משור שרשרת שבק חיים

[עודד זנטון]

בצער רב אני מודיע על לכתו בטרם עת של משור השרשרת שלי...
(הוקסברנה 142)
המנוע הלך קאפוט..

אני זקוק נואשות למשור חדש אך המחיר כבד עלי רצח (בדיוק סיימנו לבנות בית עכשיו...)

מה לעזאזל עושים?

[asypeer]

בדקת עלויות שיפוץ? זה מנוע חשמלי? מה הלך בו בדיוק..?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[cj 64]

אם אתה אוהב אותו אוברול מגיע לו
גל

[asafk]

עודד
אם זה המנוע- קיט אוברול ואתה חוזר לעניינים מהר מאוד.
אם זה המסביב... יש חלקים באיביי. אבל צריך לחפש.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[עודד זנטון]

ובכן, זה המנוע!
הבוכנה מלאה סריטות, ככל הנראה ועד כמה שאני מבין, הלך המנוע..
כרגע נודע לי על חבר שיהיה בארה"ב למספר ימים בעוד כחודש, אך אין לי מושג איך אני יכול לאתר מנוע קומפלט לרכוש ולבצע משלוח אליו למשרד (אני מאותגר משהו..)
אשמח לקצת עזרה בנדון.

אגב, מז"א קיט אוברול?

[asypeer]

אשמח לנסות ולעזור. שלח לי הודעה עם הפרטים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asafk]

http://www.searspartsdirect.com/partsdirect/part-model/Husqvarna-Parts/Chainsaw-Parts/Model-142/3199/1503220

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[asypeer]

בבקשה:
http://bit.ly/16FgBdz
http://bit.ly/1aLBZmC


Sent from my iPhone using Tapatalk

[עודד זנטון]

תודה רבה.

המנועים שהצגתם לא זהים למנוע הקיים, פתח יציאת הגזים (שזה החלק שאני מזהה הכי טוב) לא דומה.
החשש שלי הוא מלרכוש מנוע לא מתאים...

איך אני מבדא שהמנוע מתאים פיקס?
אני מצרף את כל הפרטים שיש לי על המשור:
הוקסברנה 142.
YEAR: 2008
PNC-ML: 952802040-01
MODEL: 142
SERIAL: 20081801286E5*97/68SH2G3*
EC# { 2002/88*0047101
ASSEMBLED IN USA

[asypeer]

תבדוק בלינק הזה, לא נראה שישנם תתי דגמים של 142
http://www.ereplacementparts.com/husqvarna-142-200410-chainsaw-parts-c-114486_114487_114911.html


Sent from my iPhone using Tapatalk

[עודד זנטון]

תבדוק בלינק הזה, לא נראה שישנם תתי דגמים של 142
http://www.ereplacementparts.com/husqvarna-142-200410-chainsaw-parts-c-114486_114487_114911.html


Sent from my iPhone using Tapatalk
זה המנוע!
איך אני יודע שכל מה שאני צריך ישנו ואני לא מזמין חלק אחד פחות מדי?

[asypeer]

לא הבנתי מה בדיוק דורש החלפה, לפי מה שרשמת זה בוכנה אז יש להם ״קיט בוכנה״ (נראה שזה כולל רינגים) אבל יכול להיות שתצטרך לחרוט את הצילינדר בארץ.
http://www.ereplacementparts.com/kitpiston-p-615624.html
אם תריץ את המספר חלק באיביי תוכל למצוא בפחות ועל שילוח לארץ.

http://bit.ly/1l0XbMa
אבל תברר קודם מה אתה בדיוק צריך להחליף.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[asypeer]

ויש אפילו מוכר מישראל (פ״ת עיר האורות) שמוכר חלק זה:
http://bit.ly/1l0Y1s7


Sent from my iPhone using Tapatalk

[עודד זנטון]

תראה את השרטון הזה, הבעיה אצלי נראית בדיוק כמו הבעיה שהוא פותר (אותם הסימנים על הפיסטון).
עושה רושם שאני צריך בלוק, פיסטון, רינג וכל מה שיש לו שם...

https://www.youtube.com/watch?v=DeoSJdc6kwA

[asypeer]

זה מנוע 2 פעימות לא? אוברול שם זה בוכנה, פינים, רינגים וחריטה של הצילינדר (עברו איזה 18 שנה מתקופת הטוסטוס..)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[עודד זנטון]

אז אני צריך גם את הצילינדר..

עכשיו הבעיה היא איך להזמין את זה.
אשמח אם יהיה לי לינק מדויק כך שאוכל להיעזר בחבר מקומי (שאינו מבין דבר במכונאות) על מנת לבצע רכישה..

