פלג_
11-01-15, 23:08
שלום רב.
מאז שמכרתי את הפראדו אני כבר לא ג'יפאי, בטח מאז שקניתי סוואנה והפסקתי לחפש אחר לנד קרוזר ארוך.
בנתיים, עד שנחזור לחפש לנד קרוזר קניתי צעצוע אחר ושכנעתי גם חבר לקנות כי לבד זה לא הולך.
נפרדתי מהג'יפ אבל לא מהשטח.
אז קניתי טרקטורון אאוטלנדר 650 מקס שנת 2008.
הבעלים טיפל לפי הספר במוסך שמימנו הוא נרכש, אני יד שניה.
וכמו תמיד, מיד שאני קונה אני עושה טיפול והחלפת שמנים, ואז הסתבר שבספר של המוסך אין כנראה מומנטים:)
שפתחתי את הבורג ריקון שמן ההברגה כבר הייתה גמורה וכדי שזה עוד איך שהו יתפוס דחפו שם לא מעט טפלון.
הבורג המקורי הוא M12, לא דבקתי עדיין את הפסיעה.
תחילה חשבתי לעשות קדח גדול יותר ואז לעשות הברזה של בורג M14.
אך הבורג נמצא ממש על הדופן, כלומר קדח גדול יותר כבר "ינגוס" בדופן.
אופציה שניה היא הליקויל, אין לי כלל ניסיון בזה, אך אני מבין שגם היא צריכה קדח דגול יותר, אני טועה?
או שאולי ניתן לא לקדוח את כל העומק.
אופניה נוספת היא סט כזה:
http://www.hinet.co.il/Information/Article.asp?CategoryID=12907&ArticleID=135378
וגם זה:
http://www.schwarcztools.com/Product.aspx?pid=37021
אבל במחיר הזה:
http://www.ebay.com/itm/VS613-SEALEY-OIL-DRAIN-PLUG-THREAD-REPAIR-KIT-M13-OIL-DRAIN-PLUG-KEYS-SUMP-/360967763906?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item540b5af7c2
אם אני מבין נכון, יש רק לעבור עם המברז, ללא קידוח.
העניין שהבורג בערכה הוא ללא מגנט, כמו בבורג המקורי, יש לזה פתרון יצירתי אחר?
עוד אופציה, אולי...
על הדופן יש עוד מספר כריחות, מעבר לעובי הדופן, אולי פשוט לעבור על ההברגה הקיימת עם מברז במידה המקורית ולהכניס בורג קצת יותר ארוך, בתקווה שהתפוס.
לא מת על הרעיון אבל אולי זאת גם אופציה.
נצא מנקודת הנחה שלא ניתן לפרק את החלק ולעשות זאת בחוץ, המנוע בנוי משני חצאים, לפרק את החלק הזה אומר שיש לפרק את כל המנוע לגורמים.
בנוסף לזה חשוב לי שכמה שפחות שבבים היכנסו פנימה, אשמח להמלצות כיצד לעשות זאת, מגנט כמובן לע יעשה את העבודה במקרה של אלומניום.
המון תודה
מצורפות תמונות:
מאז שמכרתי את הפראדו אני כבר לא ג'יפאי, בטח מאז שקניתי סוואנה והפסקתי לחפש אחר לנד קרוזר ארוך.
בנתיים, עד שנחזור לחפש לנד קרוזר קניתי צעצוע אחר ושכנעתי גם חבר לקנות כי לבד זה לא הולך.
נפרדתי מהג'יפ אבל לא מהשטח.
אז קניתי טרקטורון אאוטלנדר 650 מקס שנת 2008.
הבעלים טיפל לפי הספר במוסך שמימנו הוא נרכש, אני יד שניה.
וכמו תמיד, מיד שאני קונה אני עושה טיפול והחלפת שמנים, ואז הסתבר שבספר של המוסך אין כנראה מומנטים:)
שפתחתי את הבורג ריקון שמן ההברגה כבר הייתה גמורה וכדי שזה עוד איך שהו יתפוס דחפו שם לא מעט טפלון.
הבורג המקורי הוא M12, לא דבקתי עדיין את הפסיעה.
תחילה חשבתי לעשות קדח גדול יותר ואז לעשות הברזה של בורג M14.
אך הבורג נמצא ממש על הדופן, כלומר קדח גדול יותר כבר "ינגוס" בדופן.
אופציה שניה היא הליקויל, אין לי כלל ניסיון בזה, אך אני מבין שגם היא צריכה קדח דגול יותר, אני טועה?
או שאולי ניתן לא לקדוח את כל העומק.
אופניה נוספת היא סט כזה:
http://www.hinet.co.il/Information/Article.asp?CategoryID=12907&ArticleID=135378
וגם זה:
http://www.schwarcztools.com/Product.aspx?pid=37021
אבל במחיר הזה:
http://www.ebay.com/itm/VS613-SEALEY-OIL-DRAIN-PLUG-THREAD-REPAIR-KIT-M13-OIL-DRAIN-PLUG-KEYS-SUMP-/360967763906?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item540b5af7c2
אם אני מבין נכון, יש רק לעבור עם המברז, ללא קידוח.
העניין שהבורג בערכה הוא ללא מגנט, כמו בבורג המקורי, יש לזה פתרון יצירתי אחר?
עוד אופציה, אולי...
על הדופן יש עוד מספר כריחות, מעבר לעובי הדופן, אולי פשוט לעבור על ההברגה הקיימת עם מברז במידה המקורית ולהכניס בורג קצת יותר ארוך, בתקווה שהתפוס.
לא מת על הרעיון אבל אולי זאת גם אופציה.
נצא מנקודת הנחה שלא ניתן לפרק את החלק ולעשות זאת בחוץ, המנוע בנוי משני חצאים, לפרק את החלק הזה אומר שיש לפרק את כל המנוע לגורמים.
בנוסף לזה חשוב לי שכמה שפחות שבבים היכנסו פנימה, אשמח להמלצות כיצד לעשות זאת, מגנט כמובן לע יעשה את העבודה במקרה של אלומניום.
המון תודה
מצורפות תמונות: