים?
בכ המקרה - נוספו ארבעה אלכסונים בקשת הקידמית.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14012058711151_zpsac590b43.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14012058552040_zps9036fd2f.jpg
איזו עבודה נהדרת.
הייתי רוצה כזה, אבל אסתפק אצלי בקשת מרכזית מאחורי המושבים הקדמיים עם תמיכה אחורנית. אין לי יכולת להרים כלוב מלא.
בטח לא כזו יצירה.
ברכות. תבלה
האלכסון שיורד מהקשת המרכזית אחורה לבודי כמו שאפשר לראות בתמונה המצורפת
87582
נא להתעלם מהחלודה\רקבונות, כבר כתבתי שגם אני צריך לעשות שיפוץ לג'יפ שלי :)
האלכסון הזה לא הכרחי כאשר הקשת המרכזית והאחורית מחוברות עם צינור בריא, אני החמרתי ויצרתי מבנה משושה בין שתי הקשתות. בצד הפרקטי האזור הזה נשאר פתוח על מנת לאפשר עליה וירידה מהרכב דרך הגלגלים וכמו כן להנות מהדרך ללא ברזלים מול העיניים. כמובן שכלוב 8 נקודות יהיה עדיף. הבודי שלך מזכיר לי את עצמי לפני שמונה חודשים...
נימי מה העניינים ?
יאללה מתי אתה מתחיל ..............
השבוע עבדתי על המושב האחורי (מושב רוחב לשלושה), חגורות, דלת לגלגל הרזרבי ותחילת פחחות על הגג.
בפעם הקודמת שהמושב היה מותקן (הותקן ע"י מסגר) נעשתה כל טעות אפשרית:
1. לא היתה גישה לאזור שמתחת למושב.
2. המושב התקפל 90 מעלות ולא כיפול מלא.
3. מנגנון החגורות התחבר בית הגלגל - דבר שיצר לי בעיות כאשר הגיפ היה מלא בציוד.
4. לא היו זוויות במושב לנוחות מירבית.
5. המושב לא היה פריק - רותך לעמודים שרותכו לריצפה.
הפעם ביצעתי זאת עם מחשבה רבה על מנת להנות מכל מה שהמושב יכול להציע וכמו כן להיות פריק בעזרת ברגים.
המבנה בנוי מפרופיל ריבוי 4X4, החלק האחורי של המושב מחובר לקורה עם כיפוף ח בעובי 5 ממ על מנת לפזר את העומס באופן שווה ולמנוע קריסה של המבנה.
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14017911415012_zpsadec5422.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14017911214431_zps9c8d1a61.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14019833688650_zpsdd44fcbc.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14019833748961_zps450aa3cf.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14019835119643_zps1f85d2a7.jpg
הדלת האחורית קיבלה חיזוק נוסף - פלטה פנימית עם כיפופים בעובי 3 ממ.
הדלת חזקה מאוד ומחזיקה את הגלגל בקלות רבה, בשביל הבדיקה עמדתי על דלת כאשר היא פתוחה.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14017911474723_zps397fa208.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14017911597234_zps648ba932.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14017911704065_zps2650e39f.jpg
החלק הפנימי של הגג שוייף, תוקן ונצבע בצבע יסוד דו רכיבי של נירלט. לאחר יום הוספתי גם לכה שקופה.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14017911132570_zpse6b6f85c.jpg
החלק החיצוני של הגג שוייף עד לשכבת הפילר (לפני היסוד), יש מספר תיקוני פחחות לבצע לפני יסוד וצבע גמר.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14019834965922_zps613350ef.jpg
יפה מאוד אחי כמו תמיד עבודה יפה, אבל כדי מאוד ולא מאוחר להעביר את הגלגל הרזרבי למתקן יעודי על הפגוש, משקל הגלגל יגרום לחופשים בצירים במקרה הטוב, ויגרום לשברים/סדקים בבודי במקרה הרע.
הי יובי נשמה, תודה על הפידפק! לקחתי את הנושא ברצינות רבה וכפי שאתה זוכר שהראיתי לך בניתי תושבות מברזל 4 ממ בצורת ח מהשילדה אל דפנות הזנב. הצירים יושבים על 6 ממ ברזל שזה לא רע. בורג M14 מחזיק את העסק דרך תושבות הבודי. הצירים שהתמשתי נקנו מנועה פירזול ( מדורגים לשאת 250 קג). באופן אישי אני לא בעד משקל מיותר בכל האזור של מאחורי הסרן האחורי, לפי החישוב שלי חסכתי כ 15 קג לעומת פגוש מסיבי + התקן לגלגל. במידה והעסק לא יחזיק היטב אני אוכל לבנות את הפגוש המסיבי ( 5 ממ עובי, 10 על 5 ) ומתקן לגלגל מברזל מפרופיל 4 בעובי 3 ממ. מה קורה עם השיפוץ שלך? זרוק קצת תמונות...
Sent from my Nexus 4 using Forum Fiend v1.2.
הי חברים - אני צריך את עזרתכם בבחירת צבע לכלוב. הייתי סגור על שחור אבל לאור העובדה שהריצפה והדפנות הפנימיים של הרכב יהיו בגוון שחור אני חושש שהתוצאה הסופית תהיה קודרת. חשוב לי גיפ מלא חיים ואני לא מפחד להוסיף גוון נוסף.
הרכב יצבע בגוון מסוים של צהוב-כתום, האמבטיה בשחור וכמו כן כל הצירים והטמבונים. הגג יצבע בצבע הרכב (יחסית בהיר) והברזנט בצד יהיה בגוון שחור. החלק הפנימי של הגג ישאר בגוון של היסוד (אפור בהיר מאוד).
השילדה שחורה, הגנטים שחורים וכמובן הצמיגים.
כרגע הכלוב נצבע בצבע יסוד אפוקסי, אני חושב לכסות אותו בשיכבה שקופה ולהנות מהיתרונות של גוון בהיר (חום, פחות ליכלוך של אבק).
להלן תמונות של הכלוב לאחר הצביעה, אני מצרף גם התמונות של הגג לאחר פחחות וצבע יסוד.
מה אתם אומרים?
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14024137875280_zpsf6a06b94.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14024138108493_zpscef08a6e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14024138108493_zpscef08a6e.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14024138057672_zps554b4287.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14024138166394_zpsbee24488.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14024138425126_zpsbecbfad9.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14024138477297_zps5e93cb31.jpg
שאפו על העבודה, נראה בהחלט מקצועי, והכלוב גם כן נראה מעולה ומחוזק היטב
לגבי הצבעים, אני ההיתי צובע כמה שפחות בשחור, ובכלל גוונים כהים כי בארץ ישראל, כול דבר שעומד קצת בשמש והגוון שלו כהה הופך לקומקום רותח בפונטציה.
אני ההיתי הולך על גוון צהוב בהיר, ב'ז לכול הרכב, כלוב בצבע אפור, כסף.
ראשית, אל תשתולל עם יותר משני צבעים, כי זה יהפוך למגוחך משהו.
שום דבר חיצוני בכסף/ניקל/כרום.
לטעמי:
מרכב בצהוב מדברי, או ירוק-זית נאטו. כמובן מט או סמי-מט.
אל תצבע את פנים האמבטיה בשחור! זה נותן אשליית צפיפות ותמיד יהיה וייראה מלוכלך.
פנים האמבטיה בצבע המרכב החיצוני.
שילדה + גלגלים + כלוב = בשחור.
הי דרור - גם אני חושש שגוון שלישי יהיה "מצועצע" מידי אבל מצד שני נראה לי שכלוב שחור יהיה רותח בשמש הישראלית.
ישנן דברים שאני לא יכול לשנות:
1. את צבע הרכב כבר רכשתי והוא בגוון בהיר - מבריק. המשפחה לא אישרה לבן, מידבר או זית וההסכם שיש להם וטו על בחירת הגוון.
2. את החומר של הריצפה רכשתי והוא מגיע בגוון שחור בגרעינות. החומר הינו bad liner של חברת שרכשתי מחו"ל.
דוגמא לישום:
http://i618.photobucket.com/albums/tt265/3moore/Jeep/bedlinedrita.jpg
http://images.tcpglobal.com/UPO/UPO0821V-GUN.jpg
דוגמה לכלוב בגוון שלישי:
בעתיד הגוון של הריפוד יוכל גם הוא להיות בגוון של הכלוב....
http://www.crandall.us/images/Scrambler/Cage5.jpg
http://image.jpmagazine.com/f/9363689/154_0701_05_z+1982_jeep_cj8_scrambler+ro ll_cage.jpg
את הבדליינר אפשר לצבוע.
שחור נראה נורא ותופס ליכלוך שלא תדע, בוודאי במרקם המחוספס של הבדליינר.
כלוב שחור וחום הקיץ - הסר דאגה, אין שום בעיה עם זה. הכלוב שלי שחור ולא מקבלים ממנו שום כוויה גם ביום הכי חם בחמסינים של צהרי אוגוסט.
את הבדליינר שלי לא ניתן לצבוע, כפי שלא ניתן לצבוע צבע רכב. זה אינו זפת והוא מכיל הגנת UV בגוון שלו. טכנית אפשר לצבוע הכל אבל אני לא מחפף.
הרכב הפרטי שלי שחור וזה ממש סכנה בימי הקיץ החמים. אולי שחור על משטח כמו צינור אינו מתחמם כמו על פח שטוח... לא יודע.
הצינור של הכלוב ממש לא מתחמם לכדי כוויה או משהו כזה. זניח לגמרי.
אגב, קראתי פעם איפה שהוא שכל ההבדל בין רכב שחור לרכב לבן שעומדים בשמש הוא כ-2 עד 3 מעלות בלבד. ילדים נשכחו ומתו מחום גם במכוניות לבנות...:(
בתנאים המאובקים שלנו, שחור תמיד נראה מטונף.
GodsFather
10-06-14, 21:18
השחור של הBED-LINER הוא נהדר בעיני, מנסיון אישי. אבל כאמור - על טעם ועל ריח...
האם אתה מתכנן לרפד את הכלוב בחלקים מסוימים ? כי אם כן אז אולי צבע הריפוד ישבור את הצבע הנוכחי ואז זה יהיה יותר פשוט וגם בר-החלפה.
הייתי הולך על חום-קקי... משהו בסגנון הזה רק במט - (אגב, גם עניין החשש מהתחממות יורד מהפרק במידה ומרפדים)
http://b.cdnbrm.com/images/products/rell/jeep_accessories/vdp_sport_bar_cover_spice.jpg
http://b.cdnbrm.com/images/products/rell/jeep_accessories/vdp_sport_bar_cover_spice.jpg
נימי הג"יפ שלך היה סגור שכחתה!!!!
יהיה מעט מאוד ריפוד על הכלוב, 10% אולי.
ללא ספק שחור יהיה יפה יותר כלפי חוץ אבל ריצפה שחורה, כסאות שחורים וכלוב שחור זה כבר יותר מידי להרגשתי.
לגבי חום הרכב, יש לנו רכב שחור ורכב כסוף. אין הבדל מורגש בטמפרטורה של פנים הרכב, לא לאחר חניה ולא בנסיעה עם מיזוג. אבל שנוגעים בגג הרכב הרכב השחור הרבה יותר חם, חום שמפריע לילדים. לגבי שחור מט - זה כבר סכנה של ממש, הבזנטים שאני משתמש בחוף הים מגיעים לטמפרטורה גבוה מאוד בימי הקיץ.
כאמור, הכלוב שלי שחור. גם אצלי יש ילדים קטנים שמטפסים על הג'יפ ויורדים ממנו. שום דבר מיוחד מבחינת "התלהטות" לכאורה של הכלוב.
אגב, בתמונה שהבאת של כלוב אפור בהיר - זה יפהפה, אבל צריך שתהיה התאמה בינו לבין צבע הרכב והריפודים. מתאים מאוד לג'יפ בצבע אפור עכבר מטלי או ירוק בקבוק.
אם הריפודים בצבע הכלוב - אחלה. אם צבע המרכב מתאים - גם טוב.
אבל סתם מיש-מש של צבעים, ייראה כמו צעצוע ולא כמו ג'יפ.
