Uzbeki
17-11-13, 14:04
אהלן,
ברשותי קרוב לשנתיים סמוראי 89,
לאחרונה (חודשיים אחרונים -+) אחרי נסיעות לעבודה (20+ ק"מ) על איילון, הרכב זורק מים לעודפים ולא מחזיר לרדיאטור.
ניסיתי להחליף פקק, תרמוסטט ואפילו פאן קלאץ', עוזרים טיפה אבל הם לא המקור לבעיה.
הרדיאטור בן שנתיים, בלי סימני חלודה או לכלוך, מתחילת דרכו הוא עם מים ירוקים של פרסטון.
הצנרת במצב יחסית טוב, אין ניפוחים או כיפופים מוגזמים, לא חשדתי.
בחודשיים האחרונים הרכב זרק מים והתחמם קצת מעל הממוצע, אבל אף פעם לא נתתי לו להגיע למצב קיצון, הייתי עוצר וממלא מים. (לא הגיע לקצה הסקאלה - בנוסף למד החום הרגיל - יש מד חום נוסף והם שניהם מסונכרנים)
לפני כן, הרכב לא היה מתחמם בכלל בכלל בכלל, לא בטיולים קשים, לא בעליות ארוכות - כלום.
עושה רושם שהמים נזרקים רק כשאני מוריד טורים, כשאני על איילון הרכב מתנהג יפה - אבל כשאני יורד במחלף ועוצר ברמזור, הוא מתחמם.
בוקר בהיר אחד, אחרי איילון - שוב רמזור. הרכב חם ומגמגם טיפה ומוציא בפעם הראשונה עשן לבן מהאגזוז.
עצרתי, קיללתי, קיררתי, מילאתי מים ודיברתי אליו במילים יפות - הוא נרגע קצת. אבל המשיך לנג'ס עם קולות יללה חדשים מהרצועת מנוע\משאבת מים.
ע"פ פק"ל דרדור - ביטלתי תרמוסטט - לא עזר מי יודע מה...
פירקתי רדיאטור וצנרת - לקחתי הבייתה וניקיתי עם צינור+גרניק. חוץ ממים ירוקים לא הוציא ג'יפה מתוך הרדיאטור.
החזרתי רדיאטור - מילאתי מי ברז ונתתי כמה הרצות לתוך דלי מים - להחליף את כל המים שנשארו באיזור המנוע\משאבה - גם כאן הכל נראה נקי.
החזרתי את כל הצנרת - מתחתי את רצועת המנוע (מסתבר שהבורג של המותחן בצד של האלטרנטור נדפק והיא נהייתה טיפה רפויה)
עדיין לא החזרתי את כונס האוויר, יצאתי לנסיעת מבחן והרכב מתנהג פיקס - לא התחממות ולא יללות מהמשאבה\רצועה.
כדי לראות האם בורחת קומפרסיה בדקתי את מיכל העודפים ויוצאות בועות קבועות (בעיקר בטורים נמוכים)
אין טחינה בשמן ואין שמן במים, כמות השמן במנוע נורמלית.
יכול להיות שכל הסיפור הזה נגרם בגלל רצועת מנוע לא מתוחה מספיק + מכלול החלקים של מערכת הקירור שהתעייפו טיפה?
אז מה אומרת מועצת החכמים? להזמין סט שלייף ולהכין את בגדי השמן\גריז שלי? - ואם כן, מישהו מוכן להלוות לי מוט מומנט ומכווץ שסתומים? :)
או שזה נראה כמשהו שסובל קצת דיחוי? כי בכל זאת - בין עבודה ללימודים קצת קשה לפנות זמן לג'יפו...
תודה מראש על עזרתכם.
ברשותי קרוב לשנתיים סמוראי 89,
לאחרונה (חודשיים אחרונים -+) אחרי נסיעות לעבודה (20+ ק"מ) על איילון, הרכב זורק מים לעודפים ולא מחזיר לרדיאטור.
ניסיתי להחליף פקק, תרמוסטט ואפילו פאן קלאץ', עוזרים טיפה אבל הם לא המקור לבעיה.
הרדיאטור בן שנתיים, בלי סימני חלודה או לכלוך, מתחילת דרכו הוא עם מים ירוקים של פרסטון.
הצנרת במצב יחסית טוב, אין ניפוחים או כיפופים מוגזמים, לא חשדתי.
בחודשיים האחרונים הרכב זרק מים והתחמם קצת מעל הממוצע, אבל אף פעם לא נתתי לו להגיע למצב קיצון, הייתי עוצר וממלא מים. (לא הגיע לקצה הסקאלה - בנוסף למד החום הרגיל - יש מד חום נוסף והם שניהם מסונכרנים)
לפני כן, הרכב לא היה מתחמם בכלל בכלל בכלל, לא בטיולים קשים, לא בעליות ארוכות - כלום.
עושה רושם שהמים נזרקים רק כשאני מוריד טורים, כשאני על איילון הרכב מתנהג יפה - אבל כשאני יורד במחלף ועוצר ברמזור, הוא מתחמם.
בוקר בהיר אחד, אחרי איילון - שוב רמזור. הרכב חם ומגמגם טיפה ומוציא בפעם הראשונה עשן לבן מהאגזוז.
עצרתי, קיללתי, קיררתי, מילאתי מים ודיברתי אליו במילים יפות - הוא נרגע קצת. אבל המשיך לנג'ס עם קולות יללה חדשים מהרצועת מנוע\משאבת מים.
ע"פ פק"ל דרדור - ביטלתי תרמוסטט - לא עזר מי יודע מה...
פירקתי רדיאטור וצנרת - לקחתי הבייתה וניקיתי עם צינור+גרניק. חוץ ממים ירוקים לא הוציא ג'יפה מתוך הרדיאטור.
החזרתי רדיאטור - מילאתי מי ברז ונתתי כמה הרצות לתוך דלי מים - להחליף את כל המים שנשארו באיזור המנוע\משאבה - גם כאן הכל נראה נקי.
החזרתי את כל הצנרת - מתחתי את רצועת המנוע (מסתבר שהבורג של המותחן בצד של האלטרנטור נדפק והיא נהייתה טיפה רפויה)
עדיין לא החזרתי את כונס האוויר, יצאתי לנסיעת מבחן והרכב מתנהג פיקס - לא התחממות ולא יללות מהמשאבה\רצועה.
כדי לראות האם בורחת קומפרסיה בדקתי את מיכל העודפים ויוצאות בועות קבועות (בעיקר בטורים נמוכים)
אין טחינה בשמן ואין שמן במים, כמות השמן במנוע נורמלית.
יכול להיות שכל הסיפור הזה נגרם בגלל רצועת מנוע לא מתוחה מספיק + מכלול החלקים של מערכת הקירור שהתעייפו טיפה?
אז מה אומרת מועצת החכמים? להזמין סט שלייף ולהכין את בגדי השמן\גריז שלי? - ואם כן, מישהו מוכן להלוות לי מוט מומנט ומכווץ שסתומים? :)
או שזה נראה כמשהו שסובל קצת דיחוי? כי בכל זאת - בין עבודה ללימודים קצת קשה לפנות זמן לג'יפו...
תודה מראש על עזרתכם.