נעילה אשקרופט [ארכיון] - פורום ג'יפולוג 4X4

Ofir Herman

27-01-15, 16:17

amit1

27-01-15, 19:19

שלום חברים
ברצוני לנהל דיון לגבי הנעילה הנ"ל זאת מאחר וקפצתי לבריכה והזמנתי אותה מחו"ל.
אז ככה הרכב המדובר דיסקברי 2 שנת 2000
מרכזי נעול.
קצת עלויות לכל דחפין :
נעילה : 475 פאונד
משלוחה : 60 פאונד
רשעויות המס : 1670 ש"ח
משתלם, לשיקולכם !
עכשיו לשאילתות ?
היכן מומלץ להתקין ? ובכמה שקלים ?
איזה סוג קומפרסור מומלץ ובכמה שקלים ?
עד כמה הנעילה דורשת התקנת ציריות מחוזקות ? קידמי אחורי ?
ובנושא אחר מנתקים למוט ייצוב מי מוכר בארץ ?

[emoji3] אופיר

התקנה מומלץ אצל רמי או יהודה
בנוגע לנעילה /קומפרסור/צריות תתחיל בהתייעצות עם דייב אשקרופט. בגדול ממה שהבנתי הנעילה די דומה לנעילה של ARB....
לדעתי לא מומלץ להתקין מנתקי מייצבים בדיסקו 2 ללא שינויים מקדימים במתלה ואם מותקנות כריות לא ניתן לנתק מאחור.

ליאורפאג'רו

27-01-15, 21:01

אני גם בדרך להזמנה..דייב קצת איטי ודי יבש בתשובות שלו למיילים ולמען האמת עדיין לא החזיר לי תשובה בנוגע להנחה על קניה די גדולה ממנו.
לפי מה שהבנתי אם אתה מרכיב נעילה ,רצוי שתזמין גם ציריות מחוזקות.

Ofir Herman

27-01-15, 22:03

עמית יש את זה

https://www.youtube.com/watch?v=pdO9hGrnGsI

וגם את זה

http://discoweb.org/quickdisconnect/index.htm

אצלי אין כריות הגבהה של 2 אינץ

השאלה מה לנתק אחורי קידמי ? כל התשובות נכונות ?

אור אני בטוח שהאדון הבריטי לא הפנים את המילה הנחה, חוץ מזה אשקרופט הוא ספק רכיבים בקנה מידה עולמי ליבואנים מסחריים, על איזו כמות בדיוק אתה מדבר ?

בכל אופו ציריות לא עוברות את רף 500 הדולר למטרות מיסוי כך שהמכה קצת פחות קשה.

ליאורפאג'רו

27-01-15, 22:25

מקובל ברוב החנויות שכשקונים כמה פריטים מקבלים הנחה מסויימת.
2 ציריות מחוזקות דיסקו
2 ציריות מחוזקות דיפנדר
נעילה אחורית נשלטת
פלאנג'ים לציריות
ועוד כמה חלקים קטנים
זה סכום לא קטן...

amit1

27-01-15, 22:31

דייב לא יתן לך הנחות.....תשכח מזה...

ליאורפאג'רו

27-01-15, 22:46

לנסות לא עולה,ועדיין בלי הנחות אני חוסך המון ביחס למחירים בארץ.
אני עדיין ממתין לתשובה מKAM על אותם פריטים ואחליט ממי להזמין.

נוה

28-01-15, 02:27

מתפרץ לשרשור :)

חברת בלוסטר לזיכרוני היתה מתקינה עד לא מזמן נעילות של חברה סינית { לא זוכר כרגע את השם }
המחיר היה סביר בהחלט וגם הביקורות - רק משמועות

למי יש ניסיון או מידע על המוצר ?

Bernard

28-01-15, 04:07

לדרור מותקנת בולסטאר בסופה, מלפנים.
הוא סיפר שהיו כמה "גליצ'ים" בהתחלה אבל השירות מצויין וסידרו והוא מרוצה... עד כמה שאני זוכר...

