im_ri
23-07-15, 20:17
מתחיל לשקול ברצינות בניית רכב אקספדישן לטיול של שנה פלוס ברחבי העולם.
כל יום אני חושב על רכב אחר שנראה לי המתאים ביותר למשימה.
אשמח לשמוע את דעתכם בנושא.
ככל הנראה כרגע הכיוון הוא לבנות את הרכב בארץ ולהוציא אותו מכאן על אוניה. קראתי לא מעט בפורומים בארץ ובחו״ל וזה עוד יותר בלבל אותי.
השיקולים בעד בנייה בארץ הם איכות הבניה. זה מאפשר לי לבחור רכב בקפידה ולעבוד עליו תקופה ארוכה, לבנות בדיוק מה שאני רוצה, איך שאני רוצה וכמובן להכיר אותו לעומק לפני הטיול.
יש לי את כלי העבודה והידע לעשות לרכב קסטומיזציה רצינית (מה שלא אצליח לעשות בחו״ל בזמן קצר)
השיקולים נגד הם בעיקר המחירים והמגוון הדל בארץ. מגוון בסוגי הרכבים ופתרונות מדף לציוד ולינה. כמובן שיש את עלות ההובלה.
רק כדי שתבינו כמה אני לא ממוקד כרגע, לפעמים אני חולם על אוטו-קראוון מפנק בלי יכולות שטח שאולי יגרור טרקטורון או אופנוע שטח, לפעמים על טנדר עם אוהל נפתח ויש את ימים שהדמיון לוקח לבניית שילוב על פורד 350.
שיקולים, אילוצים ובחירות:
תקציב לרכב מוכן לטיול עד תחילת הטיול 100 אלף (כולל קניית הרכב וציוד עד הכפית בארגז המטבח)
הרכב צריך להיות בנוי לזוג
עבירות בינונית - לא מחפש אקסטרים, אבל שיוכל לעמוד על שלו בבוץ, נחלים וסלעים. לא מפלצת עבירות אבל משהו נחמד.
שלא ימשיך את העין יותר מידי.
אמינות דגם וזמינות חלפים באירופה/אפריקה.
שבקלות יחסית יוכל להפוך לרכב עירוני (כלומר שאפשר לחנות בעיר בלי יותר מידי פירוקים דברים גניבים או רכב פתוח).
שיאפשר מסע של 4-5 ימים בלי צורך במלא מחדש (בעיקר מקום למים ואוכל).
יכולת חילוץ עצמית - כננת , היי ליפט , משקל עצמי וכו׳
מותרות:
מקום ל 2 אורחים שיצטרפו מידי פעם - מקומות ישיבה בלבד, אין צורך באוהל.
צריכת דלק טובה.
האופציות עליהן חשבתי - אם מדברים על קניה בארץ:
דיפנדר/4 ראנר/היילקס חד או דאבל קבינה/די מקס/לאנדקרוזר סדרה 70 /פורד 350
קנייה באפריקה/אירופה:
לאנדקרוזר סדרה 70 מהשנים החדשות / דיפנדר/היילקס/פטרול
בגדול אין לחץ של זמן, מדובר על עוד שנה שנתיים לפחות, ככה שבנייה איטית בארץ היא אופציה. חשוב לי לטייל בנוחות עם כל הציוד (אוהל פתיחה מהירה, מיכל מים ודלק, ציוד בישול וכו,)
הטיול ברובו יהיה בכבישים ושבילים עם גיחות לשטח רציני למסלולים של 4-5 ימים. ככה שלהתנהגות הכביש לא מעט השפעה. אני מניח שנרצה להשתקע מידי פעם באיזה עיר ובגלל זה רציתי לשמור את האופציה להורדה של חלק מהציוד ( אוהל, ג׳ריקנים..) כדי שאוכל לחנות את הרכב בבטחה (יחסית) ולהתנייד בעיר .
חשבתי על אופציה ל נגרר קמפינג אז זה מרגיש לי מסורבל מידי וכרגע זה פחות אופציה מבחינתי - מוזמנים לשכנע אותי אחרת.
