ukiuki
21-09-14, 10:51
הי לכל
מנסה ולא מצליח להבין את ההגיון והפעולה של מנגנון הקלאפות בסעפת של ה 3.5 V6 הדגם הישן יותר.
יש פה סעפת עם 2 כניסות לכל צינילדר, כאשר אחת הכניסות קבועה (פתוחה תמיד) והשנייה מתווספת על ידי פומפת וואקום המפוקחת על ידי סלונוייד חשמלי.
כשהרכב הגיע לידי כל המנגנון הזה היה מבוטל ודבוק בגוש אפוקסילינה (עבודה של "מקצוען"). הקלאפות היו במצב פתוח ואפילו אחת מהן הייתה חסרה. ומישהו שיחק / שינה את מבנה המנגנון.
הגוש נוקה, הקלפה החסרה יוצרה והושלמה.
ממה שהצלחתי לקרא, המנגנון נכנס לפעולה מ 3,000 סל"ד. ממה שאני הנחתי שכאשר נדרש יותר כח נפתחת סעפת שנייה.
האם מטרתו של המנגנון להוסיף כח או אולי לחסוך בדלק במצב נסיעה רגיל?
אצלי המוט שיוצא מהפומפה קוצר כך שבמצב אי פעולה הקלאפות לא נסגרות עד הסוף ונוצר מצב שבעצם שתי המערכות של הסעפות כל הזמן פעילות.
בנוסף, ראיתי שקיים בורג כיוונון של הסגירה של הסעפות. למה צריך אותו? האם מטרתו לכוון את הסגירה כמעט עד הסוף אבל עדיין שהבורג ישמש כסטופר ולא גוף הסעפות שעשוי אלומניום?
ושאלה אחרונה, מה באמת הנחיצות של הסעפת הכפולה? הרי הרכב נסע יפה מאוד גם עד עכשיו. האם זה לא "אוברשוטינג" של מיצובישי? לראיה, הדבר בוטל בוורסיה הצעירה יותר של המנוע.
תודה מראש
ליאור
קצת תמונות :
91264912659126691267
מנסה ולא מצליח להבין את ההגיון והפעולה של מנגנון הקלאפות בסעפת של ה 3.5 V6 הדגם הישן יותר.
יש פה סעפת עם 2 כניסות לכל צינילדר, כאשר אחת הכניסות קבועה (פתוחה תמיד) והשנייה מתווספת על ידי פומפת וואקום המפוקחת על ידי סלונוייד חשמלי.
כשהרכב הגיע לידי כל המנגנון הזה היה מבוטל ודבוק בגוש אפוקסילינה (עבודה של "מקצוען"). הקלאפות היו במצב פתוח ואפילו אחת מהן הייתה חסרה. ומישהו שיחק / שינה את מבנה המנגנון.
הגוש נוקה, הקלפה החסרה יוצרה והושלמה.
ממה שהצלחתי לקרא, המנגנון נכנס לפעולה מ 3,000 סל"ד. ממה שאני הנחתי שכאשר נדרש יותר כח נפתחת סעפת שנייה.
האם מטרתו של המנגנון להוסיף כח או אולי לחסוך בדלק במצב נסיעה רגיל?
אצלי המוט שיוצא מהפומפה קוצר כך שבמצב אי פעולה הקלאפות לא נסגרות עד הסוף ונוצר מצב שבעצם שתי המערכות של הסעפות כל הזמן פעילות.
בנוסף, ראיתי שקיים בורג כיוונון של הסגירה של הסעפות. למה צריך אותו? האם מטרתו לכוון את הסגירה כמעט עד הסוף אבל עדיין שהבורג ישמש כסטופר ולא גוף הסעפות שעשוי אלומניום?
ושאלה אחרונה, מה באמת הנחיצות של הסעפת הכפולה? הרי הרכב נסע יפה מאוד גם עד עכשיו. האם זה לא "אוברשוטינג" של מיצובישי? לראיה, הדבר בוטל בוורסיה הצעירה יותר של המנוע.
תודה מראש
ליאור
קצת תמונות :
91264912659126691267