shahar_jimny
28-05-15, 17:58
שלום לכולם,
כבר הרבה זמן שאני חושב על שינוי של יחסי ההעברה באוטו ובטיולים האחרונים הבנתי שהגיע הרגע להתחיל לטפל בזה.
ידוע שרוב החבר'ה מחליפים לטרנספר סמוראי שנחשב חזק יותר והאופציות בו מגוונות יותר. מה שכן, לפי החישוב שלי טרנספר סמוראי על ג'ימני ידני VVT עם צמיגים 215 יסע 100 קמש באיזור 4600 סלד, מספר שהוא לא ממש נסבל (לדעתי לפחות).
אז אפשר לעלות ל235 (שיש מצב שמצריך גם להגביה עוד טיפה) ולהחליף דיפרנציאלים ל3.9, אבל עדיין להישאר באיזור ה4000 סלד ל100 קמש. מה שנשאר זה להחליף לגיר ידני מהדור הקודם ובקיצור להחליף כמעט את כל מה שמסתובב בדרך מהמנוע לכביש.
בשורה התחתונה הבנתי שהאופציה הזאת לא מתאימה לי כי אני רוצה להישאר על 205 או מקסימום 215, להתעסק עם כמה שפחות מכלולים ולפגוע בנסיעה בכביש בצורה מינימלית. שזה אומר תכלס- HIGH ללא שינוי/שינוי מינימלי והפחתה משמעותית ב LOW.
האופציה הכי הגיונית היא בעצם לשנות יחסים בטרנספר הקיים. החסרון פה הוא שפחות או יותר כל מי שדיבר על זה אמר שהשרשרת שם לא תחזיק מעמד. מה שכן, אחרי חפירה בהמון פורומים מצאתי מעט מאוד מקרים כאלה. גם בחו"ל חוששים ומדברים על זה לא מעט אבל בפועל (אני לפחות לא מצאתי) תועדו מעט מאוד בעיות.
מהצד השני יש כמה חברות שמייצרות קיטים כאלה ומציעות פתרונות שנראים מתאימים לצורך שלי. אחרי חיפוש והרבה גוגל טרנסלייט מצאתי קיט יווני שמחליף רק את גלגלי השיניים של היחס הנמוך, כלומר אחרי ההחלפה היחסים יעמדו על 1:1 ב- HIGH ו 1:3.404 ב- LOW שזה יוצא 70% הפחתה. המשמעות השניה של זה היא שבזמן נסיעות יומיומיות בHIGH אין שום שינוי בעומס על השרשרת והיא תצטרך לעמוד למבחן רק ביחס הנמוך.
אני מחכה לתשובה בנוגע למחיר, אבל בינתיים זה נשמע לי לא רע.
אשמח לשמוע מה דעתכם.
כבר הרבה זמן שאני חושב על שינוי של יחסי ההעברה באוטו ובטיולים האחרונים הבנתי שהגיע הרגע להתחיל לטפל בזה.
ידוע שרוב החבר'ה מחליפים לטרנספר סמוראי שנחשב חזק יותר והאופציות בו מגוונות יותר. מה שכן, לפי החישוב שלי טרנספר סמוראי על ג'ימני ידני VVT עם צמיגים 215 יסע 100 קמש באיזור 4600 סלד, מספר שהוא לא ממש נסבל (לדעתי לפחות).
אז אפשר לעלות ל235 (שיש מצב שמצריך גם להגביה עוד טיפה) ולהחליף דיפרנציאלים ל3.9, אבל עדיין להישאר באיזור ה4000 סלד ל100 קמש. מה שנשאר זה להחליף לגיר ידני מהדור הקודם ובקיצור להחליף כמעט את כל מה שמסתובב בדרך מהמנוע לכביש.
בשורה התחתונה הבנתי שהאופציה הזאת לא מתאימה לי כי אני רוצה להישאר על 205 או מקסימום 215, להתעסק עם כמה שפחות מכלולים ולפגוע בנסיעה בכביש בצורה מינימלית. שזה אומר תכלס- HIGH ללא שינוי/שינוי מינימלי והפחתה משמעותית ב LOW.
האופציה הכי הגיונית היא בעצם לשנות יחסים בטרנספר הקיים. החסרון פה הוא שפחות או יותר כל מי שדיבר על זה אמר שהשרשרת שם לא תחזיק מעמד. מה שכן, אחרי חפירה בהמון פורומים מצאתי מעט מאוד מקרים כאלה. גם בחו"ל חוששים ומדברים על זה לא מעט אבל בפועל (אני לפחות לא מצאתי) תועדו מעט מאוד בעיות.
מהצד השני יש כמה חברות שמייצרות קיטים כאלה ומציעות פתרונות שנראים מתאימים לצורך שלי. אחרי חיפוש והרבה גוגל טרנסלייט מצאתי קיט יווני שמחליף רק את גלגלי השיניים של היחס הנמוך, כלומר אחרי ההחלפה היחסים יעמדו על 1:1 ב- HIGH ו 1:3.404 ב- LOW שזה יוצא 70% הפחתה. המשמעות השניה של זה היא שבזמן נסיעות יומיומיות בHIGH אין שום שינוי בעומס על השרשרת והיא תצטרך לעמוד למבחן רק ביחס הנמוך.
אני מחכה לתשובה בנוגע למחיר, אבל בינתיים זה נשמע לי לא רע.
אשמח לשמוע מה דעתכם.