טורבו חשמלי, הפעם על אמת

[נמרוד]

קומפרסורים חשמליים לרכב - "טורבו חשמלי" - מגיעים לשוק. אאודי צפויה להוציא את המנועים הראשונים לשוק ב2016.

וזה ממש לא מניפת קירור של מחשב... ההספק החשמלי המירבי שהמדחס החשמלי של האאודי צורך הוא 7 קילוואט - 9.5 כוח סוס - שבמערכת חשמל 12 וולט משמעותם 580 אמפר. לכן נדרש מעבר למערכות חשמל עם מתח גבוה יותר, במקרה של אאודי 48 וולט.

בכל מקרה מדובר על מערכת משולבת של מדחסי טורבו ומדחס חשמלי, כשבעתיד הכיוון הוא מדחס משולב - טורבינה של גזי הפליטה מצד אחד ומנוע חשמלי שהוא גם גנרטור מצד שני, ובאמצע המדחס. המנוע החשמלי יאפשר להתגבר על השהיית הטורבו, ומה שחשוב לנצילות - ייצר חשמל מגזי הפליטה כשהמנוע לא נדרש להספק מירבי, וכך יהיה בעצם גם גנרטור שייצר הרבה חשמל מהאנרגיה של גזי הפליטה. זה דורש תכנון מחדש של כל מערכת החשמל, לא רק למתח גבוה אלא גם יכולת קיבול שתוכל לתמוך במדחס החשמלי.

900689006990070

http://www.autoblog.com/2014/08/08/audi-electric-turbocharging-feature/

[אמיר ב.א]

אני לא מצליח להבין את היתרון הרציני במערכת הזו ,
חוץ מפתרון בעיית ההשהייה של הטורבו ,
ייצור חשמל עודף בעצם ילך רק לשימוש המערכת עצמה - אין צרכני חשמל רציניים ברכב רגיל ...
או שאני לא מבין משהו ?!

[raanan]

או שאני לא מבין משהו ?!
כן ! כולנו עדיין לא מבינים את הטכנולוגיה החדשנית .
אגב, זה זולג מעולם מכוניות המירוץ F1 .
בגדול הרעיון הוא מנועי בנזין קטנים כשלצידם מע' תגבור כוח (בשיוט המנוע הקטן מספק הסחורה אך
בהאצה או במהירות גבוהה מתווסף הכוח ממע' התיגבור) .
החדשנות שניתן לאגור אנרגיה מהאטה ובלימה בשיטות שונות.

במקרה של הטורבו המשולב עם מנוע חשמלי, זה למעשה יישום קל (משקל) ופחות בזבזני (אנרגיה) של טורבו משולב מגדש על .
מנועים שמצויידים בקומבנציה של טורבו+מגדש על מאפשרים קבלת מומנט מכסמלי מסל"ד סרק כמעט לכל טווח הסל"ד.
כמו מנוע בנזין זריז ועתיר הספק אך עם מומנט של דיזל.

רענן

[opl]

אני צופה שוב גל של ילדים שינסו לחבר מאורר 12v לרכב...

[yscheiner]

פעם, מזמן, קצת לפני קבלת הרישיון וטרם הבנה בסיסית בצורת עבודה של מנוע מגודש...
אופל קורסה, נהג... ואידיוט עם חצי גוף מחוץ לחלון מחזיק מפוח אויר מכאני (זה שמעיף עלים בגינה) מחובר לצנרת אויר של המנוע.
מיותר לציין שחוץ מרעש לא השגנו כלום :-)
אאאההההה, ואני הייתי האידיוט.

[shmil]

שיינר, הסיפורים שלך יותר טובים מאלו של פוצ'ו.
פתח פינה קבועה בגיפולוג.....