ככל הנראה אצבע את הכלוב בשחור, צבע המרכב שלי לא מתאים לכלוב שאינו שחור או בצבע המרכב.
תודה על הפידבק!
דרך אגב היום בדקתי את נושא ההתחממות של ברזלים בשמש. אז ככה - בזנט צבוע בשחור מט היה רותח, ברזל חשוף רותח אבל כל ברזל שצבוע בצבע עם לקה לא מתחמם באופן ניכר. ישנו הבדל (לא ניכר) בין צבע הכלוב ( אפור בהיר) לבין הטמבון הקידמי (שחור מבריק).
ראשית, אל תשתולל עם יותר משני צבעים, כי זה יהפוך למגוחך משהו.
שום דבר חיצוני בכסף/ניקל/כרום.
לטעמי:
מרכב בצהוב מדברי, או ירוק-זית נאטו. כמובן מט או סמי-מט.
אל תצבע את פנים האמבטיה בשחור! זה נותן אשליית צפיפות ותמיד יהיה וייראה מלוכלך.
פנים האמבטיה בצבע המרכב החיצוני.
שילדה + גלגלים + כלוב = בשחור.
+ 1
ראיד
עידכונים:
- הכלוב נצבע בשחור איכותי (צבע רכב של דופונט - הסדרה הזולה), 90 שח לליטר צבע ו 90 שח למקשה. יחס 1:2.
- הפרופיל שמחזיק את הגג מצד אחד ואת הברזנט מצד שני הושלם ועבר צביעה בשחור.
- הבודי קיבל טיפול מקיף - הוסרה החלודה שצצה פה ושם, בובסטיק יושם בכל חיבורי המתכת, חורים חורי קדיחה נאטמו בעזרת ניטים מאלומיניום, צביעה ביסוד אפוקסי וישום בדליינר שחור לאחר 5 שעות על מנת לנצל את תהליך ההתגבשות של האפוקסי יחד עם הבדליינר.
כמה מילים על הבדליינר - קיימים מספר מוצרים בשוק האמריקאי, כל המוצרים ניתנים לישום בעזרת מברשת ורולר אבל הדרך המומלצת הינה בעזרת אקדח התזה. אני רכשתי קיט שלם במחיר של 90 דולר (מחיר איביי), הקיט כולל ארבעה מיכלים בנפח 1 ליטר - מלאים ב 750 מ"ל חומר, ליטר מקשה יעודי ואקדח התזה שמתחבר אל המיכלים באמצעות הברגה. הקיט הינו תוצרת הולנד ונחשב לאיכותי ביותר מבין כל האלטרנטיבות. החומר המתגבש מרגיש כפלסטיק קשיח. הישום באקדח הוא פשוט והטקסטורה נשלטת על פי המרחק שבין הפיה למשטח.
אני מאוד מרוצה מהתוצאה הסופית ואני יכול סוף סוף להרגיש בטוח ושקט לשטוף את "האמבטיה" במים וסבון.
מונדיאל מהנה!
יהודה
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028675331481_zps36bbc904.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028675748463_zps1b51f250.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028675961264_zps23d66fdc.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028675618872_zps8a98a4b7.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028675249770_zps8ea0b6f9.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028674993118_zpsac9a66c6.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028674643253_zpsc2c139e6.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028674930047_zps216647a0.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028674535351_zpsf7b68ae8.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028674857486_zpsb198b629.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14028674857486_zpsb198b629.jpg
מה אגיד.
אם הייתי יודע לפני 10 שנים מה שאני יודע היום....
אם הייתי עושה לפני 10 שנים מה שאתה עושה היום.....
:)
שמיל, ישנה שמועה שהסיקס אוהב להתרענן אחת לעשור...:)
ה"שמועה" תקפה לשיפוצים של פעם. אתה העלתה את הרף. ולדעתי עם תחזוקה טובה הבודי הזה יראה פחחות רק עוד 20 שנה :-)
שמיל, ישנה שמועה שהסיקס אוהב להתרענן אחת לעשור...:)
יהודה היית קרוב קצת !!!!
עברתי את התהליך הזה ב 2000 ומתחיל אותו שוב בקרוב :-)
ראיד .
בהצלחה ראיד!
שמיל - עוד 4 שנים...
אשמח לפידבק על הדשבורד, הדשבורד יהיה מפח 1.5, צבוע בצבע הרכב.
הורדתי את הרדיו ואת הרמקולים. הוספתי שעונים ושני שקעי מצית בכל צד.
מפסקים אני כבר אקדח לבד...
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/2h_zps27ac2f1e.png
כמו כן הגג הורכב, לצערי אני צריך לחזור על מספר עבודות פחחות וצבע יסוד.
את הגג מחזיק פרופיל שמחובר לכלוב, שניים בצדדים + אחד מלפנים.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14031143331600_zps029b5ece.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14031143394381_zps31e8db3c.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14031143465292_zps11035cda.jpg
הפרופיל לחלון הקידמי:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14031143591673_zps67daa051.jpg
סופסוף עברתי את שלב הצבע הסופי!
מלבד הגג והדשבורד הכל צבוע.
כהכנה סופית לצבע גמר ביצעתי פוליאסטר בהתזה לצורך קבלת משטח בגימור גבוה מאוד מצד אחד וחיפוי שכבה עבה מצד שני.
הפוליאסטר עולה כ 80 שח לליטר + מקשה. את הפוליאסטר צריך ליישם בעזרת אקדח 2.5 ממ, חשוב מאוד לעבוד במנות קטנות (רבע ליטר) היות והחומר מתקשה מהר מאוד. דילול כ 10 אחוז.
לאחר מספר שעות ניתן לשייף את הפוליאסטר, עבדתי עם נייר 240 תחילה וסיימתי עם נייר 400. פוליאסטר איכותי משמש כיסוד בעצמו ולכן לא נדרש יסוד לפני צבע גמר.
להלן תמונות משלבי הפוליאסטר ועד צבע הגמר.
לגבי הגוון - בהתחלה הייתי בשוק ולא התחברתי לצבע, אבל השילוב עם השחור קטלני ואני מאוהב בגוון החדש.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039670185318_zps2cc6ae18.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039670240939_zpsf2680c72.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039670570672_zps2a920ddf.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039670517881_zpsb3d8593d.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039670060527_zps3a338fb0.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039669969446_zps8c526795.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039669743964_zpsddb302a9.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039669686663_zps1f3643ea.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039669414402_zps5ac22a2c.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039669301981_zps6588dc07.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14039669155380_zps0ffde35f.jpg
וואוו....[emoji1][emoji2][emoji3]
פצצה............
אחי לא נעים כל צעד שאני עושה, אתה עושה לפני, לא סתם אני לא מעלה תמונות;) ...
הכתום מקסים. תפוזינה!
על הפדנטיות החולנית כבר נאמר - מעריצים אותך.
זה הרבה יורת מהחזרת הכבוד האבוד לג'יפ ישן.
וברור לך שאחרי שתסיים, אתה צריך לעשות לג'יפ הזה השקה פומבית רשמית, עם בקבוק שמפניה שאשתך מפוצצת לו על הפגוש....
כמה מילים על הבדליינר - קיימים מספר מוצרים בשוק האמריקאי, כל המוצרים ניתנים לישום בעזרת מברשת ורולר אבל הדרך המומלצת הינה בעזרת אקדח התזה. אני רכשתי קיט שלם במחיר של 90 דולר (מחיר איביי), הקיט כולל ארבעה מיכלים בנפח 1 ליטר - מלאים ב 750 מ"ל חומר, ליטר מקשה יעודי ואקדח התזה שמתחבר אל המיכלים באמצעות הברגה. הקיט הינו תוצרת הולנד ונחשב לאיכותי ביותר מבין כל האלטרנטיבות. החומר המתגבש מרגיש כפלסטיק קשיח. הישום באקדח הוא פשוט והטקסטורה נשלטת על פי המרחק שבין הפיה למשטח.
קישור לחומר?
הגיע בדואר?
http://www.amazon.com/gp/aw/d/B002ANVF5E?pc_redir=1403978978&robot_redir=1
שלחתי באמצעות buy2usa דרך האוויר, אני חושב שהמשלוח עלה כ 50 דולר. אני יודע שיש צבע שחור, אפור וצבע ניטרלי שניתן להוסיף אליו גוון (צבע רכב) על מנת להשיג את הצבע הרצוי.
תודה דרור!
השקה - ברור! וחסר לך שאתה לא מגיע!
אני מקווה להיות אחרי טסט בסביבות ספטמבר... יתכן וזה גם אפשרי לביצוע.
הגג הושלם:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14051857018620_zpsecd4ca8d.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14052477582770_zpsfe408aad.jpg
89451גם שלי בדרך לסיום השיפוץ
התקדמות...
- כל החלקים הקטנים (מנגנון רגליות, מנגנון הגה, ידיות ועוד....) נוקו עד המתכת, נצבעו ביסוד ובצבע שחור.
- הדשבורד הושלם (טרום חשמל ואביזרים)
- צמת חשמל עברה ניקיון וסידור.
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14066172100601_zps09b55050.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14066172852383_zpsf09770ea.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14066171984300_zps344f4b72.jpg
snirjeepdreamer
30-07-14, 13:08
יהודה, תענוג לעניים !!!
אתה צדיק בבחינת "כל המציל CJ (נפש) אחד כאילו הציל עולם ומלואו !! "
שאלה, לא היה עדיף לך להתקין ראשית את מערכת החימום, הצנרת הרלוונטית, החשמל לפני חיבור הדש בורד ?
או שזה רק לצורך הצילום :) ?
תודה!
באופן עקרוני אתה צודק, אבל:
1. את ההגה פירקתי בשלמותו ולכן הייתי צריך דשבורד מותקן, העדפתי הגה מותקן לפני החשמל (נקווה שלא טעיתי).
2. יחידת החימום שלי קטנה מאוד ולכן אין כמעט צנרת (חסכון של 80% במקום לעומת המקורית).
3. אני עובד במהלך השבוע בתנאי חשיכה - לכן הסדר ההגיוני קצת מתבלבל. חשמל אני מתכוון להתקין רק באור יום.
4. המחסן שלי מתקשה להכיל את החצי השני של הרכב (כל החזית, דשבורד וחלון) ולאחר שהמכסה מנוע קיבל שריטה עמוקה החלטתי להתחיל להרכיב.
לטעמי הסדר ההגיוני.
1. הגה מותקן ופירוק טבור ההגה.
2. מערכת חימום
3. חשמל
4. דשבורד
snirjeepdreamer
30-07-14, 17:31
מבין אותך ידידי.
עם זאת ממליץ לך להתקין שעונים וחשמל ראשונים ורק אח"כ את מערכת החימום.
כמובן שאת כל צמות החשמל הייתי מנסה לעשות עם אזיקונים, מדוייק וכמה שיותר צמוד לדש בורד.
רק אם כבר עשית עבודה כל כך יסודית, פרק את הדש בורד ותצבע את ראשי הברגים בשחור :)
כרגע בצבע כסף הורס את כל ה LOOK . אגב, אני תמיד אומר שזה ההבדל בין עבודה טובה לעבודה מצויינת אצל בעלי מקצוע. הפינישים !!!
אתה ללא ספק מרוויח כאן את התואר מקצוען בזכות ולא בחסד :)
נושא החשמל - הוא כרגע פשרה מאילוצי תקציב וסדר עדיפויות, בעוד שנה אני מתכנן להחליף הכל בצמה חדשה של EZ WIRE.
זה לא שאני מחפף חלילה, אבל זו לא הצמה שתיתן לי שקט להרבה שנים - סוג של פשרה ואילוצי תקציב.
לגבי הלוק: הברגים יקבלו את הגוון המתאים... (כרגע הם אפילו לא מוברגים עד הסוף).
יתרה מכך, שתבין כמה הסריטה עמוקה: את הבודי צבעתי פעם נוספת לאחר שלא הייתי מרוצה מהגימור של הצביעה הראשונה. מלא חששות יצאתי לסיבוב השני והתוצאה לא נופלת מצביעה ע"י מקצוענים.
תודה על הפידבק!
לסיכום:
סידור צמת החשמל וחיבור של מפסקים, שעונים, מנגנוני אורות, סוויטץ ולבסוף חימום?