Ofir Herman

28-01-15, 06:16

בלוסטאר או בולסטאר בכל אופן הם הפסיקו לשווק את הנעילה הזאת עובדים כיום עם arb

ליאורפאג'רו

28-01-15, 08:52

שי מבולסטר מאוד מקצועי ושירותי ומאוד מומלץ,עשיתי אצלו עבודה בגיפים הקודמים וקיבלתי אחלה שירות .
אה,וגם קפה טוב:D

savyon

28-01-15, 09:02

שי מבולסטר מאוד מקצועי ושירותי ומאוד מומלץ,עשיתי אצלו עבודה בגיפים הקודמים וקיבלתי אחלה שירות .
אה,וגם קפה טוב:D

מצטרף לדיעה אודות שי,
אמנם חרא של בנאדם:eek:
אבל מקצוען ובעלים של דיסקו בעצמו
ומחזק את עניין הקפה, אם אתה בעד כזה ממכונה...

סביון

ליאורפאג'רו

28-01-15, 11:10

דייב לא יתן לך הנחות.....תשכח מזה...

כנראה שדייב התרכך קצת...כי הרגע הוא שלח לי מייל עם מחירים לאחר הנחה(75 פאונד הנחה על הקניה)
Nsr £ 240
859 £ 80
Salisbury shafts £ 280
859 £ 80
Ash locker £ 460
Carriage £ 40
Total £ 1180 + VAT = £ 1416
ד"א הבנתי שאני יכול לקבל החזר על המס,איזה טופס אני צריך בשביל זה ואיפה אני מזדכה?

Ofir Herman

28-01-15, 12:43

יפה ליאור אסור לזלזל באמביציה ישראלית אכלתי תכובע.
אתה צריך sirtifect of origin
במסמך מקורי שישלך ביחד עם המשלוח

ליאורפאג'רו

28-01-15, 13:39

אין צורך לאכול את הכובע,סה"כ כולם רוצים למכור....גם דייב...הוא לא מונופול ויש תחליפים אחרים.
איפה אני מזדכה? המשלוח מאנגליה ואני אוסף אותו באיטליה.

Ofir Herman

28-01-15, 13:48

פה כללי המשחק שונים מדובר בשוק האירופאי המשותף.
מניסיוני אתה פתור ממס. אך תצתרך לשלם את המע"מ של איטליה דייב לדעתי לא יחייב אותך במע"מ של אנגליה.
דייב שלח לי דרך tnt אני מציע שתשאל אותם כיצד יגבה ממך המע"מ

asafk

28-01-15, 13:54

לגבי ציריות. בד״כ לא נדרשות ציריות מחוזקות בסרן נעול של דיסקברי 2, בניגוד לדיסקברי 1.

אסף.

Ofir Herman

28-01-15, 14:52

אני באמת מקווה אסף, המרכזי נעול כך שבמקרה ו אני לא אמור להתקע.
מה בדבר ה tc האם לבטל ? ובמידה ואני שם ציריות מחוזקות מאחורה האם אפשר להמשיך להפעיל לטובת המשך עבודה על הגלגלים הקדמיים ?

amit1

28-01-15, 18:20

החזר מעמ מקבלים בשדה התעופה. תתיעץ עם דייב איזו טפסולוגיה נדרשת.

ליאור מ

28-01-15, 18:41

שלום
אופיר אותך פגשתי אצל מוני?
בכל מקרה, הנעילה מסקרנת ותמשיך לדווח.
גם ליאורפאג'רו, אחלה יוזמה.
לא לבטל את ה TC. היא תעבוד על כל הגלגלים כשהנעילה לא מופעלת, ועל הקדמיים כשהנעילה מופעלת (למעשה תעבוד על כל הגלגלים אך לא תזהה הפרשי מהירויות באחוריים).

Ofir Herman

28-01-15, 20:23

היי ליאור כן זה אני
ליאור ההגיון עם ההסבר שלך.
אך יש הגורסים כי ה tc מעמיס על הציריות בעת נעילה ולכן רצוי לבטלו בשעה שאתה נעול.

ליאור מ

28-01-15, 20:55

מדוע שיהיה עומס?
ברגע שהציר האחורי נעול, שני הגלגלים האחוריים יסתובבו באותה מהירות והTC לא ייכנס לפעולה בציר האחורי.
ובציר הקדמי לא השתנה דבר.