[malikmalik]

שיינר, הסיפורים שלך יותר טובים מאלו של פוצ'ו.
פתח פינה קבועה בגיפולוג.....
+100000

[נימי]

פעם, מזמן, קצת לפני קבלת הרישיון וטרם הבנה בסיסית בצורת עבודה של מנוע מגודש...
אופל קורסה, נהג... ואידיוט עם חצי גוף מחוץ לחלון מחזיק מפוח אויר מכאני (זה שמעיף עלים בגינה) מחובר לצנרת אויר של המנוע.
מיותר לציין שחוץ מרעש לא השגנו כלום :-)
אאאההההה, ואני הייתי האידיוט.

היית צריך לחבר עוד אחד .... :)

הם מגיעים גם לזה אחרי 12 דקות פחות או יותר


https://www.youtube.com/watch?v=cbGWgvJN1_8

[tzagi]

https://www.youtube.com/watch?v=U81_0waqEWA

[נמרוד]

אני לא מצליח להבין את היתרון הרציני במערכת הזו ,
חוץ מפתרון בעיית ההשהייה של הטורבו ,
ייצור חשמל עודף בעצם ילך רק לשימוש המערכת עצמה - אין צרכני חשמל רציניים ברכב רגיל ...
או שאני לא מבין משהו ?!

אתה יכול להשתמש במדחס גדול יותר, ולשמור אותו כל הזמן בתחום העבודה, על ידי שילוב של מנוע חשמלי וגזי הפליטה בסל"ד גבוה, ואז אתה יכול להשיג את אותם ביצועים ממנוע בנפח קטן יותר.

על הטעינה אתה יכול להסתכל כאגירה של הספק חום עודף בשיוט בחצי מצערת ושימוש בו בזמן תאוצה.

[מוני אורבך]

כל החברה עם המפוחים שוכחים דבר אחד קריטי.
אם אתה מוסיף אוויר אתה צריך גם להוסיף דלק !!!
כל הרעיון הוא שיש לך יותר חמצן ולכן אתה יכול לשרוף יותר דלק בזמן נתון.
בלי זה כל מה שתעשה הוא לדחוס יותר אוויר לתוך המערכת.
החברה עם המפוחים חיברו את האוויר לקרבורטור...
ומאיפה הקרבורטור צריך לדעת שהוא עובד במערכת עם לחץ גבוה ?!
למעשה יש מצב שהוא אפילו הוציא פחות דלק מלחץ אטמוספרי.
בקיצור, כל העסק מיועד לכישלון מראש.
אם היתה מערכת הזרקה עם מזרקים שיכולים להוציא כמות מספיקה של דלק ומערכת ניהול שניתן לתכנת אותה בהתאם..
זה כבר היה סיפור אחר לגמרי. אני בטוח שבמצב הזה הם היו מוציאים הרבה יותר סוסים ממה שהם הצליחו.
אבל הרי מדובר ברד נקס אמרקאים...

[tzagi]

ומאיפה הקרבורטור צריך לדעת שהוא עובד במערכת עם לחץ גבוה ?!
למעשה יש מצב שהוא אפילו הוציא פחות דלק מלחץ אטמוספרי.
אבל הרי מדובר ברד נקס אמרקאים...

אולי רדנקים אמריקאים אבל הם מבינים פיסיקה קצת יותר טוב מפרופסור בטכניון...
הדלק בקרבורטור נמצא תחת אותו לחץ כמו האויר. כלומר לחץ פנומטי מעל הידראולי, וכך היחס הסוקיומטרי נשאר כהוא גם תחת לחץ.
http://grassrootsmotorsports.com/articles/maserati-biturbo/

[מוני אורבך]

לא יודע אילו קרבורטורים אתה מכיר, אבל בקרבורטורים שאני מכיר בריכת הדלק מאווררת מהאויר החיצון ולא מצינור הכניסה.
יתכן שיש קרבורטורים שיכולים לעבוד עם טורבו, אבל זה ממש לא סטנדרטי, ודורש לפחות בדיקה.

[tzagi]

בכול קרבורטור מסורתי האוורור נמצא בתוך אזור הפילטר אויר
האוורור החיצוני כבייכול הולך לCARBON CAN למטרות מניעת זיהום אויר, זה תוסף מודרני.