מה חשיבותם של הבולמים, וכמה באמת שווה להשקיע בבולמים? , עד כמה שאני הבנתי לבולם תפקיד שולי בהחזרת הרכב למקומו למניעת קפיצות, וגם בולם פשוט עושה את העבודה.
חנן-ג'יפולוג
11-09-05, 20:31
דיעה אישית בלבד, שלא נסמכת על מחקרים מעמיקים, אלא על תחושת תחת שלי:
אם אין לך כוונות תחרותיות או אמיבציוזיות במיוחד, בולמים הכי פשוטים וזולים שתמצא יעשו את העבודה היטב ברכב עם קפיצי עלים.
מה חשיבותם של הבולמים, וכמה באמת שווה להשקיע בבולמים? , עד כמה שאני הבנתי לבולם תפקיד שולי בהחזרת הרכב למקומו למניעת קפיצות, וגם בולם פשוט עושה את העבודה.
התפקיד של הבולם לא שולי. ברכב עם קפיצי עלים, נדמה לפעמים שהוא שולי. למה? כי קפיצי עלים הם בעצמם גם "בולמי זעזועים". החיכוך שבין העלים מרסן את התנודות. אפשר לסוע בג'יפ עם קפיצי עלים בלי בולם אחד אם נשבר בולם או תושבת בשטח - קורה לפעמים, לא אסון. אפשר לסוע בלי בולמים בכלל - גם את זה עשיתי פה ושם. זה לא דבר שכדאי לנסות סתם כך, ההחיכוך בין העלים הוא מרסן (שזו המילה האמיתית לבולם-זעזועים) חלש ולא קבוע. תמרון התחמקות מפתיע בכביש יכול להפוך אותך. אז כן צריך בולמים.
אבל הריסון של העלים מתערבב ו"ממסך" את הריסון של בולם הזעזועים עצמו. בולם זעזועים איכותי נמדד בזה שהוא נותן ריסון בקצבים מדודים ועקביים, ועל קפיץ מרובה עלים כמו בסיקס, הריסון של העלים מפריע ומחרב. כאילו שתשקיע במערכת שמע מפוארת עם רמקולים הכי איכותיים כשמחוץ לדלת שלך מטרטר גנרטור כל היום. איכות הסאונד בסופו של דבר לא תהיה מוצלחת.
גם מנסיוני, כמו חנן, אני מסתפק בבולמים פשוטים במידות המתאימות. בולמים שחורים חסרי שם עולים פחות מ200 שקל ליחידה. למונרו יש בולמים פשוטים, ראנ'צו 5000 הישנים לא רעים, גבריאל שאתה קונה בינוביץ' הם טובים, ויש עוד. כל דבר באזור ה200 - 300 שקל לבולם יהיה לא רע על סיקס. הדבר החשוב הוא להקפיד על המידות הנכונות במידה והג'יפ שלך כבר לא מקורי מבחינת הגובה (נכון כמעט לכל הCJ היום).
בולמי הזעזועים הפשוטים האלו נכשלים ברגע שאתה דורש מהם עבודה מאומצת לאורך זמן - נסיעת ראלי מהירה. הם לא נבנו להתמודד עם חום, ונהיגה מהירה לאורך זמן גומרת אותם. סע בסגנון ראלי בשטח משובש 10 דקות, רבע שעה, ותתחיל כבר להרגיש שיש לך פחות בולם. אין הרבה אנשים שפויים היום שעושים ראלי עם סיקס על קפיצי עלים, ואני מניח שאתה לא אחד מהם. אם היית, היית מחפש בולמים באזור ה1200-1500 שקל ומעלה, והייתי אומר לך שם אחד - FOX RACING.
ואז יש את תחום הביניים הגדול של בולמים. בין הפשוטים וחסרי השם וההדר שעולים פחות מ300 שקל, לבין בולמי המרוץ שעולים 1200 שקל ומעלה, יש מבחר של בולמים "ממותגים". אולדמן, קוני, ראנצ'ו, טאף-דוג, ועוד ועוד ועוד. המחירים בסביבות 600-800 שקלים לבולם, וכאן צריך מצד אחד להזהר ומצד שני לקרוא טוב המלצות. למה להזהר? כי חלק מהבולמים בעלי השם לא שונים מהותית מהבולמים הפשוטים, למעט הצבע, הגימור והשם. יש דוגמאות שבהם בפרוש אתה משלם מחיר כפול בשביל המותג. תקרא היטב המלצות, ושיהיו ספציפיות לסיקס - המלצות על בולמים בכלי רכב אחרים, ובעיקר מכלי רכב ללא קפיצי עלים, פשוט לא רלוונטיות.
אני אישית נוסע על ג'יפ CJ מוגבה מאד, עם קפיצי עלים ארוכים עם הרבה עלים (9 ו10 עלים קדימה אחורה) שיש בהם המון חיכוך. נסעתי על כל מיני בולמים, בשנים האחרונות אני על ראנצ'ו 9000 מכוונים למצב ביניים מקדימה ובולמים שחורים פשוטים שעלו לי 180 שקל כל אחד מאחורה.
אני שיניתי את דעתי בשנה- שנתיים האחרונות. גם רכב עם קפיצי עלים ייהנה מבולמים איכותיים. גם הנסיון שלי אמר שלא צריך בולמים יקרים על רכב עם קפיצי עלים... ואז התחילו להגיע בולמים איכותיים ורכים יחסית- מוצר שלא היה קיים בשוק הישראלי לפני שנתיים- שלוש. בזמן שלי היתה סופה, בולם היה או איכותי, או רך. הבולמים האיכותיים ייועדו לקפיצי סליל, ולכן היו קשים יחסית.
היום קיימים בשוק בולמים איכותיים שמתאימים מראש לרכב עם עלים. איכות הנסיעה משתפרת משמעותית עם הרכבת בולם מתאים- וכאן יש לי שתי המלצות:
בילשטיין 5150- בולם מונוטיוב שמיועד לרכב עם קפיצי עלים. רך יחסית, ובשביל שלא יהיה גדול מדי (הבעיה עם מונוטיוב), יש לו מיכל חיצוני.
קוני- בולם שמן-גז בלחץ נמוך (קיימים גם בלחץ גבוה- מתאים פחות) מתכוונן. כיוון על מצב רך, יחסית, נותן יופי של ריסון ברכב עם עלים במשקל נורמלי. היתרון הוא שאפשר להתקין את הבולמים האלה גם על רכב כבד, יחסית, ורק לכוונן אותו קצת יותר קשה בהתקנה. (בשביל שיהיה ברור- זה בולם שמתכוונן בהתקנה, לא כיוון יומיומי על ידי המשתמש)
אסף.