Black i

28-01-15, 21:27

מצטרף לנושא...
לא הייתה באחד הקיבוצים באזור חיפה סדנה שהביאה והתקינה
נעילות של אשקרופט?
בעיקרון גם אני מחפש להרכיב נעילה נשלטת ל RRC 93 שלי,

ליאורפאג'רו

28-01-15, 21:36

בולסטר בקיבוץ יגור בניהולם של שי פלג ואייל גודשטיין.
שי נייד 0549249921 דבר איתו,הוא סבלני ומסביר על כל התהליך ומאוד מקצועי בעבודתו.

Black i

28-01-15, 21:55

תודה רבה,
אני באמת מעדיף להתיעץ ואולי לפתוח את הסרנים לפני הרכבת הנעילות,
מכיון שאני לא מתמצא בסרנים בריטים ולא יודע איזה יחסי העברה יש ברכב.
רוני

amit1

29-01-15, 01:45

לא אמורה להיות בעיה בשילוב בין ה TC לנעילה.

amit1

29-01-15, 15:43

אופיר, הסרטונים על ניתוק המייצב הקדמי לא רציניים. תחפור באתר יש שרשור בנושא. אם אתה מעונין לראות מקשרים למייצב עם אפשרות ניתוק צור קשר. פריט פשוט לייצור עצמי.
כאמור כדי שזה יהיה אפקטיבי צריך לבצע התאמות בעיקר במתלה האחורי.

Ofir Herman

29-01-15, 16:40

עמית אני אשמח לכמה שיותר מידע על הנושא איזה התאמות ? ומנתקים זה בדיוק מה שאני מחפש לרכוש למרות שאני בספק לגבי הייתכנות שאני אייצר בעצמי כאלו.

amit1

29-01-15, 17:05

עמית אני אשמח לכמה שיותר מידע על הנושא איזה התאמות ? ומנתקים זה בדיוק מה שאני מחפש לרכוש למרות שאני בספק לגבי הייתכנות שאני אייצר בעצמי כאלו.
כנס ללינק ותבין לבד. בגדול בדיסקו 2 יש לבצע שינויי ב watts link ובקורת הרוחב.
http://www.lrautomotive.com.au/contents/en-us/d1288_01.html

Bernard

29-01-15, 17:37

כנס ללינק ותבין לבד. בגדול בדיסקו 2 יש לבצע שינויי ב watts link ובקורת הרוחב.
http://www.lrautomotive.com.au/contents/en-us/d1288_01.html

למה להקשות עליו ולסבך לו?

אופיר.
מה שמגביל את מהלך המתלה האחורי בדיסקברי 2, אחרי שפתרת את עניין הבולמים שגובלים את המהלך, הוא הזרועה התחתונה של ה- WATTS LINK, שהוא המקבילה של זרוע הפנהארד (לא ניכנס להסבר מעמיק אבל הוא שומר על הסרן שלא יזוז לצדדים).
בקיצור, הזרוע הזרועה התחתונה "נתקעת" בתושבת בסרן, בזמן פתיחה ו..זהו.
הפיתרון הוא מאוד פשוט וברגע שתבצע אותו, יפתח לך התאבון לשלב הבא, בהגדלת המהלך ותוכל לשקול לטפל ביתר הדברים, כמו שעמית ציין.

בקיצור.
הנה פתרון אחד - המוט הישר הוא המקורי..

95642

95643

וזה בפתיחה:
95644

וזה הפיתרון:
http://i18.photobucket.com/albums/b113/lutzg/DSCF0023.jpg

http://image.fourwheeler.com/f/9295666+w660+h440+q80+re0+cr1+ar0/129_0710_06_z%2b1994_2004_land_rover_dis covery%2blinkage.jpg

http://www.lucky8llc.com/ImageUploads/ProductID2339Image01.JPG

ומפה קונים את זה:
http://lucky8llc.com/Products.aspx?ProductID=2339

או עושים לבד - לא בעייה גדולה.

