רעש של גניחה בסיבוב.

[shahav]

מדובר ב Wj 2004 crd.
כאשר הרכב קר, ואני נכנס לכיכר יש רעש גניחה, כמו פרה שגואה.
החלפתי שמן בדיפ הקידמי, לא עזר.
החלפתי שמן ב ת.ה. 247 לא עזר.
מה שמוזר, כשהרכב מתחמם התופעה נעלמת.
חשוב לציין שהרכב נעול מאחור עם נעילה אטומטית.

עצתכם מבורכת.

רבין.

[boaz avrahami]

נשמע( כמה שאפשר לשמוע על גבי האתר) לי כמו גומיות של המיצב הקדמי. הכוונה לגומיות שמפרידות בינו לגוף הרכב.
אם הם מפוליאוריטן אז זה אפילו מגדיל את הסיכוי.
אם יש לך מנתקי מיצב אז נסה לנתק ולבדוק אם הרעש נעלם.

במידה וזה זה אז הפתרון הוא גריז. עדיף גריז סיליקון


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

[shahav]

תרשו לי לחדד מעט:
* הרעש הוא נשמע כמו חריקה בתוך הדיפ. אבל אתם יודעים, קשה לדעת מאיפא מגיע רעש, ביחוד ברכב דיזל.
* הרעש מלווה במעט התנגדות הרכב לגילגול, אולי זה לא קשור, כי מימילא הרכב בסיבוב עם 4X4 ונעול מאחור.
* אם אני נכנס מספיק מהר לכיכר ומעביר לניוטרל, הרעש עדיין שם.
* זה לא שהרעש נעלם לחלוטין שהרכב מתחמם, הוא פוחת.

אני נוטה להאשים את ה 247, אבל זה יכול להיות כל דבר אחר שמתחכך,
חבל שאני לא יכול לשכב מתחת לרכב בזמן סיבוב :-)

בועז - הרעש שם גם כאשר המייצב הקידמי מנותק...ובכלל נשמע כמו חריקה מתמשכת...
רבין

[eysham]

אולי אחד מהמיסבים החיצוניים של ציריה אחורית גמור.
ואז ברגע שהוא מקבל לחץ צידי הוא חורק.

קצת קשה לבחון את זה בלי לפרק אבל תרים גלגל ותראה אם הוא מסתובב חלק (ומרצ'ט את הנעילה חלק) ואם יש לו חופש לצדדים/פנימה החוצה

איל

[grand]

חריקה מוכרת וידועה, הדסקיות שלך בסרן בחיכוך.
אני מקווה שבסרן הקדמי קיים שמן 75-140
תוסיף את התוסף של מופר לסרן הקידמי, זו הבדיקה הכי זולה ואל תתקדם הלאה לפני שהוספת לפחות חצי בקבוקון תוסף.
אם לא יעזור לפרק גל הינע קידמי, אם הרעש נעלם - טרנספר.

[eysham]

איך הטראנספר מושפע מסיבוב הרכב?

בהנחה שבישורת אין רעש, לדעתי זה לא משם.

[shahav]

חריקה מוכרת וידועה, הדסקיות שלך בסרן בחיכוך.
אני מקווה שבסרן הקדמי קיים שמן 75-140
תוסיף את התוסף של מופר לסרן הקידמי, זו הבדיקה הכי זולה ואל תתקדם הלאה לפני שהוספת לפחות חצי בקבוקון תוסף.
אם לא יעזור לפרק גל הינע קידמי, אם הרעש נעלם - טרנספר.

גם אני היתי חושב כך, אבל אצלי זה דיפ פתוח רגיל , לא ה ווארי לוק :-)

אבל מה שאתה אומר, מחזק את האפשרות שהבעייה ב TC 247, זאת גם הסיבה שהחלפתי את השמן שלו ב מופר מקורי, אבל זה לא עזר, הרעש בעינו עומד, או לייתר דיוק באוזני נשמע...

רבין

[boaz avrahami]

דיסקיות בסרן הקדמי, זה לא טעות?

בכל מקרה אתה יכול לבדוק בלי לפרק את תמצא ירידה ותבצע אותה כשהטרנספר בניוטרל.


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

[shahav]

איך הטראנספר מושפע מסיבוב הרכב?

בהנחה שבישורת אין רעש, לדעתי זה לא משם.

בזמן סיבוב הטרנספר עובד קשה, הוא מאפשר שוני במהירות סיבוב של הציר הקידמי לאומת הציר האחורי. ביחוד שהוא תוכנן ללא נעילה אוטו .