תודה לעונים,
עימרי
כל יום אני חושב על רכב אחר שנראה לי המתאים ביותר למשימה.
אשמח לשמוע את דעתכם בנושא.
ככל הנראה כרגע הכיוון הוא לבנות את הרכב בארץ ולהוציא אותו מכאן על אוניה. קראתי לא מעט בפורומים בארץ ובחו״ל וזה עוד יותר בלבל אותי.
השיקולים בעד בנייה בארץ הם איכות הבניה. זה מאפשר לי לבחור רכב בקפידה ולעבוד עליו תקופה ארוכה, לבנות בדיוק מה שאני רוצה, איך שאני רוצה וכמובן להכיר אותו לעומק לפני הטיול.
יש לי את כלי העבודה והידע לעשות לרכב קסטומיזציה רצינית (מה שלא אצליח לעשות בחו״ל בזמן קצר)
השיקולים נגד הם בעיקר המחירים והמגוון הדל בארץ. מגוון בסוגי הרכבים ופתרונות מדף לציוד ולינה. כמובן שיש את עלות ההובלה.
רק כדי שתבינו כמה אני לא ממוקד כרגע, לפעמים אני חולם על אוטו-קראוון מפנק בלי יכולות שטח שאולי יגרור טרקטורון או אופנוע שטח, לפעמים על טנדר עם אוהל נפתח ויש את ימים שהדמיון לוקח לבניית שילוב על פורד 350.
שיקולים, אילוצים ובחירות:
תקציב לרכב מוכן לטיול עד תחילת הטיול 100 אלף (כולל קניית הרכב וציוד עד הכפית בארגז המטבח)
הרכב צריך להיות בנוי לזוג
עבירות בינונית - לא מחפש אקסטרים, אבל שיוכל לעמוד על שלו בבוץ, נחלים וסלעים. לא מפלצת עבירות אבל משהו נחמד.
שלא ימשיך את העין יותר מידי.
אמינות דגם וזמינות חלפים באירופה/אפריקה.
שבקלות יחסית יוכל להפוך לרכב עירוני (כלומר שאפשר לחנות בעיר בלי יותר מידי פירוקים דברים גניבים או רכב פתוח).
שיאפשר מסע של 4-5 ימים בלי צורך במלא מחדש (בעיקר מקום למים ואוכל).
יכולת חילוץ עצמית - כננת , היי ליפט , משקל עצמי וכו׳
מותרות:
מקום ל 2 אורחים שיצטרפו מידי פעם - מקומות ישיבה בלבד, אין צורך באוהל.
צריכת דלק טובה.
האופציות עליהן חשבתי - אם מדברים על קניה בארץ:
דיפנדר/4 ראנר/היילקס חד או דאבל קבינה/די מקס/לאנדקרוזר סדרה 70 /פורד 350
קנייה באפריקה/אירופה:
לאנדקרוזר סדרה 70 מהשנים החדשות / דיפנדר/היילקס/פטרול
בגדול אין לחץ של זמן, מדובר על עוד שנה שנתיים לפחות, ככה שבנייה איטית בארץ היא אופציה. חשוב לי לטייל בנוחות עם כל הציוד (אוהל פתיחה מהירה, מיכל מים ודלק, ציוד בישול וכו,)
הטיול ברובו יהיה בכבישים ושבילים עם גיחות לשטח רציני למסלולים של 4-5 ימים. ככה שלהתנהגות הכביש לא מעט השפעה. אני מניח שנרצה להשתקע מידי פעם באיזה עיר ובגלל זה רציתי לשמור את האופציה להורדה של חלק מהציוד ( אוהל, ג׳ריקנים..) כדי שאוכל לחנות את הרכב בבטחה (יחסית) ולהתנייד בעיר .
חשבתי על אופציה ל נגרר קמפינג אז זה מרגיש לי מסורבל מידי וכרגע זה פחות אופציה מבחינתי - מוזמנים לשכנע אותי אחרת.
תודה לעונים,
עימרי