מדהים יהודה, מעורר השראה ממש...
תמשיך בעבודה הטובה!
הי ח'ברה!
לאחר הפסקה ממושכת עבור צו 8 וחופשה בתאילנד (איזה מזל היה לי!) חזרתי לעבוד על הרכב.
בשבת האחרונה התקנתי את הרדיאטור (שעבר איבחון ונמצא במצב כחדש), התקנת יונית חום על הבלוק, פלאנג' סופה עם יונית חום, התקנת כונס אויר חדש, שטיפת המערכת, התקנת רדיאטור וגריל. כמו כן הותקנה כנף אחת לצורך לקיחת מידות עבור תושבת מצבר והותקן המכסה מנוע.
כמו כן חיבור צמת החשמל (חלק קטן מהחשמל), חיבור צינורות מילוי דלק.
תיבת הגה נשלחה לשיפוץ אצל ארמון ותותקן עוד השבוע.
המטרה: בשבת הקרובה להניע את הרכב לאחר בדיוק שנה של מנוחה.
מה נשאר:
- טמבון קדמי ואחורי
- דלתות חצי
- חיבור חשמל (אורות, וינקרים ודשבורד)
- שמשה לחלון
- התקנת תיבת הגה
- התקנת צינורות בלם מפלדה שזורה
- התקנת כנף שמאל
- התקנת מושבים וחגורות בטיחות
וקדימה לטסט!
שלכם
יהודה
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14100896495060_zps45e96572.jpg
כל הכבוד יהודה תענוג לעניים. זה הסוכרייה שלי. http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/e432414d74a081ebe6eff69704bf6b00.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
מדהימה! שילוב יפה מאוד של לבן וניקל!
ביג לייק! תתחדש!
מי האומן?
יש מצב לתמונות קרובות של הדלתות חצי?
מוסך שאול זאבי גדרה. כן אני אצלם לך.
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/94f9acb1cc64f17d76b59f8d22d068eb.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/de5a06ca5923ee05d7b4afa9caa68921.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
האם זו דלת פח של בודי ישראלי?
יש לך תמונות של החלק הפנימי של הדלת?
תודה!
יהודה
אין לי כרגע בהמשך
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/de3fca1c25924422fb475d68e27bf3a8.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
תענוג לראות.
אתם מחזירים לג'יפים הנפלאים האלה את כבודם.
יאללה השקה.
רק להודיע מראש יש לי עבודה בעייתית חחח
Sent from my iPhone using Tapatalk
אחלה גבר! תודה רבה!
דרור - אני מקווה שהשקה תהיה עד סוף החודש \ אמצע חודש הבא.
עדכונים:
ראשית - טיול בחופשת סוכות הינו תאריך ההשקה: אשמח להצטרף לטיול של 3-4 ימים לדרום. כרגע אנחנו שני רכבים (סופה וסיקס).
2. תיבת ההגה שופצה אצל ארמון בתל אביב, בזמן ההרכבה הבחנתי בסדק בתושבת ולכן הזמנתי תושבת מחוזקת מחו"ל.
3. צמת החשמל שלי הולכת לפח, כמות הקומבינות שם גדולה מדי ולא עומדת בסטנדרטים שהצבתי לרכב. כרגע אני מרכיב חשמל על מנת להניע ולעבור טסט. הזמנתי צמה חדשה מחו"ל, צמה שדורשת מעט שינויים לשימוש שלי - http://www.americanautowire.com/shop/power-plus-13-wiring-kit (http://www.americanautowire.com/shop/power-plus-13-wiring-kit) הצמה תוצרת ארה"ב ומגיעה עם הרבה מחברים כולל מחברים לחיבור להגה (סוויטץ, אורות, מגבים ומאותתים), מגיעה עם מפסק אורות חדש ועוד... ישנן צמות זולות יותר אבל תוצרת סין.
4. תושבת לשני מצברים לקראת סיום.
5. הורכבה שמשה חדשה, גומי חדש לשמשה וגומי חדש בין המסגרת לבודי. לאחר צביעת הצירים המסגרת תורכב לרכב. בעצתו של יואב הלכתי על שמשה כהה (גוון אפור), נראה פגז! (נראה מה יגיד על זה הבוחן)
6. רכשתי בד לתפירת הסגירה (דלתות ודפנות הרכב), הבד תוצרת Haartz גרמניה, ספקית הבדים לרוב רכבי היוקרה וקרייזלר.
http://www.b-dco.com/ecom/shop/category.aspx?catid=215, בחרתי בדגם Sailcloth בצבע שחור. הבד הזה חזק מאוד ועמיד מאוד ל UV. סוהל יבצע את העבודה כאשר הבד יגיע (בעוד כחודשיים).
אני עובד בכל לילה על הרכב ואני מקווה להתקדם באופן משמעותי במהלך ראש השנה.
ד"ש
יהודה
התושבת לזוג מצברים מוכנה (טרום צבע). התושבת מחוברת לברגים המקוריים של הבודי ואיננה נשענת על הכנף.
סה"כ 4 ברגים.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14110300321223_zps517323fe.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14110300083402_zpsc2a4fe29.jpg (http://s966.photobucket.com/user/Yehuda75/media/cj/14110300083402_zpsc2a4fe29.jpg.html)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14110300005151_zps3167178d.jpg
snirjeepdreamer
18-09-14, 12:37
אני רואה שבנית תושבת מדוייקת לגודל המצבר הנתון שלך.
מדוע לא שקלת תבנית מודולארית ? לא כל מצבר זהה במדויק בגודל ואם תרצה בעתיד לעבור למצברים קצת יותר גדולים
או לחילופין ליצרן עם גודל לא סטנדרטי אתה יכול להיות בבעיה.
ההמלצה שלי בשלב זה תדאג שלפחות מנגנון קיבוע \ הידוק המצבר יוכל להיות מודולארי.
שניר
תודה על הפידבק!
האמת שלא השקעתי בכך הרבה מחשבה, אינני מתכנן מצבר גדול אלא חלוקה למצבר צרכנים ומצבר הנעה.
הגודל הנוכחי מאפשר לי לצמוח ב 3 ס"מ ברוחב ו 3 באורך. כפי שאני יודע היצרנים נצמדים לגודל מסויים על מנת להתאים לרכב ולא הפוך.
במידה וארצה מצבר גדול יותר (מה שככל הנראה ידרוש שינויים נוספים - אלטרנטור...) אני פשוט מניח פלטה עם כיפופים על המתקן הנוכחי קודח מספר חורים ושלום על ישראל. אבל בכל מקרה לא נראה לי שאעבור למצבר גדול מהנוכחי.
מה שכן היה חשוב לי זה חוזק - היה משעשע לראות את פניו של עובר מזדמן ברחוב בשעת חצות כאשר אני עומד על המתקן על מנת לבדוק עומסים, איפה תראה מישהו עומד על תושבת מצבר רגע לפני התקנתו...
מה אני אגיד לך: אנחנו עם מוזר :cool:
snirjeepdreamer
18-09-14, 15:17
זה בסדר ידידי, אתה בחברה טובה..
אותה חברה שבה אשתך לא מבינה למה אתה מחזיק בהתרגשות משהו שנראה לה לא יותר מברזל,
למה אתה מרתך באמצע הלילה, למה אתה חולם על סדנא מתוקתקת משלך ואיך לעזאזל אתה מעז לבזבז את כספי החופשה לחו"ל על קומפרסור !!!
על קומפרסור או על ג׳יפ[emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
"מנגו" חי !!!!!!!!!
מנגו (שם לא בדוי), קיבל מכת התעוררות.
כיאה לסיקס שישן הרבה זמן - התעורר עם תלונה.
מסדר את הניצוץ....
סיבוב קטן בסוויטץ
ומנגו מגיב בניגון.
באס מושלם!!!!
את החיוך הדבילי לא יכולתי להוריד מהפנים במשך כל היום.
הסוף מגיע - והחלק הזה היה זריקת עידוד לק"מ האחרונים!
יש!!!!!!!
עידכונים:
- חלון קדמי הורכב, יחד עם מנגנון וישרים.
- רדיאטור חימום - התקנה ראשונית (צנרת).
חשמל ושעונים:
- מאותתים צד נהג, שעון דלק, מד חום מנוע, לחץ שמן, מד טעינה, מנגנון וישרים ואורות דרך עובדים.
- נשאר לפתור את מנורת הרוורס, אור ברקס, מאותתים צד נוסע על מנת להיות מוכן לטסט.
לרשימת הקניות הוספתי:
- סט וישרים (לא ידעתי שיש הבדל בין סופה לסיקס).
אני מצרף תמונה עדכנית:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14112962543130_zps7b7ee031.jpg
רגע לפני ההנעה - מנגו מקבל דלק:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14112962640411_zpsfda5b0bf.jpg
מודה, גם אני התרגשתי, רק מלקרוא.
בשעה טובה!
אפשר להגיד שהמנגו בשל כבר :)
תודה רבה!
בשעה טובה החשמל עובד!
לאחר הרבה שעות של עקשנות ושבירת שיניים החשמל מתפקד - אור גבוה, דרך, ברקס, רוורס, איתות. נשאר לחבר את הפנסים ולעבור הלאה.
אני מקווה לעבור טסט כבר בשבוע הבא.
הדעות חלוקות לגבי החלפת השמן... אשמח לדעה:
השמן בן שנה וחצי, 20-50 מינרלי של ELF. האם לנסוע קצת על מנת לתת לשמן לשטוף את המערכת? או להחליף לפני הנסיעה הראשונה?
כמו כן - האם מישהו יודע היכן להשיג את הברך לפילטר שמן? אני רוצה פילטר שמן עם פורק כמקובל בסופה.
אני מבין שתפקידה של הברך הינה להוריד את הסיכון לקריעת הפילטר בזמן קריעה של תושבת מנוע.
זה התפקיד העיקרי של הברך. אבל בכל מקרה כדאי להקפיד על תושבות מנוע תקינות.
תושבת מנוע קרועה/בלויה גורמת למנוע ולגיר לרתוע קדימה ולקרוע לא רק את מסנן השמן אלא גם את הרדיאטור...
חוץ מהברך המדוברת, היה בזמנו פתרון חביב להגנה על הרדיאטור בצורת פס מתכת עם במפסטופ מגומי שממוקם בדיוק מול המאוורר.
הציל לא מעט רדיאטורים.
שמן שעמד בתוך המנוע שנה וחצי הייתי מחליף בכל מקרה.
לשמן במיכל פתוח יש טווח חיים של חצי שנה.
האם להחליף את השמן והפילטר באופן מיידי או לתת לשמן הנוכחי לעבוד קצת?
לגבי התושבות - הוחלפו בפוליאורטן עם חיזוק פנימי -
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14114871597280_zpse1a6d596.jpg
השקעת כ״כ הרבה, אתה חוסך 60 שקל על שמן?
יותר מכך, הייתי מכניס שמן חדש, נותן למנוע לרוץ חצי שעה~, בחום עבודה, כדי שייתן ניקוי פנימי לא אגרסיבי כמו שטיפת מנוע, מרוקן ושם שמן טרי.
אם אתה לא סגור על ההיסטוריה של הפילטר, או שהוא גם ישן כ״כ, גם אותו הייתי מחליף לפני הרצה.
יש החודש מאמר בפורווילר, על הטעויות הנפוצות בשיפוץ רכבים, ואחת הטעויות שהם מזכירים זה בדיוק המקרה הזה, ומדגישים לא להתפתות להניע עם שמן ופילטר ישנים.
הי דורון
ההצעה שלך נשמעת הגיונית, אני לא מחפש לחסוך. פשוט אני מקבל כל כך הרבה דעות ועצות שזה גורם להרבה בילבול.
לסיכום אני החליף בשמן זול בעל צמיגות בינונית. ככל הנראה 10 40. אתן למנוע לעבוד קצת ואז אחליף לשמן 15 40 איכותי וכמו כן החלפת פילטר (למרות שהנוכחי עבר רק 1000 קמ). אני מעדיף את הפילטר עם הפורק.
מה אתה חושב?
שזה מה שהייתי עודה +הייתי מחליף גם פילטר.
אם השסתום שמירת שמן שלו נרקב, החתיכות ירוצו למנוע.