[שחר טרופר]

למה שלא תנסה לפנות לחנות שמתעסקת בשיפוץ משורים וכלים לגננות?
מניסיון עם כמה משורי סטיל הכי טוב הוא סופר לנג בבית נקופה.
לא זול אבל עבודה איכותית ואחריות כמובן.

[עודד זנטון]

למה שלא תנסה לפנות לחנות שמתעסקת בשיפוץ משורים וכלים לגננות?
מניסיון עם כמה משורי סטיל הכי טוב הוא סופר לנג בבית נקופה.
לא זול אבל עבודה איכותית ואחריות כמובן.

בגלל ה"לא זול" שציינת...
דל בתקציב כרגע..

חוץ מזה, נראה לי לעניין ללמוד סוף סוף איך לעשות את זה לבד.

[asypeer]

אני לא בטוח שאתה צריך להחליף אותו. למיטב זכרוני ניתן לחרוט אותו עד גבול מסוים (שוב, מדובר על מנוע 50 סמ״ק של קטנוע אז ייתכן וזה שונה)
אתה גם יכול לקנות אותו..
http://www.ereplacementparts.com/cylinder-assy141-p-621564.html
או את שניהם (די זול..)
http://bit.ly/1l110AZ
ניסית לברר כמה יעלה לתקן בארץ כפי ששחר מעלי הציע?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מנחם רוזנבך]

דבר עם רונן קיראון 052-3345673
הבחור מנהל את השירות של "שירות וציוד" יבואני ציוד לגינון וחקלאות.

http://www.echo-il.co.il/default.asp

הבחור גיפאי בין השאר.......
אני בטוח שינסה לעזור ולמצוא פיתרון הכי זול וכלכלי.
בהצלחה
מנחם

[cj 64]

תנסה אצל ניסים ,מומחה למסורים0528673037
גל

[amirk]

מסור טוב, אל תוותר עליו ככ מהר.
יש פה את כל מה שאתה צריך, ערב אחד על שולחן עבודה והמסור כחדש:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.T RC0.XHusqvarna+142+E+piston+kit&_nkw=Husqvarna+142+E+piston+kit&_sacat=0&_from=R40
(http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.T RC0.XHusqvarna+142+E+piston+kit&_nkw=Husqvarna+142+E+piston+kit&_sacat=0&_from=R40)

(גלול מעט מטה יש גם צילינדר)

[asafk]

ואם אתה בכל זאת מוותר על המשור, זרוק לי אותו בבגאז' ככה בלי שאני שם לב....

וברצינות.. קיבלת כמה לינקים. סט בוכנה וצילינדר יעלה סביב ה50 עד 70 דולר. ואת העבודה בטוח לא תתקשה לעשות.
על הדרך הייתן מזמין חלקים בלויים ומחדש את הכלי.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[kobiarava]

זה (http://www.ebay.com/itm/CYLINDER-HEAD-PISTON-KIT-HUSQVARNA-136-137-141-142-38mm-PISTON-PIN-RINGS-CIRCLIP-/121187841028?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c375bb404) הקיט שאתה צריך, ובמחיר מאוד סביר -50 וכמה דולר כולל המשלוח, אתה סוגר את הסיפור, ובדרך לומד להכיר את המשור, כמו שלמדנו להכיר את הג'יפ. אני לא הייתי מתלבט בכלל, מקסימום-הפסדת 200 ש"ח... מניסיון (עשיר ביותר), מכונאות של משורי שרשרת זה בדיחה לעומת מכונאות רכב, הכל מרגיש כמו צעצוע ומאוד מאוד פשטני וספרטני-היתרון של מנועי 2 פעימות.
כדי להימנע מנזק דומה בעתיד, חשוב לשמור על המשור ולהשתמש בתערובת 2 פעימות טריה, וגם השמן הייעודי צריך להיות איכותי. במשורים קטנים כמו זה כדאי להימנע מעבודה רציפה וממושכת, ולאפשר לו מנוחה והתקררות מדי פעם, לא מומלץ לעבוד בעומס וסל"ד גבוה יותר מ-20-30 דקות ברצף.





בהצלחה-קובי

[erby]

אני תקנתי מסור כזה בדיוק עם בעיה כזו בדיוק (סריטות על הבוכנה) בבית מלאכה בקרית גת לפני כחצי שנה.
עלה כ 600 ש"ח והמסור עובד מאז בסדר גמור.

העסק נמצא מול דפוס משי גת באיזור תעשייה

[kobiarava]

נו, עודד, מה נגמר עם המסור שלך בסוף? חזר לעבוד כבר? עשית לבד?



