יעוץ לפני שינוי

[yousefa]

שלום לחברי הפורום
אני עם גרנד wj מודל 2000 ומתכוון לבצע כמה שינויים לפני הכניסה לשטח לכן רציתי לברר ולקבל חוות דעת מבעלי ניסיון
1: האם אפשר להכניס ג'נט 15 רוחב 8 " או שצריך להתחיל להתעסק עם שינויים רציניים. ואם לא איפה אפשר להשיג 16" רוחב 8"
2: אם מחליפיפ את הטרנספר הסטנדרטי לטרנספר 242 (5 מצבים )זה ישנה/יפגע בתפקוד של הקוואדרה דראיב או מערכות אחרות
3: הגיפ מוגבה עם קיט של אולדמן 2" אם אני אוסיף עוד 2"אוקולונים זה יעשה שינוי ?מומלץ/לא מומלץ?
4:אם יש למישהו סקיצה של מיגון לגיפ אשמח שישתף אותו כולל מיגון צד
וווזהו בגדול עצות המלצות יתקבלו בברכה
תודה רבה

[shahav]

ממליץ לך לעבור להגבהה של 4 אניטש אמיתית, כזה שכולל מהלך בולם מתאים ולא ספייסרים.
שם לב, 4" מחייב טיפול בעוד כמה נקודות פרט לבולמים\קפיצים: הנמכת פנהרד, אפשרות ניתוק מייצבים....
242 - תיבה מצויינת, מאפשרת שליטה מלאה של הנהג. אין לה שום השפעה על ה"נעילות" בסרנים.

ברכב עם סרנים חיים לרוב אין צורך במיגון פרט לפסים בצדדים.

ובכלל - קודם תטייל ואז תדע ותוכל להחליט מה לשפר ובאיזה סדר.

רבין

[klam]

+1
הגבהה נורמאלית כוללת אפשרויות כיוון.
אין אפשרות לרדת לג'אנט 15. גם לא צריך.
חשוב להחליף דרייבשאפט קדמי לדאבל קרדן.

[Jacob80]

אל תחליף טרנספר !
זה מיותר, אין בזה גרם של תועלת ואנשים עדיין חושבים שזה "שיפור" לרכב כי בגראנדים של 93 עד 95 לא היתה נעילה מרכזית בהילוך כוח ולכן אז זה בהחלט היה שיפור.
מאז 96 כל הגראנדים מגיעים עם נעילה מרכזית בטרנספר ולכן ההחלפה מיותרת לחלוטין. ב wj זה לא רק מיותר אלא ממש רעיון גרוע מאחר והרכב לא מותאם לעבודה בחמישה מצבים, אין בנמצא קונסולות מתאימות ואין תמיכה למצבים מהמחשב של הרכב. מה גם שנסיעה ב 4x4 קבוע כמו שיש לך בטרנספר הנוכחי בטוחה בהרבה

[רועיג]

לדעתי לא מדוייק
בהחלט יש ״שיפור״ בהרכבת 242 ב wj
1. הטרנספר הרבה יותר מאסיבי חזק ועמיד מהמקורי, ביחוד אם מתוכננת עלייה במידת הצמיגים
2. מאפשר התקנת נעילה אוטומטית קדמית
3. ברכב עם כל כך הרבה כוח זה מוסיף הרבה פאן


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jacob80]

יש לך הסבר טכני לטענה מספר 1 שלך ?

[נמרוד]

טרנספר 242 עדיף על 247 (שזה מה שיש אני מניח בג'יפ של פות"ש) במובן שקיים מצב 4X4 high עם דיפרנציאל מרכזי נעול. ב247 quadradrive יש מצב אחד בלבד בHi, שבו ההנעה הקדמית משולבת באופן אוטומטי בהתאם לצורך. בLow הדיפרנציאל המרכזי ננעל.

מבחינת חוזק אין הבדל עקרוני בין 242 ל247.

אני מסכים עם Jacob80 שמערכת Quadradrive עם טרנספר 247 כמו שהיא בWJ מקורי היא מערכת העברת כוח מצויינת והעלות של החלפת טרנספר לא מוצדקת. בשורה התחתונה, כשאתה משלב להילוך כוח בשטח - שני הטרנספרים מתפקדים בדיוק אותו דבר.

[Jacob80]

בנוסף אני גם חושב שהחלפת הטרנספר תבטל את הקואדרה דרייב שזה מנגנון מצויין לדעתי (למרות שבגראנד שנת 2000 הוא כבר כנראה לא עובד )

[השועל]

קובי.. רק חידוד קטן.
בZJ 96-98 קיים טרנספר 249, אם מנגנון וויסקוזי וללא נעילה מרכזית בHI.
כך ששינוי מ249 ל242.. הוא משמעותי הרבה יותר,כמו כן חזק ואמין יותר, שלא לדבר על אופציית ה2x4 שלא קיימת ב249 וב247.