חג שמח ושנה טובה לכולם. אפרופו שמן מנוע מה מומלץ לcj? http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/23/dfe6a81096c496f118a8bfd2f253e890.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני אנסה להשיג מוטורקראפטhd 15-40 או מקביל באיכות ובמרכיבים. אני מרגיש שזה אחד התחומים הטעונים והטחונים שיש, כך שאתה יכול לקבל הרבה דעות...תעשה מה שטוב לך.
שנה טובה ומלאת טיולים ושיפורים לכולם!
15w40 שמיועד למנועי דיזל, מכיל יותר דטרגנטים ביחס לשמנים שמיועדים למנועי בנזין.
קנה שמן כזה מיצרן מוכר, רק תרוויח מזה.
היום קיבלתי את הצמת חשמל. תענוג!
הקיט מגיע עם מספר חלקים לא מבוטל, להלן הפירוט:
- צמת חשמל בחיבור ישיר לקיר האש, 13 פיוזים, ריליי אחד ושני מאותתים. כל המעגלים תואמים לרכב כדוגמת סיקס (אורות, ברקס, וינקרים, חיישנים ועוד)
- צמה נוספת עבור האלטרנטור, הסטרטר והמצבר.
- מפסק אורות מסיבי (דומה מאוד למקורי של סיקס)
- מחליף אורות לרגל.
- סט שלם של מחברים ומתאמים.
- סופיות.
- דיאגרמת חיווט (דפי A3 בצבע).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14119947408530_zps40cf8ad1.jpg
טרם הוצאתי את הקיט מהשקיות ולכן איכות התמונות לא משהו
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14119957913130_zps563cd847.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14119958009881_zps0ee6c927.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14119958222474_zpsfb340740.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14119958079792_zpsb6803d63.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14119958146763_zps20893078.jpg
חג שמח ושנה טובה לכולם. אפרופו שמן מנוע מה מומלץ לcj? http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/23/dfe6a81096c496f118a8bfd2f253e890.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk+
שמן פנזואיל , שמן הכי טוב למנוע 258 , ניסיתי גם את המטורקראפט , עם אותו מנוע ואותו שעון לחץ שמן , הפנזואיל תפקד מצויין .
אין להשיג בחנויות רגילות , רק אצל היבואן של קטרפלר , היו בעבר בחולון ועברו לרמלה אני חושב !!!
בהצלחה
ראיד
snirjeepdreamer
30-09-14, 10:59
לגבי תושבת המנוע פוליאריטן,
דע שתושבת כזו ממולצת דווקא לאנשים עם רגל כבדה על הגז רוב הזמן - שם היא החלט חשובה ועושה את העבודה מבחינת חוזק ועמידות.
אחרת, אם זה לא סגנון הנהיגה שלך, דווקא עם התושבת הזו תרגיש את רעידות המנוע במרכב בצורה הרבה יותר משמעותית
+
שמן פנזואיל , שמן הכי טוב למנוע 258 , ניסיתי גם את המטורקראפט , עם אותו מנוע ואותו שעון לחץ שמן , הפנזואיל תפקד מצויין .
אין להשיג בחנויות רגילות , רק אצל היבואן של קטרפלר
ראיד
יהודה,
אם זה מה שאתה מחפש, יש (לפחות היה..), בנציגות קטרפילר בעמק-שרה, ב״זוקו״, וזמנו היה גם מכרו גם במיכלי 18 ליטר.
לגבי תושבת המנוע פוליאריטן,
דע שתושבת כזו ממולצת דווקא לאנשים עם רגל כבדה על הגז רוב הזמן - שם היא החלט חשובה ועושה את העבודה מבחינת חוזק ועמידות.
אחרת, אם זה לא סגנון הנהיגה שלך, דווקא עם התושבת הזו תרגיש את רעידות המנוע במרכב בצורה הרבה יותר משמעותית
מנוע מכוון היטב לא רועד.
כל מנוע רועד כשהוא עובד, דרור.
כל מנוע זז בשינויי סל"ד.
גם מנע מכוון.
שניר צודק, ותושבות פוליאריטן מעבירות את הויברציות "טוב" יותר.
ברור שיש רעידות, אבל גם עם תושבות פוליאוריטן זה לא רועד מספיק כדי לוברץ את כל הג'יפ.
כנראה לא חוויתם מנוע של CJ שמכוון באמת פיקס. לא שאני יודע לכוון ככה, אבל היו כאן כמה כאלה פעם ויצא לי לעשות כמה סיבובים.מרשים מאוד ושובר את כל התיאוריות על רעידות, על מנוע חלש, איטי, מעשן, שתיין, מה לא.
עזוב מכוון פיקס, כמה זמן הוא מסגל להחזיק ככה?
עם הקפריזיות של בקרבורטור המקורי?
תתפלא.
ומי שיודע לכוון פיקס, יודע לעשות את זה שוב. ושוב. ושוב....
לגבי תושבת המנוע פוליאריטן,
דע שתושבת כזו ממולצת דווקא לאנשים עם רגל כבדה על הגז רוב הזמן - שם היא החלט חשובה ועושה את העבודה מבחינת חוזק ועמידות.
אחרת, אם זה לא סגנון הנהיגה שלך, דווקא עם התושבת הזו תרגיש את רעידות המנוע במרכב בצורה הרבה יותר משמעותית
האם זה מניסיון? כי מניסיונם של אחרים אין החרפה ברעידות כלל (למעשה לא היה רעידות גם עם התושבות הקודמות).
לעומת זאת הדבר נכון לגבי תושבת גיר מפוליאריטן - תלונות רבות על רעידות ברכב.
לגבי הנהיגה - לא חובב גדול של סלעים וטכני. אבל לנסוע מהר בהחלט כן. ולכן גם הבחירה בבולמים והקפיצים הספציפים...
את תושבות המנוע המקוריות מגומי, אני זוכר בעיקר לרעה. החלפתי אותן כמעט כל שנה.
כנראה שהחלפים בשוק כבר הרבה מאוד שנים באיכות מאוד ירודה, כי התושבות האלה מתעייפות מאוד מהר. במיוחד השמאלית (עניין של כיוון סיבוב של המנוע, השמאלית תמיד "נמשכת" בזמן שהימנית "נלחצת").
כשהן מתבלות והגומי נהיה רך ודרדלה, כל רכבת הכוח משחקת קדימה אחורה... עד שהגוז'ון שיצוק בתוך הגומי נתלש, ואז כשנוסעים חזק כמו למשל כניסה לסכין בדיונה, המנוע+גיר+טרנספר רותעים קצת קדימה, מה שמשסע את מסנן השמן, ולפעמים גם המאוורר כותש את הרדיאטור... :mad:
כאמור, יש לזה פתרונות שמונעים את הנזק - ברך למסנן השמן, פס ברזל + באמפסטופ שמגן על הרדיאטור וכו', אבל זה לא בא במקום מעקב ותחזוקה מונעת של התושבות.
תושבת הגיר מתבלה פחות מהר ובהחלט פחות מטרידה.
תישאר עם תושבת גיר מקורית (כמובן חדשה), ועם תושבות מנוע מפוליאוריטן. לדעתי זה שילוב טוב.
עידכונים:
צמת החשמל החדשה הותקנה ברכב. התענוג הצרוף בעבודה עם חוטים שלמים, איכותיים, מסומנים איננה יכולה לעבור דרך הפורום. פשוט כיף!
כל החוטים מובלים ע"י שרשורי שחור, סופיות בכל חיבור, חיבור לקונקטורים המקוריים (אורות, הגה וכ"ו).
באזור המנוע הסדר מופתי! תענוג.
מבטיח תמונות בקרוב...
השעון מתקתק ואני חדור מוטיבציה להעמיד את הרכב מוכן לטסט ומוכן לטיול סוכות (15 באוקטובר), על מנת לעמוד ביעד אני עובד על הרכב יום יום משעה 21 ועד 2 בבוקר. עשיתי הערכה ואין מצב שאני משלים את כל הרשימה עד תאריך היעד. במידה ומישהו באזור שלי, מתקשה לישון בלילה ומחפש תעסוקה... אני הכתובת ;)
מה נשאר?
ברזל:
גגון
חשמל:
חיווט מנורת רוורס
חיווט יחידת חימום
חיווט מנגנון וישרים
חיווט זוג מצברים
חיווט שעון מים חשמלי
חיווט שעון דלק
חיווט שעון טעינה 1
חיווט שעון טעינה 2
חיווט מנורת 4X4
חיווט צופר
שקע מצית - מצבר 2
חיווט מכשיר קשר
צבע:
דלת אחורית
כיסוי\תושבת מנוע וישרים
סוגרים בולם הגה
ניתוק מהיר
תושבת מצבר
מנעול מכסה מנוע
גגון
מנוע וישרים
תושבת מספר רכב
ידיות הילוכים
התקנות:
תושבות כלוב (קדיחות והידוקים)
פנס אחורי - ימין (קדיחות והידוקים)
דלת אחורית - מנגנון סגירה
נועלי חלון קידמי
מנוע וישרים
קיבוע יחידת חימום
החלפת פילטר ושמן מנוע
החלפת צינורות בלם קידמי
ניקוז אויר - בלם
אידוק ברגים תושבות קפיץ אחורי
ניתוק מהיר - הארכה
באמפ סטופ גלגל ספייר
באמפ סטופ קידמי
נועל מכסה מנוע
התקנה - מוט מייצב (גומיות חדשות)
מגש מצבר 2
נועל מצברים
קיבוע צינור דלק (תושבת מנוע)
מספר רכב אחורי
מספר רכב קידמי
פסים זוהרים
שרשרת דלתות (זמני)
מיכל עיבוי
מיכל מגבים
בולם הגה - אידוק סוגרים
גגון
בלם יד
דלת אחורית
מושבים
חגורות
יאללה מריחים את הסוף. [emoji106][emoji106][emoji106]
Sent from my iPhone using Tapatalk
מספרים חדשים ופסים זוהרים תקנה במכון הרישוי- אתה עובר בטוח...[emoji3]
יהודה מה הסיפור הכלכלי של הצמה?
Sent from my iPhone using Tapatalk
הצמה עולה 228$ בארה"ב. שוקלת כ 5 ק"ג. ניתן לדחוף למזוודה קטנה לאחר פירוק החבילה.
הצמה כוללת:
1. מפסק אורות ראשי.
2. בית פיוזים (13)
3. ריליי לצופר
4. קונקטור לסוויטץ ולעמוד ההגה (אצלי זה הגה סופה).
5. מחליף אורות לרגל
6. מעגל (מצבר, סולונויד, אלטרנטור,הנעה)
7. סופיות דחיפה (נכנסות לבית הקונקטור)
8. פיוזים, מחברים, סופיות, קונקטור לאורות ראשיים ואוטומטים (למאותתים).
הכאב ראש היחד זה הדשבורד - אם אצלך זה סטנדרטי אז תצטרך לרכוש עוד סופיות דחיפה על מנת להתאים למפסקים ולקונקטורים שיש לך.
הצמה תוצרת ארה"ב, יש צמות ב $90 - 180$ - אבל כולם תוצרת מסין, לא יודע מה איתך אבל אני לא סומך עליהם בחשמל.
זו החבילה המשתלמת ביותר שמצאתי בארה"ב. לינק לאתר שרכשתי ממנו - https://www.ez2wire.com/American-Autowire_bymfg_2-2-3.html
זו החברה המייצרת: http://www.americanautowire.com/shop/power-plus-13-wiring-kit
תודה. עכשיו אני בהרכבה של מתקן לגלגל ספייר אצל אילן אסייג בגדרהhttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/07/7b516a2e492543265a6e652b01ca2a29.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/07/af70a8a035552b88415e46e20d2ee6a2.jpgיהיה בסוף ככהhttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/07/216b9818007f8c87550987802c18a99e.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
snirjeepdreamer
07-10-14, 19:25
האם זה מניסיון? כי מניסיונם של אחרים אין החרפה ברעידות כלל (למעשה לא היה רעידות גם עם התושבות הקודמות).
לעומת זאת הדבר נכון לגבי תושבת גיר מפוליאריטן - תלונות רבות על רעידות ברכב.
לגבי הנהיגה - לא חובב גדול של סלעים וטכני. אבל לנסוע מהר בהחלט כן. ולכן גם הבחירה בבולמים והקפיצים הספציפים...
סליחה על הדיליי בתגובה. לפעמים אני שוכח שהגבתי היכן שהוא ;)
לגבי נושא הרעידות, מבחינתי בכל אופן זה לא חדש ומגיע מ- לא מעט חברים. סיקסים, סופות. בכולם אותה תגובה.
בנוסף גם לפני שאני התעניינתי בנושא אודי מזרחי, חבר קרוב, די הוריד אותי מהעניין מאותה סיבה על אחת כמה וכמה תושבת גיר.
שניר
מוני אורבך
08-10-14, 08:20
תושבת מנוע צד נהג חובה להחליף לפוליארטן אחרת סיכוי טוב שהיא תקרע ובזמן הגרוע ביותר.
ניתן לעשות מעקב תקופתי (בדיקה כל כמה חודשים) אבל גם זה בעיתי.
גם אם מרמים את המנוע, לא תמיד מתגלה הקרע (רק אם הוא גדול מאוד)
מי שנוסע בעבירות קשה מאמץ את התושבות (שילדה גמישה) והתושבת עלולה בבת אחת להקרע.
מספיק תושבת אחת כדי שהמנוע יסע כמה סנטימטר והמאוורר ויחסל כל מה שבדרך.
לעניות דעתי שווה לסבל קצת רעידות (אם בכלל) ולא להסתכן, סך הכל לא מדובר במרצדס מפנקת.
אני החלפתי לפני שבועים תושבת גיר לפולארטן (אחרי שגיליתי בזמן החלפת הטרנספר שהמקורית חצי קרועה)
בדקתי את התושבת ללא פירוק, לא ראיתי את הקרע (וכן, הרמתי את הגיר)
רק אחרי הפירוק גיליתי שהתושבת גיר חצי קרועה.
מה להגיד לכם, לא הרגשתי שום שינוי ברעידות (לא לחיוב ולא לשלילה)
לעומת זאת אחרי כיוונון נכון של הקרבורטור המנוע הרבה פחות רועד.
לי יש מוטוקרפט שהחליף את ה BBD וכמות הרעידות ירדה משמעותית (התקנתי לפני שנתיים)
אבל עדין היו רעידות, והמנוע מדי פעם היה מוצף.
אחרי בדיקה מעמיקה וארוכה בספרות התברר לי שיש לי נחירי דלק גדולים מדי..
לי היה 52 בזמן של 258 מתאים 47 !!
אחרי ההחלפה הרעידות ירדו בהרבה (כמעת לרמה של מנוע מוזרק) והקרבורטור לא מציף בשום מצב !
לא משנה זוית קפיצות מזג אוויר או קפריזות המנוע. הסבן כמעת הפך מתורבת מדי (-:
ללמדכם שיש יותר מסיבה אחת לרעידות במנוע...
יהודה איך המתקן?http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/09/3c2e30f86ce60455ee5e4a1deb3bef7f.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/09/a498c0182a9bbed95ad4c0767608a6f2.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/09/3b7536407bbbe6727b7e91844c601317.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/
Sent from my iPhone using Tapatalk[IMG]http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/09/591df91c29a6fc18af361b7a96509252.jpg
GodsFather
11-10-14, 22:59
איך הציר בנוי ? תוכל לשלוח צילומים מקרוב ? הוא על מיסבים ?
הייתי מוסיף מגש מתקפל, בשביל הקפה :)
אבל אתה מכין[emoji12]
Sent from my iPhone using Tapatalk
תאחלו למנגו בהצלחה - מחר הוא ניגש לטסט (בעזרת השם).
בהצלחה!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
המחר של שלשום נהיה היום, העיקר שאפשר לברך מברוק על הטסט.
תעלה תמונות ששאר החברה יראו את היצירה. ותזכור דבר אחד - ב CJ אין דבר כזה "השיפוץ נגמר"
לפני מספר שעות חזרנו משלושה ימים במדבר...אחחחחחחח איזו דרך מתגמלת לסיים שיפוץ.
את רוב המשימות לקראת הטסט השלמתי בזמן (טוב, ויתרתי על השינה כלל למשך יומיים), אפילו הצלחתי להשחיל את הבנייה של הגגון.
מלבד ברגים שהשתחררו להם פה ושם הטיול עבר טוב מאוד.
הנושא המשמעותי ביותר הינו הקפיץ האחורי. הקפיץ שלי צריך חיזוק של עלה נוסף ואני ממש רגע ההזמנה מחו"ל. אני מקווה שזה ישפר את הבעיה כי הקפיץ האחורי לא אהב את העומס הרב בזמן הטיול.
מלבד זה. הרכב מרגיש טוב, לא רועד, מערכת קירור מושלמת, הבולמים של בולשטיין פשוט אגדה!! נוחים באופן מושלם, הקפיצים של אולדמן גמישים מאוד ומרגישים רכים. התחושה בשטח ובכביש הינה של רכב מודרני ולא סיקס. ככל הנראה הגמישות באה על חשבון העומס ולכן אנסה לשפר את המצב בהוספה של עלה נוסף לחמישה הקיימים. האיטום של החלון מושלם (גם בגשם), הגג הזה זה נכס מדהים והמרחב הפנימי מושלם! הגגון הזה ממש ממתק לאוהבי השינה. תענוג! רכב טיולים. נקודה.
יש עוד רשימה ארוכה של סידורים ומטלות. טוב זה הרי סיקס אחרי הכל.
להלן מספר תמונות, וכמובן תמונת סיכום.
עבר טסט:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14136605109173_zps2fcbb797.jpg
סיבוב ראשון ליד הבית:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14136604885611_zpsa98fede0.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14136605031632_zps2120dc5b.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14136604665500_zps60dbda83.jpg
הגגון (לפני צביעה)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/14136605252974_zpsf2c47f32.jpg
המשפחה מאושרת (לאחר 3 שעות נסיעה בגיפ פתוח לחלוטין ובגשם מלטף...)
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/_DSC9558_zps10c9034e.jpg
נועם בתצפית, רגע לפני הירידה של מעלה יאיר.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/_DSC9597_zpsb8ecec76.jpg
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/_DSC9618_zpsc8ec9850.jpg
בראש מעלה צין:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/cj/_DSC9713_zps23e38b60.jpg
עם המשפחה בעין זיק. תודות לאסף הצלם!
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/_DSC9709_zps761feb65.jpg
איזה יופי!
ברור שהג'יפ רך ונוח - רואים שהקפיצים האחוריים נמוכים וישרים גם כשהג'יפ לא מועמס. מכיוון שזה לא קפיץ מבניה מקומית אלא מיובא, אתה בטוח שהקפיצים שקיבלת באמת מיועדים ל-CJ ארוך (CJ8 סקרמבלר) ולא ל-CJ7 או CJ5 קצרים וקלילים?......
תצטרך הקשחה כלשהי מאחור - הוספת עלה או שניים וערגול קל. זה טיפול שיקשיח את האוטו כשהוא ריק, אבל כשהוא מועמס לטיול הוא אמור להיות מושלם. מצד שני, כבר לא בטוח שהקפיץ יעבוד נכון בגלל השינוי בדירוג העלים.
מומלץ להתייעץ עם קפיצאי שמתמחה בשינויים כאלה כד שיחווה דעה.
תתחדש!
תאווה לעניים שאפו!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
אה ובאמת יצא לך מנגו. אבל מהמשובחים מאיה. [emoji106][emoji106][emoji106]
Sent from my iPhone using Tapatalk
אדיר !
אבל אתה חייב לנו קצת השלמות, היתה פה קפיצה רצינית מתמונות צמת החשמל עד למצב הנוכחי
מדהים! נראה כיף גדול , גם התהליך... אבל בעיקר התוצאה הסופית, שאפו!
GodsFather
19-10-14, 22:29
הרכב נראה HIGH DEFINITION בכל תמונה :)
נראה מעולה!!!
Sent from my JEEP
תודה רבה!
אני מבטיח להשלים את החסר בפרק שבין צמת החשמל למצב הנוכחי.
דרור - כן, הקפיצים מתאימים לסקרמבלר פתוח. ההבדל במשקל בין הרכב שלי לסקרמבלר הוא כ מעל 120 ק"ג. הספסל האחורי שלי שוקל כ 25 ק"ג לפחות, הכלוב הוסיף כ 60 ק"ג על המקור והגג עוד 20 נוספים. מעבר לברזל מגוף חלוד וקליל זה שינוי של עוד 20 ק"ג לעומת המצב הראשוני.
בכל מקרה, תיאוריה לחוד ומציאות לחוד... דיברתי היום עם גיל מקפיצי הר טוב. לאחר שוידאתי שהוא משתמש בפלדה משובחת סיכמנו שאגיע אליו לצורך עירגול והוספת קונטרה מאיה כעלה נוסף וזאת על מנת לתמוך בעומס מצד אחד אבל מבלי לאבד הרבה מהתכונות הנהדרות של הקפיץ. שמעתי עליו דברים טובים מאוד והגעתי אליו מהמלצה של יואב שעבר מסלול דומה עם ה BDS שלו.
אני מעדיף ללכת בדרך הזו ולא להזמין את העלה הנוסף של אולדמן היות והוא יותאם אלי באופן אישי.
אני חושב שהיינו בדיון הזה, תראה לטוב ולרע אני אדם שלא תמיד הולך עם הזרם (בלשון המעטה) והיתה חשובה לי בחירה אישית ולא קובנצינלית. קיט 4.5 לא בא בחשבון ו BDS לא היה על הפרק לאור המחיר הגבוה לטעמי. הקפיצים עלו כ 2800 ש"ח וזה מחיר שקשה לנצח. טוב נראה, הניסיון בפועל יגיד.
מבטיח לעדכן...
ושוב תודה! על האיחולים.
120 ק"ג לא אמורים להשכיב את הקפיצים ככה, לתחושתי הם לא מתאימים לאוטו.
אבל אצל גילי אתה בידיים טובות.
אין ויכוח הקפיץ האחורי לא מתאים לרכב שלי נקודה.
תראה, הקפיצים הורכבו כאשר היה רק שילדה. הוספתי את הבודי ולא זזו ממ, לאחר מיכן את הכלוב - ירידה קטנה. עם הגג לא ממש השתנה.
אבל לאחר המושב והדלת האחורית המחוזקת עם הגלגל ספייר. הקפיץ הזיז את הנדנדה משעה 6 לכיוון 7-8. הלוואי והיה לי דרך להיפתר מהמשקל המטורף של הגלגל והמתקן שלו. יושב לי כמומנט על הזנב.
לאחר הוספת הציוד הרכב איבד את האיזון והקפיץ ירד באופן מורגש. ככה שזה קרה בהדרגה...
להבנתי גם הרוביקון אקספרס וה BDS עברו תירבות מסויים להתאמה לרכבים שלנו (בדגש על הארוכים) ומה שעבר על BDS לפני כמספר שנים ועל RE לפני יותר מעשור אני עובר עם ה ARB שלי. גם אני שגיתי, כפי שקרה לח'ברה כאן עם RE או BDS, אבל אני חושב שאני יכול להתאימו לרכב שלי כמו כפפה.
כי אם יש משהו שנחרט אצלי עמוק מהפורום הזה- "ג'יפ לא קונים, ג'יפ בונים" והתוצאה של פעולת הבנייה הזו - זה שאין שום קיט שיתאים כמו כפפה לכל ג'יפ.
לאחד יש כלוב, לשני יש מתקן גלגל עם טמבון מסיבי, לאחר יש גלגל 35 על הדלת... וזה לא נגמר.
לדעתי - אם אני מצליח לסגור את כל חבילת הקפיצים, בולמים, תושבות מחוזקות, צינורות ברקס, U בולט משובחים, פלטות, נדנדות מחוזקות בעלות של כחצי מקיט רוביקון זה יוצא דיל לא רע כלל.
אבל נראה... הניסיון יגיד לגבי הנוחות, כושר נשיאה, גמישות וכו.
בדיעבד, כשאנחנו בונים ג'יפ, כנראה שאת הקפיצים צריך להשאיר לסוף.
