חשש קל בענייני גיר xj 95 [ארכיון]

JustDoB

09-03-15, 00:01

לאחרונה שמתי לב שבהעברה לרברס יש השהייה קלה אבל ארוכה מהמוכר לפני שילוב להילוך - סוג של ניוטרל ארוך מהרגיל משהו כמו שניה (לא מכה כמו חופש בצלב בדריישפט)
מה זה יכול להיות ?

Sent from my XJ

magili

09-03-15, 10:55

איזה גיר יש אצלך?

JustDoB

09-03-15, 21:05

לא מכיר איזה דגם.

Sent from my XJ

נמרוד

09-03-15, 21:33

Aisin AW4

דיאגנוזה לא יכול לעזור לך... טפו-טפו לא עשה לי בעיות אף פעם. באופן כללי נחשב גיר אמין ועמיד.

JustDoB

09-03-15, 21:38

מה לדעתך התופעה הזו ?

Sent from my XJ

Saar

09-03-15, 22:28

יכול להיות הרבה דברים, תתחיל מהחלפת שמן גיר ומסנן

magili

10-03-15, 15:01

תנקה את החיישן מצבים הוא גורם להרבה דברים משונים בגיר הנל.

JustDoB

10-03-15, 22:06

איפה החיישן הזה ? או איך נקרא באנגלית שאחפש בספרות וביוטיוב ?
מה זה אומר לנקות אותו ? מגעים ? לכלוך ושמן ?
תודות.

Sent from my XJ

magili

11-03-15, 10:31

בקישור תמצא הכל, נכון לא לא מתוארת שם הבעיה הספציפית שלך אבל מהנסיון יש לזה קשר וזה בחינם לפני שמתחילים להחליף חלקים.

בהצלחה ,

תעדכן

http://bc4x4.com/tech/2010/jeep-neutral-safety-switch-nss/

JustDoB

11-03-15, 11:41

תודה !

Sent from my XJ

JustDoB

13-03-15, 15:44

...אבל -
אם היתה בעיה בחיישן זה היה משפיע על קצב הכניסה להילוך ? זה לא עניין מכאני והחיישן אחראי רק לענייני חשמל ?

Sent from my XJ

Saar

13-03-15, 16:27

ה NSS משפיע בעיקר על זיהוי מצב הגיר לטובת התנעה (התנעה ב N/P) ואור רברס.
אני לא זוכר שיש לו השפעה נוספת מעבר לזה, אבל אולי אני כבר לא זוכר טוב כל כך...
ההימור שלי הוא משהו בסולונואידים של הגיר עצמו ולכן הצעתי קודם כל להחליף שמן, כך שאם זה ליכלוך שנתפס שם הוא אולי ישטף החוצה עם השמן החדש.
מצד שני, לפרק ולנקות את ה NSS לא ממש עולה כסף אם עושים את זה לבד וזה גם ממש לא מסובך (תקפיד לרסס את האיזור ב WD40 מספר ימים קודם, כל יום, שלא תשבור בטעות את הפין שיוצא מהגיר)
סער

JustDoB

13-03-15, 20:45

כמה שמן צריך לשים אצלינו ?

Sent from my XJ

Saar

13-03-15, 22:08

גלון.

raanan

14-03-15, 07:21

אם השמן נקי, עדיף שלא תעשה כלום .
בד"כ זה עניין של לחצים וקשור לצמיגות השמן כתלות בטמפ'.
חכה לימים חמים יותר ....
אם אתה בכל זאת מתעקש, אז תתחיל מבדיקת חיישן TPS (אם קיים) .

רענן

JustDoB

14-03-15, 07:22

100%
איזה סוג ?
יש סוגים שצריך להימנע מהם ?

Sent from my XJ

Saar

14-03-15, 08:00

אני השתמשתי בשמן של מופר (מקורי).
מתי החלפת שמן גיר בפעם האחרונה?

רענן העלה את חיישן ה TPS, גם הוא ידוע בגרימת בעיות שלכאורה לא קשורות...
(אני זוכר לא מעט דיווחים על בעיות "גיר" לכאורה שנפתרו ע"י טיפול ב TPS, אבל אני לא בטוח שהשהייה בשילוב לרברס היא אחת מהן, מצד שני, מי יודע...)

amit1

14-03-15, 08:48

Aisin AW4

דיאגנוזה לא יכול לעזור לך... טפו-טפו לא עשה לי בעיות אף פעם. באופן כללי נחשב גיר אמין ועמיד.
כמה ק"מ עשה הגיר?