קובי

[עודד זנטון]

אז ככה,
הוזמן וגם הגיע קיט שיפוץ הכולל צילינדר, פיסטון, ציר לפיסטון, 2 טבעות C ורינג.
סה"כ 26 דולאצ' אמריקני ומזוודה אחת של חבר...
ואז, כמו באגדות, יום אחד היה לילה...או יותר מדוייק, יום ה' בלילה, אחרי שבוע עבודה ארוך ואחרי בטלות ערב שבת בבית, בקיצור, אחרי הרבה..
ואני, שיודע היטב שבלילה צריך לישון, החלטתי על אף האיוולת שבדבר, לטפל בעניין בלילה שכן ביום, יש לי רשימה ארוכה של מטלות וחבל על כל דקה ואני כבר חרמן טילים לראות את זה עובד..
אגב איוולת, כבר הגדירה יפה מונח זה אותה שיקצה, בשם ברברה טוכמן כפעולה הרת אסון שבוצעה על אף שהמבצע ידע מראש כי הינה הרת אסון...(אל תתפסו אותי במילה...)
כך או כך, פירקתי, הרכבתי, לא רוצה להיכנס הפיסטון לצילינדר.
מנסה שוב, לא זז הרוורס.
מפרק על מנת לאבחן מה התקלה, מנסה לחלץ הרינג ממקומו ו....שובר אותו.

כבר עברתי השבוע ביבנה ולקחתי מהגרעין רינג חליפי ועכשיו אני מחכה לבוקר יום ו' על מנת להרכיב.

אגב, התקלה היתה פשוטה.
בתעלה של הרינג יש פין קטן שנועד למנוע מהרינג להיסתובב כך שהפתח שלו יהיה מול האגזוז.
כשהרכבתי, שכחתי את זה (לילה, עיפות, תאורה לקויה וכיו'ב) ולכן הפיסטון לא נכנס.

[boaz avrahami]

אז תשים לב שיש לרינג גם צד עליון ותחתון ושהמגרעת ברינג תואמת לבליטה שבחריץ מבחינת כיוונים.

בדרך כלל יש חץ על הבוכנה שמצביע לכיוון האגזוז ( באופנועים לפחות)

כשאתה מלביש את הבוכנה לטלטל שים סמרטוט בבית הקרנק על מנת לא לאבד את הסי קליפ אם יעוף בעת ההרכבה של הפין בוכנה.

דבר אחרון- תוודא שהסי קליפ בחריץ שלהם


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

[עודד זנטון]

סוף סוף הורכב.
אפילו עובד.
הבעיה שמניע רק למספר שניות...
אין סתימה בצנרת הדלק! בדקתי ודלק זה לא טעים...
כנראה הבעיה היא כיוון קרורטור.
ישנם 2 ברגי כיונון: H, L
מי אחראי על מה ואיך לעזאזל מכונים אותם?
(כן, אני יודע, קרבורטורים זה עולם וכ'ו...)

[asafk]

סגור את שניהם עד הסוף ופתח חזרה סיבוב אחד. זה ברוב בקרבורטורים האלו כיוון ראשוני על בערך.
הL אחראי על הסרק. פותחים עד שהמנוע מתחיל לגמגם, סוגרים חזרה עד שהוא מתחיל לגמגם שוב, ומכוונים לאמצע.זה פחות או יותר תערוב נכונה.
הגבוה זה יותר מסובך, כי זה קובע סל"ד בעומס, כך שצריך לכוון ואשכרה לנסר כדי לדעת שאתה בתערובת נכונה (לא סתם להרים טורים).

אסף.

[riko]

לא חייבים לנסר כאשר מכוונים את את ה- H צריך להאזין למנוע ולהרגיש שהוא עולה לסל"ד מהר וטוב ללא חיתוך .
צריך לשים לב שלא סוחטים את המנוע ע"י הכיוון של ה- H , כך שיעבור את הסל"ד המומלץ . זה אפשרי אבל לא מומלץ , סתם מעמיס על המנוע מאמצים מיותרים .

[עודד זנטון]

בבירור שערכתי היום מסתבר שאיך לא, שכחתי שיש 2 צינורות בין הקרבורטור לבוכנה.
אחד משמש כסעפת יניקה (חוץ מהעובדה שאין לו לאן להסתעף כמובן...) והשני הנו צינורית ואקום קטנה בקוטר 4 מ"מ בערך.
צינורית זו הייתה שחוקה מאוד כך שלא טרחתי לשמור את הקרעים שלה בפירוק המשור., עכשיו אני צריך לקנות / לאלתר אותה.
לדעת בעל המקצוע שהתייעצתי איתו, זה אמור לפתור את הבעיה.

עם זאת, אני שמח שהתקלה קיימת, כך למדתי סוף סוף משהו על איך לכוון קרבורטור....