כאשר האוטו כבר בנוי פחות או יותר בגרסה הסופית, כולל גלגל ספייר וגגון וכלוב והכל, כולל טנק דלק מלא - ורק אז שוקלים אותו ויודעים לאן לכוון.
BDS מותקן אצל חברים כבר למעלה משנתיים ועדיין לא שקע, אז אני לא יודע מאיפה המקורות שלך.
RE שקעו גם שקעו, גם אצל חבר שהרכיב כאלה לפני קצת יותר מחודשיים (ואני לא מדבר בכלל על טיול עם ציוד מלא) ולאחר בדיקה של המק"טים שעשיתי מול הסט שלי שהבאתי מחו"ל ולאחר מכן אימות מול היבואן בארץ, התברר שפה "מישהו" החליט משום מה להרכיב קפיצים קידמיים גם מאחור (על מנת שהרכב יהיה רך לטענתו) אבל זה שהקיט שוקע לא הדליק נורה אדומה לאף אחד, והפתרון הוא בעירגול והוספת עלים, מה שגורם לזה כבר לא להיות קיט של RE.
לא חשבת על זה עד הסוף, ולכן אמרתי לך מהתחלה שאם ייעדת את הרכב לטיולים, עם משפחה וציוד מלא, תלך מראש על קיט של 4" ומעלה כי כאשר הרכב מועמס כל קיט יורד ברמה כזאת או אחרת ו - 2.5" זה נמוך.
שמע... ממש כיף לקרוא, כל הכבוד.
שאפו על הביצוע.
הצבע יצא יפה והגג ממש מגניב יש לך את היתרונות של פתוח וסגור כי לנסוע בארץ בלי גג בכלל זה סיוט.
מוריס, כיצד 2.5 זה נמוך?
הרי אנו מדברים על תוספת של אינץ במעבר מצמיגי 29 המקוריים ל 31 - מה שנותן הגבהה של 1"
2.5 בקפיץ + 0.5 בנדנדות זה עוד 3".
סה"כ הגבהה של 4" מסיקס מקורי. 10 ס"מ למרכז הכובד - זה הרבה. כמובן שזה כלום למראה אגרסיבי ולמצבים בהם דרוש מהלך מתלה מדהים או צמיגים גדולים.
לגבי BDS - הרי כבר בהתקנה של ליאור (המדריך המצולם) צויין על הוספת עלה נוסף, חבר שלי יואב גם הוא היה צריך להוסיף עלה, ישנם לא מעט דיווחים על כיפוף S על העלים בקפיץ האחורי.
ברור שהיתה לי העדפה לקיט בסיגנון רוביקון - אבל זה ממש לא היה בתקציב ואני לא בטוח שלא הייתי צריך להתמודד עם רכב לא מאוזן גם בקיט שלהם. הרי הוא לא נבנה עבורי באופן אישי. לגבי 11K בקיט מקומי גם לא היה בתקציב שלי.
אני מקווה להוסיף עלה ולסגור את הנושא הזה - כמובן שזה יקשיח את הזנב מעט.
דרך אגב - לא רק בנושא המשקל ישנה בעיה, את החיתוך של פתח הגלגל עשיתי ממש נמוך לעומת המקור וגם את זה אני חייב לתקן.
לפתוח פתח גלגל בסיגנון סופה \ סיקס ולא כמו CJ7 כפי שאני ביצעתי.
- - - Updated - - -
שמע... ממש כיף לקרוא, כל הכבוד.
שאפו על הביצוע.
הצבע יצא יפה והגג ממש מגניב יש לך את היתרונות של פתוח וסגור כי לנסוע בארץ בלי גג בכלל זה סיוט.
תודה רבה! אכן הגג הוא נכס יקר. תודות ליואב על הרעיון!
איזה כיף בלי הדפיקות של הברזנט!
יהודה,
האופציה הכי פשוטה מבחינתך היא להעמיס את הרכב מלא, כמו שייצא לטיול, +50 קילו ספיר, ולבנות קפיץ חד-שלבי מתאים לסידור הזה.
היתרון, אתה יודע בדיוק איזה גובה ומהלל יהיה לך עם רכב עמוס.
החסרון, בלי משקל מלא, הרכב יהיה קשה והמתלה לא יעבוד כמו שצריך בלי המשקל.
האופציה השנייה, לבנות קפיץ דו-שלבי כמו של טנדרים, עם עלי עומס מדורגים לקביעת השקיעה כשהרכב עמוס.
היתרון: נוחות טובה יותר כשהרכב לא עמוס, וכשהוא עמוס, על עלי העומס, תדע בדיוק מה הגובה הצפוי, והמתלה יעבוד מצויין ונוח, בלי שקיעה ורפיסות כי אין מה שיתמוך את המשקל הכבד.
חסרון- תהיה שקיעה מסויימת כשהרכב עמוס.
בעלי עומס אתה מתכוון לעלי ריבאונד?
הנדנדות הארוכות נועדו לאפשר לקפיץ ארוך יותר לעבוד נכון, אבל הן לא בדיוק מגביהות.
מקובל לייחס להן הגבהה של כמחצית מתוספת האורך שלהן ביחס לנדנדה המקורית.
מצד שני, הן מייצרות עומס נוסף על הקפיץ וגורמות לו לשקוע מהר יותר וכמובן פוגעות בדיוק ואיכות ההיגוי (נדנדות ארוכות על קפיצים קדמיים)
לכן לא מומלץ להשתמש בנדנדות ארוכות מדי. מרחק של כ-14 ס"מ בין החורים הוא הגבול העליון לטעמי לנדנדה.
בעלי עומס אתה מתכוון לעלי ריבאונד?
עלי עומס עבים בתחתית החבילה.
העלה הראשי מגיע אליהם רק כשהוא מגיע לעומס מסויים, ומאותו הרגע, עלי העומס תומכים במשקל הכולל, ולא נותנים לשקיעה להמשיך.
כשזה מתוכנן נכון, הקפיץ כן מתפקד, גם עם העלים העבים.
אתה יכול לכוון מתי הוא נכנס לעבודה (אחרי כמה שקיעה) לפי זוית הקשת שלו, שוחה לגמרי, כדי למנוע היפוך, או קשתי מתון, כדי לתמוך את הרכב כשהוא עמוס.
בסיקסים צבאיים שנועדו לשאת משקל, היו עלי עומס כאלו, לעיתים גם מקדימה.
לדעתי אתה מעריך הערכת חסר את משקל הציוד על הרכב, שקלת אותו לפני ואחרי העמסה?
מבדיקה על משקל משאיות, ראיתי שבקלות אנחנו מגיעים ל-200-300 ק"ג משקל כולל של ציוד טיול ל-3 ימים _צידניות, גז, ארגז כלים, עצים, מים וציוד אישי.
יחד עם 3 נוסעים הגענו ל-500 ק"ג מעל משקל "ריק".
snirjeepdreamer
20-10-14, 22:18
באשר לנושא הקפיצים, סיקס , סופה ומכל אינסוף השרשורים בנושא המסקנה שלי היא שבודדים הם האנשים שהרכיבו סט פעם אחת והכל יצא מושלם. נוחות ומהלך מתלה. כל רכב מתנהג ומגיב קצת שונה ופעילות הקפיצים מושפעת רבות גם מפרמטרים נוספים כגון איכות ההתקנה, התאמת נדנדות, התאמת בולמים, עריכת מקצה התאמות: הנמכת גשר גיר, קיצור דרייבשאפט וכו'.
בסופו של דבר רבים מאיתנו ניסו הרבה סט אפים עד שהגיעו לקומבינציה הטובה להם ולצורך העניין אני יכול לציין לפחות 20 אנשים כאן מהאתר שעברו תהליך דומה.
גם אני עברתי את זה וכיום אני עם סט אפ של קפיצי רוביקון YJ אחוריים מקדימה (מאוד מקובל בארה"ב ) וקפיצי חמילבסקי מאחורה. נוח מבחינתי אך על טעם וריח אין מה להתווכח.
לכן דעתי האישית היא ש- מי שמחפש סט קפיצים צריך להגיע עם התובנה שמדובר בתהליך שבו לא מעט נסוי וטעיה. החוכמה היא שהתהליך יעלה כמה שפחות.
דבר אחד נוסף,
כמו כולם אנחנו מתנהגים כעדר ורצים פעם אחר פעם לאותם מותגים: RE, BDS ועוד כאשר ההגיון הבריא שלי אומר שכל קפיצאי טוב עם 20+ שנים בתחום ידע לבנות לי סט מותאם אישית בצורה הכי אופטימאלית. יש לא מעט קפיצאים טובים בארץ שידעו לעשות עבודה מצויינת ואין כל סיבה לשלם מחירים מופרכים .
בפעם הבאה זה מה שאני מתכנן לעשות.
ההגיון הבריא שלי אומר שכל קפיצאי טוב עם 20+ שנים בתחום ידע לבנות לי סט מותאם אישית בצורה הכי אופטימאלית. יש לא מעט קפיצאים טובים בארץ שידעו לעשות עבודה מצויינת ואין כל סיבה לשלם מחירים מופרכים .
בפעם הבאה זה מה שאני מתכנן לעשות.
קפיצאי עם 20 שנה נסיון לא מתקרב למשאבים של מחלקת פיתוח במפעל מבוסס, ומה שהוא ייצר בעשרים שנה, המפעל מוציא בשנה אם לא פחות.
ועם כל ההערכה ל״רגש ביד״, מכונה עושה את זה הרבה יותר מדוייק.
הייתי בסרט של ״פיתוח קפיצים״ לרכב, לפי מפרט ודרישות, ועד שהגענו למוצר סופי, ביליתי ימים רבים של הלוך-חזור לתיקונים, שפצורים וכיול.
והכל על חשבוני, ובסוף יותר יקר מסט מקורי מיצרן מוביל, אחרי עלויות ייבוא והתקנה.
בשורה התחתונה, עם כל הרצון הטוב הרב מאד שקיבלתי מבעל המקצוע בתהליך, בפעם הבאה, הלכתי על סט מוכח, עם הוספת עלה כדי להקשיח במעט.
זה מה שהמליצו ליהודה כאן, וזו ההמלצה שלי.
הייתי כן מוסיף עלי עומס, אם אין בסט.
כמו כולם אנחנו מתנהגים כעדר ורצים פעם אחר פעם לאותם מותגים: RE, BDS ועוד כאשר ההגיון הבריא שלי אומר שכל קפיצאי טוב עם 20+ שנים בתחום ידע לבנות לי סט מותאם אישית בצורה הכי אופטימאלית. יש לא מעט קפיצאים טובים בארץ שידעו לעשות עבודה מצויינת ואין כל סיבה לשלם מחירים מופרכים .
בפעם הבאה זה מה שאני מתכנן לעשות.
שניר, אם הצלחת למצוא סט אפ שמספק אותך, אז למה לשנות?
דעתי על הקפיצאים בארץ כדעתך. יש כאן בעלי מקצוע מעולים ומנוסים - מתלם, חמילבסקי, גילי מהר טוב, קפיצי מאיה בבאר שבע ועוד כמה.
הבעיה היא עלויות. ניסוי וטעיה הוא תהליך ארוך ויקר ורוב בעלי המקצוע לא כל כך אוהבים את השיגוע וההתעסקות שבזה, כמובן גם כי הלקוחות לא אוהבים ולא מוכנים לשלם את העלות של תהליך שכזה. במיוחד כאשר בגלל שמשלמים הרבה כסף, כל ריג'קט קטן כואב יותר. התחושה של "שילמנו המון ולא קיבלנו תמורה" משאירה טעם מר להרבה זמן ומולידה כל מיני שרשורי מרמור והוצאת קיטור שאף אחד לא יוצא נשכר מהם. הגולשים היותר ותיקים בג'יפולוג בודאי זוכרים טוב מאוד את זה.