בכל מקרה, גם אם ישאר המהלך המקורי והמוט "יתקע" בתושבת, תרגיש הבדל משמעותי, בניתוק המייצבים, לא לעניין המהלך אלא לעניין הנוחות. הסרן ינוע (במסגרת מגבלות המהלך שלו) הרבה יותר טוב וחופשי ו.. נוח.

amit1

29-01-15, 18:41

ואז ה watts kink יינזק...ובנוסף לבולמים צריך להחליף את הכריות...

Bernard

29-01-15, 18:56

שוב אתה מסבך...
אם לא מחליף בולמים, אין שום צורך להחליף כריות (אם יש בכלל).
לשם הנוחיות והגמישות, ללא תוספת מהלך שמצריכה עוד טיפול - מנתקים למוט המייצב ואולי גם הוואטס לינק.

Ofir Herman

29-01-15, 20:44

ברנרד כל הכבוד אני חושב שאני מתחיל להבין.
מנתקים למוט מייצב והחלפת ה watts link כשלב ראשון שלב שני בולמים ארוכים יותר ואז אני כבר נכנס ל סטייג'2 שעליו עמית מדבר.
קצת קשה לי להבין את הנושא מבלי ידע על כל רכיבי המערכת וכיצד הם פועלים.

Bernard

29-01-15, 20:58

אסף ד.

29-01-15, 23:38

מהלך המתלה המקורי של הרכב הוא 8" - מהלך, לא פתיחה.
אם אתה מגביה ב 2" ז"א שאתה צריך בולם בעל מהלך של 10".
הכריות מתוכננות למהלך מתלה של 8" - אז כתוצאה מההגבהה אתה צריך תושבת גבוהה ב - 2" לכריות שלא ייתלשו...
בכל מצב, אני הייתי מוסיף רצועות הגבלה, שיגבילו את הפתיחה ולא הבולם.
לרכב יש ACE?

Bernard

30-01-15, 02:48

מי דיבר על הגבהה?
דיברו על הגבהה?
אני התכוונתי לניתוק המייצבים ומוט הוואטס, שפוגע בתושבת גם במהלך המקורי.
אם מגביהים חייבים לטפל גם בזרועות חיישני הגובה, לפני הבולמים - אם יש כריות.

אני לא רואה שום בעייה שהבולם יהיה גובל פתיחה.. שום בעייה.
רצועות מיותרות לגמרי - אם אתה רוצה להיות יותר קדוש מהאפיפיור... לך על זה.

amit1

30-01-15, 13:26

ניתוק המייצב ללא שינוי ה watts link יגרום,לאחר פרק זמן, לנזק למוט המחבר של ה watts link.

אסף ד.

30-01-15, 17:10

amit1

30-01-15, 17:19

את ה-WATTS LINK לא חייבים להחליף - נותנים למסגר או "מישהו שמבין ומרתכים הארכה ומכופפים קצת - לא מדע טילים.

והשינויי יכול להיעשות רק לזרוע התחתונה. אם רוצי, אפשר להאריך קצת את העליונה גם כן - זה מה שטוב בלינק הזה - המידות "גמישות". כל אי דיוק (עד גבול מסויים) יכול "להיספג" בתושבת המרכזית.

- - - Updated - - -

באותה הזדמנות כדאי לבדוק את הבושינגים בתושבת המרכזית הזו - יש להם נטייה "להיגמר" ולדפוק...

צודק, לא מדע....אתה מכיר מסגר בארץ שיודע את המידות וידע לייצר? האמת, אחרי שראיתי לאיזה פרויקט נכנסת עם הריינג אני יודע שיש לך/היה לך את כל הזמן שבעולם וגם את הידע (!) לפתח את הפתרון....כל פתרון....שאפו.

Bernard

30-01-15, 21:12

ברנרד, אני חולק עליך.
התקנתי קיט של בילשטיין 7100 ומה אתה יודע, ואתה יודע מה זה R.T.F.M נכון ?
בייחוד בניכר ולא בארץ הלבנטינים, אז הא לך: הקישור פה (http://cart.bilsteinus.com/pdfs/196030-0.pdf)

אבל מה שכתוב הוא:
This shock cannot be used as a compression limiter. Failure of the shock and/or mounts will result.
The shock may be used as a droop limiter on low-speed applications such as trail riding and rock
crawling. However, a limit strap is strongly recommended on any high-speed application where
suspension oscillations to “full droop” are a common occurrence

מה לעשות, צריך לקרוא את הפאקינג מנואל...