[Jacob80]

דני לאן נעלמת ? היית בדממת אלחוט איזה שנתיים. בכל מקרה כדי לסכם את הנושא: 242 זה טרנספר 5 מצבים עם 2x4 וגם 4x4 פארט-טיים שנעול מרכזית. בגראנדים של 96 עד 98 יש טרנספר שנעול מרכזית ב low.בדיוק כפי שה 242 נעול ב low. בגראנד wj זה אותו דבר רק ששם גם הטרנספר תומך בקואדרה דרייב. לכן, מישרואה את האפשרות של 2x4 כיתרון (ולא, זה לא חוסך בדלק ) ואת העובדה שאפשר לנסוע ב 4x4 high ען נעילה מרכזית כיתרון, אז עדיף 242. לכל השאר, עדיף את הסטנדרט.

[השועל]

תקופה קשה.. היינו עסוקים... מאוד.. אבל ברוך השם חזרנו לשגרה.

[רועיג]

יש שני דגמים ל242 LD/HD
ל 242hd יכולת עמידה ב280 קגמ לעומת 248 קגמ של ה 247

קישור
http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

מסכים איתך שהחלפת טרנספר לא תחסוך דלק




Sent from my iPhone using Tapatalk

[shahav]

היא יכולה לחסוך דלק ובלאי אם יורכבו נועלים טבוריים.
אבל אני מסכים שחושבים על יחס עלות תועלת עדיף להישאר עם ה 247

[Jacob80]

למען הדורות הבאים שיקראו את השרשור הזה, ולמרות שכל אחד כאן רוצה לכתוב איזשהי הצדקה להחלפת הטרנספר ולו השולית ביותר, אפשר לסכם ברשותכם שהחלפת הטרנספר הזאת היא לא שיפור לרכב ?
מה עוזר לי שה242 hd יש לה עוד 30 קגמ ? (בעוד ש 242 חלשה יותר משמעותית), מה עוזר לבטל קואדרה דרייב בשביל האפשרות לנעילה קדמית אוטומטית (הרי צריך להחליף דיפרנציאל וציריות בשביל זה. ואם כבר עושים את זה אז עדיף לשים נשלטת ), מה עוזר האפשרות לשתיים על ארבע אם היא תחסוך דלק רק שנבטל נעילות טבור אוטומטיות ?. זה גראנד צירוקי לא סיקס משנות השמונים.

בחייכם, אל תאחזו בציפורניים בנושא רק כי חשבתם בעצמכם שמדובר בשיפור כלשהו לרכב.

ובזה אני מיציתי את הנושא מבחינתי..
קובי

[grand]

קובי צודק בכל מילה.
כל עוד שה 247 תקין, אין טעם להחליפו, אם התקלקל זה סיפור אחר.
מלבד זאת.. לאחר החלפה ל 242, תמיד יש מלחמה לשלב את הידית בקלות למצב הנכון, צריך זרוע ארוכה וספציפית לעניין הזה.
נעילה אוטומטית קדמית על WJ זה רע!!! עם ה 242 או בלעדיו.

[רועיג]

מותר לא להסכים על העניין, והדבר לא נובע מצורך להצדיק החלפה שבוצעה.
לא בטוח שבאופן יזום הייתי לוקח 247 תקין ומחליף ב242, אבל, וזה אבל גדול, מרגע שעבר זמנו של הטרנספר המקורי, לדעתי זו טעות לא להחליף את הטרנספר באחר, טוב וורסטילי יותר.
לא יודע על סמך מה אתה רושם שהחלפת טרנספר תפגע בקאוודרה, נסעתי במשך שנה וחצי על טרנספר חמישה מצבים עם קאוודרה תקינות ועובדות גם מקדימה וגם מאחורה- אשר פורקו והוחלפו באוטומטיות לאחרונה.
בכל מקרה, לא נפתח דיון נוסף על עדיפות נעילה אוטומטית על הקואדרה, וכנל לגבי עדיפות נעילה נשלטת על אוטומטית, הנושא נטחן עד לעומק, ולא חושב שיש לי מה לחדש בנושא.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[גניסלב רונן]

עם 247 ונעילה אחורית אוטומטית זה רע .ממש.
על קדמית אוטומטית אין מה לדבר בכלל.
שני הסנט שלי

[MMR]

עם 247 ונעילה אחורית אוטומטית זה רע .ממש.
על קדמית אוטומטית אין מה לדבר בכלל.
שני הסנט שלי
+1
לא סוף העולם אבל בהחלט פחות נעים