כמו שציינו כאן בתגובות קודמות - אין סט קפיצים אחד שיודע לעשות הכל בצורה מושלמת: להיות רך ונוח הן שהרכב ריק והן כשהוא עמוס, להישאר גבוה לנצח, לא לשקוע גם תחת משקלים ועומסים וכו'. יש בעולם קיטים מוכנים שמיועדים לדגמי ג'יפים נפוצים - אבל הג'יפים הישראליים הם חיה שלא מוכרת בעולם, וכל מה שאנחנו מביאים לכאן ו"אמור להתאים בול" מתאים במציאות רק על בערך. אני מתכוון ש- CJ8L ישראלי הוא לא בדיוק סקרמבלר אמריקאי גם אם נדמה לנו שהם תאומים, וכמובן שסופה ישראלית היא לחלוטין לא תואמת רנגלר YJ. יש שינויים והבדלים בין ג'יפ אמריקאי מקורי לג'יפ הישראלי והם משמעותיים. אפילו בין שני ג'יפים ישראליים ייתכנו הבדלים, בטח אחרי 20 ומשהו שנים, כל מיני תוספות ותיקונים ושינויים שבעליהם ערכו בהם.
החוכמה בהתאמת סט קפיצים היא לקצר ככל שאפשר את תהליך הניסוי והטעיה. ולכן הדרך הנכונה לסט קפיצים טוב היא להגדיר במפורש ומראש מה ייעוד הרכב (עבודה, טיולים, עבירות, מהירות) להעמיס אותו במשקל שמייצג את התנאים בהם הוא יידרש לעבוד, ולפי זה לבנות לו קיט קפיצים מתאים ואם יש סט מוכן מיצרן מתלים מתמחה בחו"ל, לדעת לבחור את הסט שמתאים לדרישות. אל תשכח ושכל שינוי שאתם מכניסים כאן בקפיץ מוכן, משנה כל מיני דברים בהתנהגות שלו ויש מצב ששיפור בפרמטר אחד יבוא על חשבון פרמטרים אחרים.
ליהודה באופן אישי, אני כבר עכשיו אומר - אם המנגו שלך מיועד רק לטיולים עם כל המשפחה והציוד, תצטרך להקשיח ולהגביה את הקפיצים האחוריים כדי לקבל נסיעה נוחה ושקיעה מינימאלית/נסבלת. אבל כשהוא ריק וקל, הוא יהיה קשה וקופצני עד כדי חוסר נעימות והקפיץ לא יעבוד במלוא הפוטנציאל שלו. ככה זה גם אצלי - הסופה הפתוחה והקלה שלי, על קפיצים שנבנו עבור סופה סגורה כבדה, עובדת טוב ונוח יותר ככל שאני מעמיס אותה יותר.
הבחירה שלך.
הי חברים,
פניתי ל ARB אתמול וקיבלתי תשובה. באופן עקרוני הקיט שלי מיועד ל YJ עם סגירה ו כננת מקדימה. שוק הסקרמבלר קטן אבל קיים וישנם לא מעט עם הקפיצים האלו. ההמלצה של ARB הינה לקחת 4 קפיצים שמדורגים HD לכל ארבעת הפינות כפי שעשיתי.
העלה הנוסף מגיע כעלה שלישי מלמעלה ותפקידו להשאיר את החבילה בקשת תחת עומס נוסף. העלה הזה חובה לבעלי סקרמבלר שנושאים משקל מאחור.
יש מספר אופציות לעלים נוספים - אבל לי הומלץ ללכת עלה ספציפי. ARB D24XL.
מכיוון שלא רכשתי את קיט המלא (נדנדות, בולמים, וכ"ו) יתכן שאצטרך לשנות גם את הנדנדות האחוריות למבנה של הנדנדות שמגיע עם הקיט שלהם (נדנדות בומרנג).
בכל מקרה - לפני פתרונות מקומיים אני מזמין את העלה הנוסף והמשיך משם.
שאלתי אותם גם לגבי עירגול והוספת עלים בשוק המקומי - אני חושב שזיעזעתי אותו והוא לא התייחס לכך כלל.
לגבי המשקל: הערכתי את הרכב עם משקל רטוב עמוס במשפחה וציוד ל 2200 ק"ג. בהזדמנות הראשונה אני אשקול את הרכב.
להלן התכתובת עם ARB במהלך השיפוץ ולאחרונה:
Hi,
I got 4 springs model (CS036R) which I'm about to install on my Jeep Scrambler 4.2 1986 soft top + roll cage (I'm using YJ to CJ conversion kit to feet the front springs).
I do like to know if I need to add an extra leaf in the rear to avoid spring shagging.
The total weight (fully loaded with equipment and passengers) is about 4,400 lb.
If I do need an extra leaf - what is the impact on the ride quality when I'm not fully loaded?
What is the part number?
Could you share the installation instruction (do I need to buy a new central bolt)?
Thanks in advance!
What size tires are you running and will you have a swing out rear bumper mounted with that tire on the rear?
31 tire, no swing on bumber
You should not need the additional leaf in the rear pack with the small tire and no swing out. I had a Scrambler set up with the same springs and did run the extra leaf, but I had a swing out and 35 “spare hanging on the rear of the Jeep. With your setup, you could add the XL at a later date if needed (no new center pin should be needed) if you add additional weight in the future, but initially you will not need it.
Thank you for the response! So total weight of 4400lb will be fine with this setup? What is the max load?
The load capacity of the Jeep doesn’t change with the addition of the OME springs. That rating will be the same as Jeep certified your Scrambler for when it was new. It will carry weight better though as the springs are a superior design to the original parts.
It took almost a year to complete the Jeep restoration and this is why I'm approaching back to you.
Any way, I have 4 CSO36R on my Jeep, my jeep is CJ8, Israeli version - which means: different tub style. same size as the scrambler.
The front springs are great! but i do have an issue with the rear - specially when loaded (but also when not loaded).
As you can see in the picture bellow:
What should I do?
Should I add another leaf? which one? ARB D24XL? where this leaf is located in the spring (above the long one?), should I take the springs to someone to bend it?
I would add the D24XL to the spring pack. It will increase the spring rate to accommodate the extra weight. It goes in under the main leaf in descending order of length
הנדנדות הארוכות נועדו לאפשר לקפיץ ארוך יותר לעבוד נכון, אבל הן לא בדיוק מגביהות.
מקובל לייחס להן הגבהה של כמחצית מתוספת האורך שלהן ביחס לנדנדה המקורית.
מצד שני, הן מייצרות עומס נוסף על הקפיץ וגורמות לו לשקוע מהר יותר וכמובן פוגעות בדיוק ואיכות ההיגוי (נדנדות ארוכות על קפיצים קדמיים)
לכן לא מומלץ להשתמש בנדנדות ארוכות מדי. מרחק של כ-14 ס"מ בין החורים הוא הגבול העליון לטעמי לנדנדה.
הי דרור, הנדנדות הן באורך של נדנדות של סופה כפי שהקפיץ צריך עלמנת לנצל את הפונטציאל שלו, של סיקס קצרות מידי. 2" לעומת 3" (מחור לחור).
למה מה עשיתי? הרי אני משקיע (בעיקר זמן) כדי לפשט את הרכב, עוד מערכת? חוץ מזה העלות מטורפת!
תבין יהודה... עמית בא מלנדרובר וחושב כמו אחד שהודח מקורס טייס וישר התנדב לנ"מ - אם אני לא טייס, אף אחד לא יהיה.
ובאנלוגיה ללנדרובר - אם לי יש דליפות וטפטופים ותקלות בלי סוף ואני עדיין נהנה מזה, גם לאחרים מגיע להינות.
דיר בלק עם כריות אויר. אל תסבך לעצמך את החיים. שמור על פשטות.
קפיצאי עם 20 שנה נסיון לא מתקרב למשאבים של מחלקת פיתוח במפעל מבוסס, ומה שהוא ייצר בעשרים שנה, המפעל מוציא בשנה אם לא פחות.
ועם כל ההערכה ל״רגש ביד״, מכונה עושה את זה הרבה יותר מדוייק.
הייתי בסרט של ״פיתוח קפיצים״ לרכב, לפי מפרט ודרישות, ועד שהגענו למוצר סופי, ביליתי ימים רבים של הלוך-חזור לתיקונים, שפצורים וכיול.
והכל על חשבוני, ובסוף יותר יקר מסט מקורי מיצרן מוביל, אחרי עלויות ייבוא והתקנה.
בשורה התחתונה, עם כל הרצון הטוב הרב מאד שקיבלתי מבעל המקצוע בתהליך, בפעם הבאה, הלכתי על סט מוכח, עם הוספת עלה כדי להקשיח במעט.
זה מה שהמליצו ליהודה כאן, וזו ההמלצה שלי.
הייתי כן מוסיף עלי עומס, אם אין בסט.
+ 1
ראיד .
סרטון חביב למורעלים:
אל דאגה זה לא לנרדרובר ללא נזילות (מקטגורית מדע בידוני).
http://www.youtube.com/watch?v=k7MayvvgYLA
snirjeepdreamer
21-10-14, 19:50
דרור,
כל מה שאמרת בגדול נכון. כמובן שאף אחד מאיתנו לא מעוניין להיכנס לתהליך ארוך של ניסוי וטעיה ואם היה אפשר להזמין
קיט מושלם, להתקין ולנסוע כולנו היינו מרוצים.
אבל בדיוק כמו שאמרת, הרכבים שלנו לא דומים למקור ועל כן כל הקיטים מחו"ל חייבים לעבור אדפטציות מקומיות כאלו ואחרות.
במחיר של קיט כזה בארץ (כ- 10K ) אני מעדיף בניה מקומית אצל בעל מקצוע טוב ולעבור תהליך שבסופו אני גם יודע ומבין הרבה יותר
בנושא התנהגות הקפיצים ברכב שלי וגם מגיע לסט אפ האופטימלי מבחינתי.
צריך קצת ביצים ללכת נגד הזרם (שאל את יהודה הוא יספר לך ;) ) ומי כמוך יודע אחרי לא מעט שנים בתחום כמה תופעת העדר היא מטורפת וברגע שמישהו מתקין מוצר X ועושים לו קצת יח"צ כולם רצים לקנות.
לגבי, אני הגעתי לסט אפ שלי רק לאחרונה. לשאלתך אני לא מתכוון להחליף. התכוונתי שבעתיד אם וכאשר הקפיצים יעשו את שלהם או שאחליט לרכוש ג'יפ נוסף (כן כן, סופה ארוכה פתוחה, עם פרצוף ודש בורד של סיקס וגרגור הקרבורטור זה עדיין החלום הרטוב :cool: ) אני אעדיף ללכת על בניה מקומית.
שניר
שניר להכין את אודי? חחח
Sent from my iPhone using Tapatalk
snirjeepdreamer
21-10-14, 20:07
שניר להכין את אודי? חחח
Sent from my iPhone using Tapatalk
אודי כבר מכיר את הפנטזיות שלי. זה רק עניין של זמן. אבל איך הוא אומר, "רק אל תבוא לפני פסח" :cool:
אני הייתי עסוק שנה בקונסולה שבניתי, עכשיו תורו לבנות לי משהו...
לגבי יהודה, כרגע גם אני הייתי הולך לפתרון של היצרן עם עלה נוסף.
אח"כ אפשר להתחיל לשחק אם צריך.
דורון ידידי,
קפיצאי של 20 שנה לא צריך מחלקת פיתוח ולא נעליים. הוא מזמין ומקבל מתכות מותאמות מוכנות לעיבוד או מזמין עלים בודדים מגדלים שונים ישירות מחו"ל או אפילו בונה מפרט מדויק במחשב שולח לחו"ל ושם במפעל מסודר בונים לו (עיין ערך חמילבסקי),
הוא בנה כבר מאות קפיצים ויש לו לקוחות מרוצים מכאן ועד ביר הדאג' (שם כל הסופות שעובדות באמת קשה :cool: )
הרכב שלנו לא מיוחד מכל רכב אחר עם קפיצי עלה שגם צריך נוחות, עמידות, גמישות ומהלך מתלה מסויים.
מרוב קיטים ומותגים שכחנו להעריך את האנשים שיום ביומו רכשו ניסיון והבנה וראו כבר את כל המקרים שקרו עם קפיצי עלים מכל הכיוונים.
אין כמעט סט מחו"ל שלא עבר כאן התאמות. ואתה יודע מה, השמועות אומרות שגם זה יוצא מצויין רחמנא ליצלן. לא מכיר מישהו שניסה לתקן קיט חדש שהביא מחו"ל ובסוף הוריד אותו וזרק לפח. עושים כאן תיקונים והתאמות בצורה מוצלחת. ללוי הקפיצאים האלו הסטים האלו שקרסו באמת היו הולכים לפח כי אף אחד לא היה מצליח לתקן.