אז כן צריך רצועות, צריך, נקודה.
נכון! צודק! צריך לקרוא.
אז למה אתה מתרגז ומתעקש?

הנה, אני אעתיק פה את מה שהדגשת:
The shock may be used as a droop limiter on low-speed applications such as trail riding and rock
crawling

וגם אוסיף את מה שלא הדגשת:
However, a limit strap is strongly recommended on any high-speed application where
suspension oscillations to “full droop” are a common occurrence

הם מדברים על מירוצי מדבר במהירות גבוהה, עם קפיצות, שמביאות את המתלים לפתיחה מלאה במהירות גבוהה.
בטיולי שטח (trail riding) ובמעברים טכניים (rockcrawling), אתה בהחלט יכול להשתמש בבולם כגובל פתיחה (כמו ברוב המוחלט של כלי הרכב 4X4).

לפי הפאקינג מניואל :).

כמו שאמרתי, אם אתה רוצה להיות קדוש יותר מהאפיפיור... שים רצועות - להזיק זה בטח לא יכול.

דרך אגב - אצלי, כבר שנים בשני הריינג'ים (וגם בסופה) בולמי 7100 משמשים גובלי פתיחה.. שנים.
וגם אצל חברים עם דיסקברי 2 (מוגבהים ובלי שינויי מוט הוואטס..) פוקסים משמשים גובלים.

עמית.
תודה על המחמאה אבל זו לא בעייה למדוד ולהעריך את המידות, עם המוטות המקוריים - אל תעשה עניין:).
עשר דקות של מדידות, כשהרכב על ג'ק, לפתיחה מלאה של המתלה האחורי.
כמו שאמרתי, לא מדע טילים ולא צריך להיות מדוייק על המילימטר..
אני הייתי מאריך את העליון ב-5-7 סמ' לא יותר (אם בכלל - אם לא מדברים על הגדלת מהלך, לא הייתי נוגע בו בכלל).
ואת התחתון גם כן (עין לעין, לאחר כיפוף של... נגיד 45 מעלות - ושוב, אם לא רוצים הגדלת מהלך, להשאיר אותו אורך, לאחר הכיפוף).
אבל זו רק הערכה, הכי טוב לבדוק על הרכב, כמו שהצעתי.

אסף ד.

30-01-15, 22:37

גם בדיסקברי 2 במהירויות נמוכות מצאתי את עצמי עם סרן שנפתח לחלוטין במהירויות של עמך ולא איזה באחה, הרצועות זה ממש גרושים וההתקנה עוד יותר פשוטה.
לגבי מוטות ה watt מי שמייצר לדיסקברי וחזק בחו״ל הם RTE, אבל קצת יקר עבור מוט מכופף [emoji13]
ממה שאני מבין עד 3״ בדיסקברי אתה עם רכיבים מקוריים פלוס מינוס, אבל מעבר לזה כבר צריך התאמות רציניות יותר עם גלי הינע של Tom woods ודומיו, המאפשרים זוויות חריגות של הצלבים

amit1

30-01-15, 22:52

ברנרד, מי שמבין מה עשית עם הריינג יודע להעריך..
כשאתה משנה את המוטות של ה Watts links זה צריך להיעשות סימטרית/נכון כדי לשמור את הסרן פחות או יותר במרכז כשהוא נע.... אבדוק את הנושא ...וכן, אם אני נכנס לפרויקט הכוונה להגדיל את המהלך..

Bernard

30-01-15, 23:39

לא עשיתי כלום - ככה קניתי.

עמית.
אם אתה מתכוון לשנות את המוט, השיטה לקחת מידות היא פשוטה מאוד - אני לוקח בחשבון שהתושבת המרכזית של המוט, נשארת כמות שהיא.
פשוט עשיתי את זה, כשתכנתי מוט וואטס לריינג', במקום הפנהארד, על מנת לשמור את הכריות "ישרות" בכל מהלך תנועת המתלה. בגלל הפנהארד, הסרן זז לצדדים וגורם לבעיות בכריות הארוכות.. בגלל מהלך המתלה הגדול.

