נמרוד
25-01-15, 21:40
ביום שישי האחרון, מיד אחרי הCDR של מכונית 2015 (סקר התיכון הקריטי - הנקודה שמסמנת את המעבר מתכנון ליצור המכונית) קבוצת הפורמולה של הטכניון יצאה ליום נהיגות כיף על המכונית היוצאת, מודל 2014. הצטרפתי וגם זכיתי סוף-סוף לכמה סיבובים מאחורי ההגה.
איך נאמר זאת? מכוניות הFSAE של הטכניון ובן גוריון הן מכוניות המרוץ האמיתיות ביותר שיש בישראל. כמו קרטינג, אבל מוכפל פי כמה. כמו פורמולה אחד, אבל בקטן (כך אני מנחש).
המסלול שסומן עם פילונים במנחת מגידו קצרצר. הילוך ראשון-שני בלבד. הילוך ראשון בלבד אחרי שמחליף ההילוכים החשמלי הפסיק לעבוד. הכי טוב ככה. גז עד הסוף ברגל ימין, ברקס עד הסוף ברגל שמאל, כל סיבוב יותר ויותר קרוב לסוף הישורת. רגל ימין חוזרת לגז עד הסוף, רבע סיבוב הגה שמאלה והפנייה של 180 מעלות מאחוריך. כשנוהגים בכזה דבר מתחילים להבין מה זה "היגוי ניטרלי" ומה זה כוחות G צידיים. המכונית עושה מה שההגה אומר, נקודה. כל סיבוב אני בא יותר מהר, בולם יותר מאוחר, וגורנישט. נהגי הקבוצה ה"מקצועיים" שצברו כמה שעות טובות כל אחד, מדברים על תת היגוי, שאותו אנחנו ננסה לשפר השנה. מבחינתי זה ההגה החד והמתקשר ביותר שיש, אין בכלל מה להשוות לכל מכונית מוכרת.
אני מניח שעוד כמה סיבובים והייתי מגיע לגבולות האחיזה, וגם אז לא הייתי באמת מאבד את המכונית. אי אפשר לאבד מכונית כזאת, לא על אספלט יבש.
האופי החלש שלי לא מאפשר לי להתעלם מהסימנים של דוד. גנבתי עוד הקפה או שתיים. לא מספיק. היום קצר וכמה שיותר מחברי הקבוצה, הן הוותיקים שבנו את המכונית הזאת והן הצעירים שנמצאים באמצע המכונית של 2015, צריכים לטעום.
אלבום תמונות (http://www.jeepolog.com/forums/album.php?albumid=811)
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95533&d=1422212367
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95561&d=1422212501
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95542&d=1422212404
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95556&d=1422212468
איך נאמר זאת? מכוניות הFSAE של הטכניון ובן גוריון הן מכוניות המרוץ האמיתיות ביותר שיש בישראל. כמו קרטינג, אבל מוכפל פי כמה. כמו פורמולה אחד, אבל בקטן (כך אני מנחש).
המסלול שסומן עם פילונים במנחת מגידו קצרצר. הילוך ראשון-שני בלבד. הילוך ראשון בלבד אחרי שמחליף ההילוכים החשמלי הפסיק לעבוד. הכי טוב ככה. גז עד הסוף ברגל ימין, ברקס עד הסוף ברגל שמאל, כל סיבוב יותר ויותר קרוב לסוף הישורת. רגל ימין חוזרת לגז עד הסוף, רבע סיבוב הגה שמאלה והפנייה של 180 מעלות מאחוריך. כשנוהגים בכזה דבר מתחילים להבין מה זה "היגוי ניטרלי" ומה זה כוחות G צידיים. המכונית עושה מה שההגה אומר, נקודה. כל סיבוב אני בא יותר מהר, בולם יותר מאוחר, וגורנישט. נהגי הקבוצה ה"מקצועיים" שצברו כמה שעות טובות כל אחד, מדברים על תת היגוי, שאותו אנחנו ננסה לשפר השנה. מבחינתי זה ההגה החד והמתקשר ביותר שיש, אין בכלל מה להשוות לכל מכונית מוכרת.
אני מניח שעוד כמה סיבובים והייתי מגיע לגבולות האחיזה, וגם אז לא הייתי באמת מאבד את המכונית. אי אפשר לאבד מכונית כזאת, לא על אספלט יבש.
האופי החלש שלי לא מאפשר לי להתעלם מהסימנים של דוד. גנבתי עוד הקפה או שתיים. לא מספיק. היום קצר וכמה שיותר מחברי הקבוצה, הן הוותיקים שבנו את המכונית הזאת והן הצעירים שנמצאים באמצע המכונית של 2015, צריכים לטעום.
אלבום תמונות (http://www.jeepolog.com/forums/album.php?albumid=811)
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95533&d=1422212367
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95561&d=1422212501
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95542&d=1422212404
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=95556&d=1422212468