התכנון המקורי מניח שוני קטן בין הסרן הקידמי לאחורי, כי בסיבוב הסרנים מסתובבים כמעט אותו דבר, זאת בגלל שהנקודה שהסיבוב מיוחס אליו הוא מרכז הציר הקידמי לאומר מרכז ציר האחורי. כאילו היה אופנוע.
בעוד שכאשר יש נעילה אוטו ,שמרצ'טט או לא, הגלגל האחורי הפנימי לסיבוב הוא זה שקובע את מהירות הסרן האחורי. לכן ה TC צריך לאפשר יותר חופש, כי מקדימה מרכז הסרן נותן את הטון. ורוצה ליסוע מהר יותר.

אם זאת אכן הבעייה, אז אני צריך TC 242 או נעילה אוט גם לסרן הקידמי - אבל אז אני פוחד מגיר שיזרוק לי P0702 כי הוא יחשוב שה TC מחליק... כמו שעכשו הוא זורק לי P0702 פעם בחודש שאני נותן הרבה גז בסיבוב.
רבין


רבין

[shahav]

דיסקיות בסרן הקדמי, זה לא טעות?

בכל מקרה אתה יכול לבדוק בלי לפרק את תמצא ירידה ותבצע אותה כשהטרנספר בניוטרל.


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

הוא התכוון לדיסקיות של ה "מוגבל החלקה" שניקרא ווארי לוק - מאין המצאה טוה יותר ממוגבל החלקה קלאסי רגיל.


לגבי טראנספר בניוטרל, רעיון טוב, אבל להזכירך שהרעש עדיין שם שהגיר בניוטרל.

מעניין מה יקרה שה TC יהיה בניוטרל, האים אז הוא מנתק גם את סרנים אחד מהשני? או שהוא מנתק את הגיר בלבד?

האמת לא זכור לי בכלל שיש N בידית של הטרנספר, אבל כניראה שיש.

רבין

[boaz avrahami]

לא מכיר את הווארי לוק הזה.

גיר בניוטרל עדיין הטרנספר מסתובב.
טרנספר בניוטרל מבצע ניתוק של הסרנים אחד מהשני ומהגיר אבל עדיין כמה חלקים מסתובבים בטרנספר.
איזה חלקים קשה לי לומר כי אני לא מכיר את הטרנספר שלך


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

[רוכברודאו]

רבין - נשמע קלאסי לפעמון ציריה ימני (יכול להיות גם שמאלי אבל אז היית שומע אותו קרוב אליך)
כשאתה מפעיל לחץ (גז בסיבוב) האם הרעש יותר מוחשי מאשר כשאתה בניוטרל?
בסיבוב פרסה עד הסוף שמאלה יש יותר רעש מסיבוב ימינה?
אם התשובה היא כן לשניהם - סיכוי גבוה לפעמון ימין

[shahav]

אני מעדיף להתעסק עם פעמון ולא תיבת העברה, אבל אוליי אני טועה.

יש דרך יותר החלטית חותר לדעת מאיפא הרעש? נגיד הרכב באוויר הגה מסובב, יד אוחזת בגלגל ונסיעה איטית?

[איציק - 4X6ZH]

לפני שאתה מתחיל לפרק מבלי לדעת מי נגד מי
תבדוק איזה סוגי שמנים יש אצלך בממסרות בסרנים בתיבת העברה
במקום שיש דיסקיות החלקה \ מצמדים הדראולים \ צירים בתוך בוקסות בורנזה .
יש מצב שמתקבלת החלקה שנשמעת כמו חריקה נהמה לפעמים נקישות
הסיבה היא שהחלקים נדבקים ומשתחררים . הפתרון תוספי שמן יעודים . שיש אותם בשמנים שבאים לתת פתרון לתלונה כזאת .
יש כלי רכב בהם מחליפים שמן בדפרנצאלים כל כ 40.000 ק"מ . מי שלא מחליף או מרבה בנסיעות בעיר
מקבל תופעה של רעשים מוזרים

איציק

[רוכברודאו]

אני מעדיף להתעסק עם פעמון ולא תיבת העברה, אבל אוליי אני טועה.

יש דרך יותר החלטית חותר לדעת מאיפא הרעש? נגיד הרכב באוויר הגה מסובב, יד אוחזת בגלגל ונסיעה איטית?

שלילי - רכב באוויר=אין לחץ על המיסבים בפעמון=אין רעש
השיטה שלי (שוקל להוציא פטנט) - נסיעה איטית במגרש חניה. הגה מסובב עד הסוף. ומישהוא הולך ומאזין ליד הגלגל החשוד. עדיף עם סטטוסקופ וחלוק לבן (בשביל האווירה)

[berdi]

שלילי - רכב באוויר=אין לחץ על המיסבים בפעמון=אין רעש
השיטה שלי (שוקל להוציא פטנט) - נסיעה איטית במגרש חניה. הגה מסובב עד הסוף. ומישהוא הולך ומאזין ליד הגלגל החשוד. עדיף עם סטטוסקופ וחלוק לבן (בשביל האווירה)
ואחות לידו בשביל האקסטרים!!!