אז ככה:

מרימים את הרכב מהשילדה.
שמים ג'ק מתחת לסרן, לתמוך בו, ומשחררים את זרועות הוואטס, מהחיבורים לשילדה (קל יותר מאשר באמצע).
מרימים את הסרן עד הבאמפ סטופס.
מטים את המוט המרכזי - כל חיבור לצד ההפוך, כלומר את העליון הרחק מהחיבור שלו לשילדה, עד לסוף המהלך שלו ואז מחזירים קצת (שלא יהיה מגע בתושבת המוט המרכזי.
לכל מוט "צד", מודדים את המרחק בין נקודת החיבור במוט המרכזי, לזו המתאימה לו בשילדה (או כמה חסר למוט המקורי, שעדיין מחובר למרכזי).
מורידים את הסרן לנקודה הנמוכה ביותר הרצוייה.
מסובבים את המוט המרכזי לצד ההפוך מהמדידה הקודמת. שוב, עד שנוגע בתושבת ואז מחזירים טיפה.
מודדים שוב.
המידה הקצרה ביותר, משתי המדידות, היא המקסימלית האפשרית להארכה.
כמובן שהמוט התחתון "יפריע" יותר ולכן יש את הכיפוף.

זה בגדול..
צריך שתי מדידות, משום שתושבת המוט המרכזי אינה סימטרית ולכן צריך לראות איפה המגבלה (אני לא זוכר).

אני הייתי משנה רק את המוט התחתון, באופן ששומר על מרחק עין-לעין + כיפוף.
פחות מסובך ופחות מדידות ושיפצורים.

כמו שאמרתי, חברים עם מהלך מוגדל, משתמשים יפה מאוד במוט המקורי..

Ofir Herman

31-01-15, 13:33

אז רגע תנו לי להבין. ניתקנו מייצבים התאמנו את הwatts link למהלך מקסימלי. מה שמגביל אותנו כרגע אלו בולמי 8" לרכב לא מוגבה ו 10" או כריות שבזה אין לי מושג לרכב בעל הגבהה של 2". מהו מקסימום הבולם שניתן להכניס לאחר שינויים אלו זתומרת מהו מהלך המתלה המתקבל לאחר שינוי ה watts link ? והאם הדבר מצריך הארכה של הבאמפ סטופס ?

asafk

31-01-15, 16:34

רגע. רוורס קטן.
דיסקברי 2 כמו שהוא מהחנות נותן מהלך מרשים למדי והוא גם מאוזן קדימה אחורה.
אנחנו מדברים על בולם 8״ למיטב זכרוני ולרכב טיולים זה ממש בסדר.
גם בכלים עם צמיג 32 ללא הגבהה או עם הגבהה מינימלית לא צריך שינויים משמעותיים.
עכשיו הלאה.. המהלך לא מספיק. תשנה את הזרועות. הרכב הופך קודם כל להיות לא מאוזן. המהלך מלפנים מוגבל גם על ידי גאומטריית הזרועות אבל גם על ידי הגשר הקדמי שהדרייבשפט נתקל בו.
אז יהיה מהלך גדול מאחור וקטן מלפנים... כמו בפראדו דו או טרופר? בשביל זה קנית לנדרובר?
אוקיי לא שכנעתי ואתה בכל זאת רוצה זרועות ארוכות.
השיטה הנכונה למדוד כוללת להתאמץ קצת יותר, לפרק את הקפיצים ולמדוד עם הבולמים ארוכי המהלך במצב סגור לחלוטין ובמצב פתוח לחלוטין. השיטה של ברנרד בסדר אבל לא מספיק מדוייק - ההבדל הוא פירוק הקפיצים ומדידה לא עד הבאמפסטופ אלא עד שמשקל הכלי מועך אותו.

אסף.

Bernard

31-01-15, 16:38

אני לגמרי עם אסף בזה.
לא הייתי מתחיל שינויי משמעותי בדיסקברי 2.
המדידות שהצעתי, הן רק לשיפור מצב הווטאס לינק, עם אותם בולמים וקפיצים.