JustDoB

14-03-15, 11:23

לדעתי 420k

Sent from my XJ

JustDoB

14-03-15, 13:13

אני בתחושה של בעיה לא אלקטרונית. גם בכניסה ל Drive היה מדי פעם עיכוב שמרגיש כמו שניה בניוטראל לפני שילוב.
אם אני מחליף רק שמן בשלב ראשון רק לנקז ולמלא גלון חדש ?
לא להחליף פילטר ?
איפה לקנות מופר ? בכל חנות חלפים ?

Sent from my XJ

Saar

14-03-15, 13:29

למה לא להחליף גם פילטר?
אתה גם ככה מתעסק עם זה, תפרק את אגן השמן של הגיר, תראה שאין שבבים למינהם, תנקה, תחליף פילטר ושמן.
שמן של מופר תקנה במכשירי תנועה או מוסך מורשה שלהם.
מתי החלפת שמן בפעם האחרונה?

ד ו ר ו ן

14-03-15, 13:58

לפני שהייתי מפרק אגן שמן, הייתי בודק את השמן המנוקז.
מעביר אותי דרך חיתול או בד גזה.

בשביל בדיקת שבבים לא צריך לפרק אגן, מספיק לרוקן שמן.

נמרוד

14-03-15, 18:35

האוטו עשה 420k?
כבוד לאינדיאנים!

boaz avrahami

14-03-15, 19:07

כמעט כמו טויוטה טנדר [emoji6]

נמרוד

14-03-15, 19:55

מכובד ביותר. אני ב250 בקושי. אבל 115 היו אצלי, ואני די טראומטי למכוניות...

JustDoB

14-03-15, 20:18

האדום הרגיל שיש בחנויות חלפים לא טוב לגיר ? ולטרנספר ?
מה צריך להיות הסוג ? יש הגדרה כלשהי לסוג (כי המקור דקסטרון 2 כבר לא קיים...) ?

Sent from my XJ

נמרוד

14-03-15, 20:20

דקסרון 3 סטנדרטי.

JustDoB

14-03-15, 20:44

לשניהם ? גיר וטרנספר ?

Sent from my XJ

JustDoB

15-03-15, 20:51

אני שם לב לאחרונה שבמעבר ל 4 part time
הרכב בועט הרבה יוצר מבעבר. ובניסיון להחזיר ל 2 על 4 לוקח לו יותר מבעבר לחזור - רק אחרי העברה הלוך חזור לניוטרל וסיבובי הגה בנסיעה איטית זה משתחרר.
אולי זה קשור ?! מה דעתכם ?
נראה לי שאני אנסה לקפוץ לנתן מגירמוביל בהזדמנות.

Sent from my XJ

JustDoB

22-03-15, 21:48

אני חייב רגע לוודא ולהתייעץ לגבי מדידת השמן -
למדוד בעמידה עם מנוע עובד גיר בניוטראל ?
כשמדובר ב- ״קר״ - לפני נסיעה ו ״חם״ אחרי נסיעה ?
תודה.

Sent from my XJ

Saar

22-03-15, 21:57

כן.

JustDoB

27-03-15, 09:53

כנראה שרק היה חסר שמן.
המדידה משום מה תמיד נראית לי קשה לקריאה אבל למדתי.
היום נחליף גם שמן טרנספר.
בספר מבקשים דקסרון 3 לגיר ו- 2 לטרנספר.
מה ההבדל ביניהם טכנית ?
בכל מקרה אין 2 אז אני מתכנן לשים 3 בטרנספר - לא טועה נכון ?

Sent from my XJ

JustDoB

28-03-15, 08:44

הנזילה היתה (היו ?) במחברים של הצינור המורכב אלומיניום וגומי.
החלטתי לעשות שינוי שלם ואת הקולר שמן שהיה פנימי להוציא ולשים במקום הקטן הישן מלפנים.

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/27/86b214ac7be4f7f1385fe7a88230d400.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/27/23440632c66cf9cbf58239ea763bb98d.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/27/5fa83065bbcaded7a2063a93f99d8afd.jpghttp ://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/27/53856c3b0c3336367975471e0487292c.jpg

Sent from my XJ

AvigdorAharon

31-03-15, 08:23

לפני שהייתי מפרק אגן שמן, הייתי בודק את השמן המנוקז.
מעביר אותי דרך חיתול או בד גזה.

בשביל בדיקת שבבים לא צריך לפרק אגן, מספיק לרוקן שמן.

אין בורג ריקון שמן גיר

אביגדור

- - - Updated - - -

ד"א, אם עדיין לא רכשת שמן גיר, יש לי בבית 1 ליטר של שמן זהה לזה של מופר בחצי מחיר.

דבר איתי

אביגדור

ד ו ר ו ן

31-03-15, 09:33

אין בורג ריקון
איזה זובור..

boaz avrahami

31-03-15, 10:12

לא נורא.
בפעם הראשונה שמורידים מרתכים בפנים אום קודחים דרכו ושמים מגנט באגן.