שניר
תבוא מחר למוסך יהיה מעניין[emoji51]
Sent from my iPhone using Tapatalk
דורון ידידי,
קפיצאי של 20 שנה לא צריך מחלקת פיתוח ולא נעליים.
שניר
זאת אמירה יומרנית ולא מגובה במציאות.
כל הקפיצים בארץ יחד, לא מייצרים בשנה מה שמפעל תעשייתי בינלאומי מייצר בחודש.
וכשאתה מייצר כ״כ הרבה, יש לך גם נסיון.
ועם זאת, נזרום איתך,
לך תעשה שיעורי בית כמה שנים ARB ואחרים נמצאים בשוק.
ציינתי שהייתי בסרט הזה, לידיעתי, עם המקום היחידי בארץ שבאמת מייצר, ולא רק קונה חמרי גלם, ועונה לתקני ייצור.
אפשר לייצר כאן, זה דורש הרבה מאד השקעה וסבלנות והמחיר ייצא גבוה יותר ממוצר מדף, גם אם תעשה לו התאמה בדמות הוספת עלה מקומי.
בסוף גם אתה מודה שזו האופציה ההגיונית.
דורון, זה נכון אם מדובר ברכב שנמכר גם בחו"ל כמ וההיילקס שלך או ל"ק סדרה 70 ואותו מפעל גדול עם מחלקת מו"פ וכושר ייצור רציני, מפתח לו מוצר שמתאים לו.
אבל בסופה או בסיקס ישראלי זה לא כך. אלה מכוניות שנמכרות רק כאן ולא מוכרות בעולם. ליצרנים הגדולים והמוכרים אין פתרון בולט-און שמתאים בול (למעט רוביקון אקספרס, שהקיט שלהם לסופה פותח כאן בישראל ע"י "מתלם" על הסופה הקודמת שלי. לטעמי זה סט הקפיצים המושלם לסופה. הבעיה שלו היא מחיר....)
במקרה כזה, אין תחליף לנסיון של קפיצאי מקצועי מקומי שעשה כבר עשרות אם לא מאות סטים.
חברה, ככל שאני מתעמק בנושא (שריטה שלי) הפיזיקלי והמיבני של קפיץ עלים אני רואה כמה הנושא דורש ידע, יסודיות, כלים, כלי מבחן, נגישות לחומר משובח וניסיון. הרבה יותר ממה ששיערתי (גם אני חשבתי שזה כמה עלים אחד על השני - סה"כ חתיכת ברזל).
מאוד מעניין לדעת - האם הקפיצאים יודעים מהו ה compress rate ו frequency rate של הקפיץ שהם מייצרים? האם זה מותאם בכל 4 הגלגלים, כיצד הם שולטים על התדר המינימלי בשיכוח של רכב? אינני מזלזל חלילה, אבל וואלה - זה לא דבר כל כך מטופש כפי שחשבתי.
באופן תיאורטי, מכיוון שאלפי כלים עברו את הצבא, שירתו בחברות מסחריות - הידע לקפיץ המושלם צריך להיות פה בארצנו הקטנה ולא מעבר לים. מאוד מאכזב לשמוע את כמות האכזבות ועוגמת הנפש שהחברה פה עוברים (לא ידעתי שיש כ כך הרבה).
תסלח לי דרור - 13 אלף ש"ח זה מחיר שערוריתי ובמיוחד שנדרשת תשומת לב (החלפה) של הבולמים לאחר שנה שנתיים, ל. סה"כ 16-17 אלף. מטורף!
לשרוטים -> ספר מצויין (עמוד 42).
http://books.google.co.il/books?id=X95PU39mzSMC&pg=PA41&lpg=PA41&dq=what+is+leaf+spring+rate+measured+in&source=bl&ots=CHN17iNxZH&sig=3IrI-KrFKxBiyt4dBJtKbU2i_J4&hl=en&sa=X&ei=hWhHVM6WG8rraOLFguAO&ved=0CDQQ6AEwAw#v=onepage&q=what%20is%20leaf%20spring%20rate%20mea sured%20in&f=true
דרור,
הדברים שלך עומדים בסתירה לעדותך שהקפיצים הכי מוצלחים שהיו לך בסופה היו תוצרת חוץ.
דרור,
הדברים שלך עומדים בסתירה לעדותך שהקפיצים הכי מוצלחים שהיו לך בסופה היו תוצרת חוץ.
הם תוכננו כאן בישראל ב"מתלם" ע"י קפיצאי ישראלי, אבל כזה עם יותר מ-20 שנות נסיון. הרבה יותר. עמי סולל ז"ל, איש יקר, אבא של איתי. זה נעשה כאשר הם החליטו לייצר סט קפיצים שיתאים בול לסופה לא אילתור ולא התאמה.
אב הטיפוס יוצר כאן בארץ, אבל מהפלדה הטורקית הסטנדרטית שבה משתמשים כאן.
הם מורכבים היום על הסופה הפתוחה הנוכחית שלי, וקצת קשים מדי כי הם מיועדים לסופה סגורה. אבל בהעמסה לטיול, הם מעולים. מהלך יפה, נוחים, עמידות מצויינת לאורך זמן. כמובן שכמו עם כל קפיץ עלים, הם מצריכים תשומת לב ותחזוקה אחת לתקופה, (http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3403-%D7%AA%D7%97%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%94-%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%A2%D7%AA-%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%99-%D7%A2%D7%9C%D7%99%D7%9D)כדי לשמר את הפוטנציאל שלהם.
לפי המפרט שלהם יוצר הקפיץ לסופה של רוביקון, מהפלדה האיכותית של נשיונל-ספרינג (גם "רוביקון אקספרס", כמו ARB וכמו אולדמן וכמו עוד הרבה מותגים, זה מותג מדבקה). יש הבדל תהומי (!) באיכות הנסיעה בין אב הטיפוס לבין המוצר הסופי. לטובת האחרון כמובן. הכל בגלל ההבדל בחומר הגלם. הם כמובן משווקים אצל מתלם שהוא הנציג של רוביקון בישראל.
לא ביררתי כמה זה עולה היום. כמובן ש-13,000 שקל זה סכום מטורף.
רק לא הבנתי למה צריך להחליף בולמי זעזועים אחרי שנתיים בג'יפ טיולים שנוסע רק כמה אלפי ק"מ בודדים בשנה.
דרור,
אתה רק מחזק את הטענה לגבי היתרון היחסי של מפעלים גדולים עם יידע ולימד גלם.
אז כמה שקפיצאי ישקיע, תמיד נשאר לו הפער בחומר גלם.
שלא יובן לא נכון,
אני עברתי את התהליך לפתח קפיצים לרכב אצל איתי, בהצלחה, אחרי הרבה תשומת לב מצידו, שבסופו היו קפיצים שהחזיקו מס שנים מכובד.
אבל התהליך היה דרך חתחתים מתישה.
אגב,
האתגר האמיתי היה הקפיצים האחוריים, והאיזון בין נוחות יחסית כשהרכב ריק, לבין גובה ועמידות כשהוא מועמס לטיול.
הקפיצים הקדמיים, שעובדים במשקל די קבוע, לא שקעו בכלל, עד כמה שהצלחתי להבחין.
יהודה:
אם יש מפעל בארץ שמספק שנים רבות קפיצים לסיקסים וסופות של הצבא, זה המתלם.
הי דורון - במידה והעלה הנוסף לא יפתור את הבעיה, אני אקפוץ למומחים על מנת לשפר את כושר העמסה ומבלי לבטל לגמרי את הנוחות (עד כמה שניתן).
אני מקבל את הפידבק שלך לגבי קפיץ פרוגרסיבי (למעשה זה הקפיץ הצבאי שהיה לי ברכב) שלאחר קצת קריאה - אני מבין שהוא מתוכנן נכון לעומס ונוחות. הרבה עלים דקים, דגש על עלי עומס, תכנון פרוגרסיבי (עלי תמיכה וריבאונד נכנסים לתמונה כאשר יש עומס).
http://iconvehicledynamics.com/shop/c/521-medium_default/ford-superduty-f250-f350-leaf-springs.jpg
דרך אגב - זה הקיט שלי על סקרמבלר (תמונה למטה) קליל וללא עלה עומס. זה הגובה שאני רוצה להשיג. אני "שמן" ממנו בכ 200 ק"ג לפחות (לא מועמס).
דבר אחרון: אתמול מדדתי את הגובה מהריצפה ועד החלק התחתון של השילדה הקידמית (היכן שהשש מחובר). 60 ס"מ, הדופן הקדמית של הבודי (היכן שהכנף מתחברת) 60 ס"מ, החלק האחורי של הבודי ממש לפני בית הגלגל יצא 54 (צניחה של 6 ס"מ).
אשמח לשיתוף מספרים לבעלי גלגל 31 שטח מלא (סיקס כמובן).
http://4.bp.blogspot.com/-Up6_y_RlbXo/UXdVb4Su4WI/AAAAAAAABlE/NNlmA_3DvH8/s1600/IMG_6279.JPG
snirjeepdreamer
24-10-14, 00:30
קיט 4.5 אינץ' אמור לספק אכן כ 58.5-60 ס"מ מהרצפה לקצה הבודי אם מודדים מהדופן (בדיוק מתחת לפתח הדלת)
הבדל גבהים תקין בין קדימה ואחורה לא יעלה על 2 ס"מ
הי חברים!
בשעה הטובה העלה הנוסף של אולדמן הגיע לציון.
למחרת כבר הותקן על הרכב והתוצאות מצויינות.
הרכב טיפס 5 ס"מ בחלקו האחורי וכיום הוא מאוזן על 59 ס"מ מהקרקע. מספר ימים לאחר ההתקנה יצאתי לבדוק את הסט-אפ בשטח.
לשמחתי מרגיש מאוד נעים, החלק האחuרי לא מתנדנד כפי שהיה קודם ופעולת הבולמים מדוייקת. סופסוף ההגה חד ומדוייק (מסתבר שקפיץ לא מתאים מאחור משפיע על ההיגוי - הרכב מתקשה לסגור את התדר שעובר על הקפיצים).
נסעתי במהירות מול פאמפים מורכבים בחולות והסט מגהץ בצורה נהדרת!
בשבת יצאנו לטיול בחורשן (הצהוב הצטרף למסוקסים הוותיקים) לטיול בקצב משפחתי ועם הרבה מאוד בוץ! נשאר הרבה טעם של עוד!
צריך לבדוק גם את קושר העמסה לפני שאני יכול להמליץ בלב שלם על הסט הזה.
תמונות:
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/14173387903810_zpszfgiv87z.jpghttp://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/14173345028060_zpssbbr7mhe.jpghttp://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/14173373382811_zpsfzqftlrm.jpg
אני בשלבי בניה של הדלתות חצי - להלן המצב כרגע (טרם הושלם).
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/14173391904001_zpscastjers.jpg
כמו כן הבד לברזנט הגיע גם הוא. מרגיש מאוד איכותי, מסיבי וכבד!
זה בדיוק הבד שבסטופ משתמשים.
בשבוע שעבר נרכשו רוכסנים של YKK Hevy duty מהיבואן בארץ. 8 ש"ח למטר רץ.
http://i966.photobucket.com/albums/ae146/Yehuda75/14173395378210_zpsndtv8umo.jpg
נראה טוב. תתחדש!
- - - Updated - - -
אצל מי אתה הולך לתפור?
אצל סוהיל כמובן.
למרות שהוא מאוד עסוק לאחרונה...
יהודה שלום לגבי המערכת חימום שקנית רציתי לשמוע חוות דעת אני גם רוצה לרכוש
הרכב כרגע את סוהיל (כבר שלושה שבועות), משיחות עימו הבנתי שיש לו מערכות חימום מקוריות של סופה - חדשות מעודפי צבא (זה כולל הכל מלבד המנופים). יתכן והוא ימכור לך ב 1200 ש"ח.
את שלי טרם התקנתי (שלב אחרי הברזנט) ולכן עדיין אין לי חוות דעת.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.