Bernard

31-01-15, 17:13

אנחנו מתפזרים ומאבדים מירכוז.. בוא רגע ניישר קו.

אופיר.
איזה רכב בדיוק יש לך ומה מותקן בו (קפיצי ברזל או כריות) ומה אתה רוצה להשיג?

Ofir Herman

31-01-15, 19:22

הגבהה 2 " קפיצים טאף דוג בולמים קוני. מעוניין להשיג עבירות ונוחות בנסיעת שטח. הרעיון נבע ממבט בדיסקברי 1 של חברים להם מהלך מתלה וגמישות יתרה על הדיסקברי 2 כאמור לאחר ניתוק המייצבים . להבנתי גם ללא החלפת בולמים ובהשקעה מינימלית של מנתקים פלוס שינוי בזרועות איזו תוצאה תתקבל מהלך מתלה גמישות שווה עבירות ונוחות מזוית מחשבתי לפחות.

Bernard

31-01-15, 20:12

אה... אין בכלל כריות אויר - סתם אוטו:rolleyes:.

אז ככה.

קודם כל צריך לקחת בחשבון, שדיסקברי 2 (TD5), לא יכול לתת מהלך אחורי כמו דיסקברי 1, בגלל המבנה השונה של המתלה, כולל הוואטס לינק (אבל לא רק) - רד מזה.

דבר שני.
לא הבנתי אם יש לך הגבהה או שאתה רוצה להשיג הגבהה.

שלישי.
לנתק מוטות מייצבים, ולהשיג יותר גמישומ ונוחות לא דורש הגבהה או שינוי אחר - נשארים עם אותו מהלך פוטנציאלי (ניתוק המייצב עצמו, יתן לך שינויי קטן במהלך).

רביעי.
אם אתה מגביה (ספייסר או קפיץ ארוך יותר), אתה חייב לטפל בבולם, אחרת את המקטין את מהלך העבודה שלו ומעמיס עליו יותר, במיוחד בפתיחה.
צריך ספייסר לבולם (נשאר אותו מהלך) או להחליף לבולם ארוך יותר (ורצוי עם מהלך ארוך יותר).

חמישי.
כמו שאמרתי, אני עם אסף.
אם אתה מגביה רק את האחורי, אתה משנה את הדינמיות של הרכב.
אם אתה מגביהה גם את הקדמי באותן מידות יש עוד דברים שאתה צריך לקחת בחשבון.

שישי.
במקום לנסות דברים "חדשים", אני ממליץ לך לדבר עם רמי 052-2740203. יש לו המון נסיון והוא בחור הוגן ורציני (יש עוד כאלה אבל אני ממליץ עליו).

- - - Updated - - -

ודרך אגב.
הסתייגות קלה, לגבי מה שאמרתי ונטייה קלה (מאוד) לדעתו של אסף ד.

אני לא יודע מה המצב היום, עם בולמי קוני אבל בזמנו, לאחי ולכמה חברים שלו (בדיסקברי ובדיפנדר) ועוד כמה שאני מכיר, היתה בעייה של שבר/התפרקות התושבת/עין העליונה של הבולם, ששימש כגובל מהלך פתיחה.
ה"עניין" טופל מיד והבולמים הניזוקים הוחלפו בלי שאלות מיותרות אבל ...

שוב.
זה היה לפני שנים ואני לא יודע מה המצב כעת..
לא היו בעיות שכאלה עם אף בולם אחר, שאני מכיר.

- - - Updated - - -

ועוד דבר אחרון.. אני מקווה.
כשמגדילים מהלך בדיסקברי 2, יש לצפות/לקחת בחשבון שהבושינגים של ה-WATTS LINK, בחלק המרכזי, נשחקים/נגמרים מהר יותר.
פשוט הפטנט הזה, ששומר על מירכוז הסרן בצורה יעילה, לא בנוי למהלך מתלה גדולים ולזויות עבודה מורכבות.
הבושינגים נשחקים וכל העסק מתחיל לנקוש ולהיות פחות "מהודק" - לא אסון גדול אבל.. לקחת בחשבון.