לפני החלפת מצמד. רעש מהמייסב. יש למישהו רעיון?

[jimny1.3]

אני עומד בפני טיפול גדול מאוד שכולל בתוכו החלפת קלאץ'.
הרכב המדובר הוא סוזוקי ג'ימני ידני.
הקלאץ' הוא לא הידראולי עם המשאבה אלא מכני וכבר כוון מספר פעמים בעבר.
כרגע מפריד ממש גבוה, על גבול ההחלקה ונדרשת החלפה.
אשמח לדעת איזה דגם הוא הדגם המקורי להזמנה, מה עלות החלפה בשוק ועוד.

בנוסף ישנם רעשים ממייסב הלחץ. השאלה הגדולה היא מהיכן: גיר או קלאץ'.
לדוגמה:
כשהמצמד לחוץ אין שום רעש (בעמידה).
כששמים ניוטרל ועוזבים מצמד, ישנו רעש דיי מורגש של חירקושים או איך שלא מגדירים זאת.

אשמח לחוות דעת עניינית.
במידה ומדובר בגיר, יש למה להיכנס לעלות שיפוץ כרגע? או שמא לחכות שיסיים את חייו בשלווה?

ישנה שמועה על איזשהו שמן צמיגי ומיוחד, בעל "קסם" אשר מיועד לגיר ומשמר את הקיים.
אשמח לדעת עד כמה נכון הנושא ואם יש לי במה להתעסק בכלל.

תודה רבה.

[שגיא S]

אני הזמנתי קלאץ' מהאתר רוקאוטו - עלה לי 1100 שקל. בדיעבד מיותר כי בארץ אפשר למצוא ביותר זול אצל המוסכים והסדנאות.

עם הקיט הגיע לי גם המיסב לחץ.

[asypeer]

נשמע שהקלאץ׳ עשה את שלו. ההחלפה צריכה לכלול גם את מיסב הלחץ וחריטה של גלגל התנופה, ישנם שני מחזירי שמן שעל הדרך צריך להחליף כי כבר מורידים גיר. שיורד הגיר אז יבדקו אם יש חופש בציר. אם מדובר רק ברעש אז החלפת שמן גיר ותוסף עלולים לשמר את המצב. אם לאחר החלפת הקלאץ ההילוכים יקפצו או לא יכנסו אז יש מצב שהגיר עשה את שלו. תתחיל באופציה הזולה של קלאץ׳ Aisin זה התואם למקורי של הג׳ימני ועלותו סביב 650₪ בארץ.


Sent from my Ass

[חנן-ג'יפולוג]

קודם כל לבדוק שהמצמד מכוון נכון.

אח"כ:

האם , בניוטרל, בלחיצה עדינה על המצמד עם היד, כשלושה ס"מ, הרעש נפסק?

אם התשובה חיובית יש נזק במיסבים בגיר.

[jimny1.3]

קודם כל לבדוק שהמצמד מכוון נכון.

אח"כ:

האם , בניוטרל, בלחיצה עדינה על המצמד עם היד, כשלושה ס"מ, הרעש נפסק?

אם התשובה חיובית יש נזק במיסבים בגיר.

ואם הרעש נפסק רק כאשר הדוושה לחוצה עד הסוף?

[חנן-ג'יפולוג]

סליחה. טעיתי:
אם הרעש נפסק במצב שתיארתי: מצמד מכוון לא נכון, או מצמד מעוות.
אם לוחצים עד הסוף ורק אז הרעש נפסק: תקלה בגיר.

[jimny1.3]

סליחה. טעיתי:
אם הרעש נפסק במצב שתיארתי: מצמד מכוון לא נכון, או מצמד מעוות.
אם לוחצים עד הסוף ורק אז הרעש נפסק: תקלה בגיר.

אוקיי בדקתי.

לחצתי אותו כמעט עד הסוף והרעש לא נפסק. (אך כשהרכב קר הרעש מסיבי יותר ככה שקשה להבחין)
אבל לחיצה מלאה ביטלה את הרעש לחלוטין.

הדיאגנוסטיקה וודאית?

[חנן-ג'יפולוג]

חיובי, לענ"ד.

[ניב151]

רעש החירקושים בניוטרל כפי שאתה מכנה יכול להיות מהקפיצים שבקלץ' עצמו.
לא בהכרח מהגיר.

[חנן-ג'יפולוג]

מסכים. אם לאחר פירוק המצמד רואים שדיסקית החיכוך מפורקת או חופשיה באופן חריג, אפשר לשקול ויתור על פירוק הגיר ובחינת המיסבים.

[jimny1.3]

מסכים. אם לאחר פירוק המצמד רואים שדיסקית החיכוך מפורקת או חופשיה באופן חריג, אפשר לשקול ויתור על פירוק הגיר ובחינת המיסבים.

אז לציין בפני המוסך, שבזמן שמחליפים מצמד לבדוק אם דיסקית החיכוך מפורקת או חופשייה?
במידה וכן מה אצטרך להחליף בנוסף?

[חנן-ג'יפולוג]

טס לחץ, מיסב לחץ.
צריך לשקול החלפת מחזירי שמן של המנוע והגיר.
אם הם נוזלים, אז אין שאלה בכלל. אם לא, אז זה לכאן ולכאן, כי קורה שמשהו מתפספס בהרכבה, ואז דווקא ההחלפה מייצרת נזילות.

[jimny1.3]

אוקיי, אז מחזירי שמן לא לגעת במידה ואין סיבה אמיתית.

לגביי החירקושים, דיי קשה להבין מהיכן הם נשמעים, לפעמים שומעים אותם בחלק האחורי של הרכב ולפעמים מורגשים יותר מקדמת הרכב.
ישנם גם רעשים בנסיעה כמובן של "טורים", ככל שעולים ככה הצליל מורגש יותר. זו בדיוק ההתלבטות האמיתית מהיכן הבעיה.