amotzg
20-07-15, 05:59
תודה לחברי הפורום על מאגר הידע העצום. ותודה לאלו שטרחו לקרוא ולענות לשאלות שלי בפורום ובהודעות פרטיות.
בשעה טובה, סחבק בעלים גאה של ויגו 2008 אוט'.
אחרי ערמות של גרוטאות וכמה חולרות שניסו לעבוד עלי, הצלחתי לברור אקסמפלר שמור במחיר סביר. שלוש תובנות עיקריות שלא יפתיעו אף אחד:
1. לא כולם בפורום יודעים מה הם כותבים, אבל ממוצע הדעות כאן לא טועה. צריך לנצל את הידע ולבוא מוכנים כמה שיותר.
2. אפילו אחרי כל שכתוב כאן, מכוני בדיקה יכולים ליצור תחושה כוזבת של אמינות לשני הכיוונים. נכון שקשה בכמה ימים (או חודשים) ללמוד את דף "מדריך לקנית היילקס", אבל צריך להבין מה עושים. אל תלכו סתם לבדיקה על כל רכב, תמצאו חבר שמבין, אפילו תגררו חבר רחוק, חבר של חבר או תביאו למוסכניק שאתם מכירים. מכון בדיקה יתן לכם תמורת כמה מאות שקלים אמצעי למיקוח על אלפים, לא יותר.
3. אין סיבה לקנות ביותר ממחירון! גם לא במחירון אם הרכב לא באמת שמור ברמה מאוד גבוהה. סבלנות תביא קניה מוצלחת וזאת לא בושה להוריד מחיר על פגיעות פח, גלגלים, טיימינג קרוב, וכו'.
ההצלחה במיקוח והקניה באו בדיוק על מעבר דירה מפתיע והתאימו כמו ככפה.
אממה, סחבק לוקח רכב שטח קשוח של מאה אלף שקל ודופק אותו בחניה. ועוד איזו דפיקה...
רגע של עיפות ושכחתי את הסלע הענק שחניתי מולו. עוד רגע, קצת גז, והאוטו מתישב עליו עם האף. הפריוט שלנו, אופל אסטרה, אולי רק היה מועך פגוש, אבל ההילקס מטפס.
לקחתי קצת רורס, בעטתי את הפגוש למקום ונסעתי חזרה מאה קילומטר לדירה החדשה.
למחרת נגמרו ההעברות ולקחתי את הטנדר לישור קו במוסך. המוסכניק מסתכל ואומר לי, מה זה? אני לא זוכר את הנזק מקדימה כשהבאת אותו לבדוק...
מפה לשם הבנתי שאני צריך להפעיל את הביטוח (ושמחתי שהספקתי לבטח יום או יומיים לפני). מסתבר שיש גם פגיעה רצינית מקדימה ולמטה, ביקשתי שבהזדמנות כבר ירכיב לי פגוש ברזל. אמר שיברר.
מאוחר יותר מסתבר שצריך להחליף גם בולמים מקדימה וכבר נרקמת לה עסקה לארבעה בולמים ומיגון תחתון. בהזדמנות שכבר צריך להחליף חלק והאוטו כבר במוסך.
ממילא התוכנית הייתה להתחיל מלהכיר את האוטו ובשלבים מיגון, פגוש, גלגלים, כננת, נעילה אחורית. בערך בסדר הזה. כרגע אני מחוסה (וריק ממזומנים) לטווח הקרוב.
אז עוד מעט יוצא מהמוסך טנדר מוכן להתחיל עם שטח. נשאר ללמוד לנהוג.
כרגע אני מאוד מוגבל בזמן ולכן גם במרחק הנסיעה. יש המלצות איפה לומדים נהיגת שטח בגליל? גליל מערבי?
בשעה טובה, סחבק בעלים גאה של ויגו 2008 אוט'.
אחרי ערמות של גרוטאות וכמה חולרות שניסו לעבוד עלי, הצלחתי לברור אקסמפלר שמור במחיר סביר. שלוש תובנות עיקריות שלא יפתיעו אף אחד:
1. לא כולם בפורום יודעים מה הם כותבים, אבל ממוצע הדעות כאן לא טועה. צריך לנצל את הידע ולבוא מוכנים כמה שיותר.
2. אפילו אחרי כל שכתוב כאן, מכוני בדיקה יכולים ליצור תחושה כוזבת של אמינות לשני הכיוונים. נכון שקשה בכמה ימים (או חודשים) ללמוד את דף "מדריך לקנית היילקס", אבל צריך להבין מה עושים. אל תלכו סתם לבדיקה על כל רכב, תמצאו חבר שמבין, אפילו תגררו חבר רחוק, חבר של חבר או תביאו למוסכניק שאתם מכירים. מכון בדיקה יתן לכם תמורת כמה מאות שקלים אמצעי למיקוח על אלפים, לא יותר.
3. אין סיבה לקנות ביותר ממחירון! גם לא במחירון אם הרכב לא באמת שמור ברמה מאוד גבוהה. סבלנות תביא קניה מוצלחת וזאת לא בושה להוריד מחיר על פגיעות פח, גלגלים, טיימינג קרוב, וכו'.
ההצלחה במיקוח והקניה באו בדיוק על מעבר דירה מפתיע והתאימו כמו ככפה.
אממה, סחבק לוקח רכב שטח קשוח של מאה אלף שקל ודופק אותו בחניה. ועוד איזו דפיקה...
רגע של עיפות ושכחתי את הסלע הענק שחניתי מולו. עוד רגע, קצת גז, והאוטו מתישב עליו עם האף. הפריוט שלנו, אופל אסטרה, אולי רק היה מועך פגוש, אבל ההילקס מטפס.
לקחתי קצת רורס, בעטתי את הפגוש למקום ונסעתי חזרה מאה קילומטר לדירה החדשה.
למחרת נגמרו ההעברות ולקחתי את הטנדר לישור קו במוסך. המוסכניק מסתכל ואומר לי, מה זה? אני לא זוכר את הנזק מקדימה כשהבאת אותו לבדוק...
מפה לשם הבנתי שאני צריך להפעיל את הביטוח (ושמחתי שהספקתי לבטח יום או יומיים לפני). מסתבר שיש גם פגיעה רצינית מקדימה ולמטה, ביקשתי שבהזדמנות כבר ירכיב לי פגוש ברזל. אמר שיברר.
מאוחר יותר מסתבר שצריך להחליף גם בולמים מקדימה וכבר נרקמת לה עסקה לארבעה בולמים ומיגון תחתון. בהזדמנות שכבר צריך להחליף חלק והאוטו כבר במוסך.
ממילא התוכנית הייתה להתחיל מלהכיר את האוטו ובשלבים מיגון, פגוש, גלגלים, כננת, נעילה אחורית. בערך בסדר הזה. כרגע אני מחוסה (וריק ממזומנים) לטווח הקרוב.
אז עוד מעט יוצא מהמוסך טנדר מוכן להתחיל עם שטח. נשאר ללמוד לנהוג.
כרגע אני מאוד מוגבל בזמן ולכן גם במרחק הנסיעה. יש המלצות איפה לומדים נהיגת שטח בגליל? גליל מערבי?